2022-2023年度一級建造師之一建民航機場工程實務押題練習試題A卷含答案

單選題（共56題）1、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D2、信息標記牌不包括（）標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼【答案】D3、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B4、標志線厚度應符合規范中的規定，抽檢檢測記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7【答案】A5、在開挖明溝時，宜由（）進行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間【答案】A6、國內分散式托運行李安全檢查系統中，第一季檢查設備是（）X射線機。A.高速自動B.計算機斷層掃描C.多視角D.雙通道【答案】D7、跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側不超過l20m，但不小于90m，距跑道入口端向內約300m。A.跑道末端B.跑道人口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D8、處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統服務器應采用（）或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災難備份C.雙機熱備D.雙機冷備【答案】C9、簡易進近燈光系統由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈【答案】B10、飛行區指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa【答案】A11、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B12、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體【答案】B13、在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5【答案】B14、在光纖的施工安裝過程中，用（）進行光纖接續性能試驗。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀【答案】D15、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內側要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C16、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A17、下列不屬于隱蔽工程的是（）工程。A.跑道燈光供電電纜敷設B.水泥穩定碎石基層施工C.下滑信標臺接地裝置安裝D.標記牌安裝【答案】D18、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比【答案】C19、機場凈空保護區域內修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D20、Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統系統航向信標應設置遠場監視器，南航向臺的遠場A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天線D.北航向天線【答案】D21、機場凈空保護區域內修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D22、機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發光、全向發光和單向發光B.定向發光、全向發光和全向定向發光C.全向發光和定向發光D.雙向發光、全向發光和全向定向發光【答案】B23、在民航使用的無線電系統中，利用電離層通信的是（）。A.甚高頻通信系統B.微波通信系統C.衛星通信系統D.高頻通信系統【答案】D24、土基基底原狀土的土質不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C25、航班信息顯示系統應按旅客流程和（）發布相關信息。A.航空公司B.機場各區域功能C.目的地機場D.中轉機場【答案】B26、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質量溫度【答案】A27、旅客航站區指標按機場建設目標年的年旅客吞吐量劃分為（）個等級。A.三B.四C.五D.六【答案】D28、航向信標天線陣距跑道人口的最小距離為（）m。A.280B.900C.1100D.2200【答案】D29、在飛行區土(石)方施工中，挖方區諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整【答案】A30、空中交通管制自動化系統需要配置的主要設備有：雷達、顯示設備、計算機、()等。A.全向信標B.測距儀C.人—機對話工具D.甚高頻通信設備【答案】C31、機場目視助航燈光系統工程包括（）的安裝工程。A.指點信標、風向標和燈箱B.標記牌、指點信標和風向標C.燈箱、標記牌和指點信標D.風向標、燈箱和標記牌【答案】D32、關于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導風向有關C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為東西方向【答案】A33、調節目視助航燈光光強等級的電氣設備是（）。A.調光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A34、從對飛機導航作用的角度考慮，PAPI燈提供的信息與()相同。A.航向信標B.全向信標C.指點信標D.下滑信標【答案】D35、導航臺的選址應符合（）的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例【答案】A36、跑道道面溫度傳感器安裝在（）。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶【答案】D37、水泥道面用的最多的模板是（）。