2022-2023年度一級建造師之一建公路工程實務提升訓練試卷A卷附答案

單選題（共56題）1、地下連續墻施工中，導墻的材料、平面位置、形式、埋置深度、墻體厚度、頂面高程應符合設計要求；設計未要求時，應符合的規定是（）。A.導墻宜采用鋼筋混凝土構筑B.導墻的平面軸線應與地下連續墻軸線垂直C.導墻底端埋入土內的深度不宜大于1mD.導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩定后的地下水位2m以上【答案】A2、水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因不包括（）A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過淺C.水灰比大D.未設置拉桿【答案】D3、懸索橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設；②牽引系統架設；③主纜架設；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設，下列各工序排序正確的是（）A.①→②→③→④→⑤B.①→②→④→③→⑤C.②→①→③→④→⑤D.②→①→④→③→⑤【答案】C4、下列地段，不需要進行試驗段施工的是（）。A.二級填石路基B.三級填土路基C.淤泥質地段路基D.煤矸石填料地段路基【答案】B5、對于簡支梁橋所屬的梁式橋體系，梁作為承重結構是以它的（）來承受荷載的。A.抗壓能力B.抗拉能力C.抗折能力D.抗彎能力【答案】D6、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。A.應適當降低混凝土水膠比和坍落度B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間D.對支架應采用預壓措施【答案】B7、不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是（）。A.選用超大顆粒填料B.合理確定路基填筑厚度C.嚴格分層填筑，充分壓實D.控制路基填料含水量【答案】A8、根據《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門代表B.質量監督機構代表C.造價管理機構代表D.設計單位代表【答案】D9、排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A.8mB.10mC.12mD.14m【答案】B10、當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩定時，驗算傾覆的穩定系數不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2【答案】A11、關于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。2014年A.考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則B.考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C.考核期間發生1起一般生產安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D.項目施工期間，由建設單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作【答案】D12、水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是（）。A.橫向開裂B.縱向開裂C.龜裂D.斷板【答案】D13、下列關于巖石路塹開挖方式說法，不正確的是（）。A.鉆爆開挖是當前巖石路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應用機械開挖，該方法沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施C.直接應用機械開挖，該方法適于破碎堅硬巖石D.靜態破碎法將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，使介質裂開【答案】C14、關于水泥混凝土路面用料中細集料的說法中，正確的是（）。A.宜優先使用再生細集料B.極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質量應不低于Ⅱ級的要求C.中、輕交通荷載等級公路面層混凝土需使用Ⅱ級細集料D.同一配合比用砂的細度模數變化范圍不應超過0.2【答案】B15、根據《公路工程施工分包分包管理辦法》，分包工程最初支付申請應由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款清單。上述甲乙分別為（）。A.甲為分包人、乙為承包人B.甲為承包人、乙為監理C.甲為分包人、乙為監理D.甲為承包人、乙為業主【答案】A16、關于填隙碎石基層施工的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行B.骨料可以用強度合格的各種巖石軋制而成C.骨料可以用穩定的礦渣軋制而成D.填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區，可添加細礫砂或粗砂等細集料【答案】A17、下列關于貓洞炮的說法錯誤的是（）。A.炮洞直徑一般為0.2～0.5mB.洞穴必須水平布置C.深度小于5mD.用集中藥包在炮洞中爆破【答案】B18、扣索布置應滿足（）。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內C.扣索應布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結【答案】B19、計算橋梁作用時，屬于永久作用的選項是（）。A.流水壓力B.水的浮力C.溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用D.支座摩阻力【答案】B20、關于分包合同管理的說法，不正確的是（）。A.監理人就分包工程施工發布的任何指示均應發給承包人B.承包人應委派代表對分包人的施工進行監督、管理和協調C.分包人可以直接向監理人提出支付要求，但必須經過承包人同意D.承包人接到監理人依據合同發布的涉及發包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執行【答案】C21、公路工程常用的流水參數中，屬于工藝參數的是（）。A.施工段B.施工過程數C.流水節拍D.組織間歇【答案】B22、下列關于邊坡失穩的預防及處理措施錯誤的是（）。A.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統B.基坑開挖時應抓緊時間進行開挖，開挖時間不能過長，并且要開挖結束后及時支護C.基坑應盡量安排在少雨季節施工D.坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于1m【答案】B23、不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同，對溫度日溫差、年溫差大的地區宜選用（）的瀝青。A.針入度指數小B.稠度小、低溫延度大C.稠度大、黏度大D.針入度指數大【答案】D24、下列關于工程量清單的說法錯誤的是（）。A.工程量清單應和技術規范結合起來理解B.清單的工程細目與預算定額的規定完全相同C.工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量D.清單中的單價包括合同中明示或暗示的所有責任、義務和一般風險【答案】B25、用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A.