/塔吊防碰撞專項施工方案目錄一、工程概況二、編制依據三、塔吊布置及選擇四、多塔作業防碰撞措施五、吊裝范圍內的其他防護六、塔吊指揮要求七、塔吊應急措施塔吊防碰撞專項施工方案一、工程概況（1）項目名稱：宜賓臨港沙坪中心校項目（2）建設地點：四川省宜賓市臨港新區（3）建設單位：四川港榮投資發展集團有限公司（4）勘察單位：四川省川建勘察設計院（5）設計單位：四川省建筑設計探討院（6）監理單位：四川省興盛建設工程項目管理有限公司（7）施工單位：四川省第十一建筑有限公司宜賓臨港創孵（總部）基地一期PPP項目—沙坪中心校項目，位于宜賓臨港經濟技術開發區?？偨ㄖ娣e約44000平方米，本工程包括1棟藝術綜合樓（建筑面積11360.65m2），1棟教學樓（建筑面積13874.97m2），1棟幫助用房（建筑面積3760.07m2），1棟羽毛球館包含1號門衛室（建筑面積2773.83m2），1棟體育館-機動車庫-食堂聯合體（建筑面積12528.94m2），2、3號門衛室（建筑面積83.2m2）、運動場、校內內室外景觀以及24米寬市政道路水井灣路。建筑層數：教學樓五層，建筑總高度為23.7m（確定高程為：341.2）；藝術綜合樓為五層，建筑總高度為23.7m（確定高程為：349.0）；體育館-機動車庫-食堂為四層，建筑總高度為20.3m（其中體育館高度為20.3m，確定高程為：329.3；食堂高度為18.05m，確定高程為：327.05）；幫助用房為二層，建筑總高度為10.9m（確定高程為：325.3）；羽毛球館為一層，建筑總高度為11.42m（確定高程為：325.52）；其余門衛室均為單層建筑未設置塔吊。建設結構形式為框架結構。二、編制依據1、結構施工圖；2、JGJ59-2011《建筑施工平安檢查標準》；3、JGJ46-2012《施工現場臨時用電平安技術規范》；4、JGJ33-2012《建筑機械運用平安技術規范》；5、GB5144-2015《塔式起重機平安規程》；6、JGJ196-2010建筑施工塔式起重機安裝、運用、拆卸平安技術規程；7、建筑施工平安技術操作規程；8、建設部第166號《建筑起重機械平安監督管理規定》；9、GB5082-2013《起重吊運指揮信號》三、塔吊布置及選擇依據圖紙設計，塔吊基礎設置于建筑物邊?？紤]塔吊的利用效率，擴大吊裝范圍以及施工便利，整個施工區域需設置4臺塔吊，2臺QTZ6010塔吊為水平臂架，小車變幅式臂長為55M，最大起重量2.2T，起重力矩550KN·m，最大幅度處最大起重量為1.0T；2臺QTZ8012塔吊為水平臂架，小車變幅式臂長為60M，最大起重量4T，起重力矩720KN·m，最大幅度處最大起重量為1.2T；各臺塔機標準節高度分別為2.8米、2.5米。體育館南側擋土墻外1#塔機QTZ6010供體育館和羽毛球館運用，安裝高度為35m，塔機基礎頂標高為312.47，臂架高程為347.47；食堂南側擋土墻外2#塔機QTZ8012供食堂和北側教學樓運用，安裝高度為40m，塔機基礎頂標高為310.8，臂架高程為350.8；藝術綜合樓北側靠近教學樓3#塔機QTZ6010供教學樓和藝術綜合樓運用，安裝高度為35m，塔機基礎頂標高為319.24，臂架高程為354.24；藝術綜合樓1-1軸線西側4#塔機QTZ8012供藝術綜合樓運用，安裝高度為35m，塔機基礎頂標高為327.5，臂架高程為362.5。本項目共安裝了4臺塔機。相互交織作業，具布置見附圖。