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模【答案】A38、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑【答案】D39、下列燈具中具有易折性的是（）。A.滑行道中線燈B.PAPI燈C.中間等待位置燈D.接地帶燈【答案】B40、離港系統通過國際民航通信委員會（）網關向行李分揀系統傳輸在機場辦理登機手續旅客的行李數據。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT【答案】A41、Ⅱ類精密進近燈光系統的側邊燈發（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍色【答案】C42、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()的順序投料。A.石子、水泥、砂、水B.水、石子、水泥、砂C.水泥、石子、砂、水D.水泥、水、砂、石子【答案】A43、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物。縫端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C44、下列航班顯示系統機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統工程。A.綜合布線、出入口控制、環境監控B.環境監控、綜合布線、消防C.消防、環境監控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線【答案】A45、民航機場跑道燈光的亮度等級分為（）級。A.二B.三C.四D.五【答案】D46、在飛行區土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設計溝槽底高程。A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55【答案】B47、標記牌分為（）兩大類。A.跑道標記牌和滑行道標記牌B.跑道標記牌和指令標記牌C.指令標記牌和信息標記牌D.信息標記牌和滑行道標記牌【答案】C48、下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區以外的是（）。A.云高儀B.風向風速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器【答案】A49、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區域【答案】D50、航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為（），在水平面內的投影與跑道中心線重合。A.0°～2°B.1°～3°C.2°～4°D.3°～5°【答案】C51、民用機場的救援和消防級別與（）有關。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區指標D.機場所在城市的級別【答案】B52、在跑道有飛行活動期間，禁止向（）以內的區域進行任何施工作業。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側75m【答案】D53、登機口信息顯示終端應安裝在（）位置。A.登機口區域B.候機出發大廳C.值機柜臺D.旅客安檢區【答案】A54、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑【答案】D55、在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土設計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D56、在機場凈空保護區域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監督管理辦公室D.民航地區管理局【答案】A多選題（共23題）1、航站樓內必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉【答案】ACD2、具有易折性要求的助航燈具燈光顏色包括（）。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色【答案】ABD3、民航機場燈光供電中，采用并聯供電的是（）。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡易進近燈E.特種助航燈光【答案】CD4、建筑群子系統由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A.信息插座B.電話機C.設備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設備【答案】D5、模板安裝完畢后，應對其（）及其縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節點連系E.模板結構【答案】ACD6、飛行區指標Ⅱ為（）的機場的瀝青混凝土道面應采用機場道面石油瀝青。A.DB.EC.CD.AE.F【答案】AB7、登機口信息顯示終端，應顯示旅客登機的（）等信息。A.航班號B.備注C.計劃起飛時間D.出發港E.經停站【答案】ABC8、機場安全保衛等級與（）有關。A.機場所在城市的級別B.機場年旅客吞吐量C.跑道導航和助航設施等級D.機場所在地區受威脅的程度E.機場的飛行區指標【答案】BD9、依《中華人民共和國民用航空法》，民用機場的（）應當符合依法制定的民用機場布局和建設規劃，符合民用機場標準，并按照國家有關規定報經有關主管機關批準并實施。A.運行B.新建C.經營D.改建E.擴建【答案】BD10、下列設施中，（）的保護場地是以天線為中心的圓形。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.空管二次雷達【答案】A11、水泥混凝土道面施工時，實驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測。檢測項目有（）等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.包裝質量【答案】ABCD12、航顯系統中，各類顯示大屏應結合（）等因素合理確定安裝位置和安裝方式。A.建筑結構B.大氣消光系數C.安裝條件D.厚度E.可視距離【答案】AC13、機坪供電對象不包括（）。A.機坪泛光照明燈B.機務維修用電C.機位標記牌D.引導標記牌E.