廠拌熱再生法B.現場熱再生法C.廠拌熱冷生法D.現場冷再生法【答案】D26、公路工程竣工驗收具備的條件中，應通車試運營（）年以上。A.1B.2C.3D.4【答案】B27、在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用（）A.AGB.TNC.PED.PL【答案】B28、液體瀝青的貯存溫度不得高于（）℃。A.40B.50C.80D.100【答案】B29、不屬于工程價款價差調整主要方法的是（）。A.工程造價指數調整法B.ABC調整法C.調值公式法D.實際價格調整法【答案】B30、剛構橋的施工一般采用（）施工。A.整體現澆B.轉體C.平衡懸臂施工D.采用分次澆筑法【答案】C31、一條高速公路的通信系統由()構成。A.光纖數字傳輸系統、語音交換系統、會議電視系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程B.光纖數字傳輸系統、語音交換系統、有線廣播系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程C.光纖數字傳輸系統、語音交換系統、會議電視系統、呼叫服務中心、緊急電話系統、有線廣播系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程D.光纖數字傳輸系統、語音交換系統、緊急電話系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程【答案】C32、按礦料粒徑分類，礦料最大粒徑為16㎜或19㎜（圓孔篩20㎜或25㎜）的瀝青混合料屬于（）瀝青混合料。A.中粒式B.砂粒式C.粗粒式D.細粒式【答案】A33、根據生產技術和施工組織條件，對施工過程中各工序的工時消耗等資料進行測定，再對所獲得的資料進行科學的分析而制定人工定額的方法屬于()。A.技術測定法B.經驗估計法C.市場調查法D.指標體系法【答案】A34、生產經營單位新上崗的從業人員，崗前安全培訓時間不得少于（）學時。A.12B.16C.24D.32【答案】C35、填隙碎石用作基層時，骨料的（）應不大于53mm。A.最大粒徑B.平均粒徑C.公稱最大粒徑D.公稱平均粒徑【答案】C36、關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C.每日工作結束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫【答案】A37、（2018年真題）隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。A.存在中、小型突水，突泥隱患地段、物探有較大異常地段、斷裂帶B.非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性較小地段C.存在重大地質災害地段，特殊地質地段、重大物探異常地段、可能發生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶、發生突水、突泥可能性較小地段【答案】C38、在下列施工區域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A.反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續14dB.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續7dC.反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續7dD.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d【答案】D39、下列沿河河堤沖刷防護工程中屬于間接防護的是（）。A.石籠B.順壩C.擋土墻D.砌石【答案】B40、下列關于滑坡地段路基施工的說法中，正確的是（）A.滑坡整治宜在雨期施工B.滑坡體未處理之前，應在滑坡前緣減載C.采用削坡減載方案時，減載應自下而上進行D.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載【答案】D41、可直接用作路床填料的是（）A.粉質土B.強風化石料C.礫石土D.強膨脹土【答案】C42、采用預裂爆破法施工隧道時，其分區起爆順序為（）。A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼【答案】D43、（2019年真題）不屬于安全設施的是（）。A.交通標志B.交通標線C.自動報警D.隔離柵【答案】C44、發電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.5【答案】A45、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水【答案】C46、漿砌石拱橋，須待砂漿強度達到設計要求，或如設計無要求，則須達到砂漿強度的（）方可卸落拱架。A.70%B.80%C.85%D.90%【答案】C47、填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩定就位，初壓時宜選用的壓路機為（）。A.兩輪壓路機B.三輪壓路機C.羊足碾D.膠輪壓路機【答案】A48、下列關于粒料樁施工方法的表述，錯誤的是（）。A.按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→關機停水→加料振密→振沖器移位的施工工藝程序進行B.應配備適用的供水設備，出口水壓應為400~600kPa，流量20~30m3/hC.振沖器的功率應與設計的樁間距相適應D.吊機的起吊能力應大于10~20t【答案】A49、（）適用于地下水引水較長、流量較大的地區。當其長度100～300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。A.管式滲溝B.洞式滲溝C.填石滲溝D.滲井【答案】A50、驗算模板的剛度時，結構表面外露的模板，變形值不得超過模板構件跨度的（）。A.1／250B.1／300C.1／400D.1／500【答案】C51、下列級別中，不屬于全國公路建設從業單位信用評價等級的是（）。2013年A.E級B.AA級C.D級D.B級【答案】A52、下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A.平地機B.鏟運機C.推土機D.挖掘機【答案】B53、屬于軟土地基的工程特性是（）。A.天然含水率高B.抗剪強度高C.天然孔隙比小D.壓縮性低【答案】A54、熱拌瀝青混合料在出廠溫度過高時，正確的處理方式是（）。A.廢棄B.加冷料重新拌和C.冷卻到規定溫度D.降級使用【答案】A55、根據《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項工程中，不管規模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（）。A.橋梁工程中的支架法現澆梁施工B.橋梁上部結構轉體施工C.打樁船作業D.頂進工程【答案】B56、扣索布置應滿足（）。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內C.扣索應布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結【答案】B多選題（共23題）1、投標報價計算有（）方法。A.工料單價計算法B.綜合單價計算法C.定額計算法D.指標計算法E.全費用計算法【答案】AB2、能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有（）。2017真題A.采用塑性指數較高的土B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量C.