四、依據《塔式起重機平安規程》（GB5144-2006）中的10.5之規定“兩臺塔機之間的最小架設距離應保證處于低位塔機的起重臂端部和另一臺塔機的塔身之間至少有2m的距離；處于高位塔機的最低位置的部件(吊鉤升至最高點或平衡重的最低部位)和低位塔機中處于最高位置部件之間的垂直距離不應小于3m”。多塔作業防碰撞措施本工程為滿足施工需求，4臺塔吊和塔吊之間交叉作業，屬多塔施工，為保證施工平安，制定如下措施：1、塔吊質量要求必需符合國家相關要求，塔吊備案、檢測通過。2、塔吊司機必需持證上崗，且經過三級平安教化，項目部平安組平安施工交底到位。3、塔機指揮必需固定人員，一對一指揮，熟悉多塔作業要求，發布指令要求簡潔明白確定，塔機指揮員要眼看四方，時刻留意塔機的運轉。4、多臺塔吊同時作業，應周密考慮塔吊的高度差和矩離差，保證主體結構施工全過程保持各塔吊間的高度差。如遇特殊狀況或和方案有沖突，應適時調整。5、防碰撞規定及措施1）、為防止起重臂的碰撞對多塔作業編號，并調整塔機安裝高度，運用塔機作業重疊范圍內起重臂高差在2.8m以上，具體各塔機安裝高度如下：1#塔機高35m，臂架高程為347.47；2#塔機高40m,臂架高程為350.8；3#塔機高35m，臂架高程為354.24；4#塔機高35m,臂架高程為362.5。1#塔機和2#塔機安裝中心距離為101.4m，2#塔機和3#塔機安裝中心距離為90m，3#塔機和4#塔機安裝中心距離為102.3m。各組塔吊，配備對講機一對，對講機經統一確定頻率后加密鎖頻，運用人員無權調改頻率，并要專機專用，不得轉借。2）、多塔作業必需遵循以下原則：底塔讓高塔——后塔讓先塔——動塔讓靜塔——輕塔讓重塔——客塔讓主塔3）、多塔作業前的檢查：作業前，塔吊司機要對機械和電器進行檢查，試運轉。塔機臨時停止作業，必需將重物卸下，吊鉤升起。塔機作業完畢，要卸載，停放在可自由回轉的位置，同是塔機各限制系統置于零位，拉閘斷電，并鎖好駕駛室門窗。交接班時細致做好記錄。多塔作業留意事項：多塔作業過程中，嚴格執行指揮人員和塔吊司機之間的一對一應答。4）、塔吊防碰撞專項施工方案制度，信號指揮人員必需時刻目視塔機吊鉤和被吊物，塔機轉臂過程中，信號指揮人員必需環顧塔機的工作狀態，并發出明確、簡短、清晰、完整的指揮信號，杜絕指揮錯誤。5）、起吊物料的過程中，在該塔機回轉進入交叉作業范圍內時，駕駛員應和指揮人員密切聯系，盡可能保證在該臺塔機轉到交叉作業區時，另一臺塔機處在交叉作業區外。6）在交叉作業區域的邊緣便利的位置設置標記物上面設置紅色以便利提示司機和指揮要進入交叉作業區域內了。7）假如塔機作業繁忙，對可能出現的塔機同時出現在交叉作業區的狀況，則該臺塔機的指揮人員應指揮司機將塔機的變幅小車開到另一臺塔機的臂架長度范圍外，以避開高位塔機鋼絲繩或起吊物觸遇到低位塔機的起升臂。8）在塔機臂架上設置紅旗和指示燈。在塔機必需進入交叉作業區域內時必需在交叉作業區域的邊緣停止回轉，把小車收進起升臂指示位置內，再回轉到要起吊作業的位置，然后開動變幅小車到指定位置進行吊裝作業。吊好后轉出交叉作業區域時也必需先把小車收近才能回轉。9）在停止作業時，塔機駕駛員并且必需將吊物用的鋼絲繩卸下，切不行貪圖便利將鋼絲繩仍掛在吊鉤上，以避開停止作業時在風力作用下將起升臂吹動，而使起吊鋼絲繩掛在其它塔機的起升臂上。10）在起吊鋼筋，鋼管、模板等長、大的物件時，塔機指揮應做到人隨鉤走，避開物件在空中相碰或物件遇到其它塔機其它部件11）夜間作業時，應有良好的照明，操作人員應嚴格聽從地面指揮人員的指揮。12）運行中，如遇到起升機構制動器突然失靈事故時，應立刻將吊臂轉至無人平安部位，同時改用低速下降使重物落地。