論文名稱淺析城市軌道交通換乘站運營管理模式選題理由（研究的目的和意義、背景及現狀等）1選題背景系統的管理模式是當前發達國家在進行城市軌道交通換乘站運營管理中所采用的主要模式。系統地調度和管理與行車相關的各要素，即環境、設備和人，其管理體現了系統和整體的理念。實行法制化管理，注重法規的建設。充分利用通信技術和計算機網絡技術，并運用各種科技手段，開發出先進的行車監測設備，進而實現遠程、集中管理運輸信息，并可以對這些信息進行科學的分析。.選題意義對于城市軌道交通換乘站運營管理模式，目前大部分的運營公司所進行的研究都是觀點性的、單向的，并沒有上升到理論的高度，也并沒有形成實際的管理模式，比較偏重于戰術和現實。然而，也有一些企業對于運營管理模式的研究較為深入，吸收和借鑒國外的先進經驗，并結合國內城市軌道交通換乘站運營的特點，加以優化和改進，遵循分級負責和統一管理的原則，有利于運營管理的有序進行。近年來，中國的城市軌道交通行業經快速發展。到2017年底，大陸已經有35座大中城市開通運營軌道交通，合計線路達171條，總運營里程為5083.45公里。隨著社會發展和科學技術的進步，有軌電車、無軌電車、跨坐式單軌、懸掛式單軌等多種軌道交通方式相繼出現與投入使用，為我國城市軌道交通發展提供了多樣化選擇。隨著越來越多的城市開通城市軌道交通，軌道交通的運營管理問題也得到了越來越多的公眾關注。因此，及時有效地分析城市軌道交通的運行情況，對提高城市軌道交通運行狀況，具有十分重要的意義。二、國內外研究現狀世界城市軌道交通已經發展了一百多年，受到了國外發達國家的青睬，各地解決城市交通問題紛紛選擇了規劃和實施城市軌道交通。JeffTurner等⑵以雅加達雅博塔派克城郊鐵路為例，系統分析了城市交通系統在運營中體現出來的因地制宜的差異，認為應將這種差異性納入到城市軌道交通系統的規劃、籌資、實施、運營和管理的過程中，從而實現社會可持續性發展；為了滿足不斷增長的客運量需求，HyunKim等［3］認為軌道交通網絡必須隨著時間從單一的系統向復雜的線網系統發展，把漢城地鐵作為研究對象，提出了網絡性能的動態與四個演進階段，以指導軌道交通系統的規劃發展，使得軌道交通網絡功能增強，最終實現一個平衡可靠的系統；ElaBabalik-Sutcliffe等［4］重點研究了土耳其地鐵的運營管理機制，認為土耳其當局允許在自己的機構下設立公司，盡管在這種組織改革下，可能存在造成軌道交通規劃和綜合運營變得支離破碎的風險，但是這種改革確實提高了軌道交通業務發展的效率、生產力和盈利能力；MIMMasirin［5］等認為有效的公共交通系統有利于減少使用私家車的負外部性（如擁擠、空氣和噪音污染、事故和燃料消耗等），并且可以減少乘客的旅行時間、區域可達性，通過對比英國、法國和日本等城市軌道交通的發展，提出應對目前的軌道交通運營和管理質量改造。城市軌道交通運營管理模式在世界各地呈現出多元化的格局，耿幸福，徐新玉［1。］依據城市軌道交通客流強度的不同，提出了不同的社會環境下會發展起不同的管理模式，應立足城市發展實際情況，設計和選擇適應具體城市的管理模式，進而實現城市軌道交通健康、持續、穩定的發展袁棟［11］提出軌道交通建設應以安全有序運營和可持續發展作為目標，積極打造建設為運營服務、運營為經營服務、經營為發展服務的核心，從而推動軌道交通項目的規劃建設、相關資源經營以及運營籌備等工作同步籌劃開展。王戰群［12］認為軌道交通投融資模式在從單一的政府投資向吸引社會資本投資人投資等模式延拓，除了傳統的以政府作為主導的運營管理模式，還大力發展了PPP項目的特許經營模式、委托運營模式等；針對多種投融資模式的剖析，項柳青口3］發現了城市軌道交通運營管理的過程，其核心為一種投融

資機制，不同城市有著不一樣的管理模式，大多數城市的運營管理重點是圍繞著融資、建設、運營及物業開發進行統一管理，也有部分城市采取分項管理或沿襲行政、事業單位的管理模式。三、研究方法1、文獻綜述法；針對這一課題，通過查閱相關文獻，了解國內外學者研究現狀，并獲得資料，全面準確地了解掌握所要研究問題，提出本研究的理論模型框架。][I2、案例研究法：收集典型案例作為素材并對其進行具體的剖析。選取經典及較有爭議的事故作為案例，對其進行深入的分析，歸納城市軌道交通換乘站運營管理及影響因素分析。.定性分析法：運用歸納和演繹、分析與綜合、抽象與概括等方法，對研究對象進行質的分析目錄一、緒論(-)調查研究的目的及意義(二)國內外研究現狀(=)研究內容二、城市軌道交通換乘站運營管理模式概述(-)城市軌道交通換乘站運營管理模式介紹(-)城市軌道交通換乘站運營管理模式管理現狀三、城市軌道交通換乘站運營管理模式存在問題與分析(-)競爭激烈(-)成本管控不夠(三)票價管制不規范四、城市軌道交通換乘站運營管理模式提出建議(一)優化客流組織機制(-)編制合理列車編組方案(三)提升與公共交通銜接程度五、總結完成期限和采取的主要措施:2020年72020年7月19日至2020年7月21日至2020年7月23日至2020年X月2020年7月21E

2020年7月23日2020年7月25日完成開題報告開題報告審核及修改撰寫畢業論文參加論文答辯主要參考資料：[l]JeffTurner,Urbanmasstransit,genderplanningprotocolsandsocialsustainability-ThecaseofJakarta[J].ResearchinTransportationEconomics,2012,(12):48-53[2]HyunKim,YenaSong.Anintegratedmeasureofaccessibilityandreliabilityofmasstransitsystems[J].Transportation,2018,45(4):1075-1100[3]ElaBabalik-Sutcliffe.UrbanrailoperatorsinTurkey:Organizationalreformintransitserviceprovisionandtheimpactonplanning,operationandsystemperformance[J].JournalofTransportGeography,2016,(08):464-475[4]MIMMasirin,AMSalin,AZainorabidin,DMartin,NSamsuddin.ReviewonMalaysianRailTransitOperationandManagementSystem:IssuesandSolutioninIntegrationfA].MaterialsScience&EngineeringConferenceSeries,2017:226⑶耿幸福彳余新玉.城市軌道交通運營管理[M].北