在保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.一次成型，盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大【答案】B3、在選用模板時，宜優先選用（）。A.組合模板B.鋼模板C.木模板D.膠合板E.自制模板【答案】BD4、沉井施工的輔助下沉法包括（）。A.泥漿潤滑套助沉B.堆載助沉C.空氣幕助沉D.機械擠壓助E.振動助沉【答案】ABC5、導致隧道超欠挖的原因有（）A.測量放樣誤差較大B.司鉆工操作不熟練C.鉆孔深度不夠D.裝藥量及裝藥結構不合理E.鉆孔時高壓風壓力不足【答案】ABD6、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。A.配合比調試B.瀝青混合料抽提等試驗C.試驗段施工D.養護E.瀝青混凝土配合比設計【答案】ABC7、關于鋼板樁圍堰施工的說法，正確的有（）。A.施打時宜將鋼板樁直接施打至設計深度B.在黏土層施工時應使用射水下沉方法C.鋼板樁的鎖扣應用止水材料捻縫D.施打時應由導向設備E.施打順序一般從上游向下游合龍【答案】CD8、以下關于標線、突起路標、輪廓標的施工安裝要求,說法錯誤的有()。A.在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗B.如果是熱熔標線,則應先噴涂下涂劑C.烴樹脂類材料,保持在熔融狀態的時間不大于8hD.噴涂施工在白天、雨天、風天均可進行E.同一類型的輪廓標安裝高度應一致【答案】CD9、下列現澆大體積混凝土需灑水養護不少于14天的有（）。A.硅酸鹽混凝土B.火山灰質硅酸鹽水泥混凝土C.粉煤灰硅酸鹽水泥混凝土D.普通硅酸鹽水泥混凝土E.礦渣硅酸鹽水泥混凝土【答案】AD10、按照加勁梁的支承結構不同懸索橋可分為（）懸索橋。A.單跨兩鉸加勁梁B.兩跨兩鉸加勁梁C.三跨連續加勁梁D.三跨兩鉸加勁梁E.四跨兩鉸加勁梁【答案】ACD11、特種設備檢驗合格后，使用單位應攜帶使用證和（）到有關主管部門辦理年審換證手續。A.購買設備的發票B.檢驗合格標志C.檢驗報告D.保養合同E.保養單位的保養資質【答案】BCD12、后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E：量測偏差導致實際張拉力偏小【答案】BD13、公路工程竣工驗收應具備的條件包括（）。A.經過交工驗收各標段均達到合格以上的工程B.按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和相關要求已編制完成竣工文件C.按規定開始編制工程竣工決算D.施工,監理,設計,建設.監督等單位已編寫完成匯報材料E.對未完工程或交工驗收時提出的修復,補救工程已處理完畢，并經監理工程師和質量監督部門檢驗合格【答案】ABD14、高速公路計重收費系統設置的低速/靜態軸重檢測系統主要由稱重儀及（）等組成。A.車輛檢測器B.稱重數據采集處理器C.輪胎識別器D.車道報警器E.紅外線車輛分離器【答案】BC15、橋梁運營狀況的主要監測內容包括（）。A.橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數B.橋梁結構在正常環境與交通條件下運營的物理與力學狀態C.橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態D.橋梁所處環境條件E.橋梁結構構件的耐久性【答案】BCD16、沿河路基直接防護有（）。A.植物B.丁壩C.砌石D.浸水擋土墻E.石籠【答案】ACD17、工程價款的主要結算方式有（）。A.按月結算B.按工程量結算C.竣工后一次結算D.目標結算方式E.雙方約定的其他結算方式【答案】ACD18、柴油發電機組的安裝要求有()A.發電機的無需做靜態和運轉試驗B.柴油發電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統相序一致C.發電機中性線（工作零線）應與接地干線直接連接D.發電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于0.5MΩE.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩定，無擊穿現象【答案】BCD19、下列說法中，符合鋼筋施工一般規定的有（）。A.鋼筋在運輸過程中應避免銹蝕、污染或被壓彎B.在工地存放時，應按不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜C.鋼筋在工地存放的時間不宜超過3個月D.鋼筋的級別、種類和直徑應按設計規定采用，當需要代換時，應得到建設單位負責人的書面認可E.預制構件的吊環，必須采用經冷拉的熱扎光圓鋼筋制作【答案】AB20、后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E：量測偏差導致實際張拉力偏小【答案】BD21、施工各資源需求計劃的內容有（）。A.施工進度計劃B.勞動力需求計劃C.材料需求計劃D.施工機械設備需求計劃E.資金需求計劃【答案】BCD22、路面墊層結構的作用包括（）A.粘結B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD23、復合式襯砌隧道的必測項目有（）。A.圍巖體內位移B.地表下沉C.凈空變化D.拱頂下沉E.錨桿軸力及抗拔力【答案】BCD大題（共12題）一、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強夯機械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補充實測項目漏項。【答案】二、某施工單位承建了一段山區高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續T型預應力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導梁架橋機架設40m“T”梁。架設方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，固定好架橋機；（2）將預制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設計位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設完，前移架橋機，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。【問題】在該事件中，施工單位擬采用的雙導梁架橋機架設方法中描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。【答案】三、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現象都作了適當的處理。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。2．問題：（1）當基坑邊坡不穩，且出現滲水時，應采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應注意哪些問題？【答案】四、某路橋工程公司承攬了一條全長89．6km的高速公路，設計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批是否符合規定。（2）試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。（5）在接縫處理時，施工技術負責人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1．2m。【問題】1．逐條判斷以上出現的情況是否妥當如不妥當，請改正。2．對瀝青路面混合料的運輸有何要求【答案】1．施工過程中出現情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設計后報送項目經理審批。