表1表1—142RLE變速器基本參數(shù)擋位傳動(dòng)比12.8421.573140.69R2.21克萊斯勒（300C）42RLE自動(dòng)變速器一、基本參數(shù)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)42RLE是電子控制4速變速器，其基本參數(shù)如表1—1所示，內(nèi)部總體構(gòu)造如圖1—1所示。變速器使用的1個(gè)輸入離合器總成作為輸入部件，包括了降速擋離合器、超速擋離合器和倒擋離合器。42RLE變速器還使用2個(gè)制動(dòng)器（分立的保持離合器），即2—4擋保持離合器和低速/倒擋保持離合器。變速器的主要機(jī)械部件包括下列各項(xiàng)：3個(gè)多片輸入離合器2個(gè)多片保持離合器4個(gè)液力儲(chǔ)能器2個(gè)行星齒輪排液力油泵閥體電磁閥/壓力開(kāi)關(guān)總成變速器的控制是由全自適應(yīng)電子系統(tǒng)完成的，變速器控制模塊是電子控制系統(tǒng)的核心，依靠各種直接和間接的輸入信息（傳感器、開(kāi)關(guān)等）確定駕駛員的請(qǐng)求和汽車工作條件，在通過(guò)各種輸出或控制設(shè)備（電磁閥組，變速器控制繼電器等）可以計(jì)算換擋時(shí)刻和進(jìn)行換擋質(zhì)量?jī)?yōu)化'■圖1—142RLE自動(dòng)變速器總體構(gòu)造1降速擋離合器2超速擋離合器3倒擋離合器4.2—4擋離合器

5低速/倒擋保持離合器7.2—4擋離合器、42RLE自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線分析42RLE自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線示意圖如圖 1—2所示，他采用改進(jìn)型辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)，即前、后排兩個(gè)太陽(yáng)輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)；前排行星架與后排內(nèi)齒圈相連；前排內(nèi)齒圈與后排行星架相連，是動(dòng)力輸出端，這樣只用兩個(gè)行星排即可完成4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒擋的檔位。自動(dòng)變速器內(nèi)部共有5個(gè)換擋執(zhí)行元件，包括3個(gè)多片式輸入離合器、2個(gè)多片式保持離合器（制動(dòng)器），各換擋執(zhí)行元件的作用如表1—2所示，不同檔位時(shí)各執(zhí)行元件的狀態(tài)如表 1圖1-2 42RLEH圖1-2 42RLEH動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線示意圖執(zhí)行兀件作用降速擋離合器驅(qū)動(dòng)后排行星齒輪系太陽(yáng)輪超速擋離合器驅(qū)動(dòng)前排行星架/后排內(nèi)齒圈倒擋離合器驅(qū)動(dòng)前排行星齒輪系太陽(yáng)輪2—4擋離合器固定前排行星齒輪系太陽(yáng)輪低速/倒擋保持離合器固定前排行星架/后排內(nèi)齒圈表1—2各換擋執(zhí)行元件的作用換擋桿位置降速擋離合器超速擋離合器倒擋離合器2/4擋離□器低速/倒擋離□器P/NOROO1OO2OO3OO4OO傳力注o 表 示 接 合表1—3不同擋位各換擋執(zhí)行元件的狀態(tài)

1.R擋動(dòng)力傳遞路線R擋動(dòng)力傳遞路線如圖1—3所示，R擋時(shí)，倒擋離合器接合，驅(qū)動(dòng)前排行星齒輪系太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，行星輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；低速/倒擋保持；離合器接合，固定前排行星架，因行星輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則前排內(nèi)齒圈/后排行星架反向減速旋轉(zhuǎn)（輸出） 。由以上分析可知，在R擋時(shí)，只有前排行星齒輪系參與速比變化。R樣動(dòng)力傳遞路線2.1擋動(dòng)力傳遞路線1擋動(dòng)力傳遞路線如圖1—4所示，1擋時(shí)，降速擋離合器接合，驅(qū)動(dòng)后排行星齒輪系太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，行星輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)； 低速/倒擋保持離合器接合，固定后排內(nèi)齒圈，因行星輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則前排內(nèi)齒圈/后排行星架同向減速旋轉(zhuǎn)（輸出） 。由以上分析可知，在1擋時(shí)，只有后排行星齒輪系參與速比變化。3.2擋動(dòng)力傳遞路線3.2擋動(dòng)力傳遞路線圖1-4 1扌半動(dòng)力傳遞路線2擋動(dòng)力傳遞路線如圖1—5所示，2擋時(shí)，降速擋離合器接合，驅(qū)動(dòng)后排行星齒輪系太陽(yáng)輪；2—4擋離合器接合，固定前排行星齒輪系太陽(yáng)輪，則前排內(nèi)齒圈/后排行星架同向減速旋轉(zhuǎn)（輸出）。由以上分析可知，在2擋時(shí)，前、后排行星齒輪系都參與速比變化。對(duì)1、2擋的傳動(dòng)比作以定性分析。在 1擋時(shí)，前排行星齒輪系行星架固定，前排內(nèi)齒圈同向減速旋轉(zhuǎn)。在升2擋后，前排行星架放松，前排太陽(yáng)輪固定，前排內(nèi)齒圈與車體相連，仍是同向減速旋轉(zhuǎn)，則前排行星架/后排內(nèi)齒圈由靜止變?yōu)橥驕p速旋轉(zhuǎn)。后排行星齒輪系，如果后排太陽(yáng)輪與輸入軸同向等速旋轉(zhuǎn)，后排齒圈固定，則后排行星架同向減速旋轉(zhuǎn)，這正是1擋；如果后排齒圈也以輸入軸同向等速旋轉(zhuǎn)， 則后排行星架同向等速旋轉(zhuǎn)，這正是3擋；如果后排齒圈以輸入軸同向減速旋轉(zhuǎn)，則后排行星架轉(zhuǎn)速介于以上兩種情況之間，這正是2擋。1、2擋速比也可以理解為，在前排行星齒輪機(jī)構(gòu)中， 1擋時(shí)，前排內(nèi)齒圈（后排行星架）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（輸出），前排行星架固定，則前排行星齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，前排太陽(yáng)輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；2擋時(shí)，太陽(yáng)輪固定，而行星齒輪在順時(shí)針自轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)行星架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)，前排行星架/后排內(nèi)齒圈由 1擋時(shí)靜止變?yōu)?擋時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)部件不變，則前排內(nèi)齒圈/后排行星架在2擋比1擋時(shí)旋轉(zhuǎn)速度加快。■?圖1■?圖1—52把動(dòng)力傳涕路線4.3擋動(dòng)力傳遞路線3擋動(dòng)力傳遞路線如圖1—6所示，3擋時(shí)，降速擋離合器接合，驅(qū)動(dòng)后排行星齒輪系太陽(yáng)輪；超速擋離合器接合，驅(qū)動(dòng)前排行星架/后排內(nèi)齒圈，因后排行星齒輪系中的太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈兩個(gè)部分被同時(shí)驅(qū)動(dòng)，則整個(gè)行星齒輪系以一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)（輸出）。由以上分析可知，在3擋時(shí)，只有后排行星齒輪機(jī)構(gòu)參與速比變化。J1V圖J1V圖1—6 3樣動(dòng)力傳遞路線5.4擋動(dòng)力傳遞路線4擋動(dòng)力傳遞路線如圖1—7所示，4擋時(shí)，超速擋離合器接