中鐵十三局集團有限公司

施工過程控制標準化管理手冊（隧道分冊)

編號:ZT13J-ZD-QL-01

襯砌施工作業指導書2010年01月31日發布2010年02月01日實施中鐵十三局集團貴廣鐵路工程指揮部

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施工過程控制標準化管理手冊（隧道分冊）

編號：ZT13J-ZD-QL—01

襯砌施工作業指導書

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2010年01月31日發布2010年02月01日實施中鐵十三局集團貴廣鐵路工程指揮部目錄TOC\o"1—3"\u1目的 12編制依據 13適用范圍 14技術準備 15人員組織 16材料要求 27主要設備、機具選型 38施工工藝流程 49施工作業方法及要求 49.1施工程序 49。2施工工藝 59。2。1仰拱開挖 59。2.2仰拱棧橋 59。2。3仰拱初期支護 69.2.4綁扎仰拱鋼筋 69.2。5立模、安裝止水帶 69。2。6仰拱混凝土 79。2.7仰拱填充混凝土 710常見問題與處理措施 710。1隧道施工接縫的處理 710.2隧底超挖的處理 811質量控制及檢驗方法 812安全及環保要求 913估算指標 11襯砌施工作業指導書1目的明確隧道襯砌施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范隧道襯砌施工作業。2編制依據⑴《客運專線鐵路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）⑵《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設［2005]160號⑶《新建鐵路貴廣線施工圖設計文件》3適用范圍適用于新建鐵路貴廣線隧道二次襯砌的施工作業，包括襯砌模板、鋼筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作業。4技術準備4.1內業準備（1）在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計,閱讀、審核施工圖紙,澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。（2）對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓。4.2外業準備現場地形、便道、場地等資料收集，確定各類機具、設備進出場地線路及方法、水電路布設位置，以及場地的平整硬化等。5人員組織5.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。5.2施工人員結合既定施工方案、機械、工期要求進行合理配置，詳見表1:襯砌施工人員配備表表1序號人員類別數量(人）備注1施工負責人12技術主管13專兼職安全員14技術員15質檢員16工班長17模板工68鋼筋工89混凝土工810砼罐車司機10合計38