如突然停電，必需立刻切斷電源開關，把限制器回到零位，警告現場人員勿在吊臂和重物下逗留。通過人工盤動回轉電動機使吊臂轉至無人區域，塔吊防碰撞專項施工方案的平安部位，然后松開機構制動器，使重物慢慢落地，待支配就緒后立刻作出處理措施。如遇臺風等惡劣天氣，塔吊嚴禁運用，必要時應進行加固。13）塔機日常的維護和保養是不行缺少的，只用不養必將加速設備的磨損和消耗，不正確的維護保養也將會埋下隱患，威逼平安，阻礙其效能的發揮。我們同時進行保養，正確維護和保養的方法、材料工具、時間、執行人員的職責作出明確規定，形成有章可循的制度，確保維護和保養不間斷的穿插進行。14）塔機檢查和修理工作。貫穿于設備管理和運用的全過程。每臺塔吊要求司機做好班前、班后檢查，周檢，月檢；修理人員除日常修理外，每月支配一次巡檢，分公司組織月檢、季度檢查等，并做好檢查記錄。發覺問題，剛好解決，嚴禁設備帶病運轉，不留任何隱患。15）分別對塔吊司機、信號指揮人員、吊裝人員、卸載人員、修理工、裝拆工人等進行平安技術培訓及交底。五、吊裝范圍內的其他防護1、工程生活用房的防護塔吊臂幅懸轉范圍內全部作業場所的臨時建筑均搭設防護棚，臨電線路、臨水線路應埋地，若有架空臨電、臨水線路通過則必需懸掛明顯標記。塔機司機應預先熟悉塔吊臂幅懸轉范圍內的設施，保證在操作過程中避讓和留意。2、吊裝范圍內城市道路及行人的平安措施①、回轉半徑范圍內道路醒目處張貼平安告示，敬告行人車輛留意平安。②、限制回轉半徑，盡量不將大臂轉向周邊道路。③、塔吊負重吊物時嚴禁起大臂從周邊道路上空經過。④、塔吊頂升、修理等作業時必需做好防護，并拉好警戒線，敬告行人車輛繞道行駛。六、塔吊指揮要求1、必需嚴格執行塔機有關標準規范規程的規定，指揮及司索必需經培訓考試合格，持特種作業證上崗。2、起重機指揮人員必需和操作人員密切協作，執行國家標準規定的統一指揮信號。操縱室遠離地面的起重機在正常指揮發生困難時，地面及作業層高空的指揮人員均應接受對講機等有效的通訊聯絡進行指揮。3、起重作業中，指揮人員是唯一的干脆發布號令者，嚴禁無證人員指揮。必需了解自己所從事的工作項目、部位、內容及要求，指揮人員應作到責任心強，工作細致負責，不得做其它任何兼職工作。嚴禁酒后或乏累作業或作業中玩笑嬉鬧。對所吊部件必需做到：1）精確了解其重量。2）吊點位置。3）選擇合適的吊掛位置。4）正確選擇吊具和索具。4、正確運用平安防護用品，進入施工進入施工現場必需正確戴好平安帽，系好下頦帶，穿防滑鞋,不準光腳或穿拖鞋。必需遵守勞動紀律，不得擅離崗位。5、指揮人員應熟悉塔機性能，指揮時，應站在能夠照看到全面工作的地點，所發信號應精確、宏亮、清晰。6、吊起重物時，應留意起重臂和吊物下任何人員不得停留、通過。7、運用卡環應使長度方向受力，有缺陷的卡環嚴禁運用。8、鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等現象，應降低運用標準或更換新繩。運用兩根繩吊裝時，兩繩間夾角如大于100，應實行防止滑鉤措施。9、司索人員在作業中應按有關規定，檢查所運用的鋼絲繩和吊鉤，不合格者嚴禁使用。10、嚴格依據本機起重特性吊裝，嚴禁超載。11、嚴格依據“十不吊”作業：12塔吊防碰撞專項施工方案1）指揮信號不明確或違章指揮不吊。2）超載不吊。3）吊物捆綁不牢不吊。4）吊物上有人不吊。5）平安裝置不齊全或動作不靈敏、失效者不吊。6）吊物埋在地下，和地面其他物體有鉤掛不吊。7）光線陰暗視線不清不吊。8）棱角物件無防切割措施不吊。9）斜拉斜掛物件不吊。10）吊裝筐過滿有灑落緊急不吊。