順序閃光燈【答案】D14、航向信標臺場地及環境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區域B.在臨界區內不應有樹木C.在保護區內不應停放車輛或飛機D.在保護區內修建的道路須用腐殖土E.保護區內地表應平坦【答案】BC15、模板安裝完畢后，應對其（）及其縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節點連系E.模板結構【答案】ACD16、航空器整個飛行過程由（）等單位來分別管制。A.塔臺管制室B.進近管制室C.區域管制室(區域管制中心)D.管理局調度室E.空中交通服務報告室【答案】ABC17、雙絞線主要指標包括（）。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減【答案】AC18、空管二次監視雷達探測性能受（）限制。A.視距B.設備壽命C.定向誤差D.發射功率E.測量誤差【答案】AD19、目視助航燈光安裝工程質量的評定標準包括（）工程質量評定標準等。A.飛機機位引導系統安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明安裝E.燈光電纜線路施工【答案】BC20、機場地面部分按功能劃分應包括以下幾部分，即（）。A.飛行區B.塔臺C.進出機場的地面交通系統D.航站區E.站前停車設施【答案】ACD21、助航燈光計算機監控系統對（）光強等級進行監控。A.機坪泛光照明燈B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈【答案】BCD22、飛行區內下列裝置具有易折性的有（）。A.風向指示器B.進近燈C.標記牌D.PAPI燈E.中間等待位置以【答案】ABCD23、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機場，備份運行系統的服務器系統和存儲系統采用（）。A.雙機冷備B.雙機熱備C.單機冷備D.單機熱備E.負載均衡冗余措施【答案】B大題（共12題）一、1．背景某大型機場航站樓內安全檢查系統工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因專業性強、工期緊，對施工單位的施工設備和施工經驗較同類要求高。該機場方在對相關單位進行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C三家承包商發出了投標邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標，按照招標文件中規定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2015年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統工程主要涉及哪些安全檢查設備的現場安裝調試?(2)該機場在招標過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標投標法》?(3)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》?【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據《招標投標法》規定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標投標法》規定，中標通知書發出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。二、某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。事件二：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業。問題1.事件一中，應由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2.跑道中線燈安裝燈具數量至少為多少套？寫出計算過程。3.事件二中，甲單位與乙單位進行工序交接確認了哪些內容？4.事件三中，補充嵌入式燈具安裝的后續施工程序步驟。【答案】1、應由監理工程師或建設單位項目技術負責人組織驗收（當未采取監理時），因為該項驗收屬分項工程驗收。參與單位有監理單位（或建設單位）、施工單位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米：3200÷15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測量埋樁后，經檢查確認，才能在道面基礎層內預埋保護管。確認內容：電纜保護管、燈坑預留及路面補強加固符合設計，施工質量合格。4、線纜保護管預埋、燈坑預留、測量定位、敷設線纜（做接頭并檢測合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測試、質量驗收。三、1．背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質勘察資料不完善，工期延誤30d，建設公司蒙受重大損失。據此，該公司邀請某律師事務所于2018年向業主提出索賠報告。2．問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關規定。【答案】(1)索賠程序：1)承包人應在知道或應當知道索賠事件發生后28d內，向監理人遞交索賠意向通知書，并說明發生索賠事件的事由；承包人未在前述28d內發出索賠意向通知書的，喪失要求追加付款和(或)延長工期的權利；2)承包人應在發出索賠意向通知書后28d內，向監理人正式遞交索賠報告；索賠報告應詳細說明索賠理由以及要求追加的付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料；3)索賠事件具有持續影響的，承包人應按合理時間間隔繼續遞交延續索賠通知，說明持續影響的實際情況和記錄，列出累計的追加付款金額和(或)工期延長天數；4)在索賠事件影響結束后28d內，承包人應向監理人遞交最終索賠報告，說明最終要求索賠的追加付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料。(2)索賠期限相關規定：1)承包人按《建設工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)第14．2款(竣工結算審核)約定接收竣工付款證書后，應被視為已無權再提出在工程接收證書頒發前所發生的任何索賠。2)承包人按第14．