其中施工負責人、技術主管、工班長、技術員、質檢員、專兼職安全員、必須由企業正式職工擔任，并可根據工程情況及現場需求適當配備勞務工人.6材料要求(1）水泥①水泥進場必須有出廠合格證,并經檢驗合格后方可使用。②水泥進庫后要注意保管，防止受潮。③各種不同品種、標號的水泥應分別堆放，堆放時要考慮到先進先用的順序，以免儲存時期過長而失效。④水泥出廠超過三個月有效期，或發現水泥有受潮結塊現象時，均應經過鑒定后按情況使用。(2）粗骨料粗骨料粒徑應控制在0。3～0。4D（D為管徑)范圍之內，D=100mm時最大粒徑不能超過25mm；D=125mm時，最大粒徑不能超過30mm；D=150mm時,最大粒徑不能超過40mm,且應采用連續級配，針片狀顆粒含量不宜大于10%。（3）細骨料細骨料宜采用中砂，通過0。315mm篩孔的砂不應少于15%。7主要設備、機具選型襯砌施工作業主要施工機具設備配置如表2：主要施工機具設備配置表表2序號名稱型號單位數量1襯砌臺車臺12攪拌站座13砼運輸車臺54輸送泵臺25裝載機臺1發電機臺18施工工藝流程詳見圖1:仰拱、填充施工工藝流程圖。襯砌施工工藝流程圖圖1監控量測確定施作二襯時間施工準備監控量測確定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查灌筑混凝土臺車脫模退出養護1.敷設防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板3.裝設止水條1.自檢2.監理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗固涂刷脫模劑9施工作業方法及要求根據設計及規范要求結合現場實際,為優質高效的做好仰拱及填充施工制定科學實用的施工作業實施的步驟、操作方法及要求。9。1施工程序仰拱及填充的施工程序為:施工準備→臺車移位→臺車定位→施作止水帶→隱蔽檢查→灌注砼→臺車脫模退出→養護9。2施工工藝9.2.1襯砌模板模板襯砌臺車必須按照隧道內凈空尺寸進行設計與制造,鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。襯砌臺車經施工單位會同監理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為9～12m，工點設計應根據沉降縫、預留洞室和預埋管線位置綜合確定。模板臺車側壁作業窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設置4～5個窗口,其凈空不宜小于45cm×45cm。拱頂部位應預留2～4個注漿孔.9.2。2襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應調直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率:Ⅰ級鋼筋不得超過2％,Ⅱ級鋼筋不得超過1％。⑴鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配制在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時,應符合下列規定:①焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50％，軸心受拉構件不得大于25％；②在構件的受拉區，綁扎接頭不得大于25％，在受壓區不得大于50％；③鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。④在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。⑵采用電弧焊焊接,單面搭接焊，其搭接長度不得小于10d，雙面搭接焊,其搭接長度不得小于5d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10mm，焊縫高度不小于0.3d且不小于4mm。9。2.3二次襯砌9.2。3拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼模或木模。混凝土澆筑要左右對稱進行，防止鋼模臺車偏移。砼生產采用自動計量拌合站拌合，砼拌合站設置應滿足冬季施工要求.9。2。3⑴二次襯砌施作應符合以下要求:①深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基本穩定后進行，變形基本穩定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0。2mm/d，拱頂下沉速度小于0。15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值,已達到極限相對位移值的80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察)不再繼續發展。②圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌,以改善施工階段結構的受力狀態,此時二次襯砌應予以加強。⑵測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。⑶根據中線和標高鋪設襯砌臺車軌道,要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致,左右軌面高差＜10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。⑷起動襯砌臺車液壓系統，根據測量資料使鋼模定位,保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致,拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。⑸清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止水帶，并自檢防水系統設置情況.⑹自檢合格后報請監理工程師隱蔽檢查，經監理工程師簽證同意后灌注砼。9.2。3。3砼運輸⑴砼在運輸中應保持其勻質性,做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。⑵混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。⑶混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒凈。當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。⑷混凝土攪拌運輸車在運輸途中,拌筒應保持2~4r/min的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。⑸混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：①喂料前,中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻,若大石子夾著水泥漿先流出，說明發生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌2～3min，方可出料。②喂料時,反轉卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。③中斷喂料作業時，應使拌筒低速攪拌混凝土。⑹嚴禁將質量不符合泵送要求的混凝土入泵。⑺混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水.9。2.3。4砼自模板窗口灌入，應由下向上,對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中,觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取加固措施。施工中如發現泵送砼坍落度不足時,不得擅自加水,應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應連續進行。當因故間歇時,其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間.當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理。縱、環向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶。混凝土澆筑分層厚度（指搗實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1。25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土.澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固,應符合下列規定：⑴每一振點的搗固延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度,防止過振、漏振。⑵采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50～100mm，與側模應保持50～100mm的距離,并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動,不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。⑸對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位,應預先制訂技術措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經常觀察，當發現混凝土有不密實等現象，應立即采取措施予以糾正。9。2.3。5⑴二次襯砌拆模時間應符合下列規定：①在初期支護變形穩定后施工的,二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。②初期支護未穩定,二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度的100％以上.③特殊情況下,應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。⑵混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養護，混凝土養護的最低期限應符合表4的要求，且養護不得中斷。混凝土養護期間,混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20℃，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于混凝土養護的最低期限表4混凝土類型水膠比洞內平均氣溫T（℃)養護期限（d)膠凝材料中摻有礦物摻和料≥0。455≤T＜102810≤T＜2021T≥2014＜0.455≤T＜102110≤T＜2014T≥2010膠凝材料中摻有礦物摻和料≥0.455≤T＜102110≤T＜2014T≥2010＜0。455≤T＜101410≤T＜2010T≥20710常見問題與處理措施⑴襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5cm。⑵混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發現問題應及時處理，并做好記錄。⑶混凝土振搗時不應破壞防水層.⑷襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈.⑸按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件,并同時施作附屬洞室砼襯砌。⑹砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑.在施工過程中，如發生停電應立即起動備用電源，確保砼澆筑作業連續進行.⑺混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。⑻泵送砼結束時,應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。⑼鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度,主筋保護層尺寸不小于30mm、迎水面主筋保護層不小于50mm.11質量控制及檢驗標準11。1質量控制模板安裝必須穩固牢靠,接縫嚴密,不得漏漿.模板臺車的走行軌Ⅰ、Ⅱ級圍巖段，宜設在底板墊層（10cm厚的C25鋼筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ級圍巖段，宜鋪設在填充混凝土面上.模板表面要光滑,與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋安裝和保護層厚度的允許偏差應符合設計要求。11。2檢驗標準11。2.1模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表2。模板安裝允許偏差和檢驗方法表2序號項目允許偏差(mm）檢驗方法1邊墻角±15尺量2起拱線±10尺量3拱頂+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差±10尺量11。2.2⑴鋼筋的加工應符合設計要求,其允許偏差和檢驗方法符合表3規定.鋼筋加工允許偏差和檢驗方法表3序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±3⑵鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合表4規定。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm）和檢驗方法表4序號名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距±5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距±203分布鋼筋間距±20尺量連續3處4箍筋間距±205鋼筋保護層厚度+10、—5尺量兩端、中間各2處12安全及環保要求12。1安全保證措施12.1。1建立安全保證體系項目設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點進行安全交底，嚴格執行項目部安全保證體系的有關規定，與現場作業人員簽訂安全生產責任狀等。建立安全環保工作領導小組，由項目經理任組長,安全總監任副組長，組員由項目部室負責人、工區負責人、專業工程師、安全員組成。12。1。2安全教育和培訓（1）對新進場工人進行安全生產的教育和培訓,考核合格后，方準許其進入操作崗位。（2）對主要作業工人，進行專門的安全操作培訓。（3）在采用新工藝、新工法、新設備或調