正確做法：做好配合比設計后報監理工程師審批。（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員后報請監理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2．對瀝青路面混合料的運輸要求：（1）根據拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛。（2）運輸車的車廂內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。五、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監控量測，并指導二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據背景材料，施工單位開展監控量測的主要目的是什么？（2）根據背景材料，洞內涌水采用井點降水施工應符合的要求有哪些？（3）根據背景材料，二次襯砌的施作應在什么條件下才能進行？【答案】六、背景材料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監理審批時認為方案中以下內容描述存在問題：（1）頂標高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監理部的審核意見后，對方案進行了調整，在圍堰施工前，項目部向當地住建局報告，征得同意后開始圍堰施工。在項目實施過程中發生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發電機供電。某施工班組將發電機輸出端直接連接到多功能開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發燒就醫，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有造成人員傷亡，項目部緊急調動機械將側翻吊車扶正，稍做保養后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題：1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。2.圍堰施工前還應征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。【答案】1.正確做法：（1）圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；（2）河床底土質主要為黏土，在黏土中不宜使用射水下沉辦法；（3）施打順序一般從上游向下游合龍。2.圍堰施工前還應征得水利部門、航運部門同意。3.不妥之處一：“某施工班組將發電機輸出端直接連接到多功能開關箱”；理由：根據相關規定，發電機輸出端應連接到總配電箱，經分配電箱到開關箱，給用電設備供電。不妥之處二：“將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱”；理由：根據相關規定，每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備。4.（1）汽車司機不能操作吊車；（2）原因：吊車司機是特種作業人員，必須由經過培訓，考試合格，取得特種作業人員資格證書的人擔任。5.（1）吊車扶正后不能立即投入工作；（2）理由：吊車扶正后應對吊車進行全面檢查，對吊車的安全性進行驗算、檢測，滿足要求后才能投入使用，正式吊裝前應進行試吊。6.（1）項目部在設備安全管理方面存在的問題：安排汽車司機進行吊車作業；七、某高速公路全長120km，設計行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1％。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統；④修筑明洞；⑤回填。【問題】1．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼說明理由。2．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3．該隧道宜采用何種排水方式說明理由。4．指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】八、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。【問題】1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）【答案】九、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質灰巖段，巖質較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續長度及合計長度進行了統計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護施工作業時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業時，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。<1>、結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。<4>、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？<5>、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。【答案】1.K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續長度為55m，超過50m，所以需要進行風險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據《公路隧道施工技術細則》中相關規定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應小于100mm。一十、1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？2.指出石灰類材料質量檢驗中的兩大主要指標。3.上述平面布置方式對穩定料的場內運輸費有什么影響？說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩定碎石應檢測哪兩項指標？并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d。請通過計算（要求列出計算過程），從生產能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設備。（已知：瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3，攪拌站每天有效工作時間按8h計算）6.路面施工單位的索賠對象是否恰當？說明理由。1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節約場內運輸費。從穩定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18十1200X0.05)X11.25X2X2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h)，因320t/h〉306t/h。所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。【答案】1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購