4款(最終結清)提交的最終結清申請單中，只限于提出工程接收證書頒發后發生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結清證書時終止。四、某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關的檢測設備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天24h連續施工的申請。擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結論為限用。問題：1、說明在施工過程中，應如何處理鹽漬土。2、次降端延長段24h施工申請能否獲批？說明理由。3、保障施工機械設備每日順利撤出施工場區的措施有哪些？4、為了保證土(石)方的施工質量，應配置哪些檢測設備？5、開工前，應準備哪些施工組織與進度管理文件？6、指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。【答案】1、對鹽漬土的處理一般采取如下措施：（1）做好防排水工作；（2）用卵石、碎石做墊層，防止地下水中的鹽通過毛細作用上升到基層中；（3）利用隔水土工布進行包邊處理。2、不能獲批，依據民航局191號令，在有航班期間，跑道端300m以內不得進行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保證施工設備不超出凈空限制面。3、應采取一下措施：（1）每日對設備進行保養，保證進入施工現場的設備無障礙；（2）配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設備及時撤出施工現場；（3）雨后要對撤離經過的施工通道及時進行維護與處理，防止設備陷入其中；（4）按設計行駛線路，撤回指定場地。4、（1）檢測土基外形尺寸的設備：水準儀、經緯儀、或全站儀及相應工具；（2）檢測土基壓實質量的設備：環刀（灌砂桶）、天平（電子秤）、烘干設備、重型擊實儀及相關工具；（3）檢測土基平整度的設備：三米直尺和塞尺。5、（1）施工組織管理文件：工程開工報告，項目管理責任書，項目管理實施規劃，施工組織設計，主要施工方案，人工、設備、材料及資金計劃，工程委托書。五、1．背景某大型機場工程項目，由于技術特別復雜，對施工單位的設備經驗較同類工程要求高，經省有關部門批準后決定采取邀請招標方式。招標人于2016年3月8日向通過資格預審的A、B、C、D、E五家施工承包企業發出了投標邀請書，五家企業接受了邀請并于規定時間內購買了招標文件。招標文件規定：2016年4月20日下午4時為投標截止時間，5月10日發出中標通知書。在4月20日上午A、B、D、E四家企業提交了投標文件，但C企業于4月20日下午5時才送達。4月23日由當地投標監督辦公室主持進行了公開開標。評標委員會共有7人組成，其中當地招標辦公室1人，公證處1人，招標人1人，技術經濟專家4人。評標時發現B企業投標文件有項目經理簽字并蓋了公章，但無法定代表人簽字和授權委托書；D企業投標報價的大寫金額與小寫金額不一致；E企業對某分項工程報價有漏項。招標人于5月10日向A企業發出了中標通知書，雙方于6月12日簽訂了書面合同。2．問題(1)該項目采取的招標方式是否妥當說明理由。(2)分別指出對B企業、C企業、D企業和E企業投標文件應如何處理，并說明理由。(3)指出開標工作的不妥之處，并說明理由。(4)指出評標委員會人員組成的不妥之處。(5)指出招標人與中標企業6月12日簽訂合同是否妥當，并說明理由。【答案】(1)妥當。工程方案、技術特別復雜的工程經批準后方可進行邀請招標。(2)B企業投標文件無效，因無法人代表簽字，又無授權書；C企業投標文件送達時間超出投標截止時間，應作廢標處理；D企業投標文件有效，屬細微偏差；E企業投標文件有效，屬細微偏差。(3)①開標時間不妥，開標時間應為投標截止時間；②開標主持單位不妥，開標應由招標單位代表主持。(4)①公證處人員只公證投標過程，不參與評標；②招標辦公室人員只負責監督招標工作，不參與評標；③技術經濟專家不得少于評標委員會成員總數的2／3，即不少于5人。(5)不妥。招標人與中標人應于中標通知書發出之日起30d內簽訂書面合同。本題主要考核邀請招標的條件和招標程序有關內容。下列考點應該熟記：邀請招標的條件包括：根據我國的有關規定，有下列情形之一的，經批準可以進行邀請招標：(1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的；(2)受自然地域環境限制的；(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的；(4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的；(5)法律、法規規定不宜公開招標的。招標人采用邀請招標方式，應當向三個以上具備承擔招標項目的能力、資信良好的特定法人或者其他組織發出投標邀請書。在投標時需要注意以下幾方面：六、某新建機場場道的基層采用水泥穩定土，在填筑過程中，施工單位根據現場實際情況選擇合理級配，采用光輪壓路機和振動壓路機，分層碾壓。碾壓完成后，檢測了高程、壓實度、平整度符合規范要求，認定施工質量合格，提請下道工序開工。問題(1)碾壓原則怎么規定?碾壓速度是多少?(2)壓實度檢測標準是什么?檢測頻次是多少?檢測方法是什么?(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。【答案】(1)碾壓原則是從高到低，從邊到中，先輕后重，先慢后快。碾壓速度為，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)檢測標準：(重型擊實法)上基層不得少于98％；底基層不得小于97％。檢測頻次每2000m2檢查3次以上。檢測方法為灌砂法或水袋法。(3)檢測項目有漏項，還應檢測厚度、寬度、橫坡度。解析：(1)《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014--2002規定：碾壓原則是從高到低，從邊到中，先輕后重，先慢后快。碾壓速度為，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014--2002規定：(重型擊實法)上基層不得少于98％；底基層不得小于97％。檢測頻次每2000m2檢查3次以上。檢測方法為灌砂法或水袋法。(3)厚度、寬度、橫坡度是基層攤鋪非常重要的技術指標，它們不但決定自身的施工質量，而且對后續面層鋪筑產生重要影響。七、1．背景某飛行區指標為4E的機場，進行飛行區改造工程。