13、起吊重物應綁扎平穩堅實，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應運用吊籠柵欄固定后方可起吊。標有綁扎位置的物件應按標記綁扎后起吊,吊索和物件的夾角宜接受45°~60°,且不得小于30。,吊索和物件棱角之間應加墊塊。起吊載荷達到起重機額定起重量的90%及以上時，應先將重物吊離地面200-500mm12后，檢查起重機的穩定性，制動器的牢靠性，重物的平穩性，綁扎的堅實性，確認無誤后方可接著起吊。對易晃動的重物應拴拉繩。七、塔吊應急措施1、塔吊傾斜糾偏應急措施，塔吊傾斜初始階段的平安對策塔吊發生傾斜，垂直度超過4‰的平安運用要求時，應立刻停止運用。計算出塔機在最不利工況(非工作狀態)時，在可測量的高度，保證塔吊不發生傾翻的臨界最大傾斜量L。留意定時視察塔吊的傾斜速度和傾斜量，并做好記錄。傾斜量一旦達到0.5L，且接著傾斜時，則需實行拆塔等斷然措施。假如塔吊暫不能立刻停止運用，且偏斜量不大于0.25L時，可實行以下平安措施。1）在砼基礎上增加壓重塊（在發生傾斜的反方向上適當多放置一些），增加基礎質量，降低塔吊重心高度和減小e值。2）在塔吊適當高度位置，增設附墻裝置。3）在塔吊適當高度位置設置纜風繩，防止塔機接著傾斜。2、塔吊傾斜糾偏塔吊傾斜停止后，為使塔吊垂直度復原到4‰之內，符合平安運用要求，則需對塔機進行糾偏。糾偏步驟如下：1）利用相像三角形原理，計算出在塔吊支腿上所需加墊的厚度。2）依據支腿截面形態，對需頂升的2個支腿準備6片輪廓尺寸略大于截面形態的墊片，其中4片厚6mm，2片厚1.5mm。為能便利地將墊片塞入到標準節和支腿之間，可將每片墊片分解成4部分。3）制作頂升鐵鞋。鐵鞋應能承負頂升載荷而不變形，能便利地安裝在標準節主肢上且和標準節協作能供應足夠的摩擦力。4）調整變幅小車位置或起吊確定量載荷，使塔機平衡，保證4個支腿受壓力。5）將鐵鞋安裝在需加墊的一個標準節主肢上，將標準節聯接螺栓松開一個墊厚(6mm)的間隙量。同時松開另一個需加墊支腿上的螺栓，使螺栓既無預應力，又無間隙量。6）用墊木墊好千斤頂后，緩慢頂升，直到標準節和支腿間出現6mm的間隙量時，塞入一片墊片，此時，螺栓應無預應力，無余量。7）將鐵鞋安裝到另一側需加墊的標準節主肢上，用墊木墊好千斤頂，松開螺栓到有13.5mm的間隙量，緩慢頂升千斤頂，直到標準節出現13.5mm的間隙量時，塞入三片墊片(6mm、6mm、1.5mm)。此時螺栓應無預應力，無余量。8）將鐵鞋再安裝在第一次頂升的標準節主肢上，加進余下的2片墊片(6mm、1.5mm)。9）將已加墊2個支腿的聯接螺栓緊固到規定的預緊力后，再逐一松開另外一側兩個支腿的螺栓，支腿和標準節間如有間隙出現，則按間隙量加墊后再將螺栓緊固好。10）用經緯儀檢測塔身垂直度，符合要求后，將所加墊用電焊和支腿點焊聯接。3、應急小組組長：賴玉成副組長：馮平組員：袁慶、蔣正榮、唐建國、唐建超、葉興濤、羅磊、李貴平、彭龍海、龍建1）接警和通知：如遇意外塔吊發生傾翻時，在現場的項目管理人員要立刻用對講機向項目經理賴玉成匯報險情。馮平立刻召集搶救指揮組其他成員，搶救、救援、平安搶救組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。2）平安搶救組到達出事地點，在馮平、袁慶、唐建國、唐建超指揮下分頭進行工作①首先搶救組和經理一起查明險情：確定是否還有緊急源。如塔吊構件、其它構件是否有接著倒塌的緊急；人員傷亡狀況；商定搶救方案后，項目經理朱新波向公司總工請示匯報批準，然后組織實施。②現