其中場道工程技術難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式，機場建設指揮部按照法定程序進行了招標，最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時，因D公司僅具有民航機場場道工程專業承包二級資質，為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時，E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權委托書而被招標管理機構宣布為無效投標。最終A公司中標，并于4月20日與機場建設指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關鍵路線上發生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設指揮部原因，設計變更后新增一項工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區于6月16日～6月17日停電。在發生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規定的程序向機場建設指揮部提出了工期索賠要求。2．問題(1)A單位是否能承擔本工程施工？(2)在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處?(3)該工程的實際工期延誤為多少天?應予批準的工期延長時間為多少天?【答案】八、1．背景西北某民航機場跑道道面結構損壞較嚴重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當局完成了相關準備工作，主要有：向民航地區管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關材料，通過招標選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發布航行通告。2．問題(1)該項工程最早哪日可以開工(2)本工程不停航施工現場指揮機構可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設備每日能夠安全順利進出施工區域，應采取哪些保障措施【答案】(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現場指揮機構通常由以下幾個方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監理單位、設計監理單位、設計單位等。(3)所有進入跑道施工的機械設備，每日必須進行維護保養，使之處于最佳狀態。嚴禁帶故障設備進入施工現場。在施工現場備有汽車吊和平板拖車，防止設備出現故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。(1)《民用機場運行安全管理規定》(CCAR-140)中明確規定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準，自航行通告發布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應成立涉及所有單位的現場指揮機構。(3)在不停航施工期間，設備完好和設備故障應急處理是設備管理的重要工作，即應采取的措施。九、1．背景某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業承包企業資質，B公司具備機場場道工程二級專業承包企業資質。由于B公司達不到投標文件中規定的一級企業資質要求，經協商，A公司同意和B公司聯合共同投標。在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關鍵工序進行調整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與A、B公司經友好協商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當地一家具有相應資質的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經投標，直接將該項工程委托價給某具備相應企業資質條件的公司承擔施工任務。2．問題(1)A、B公司組成的聯合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結果是否有效，為什么?(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責?【答案】(1)不可以。按規定，兩個以上不同資質等級的單位實行聯合共同承包的，應當按照資質等級低的單位的業務許可范圍承攬工程：A公司資質等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯合體資質條件只能是二級，二級資質不符合招標文件要求的資質條件。(2)不合格。根據《招標投標法》規定，依法必須進行招標的項目，招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質性內容進行談判的，屬違法行為，對有關責任人依法要給予處分。(3)無效。在投標階段，招標人與投標人進行了有關實質性內容的談判，其行為影響到中標結果，中標結果無效。(4)不可行。根據建筑法對工程分包的規定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。(5)應該。總承包單位和分包單位就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應按照分包合同的約定對總承包單位負責。一十、1．背景某新建機場地處丘陵地區，基層為水泥穩定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務后，編制了施工組織設計，制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2．問題(1)混凝土施工隊應配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊應配備的主要施工機械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些【答案】(1)混凝土施工隊應配備工具有：水準儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養護棚。(2)施工機械有：推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應配置相應的施工設備與工具。(2)在土石挖方區的主要工作是挖運土、平整場地，碾