PAGE某特大橋(32+40+32)m連續梁施工方案目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc179483551"1、工程概況4HYPERLINK\l"_Toc179483552"1.1、設計概況4HYPERLINK\l"_Toc179483553"1.2、地質5HYPERLINK\l"_Toc179483554"1.3、氣候6HYPERLINK\l"_Toc179483555"1.4、施工重點及難點6HYPERLINK\l"_Toc179483556"2、施工部署8HYPERLINK\l"_Toc179483557"2.1施工管理目標8HYPERLINK\l"_Toc179483558"2.1.1施工質量管理目標8HYPERLINK\l"_Toc179483559"2.1.2施工安全管理目標8HYPERLINK\l"_Toc179483560"2.1.3職業健康安全管理目標8HYPERLINK\l"_Toc179483561"2.1.4環境保護管理目標8HYPERLINK\l"_Toc179483562"2.1.5文明施工管理目標8HYPERLINK\l"_Toc179483563"2.2施工隊伍部署和任務劃分8HYPERLINK\l"_Toc179483564"2.2.1施工管理機構8HYPERLINK\l"_Toc179483565"2.2.2任務劃分9HYPERLINK\l"_Toc179483566"2.2.3施工平面總布置10HYPERLINK\l"_Toc179483567"2.2.4施工總體安排10HYPERLINK\l"_Toc179483568"2.2.5施工技術安排11HYPERLINK\l"_Toc179483569"3、施工準備12HYPERLINK\l"_Toc179483570"3.1征地拆遷工作進展情況12HYPERLINK\l"_Toc179483571"3.2施工技術準備工作12HYPERLINK\l"_Toc179483572"3.3施工機械設備準備13HYPERLINK\l"_Toc179483573"3.4勞動力準備13HYPERLINK\l"_Toc179483574"4、施工進度安排13HYPERLINK\l"_Toc179483575"5、主要施工項目的施工方案14HYPERLINK\l"_Toc179483576"5.1、下部結構施工14HYPERLINK\l"_Toc179483577"5.2、連續梁模板設計及安裝14HYPERLINK\l"_Toc179483578"5.2.1底模的設計及安裝14HYPERLINK\l"_Toc179483579"5.2.2內模的設計及安裝15HYPERLINK\l"_Toc179483580"5.2.3側模的設計及安裝15HYPERLINK\l"_Toc179483581"5.3、連續梁臨時支撐16HYPERLINK\l"_Toc179483582"5.3.1臨時支撐施工設計16HYPERLINK\l"_Toc179483583"5.3.2臨時支撐施工17HYPERLINK\l"_Toc179483584"5.4、0#塊施工18HYPERLINK\l"_Toc179483585"5.4.10#現澆支架及托架18HYPERLINK\l"_Toc179483586"5.4.20#塊模板設計19HYPERLINK\l"_Toc179483587"5.4.30#塊支座安裝19HYPERLINK\l"_Toc179483588"5.4.40#塊鋼筋綁扎21HYPERLINK\l"_Toc179483589"5.4.50#塊預埋件安裝23HYPERLINK\l"_Toc179483590"5.4.60#塊混凝土灌注及養護24HYPERLINK\l"_Toc179483591"5.5、懸臂灌注節段的施工27HYPERLINK\l"_Toc179483592"5.5.1掛籃設計與拼裝、預壓及移動27HYPERLINK\l"_Toc179483593"5.5.2懸臂段鋼筋及預埋件施工34HYPERLINK\l"_Toc179483594"5.5.3懸臂段混凝土灌注35HYPERLINK\l"_Toc179483595"5.6邊跨梁節施工37HYPERLINK\l"_Toc179483596"5.7合龍段施工及體系轉換38HYPERLINK\l"_Toc179483597"5.7.1合龍段施工工藝流程39HYPERLINK\l"_Toc179483598"5.7.2合龍段施工配重40HYPERLINK\l"_Toc179483599"5.7.3邊跨合龍段施工40HYPERLINK\l"_Toc179483600"5.7.4中跨合龍段施工42HYPERLINK\l"_Toc179483601"5.7.5體系轉換43HYPERLINK\l"_Toc179483602"5.8、預應力筋施工43HYPERLINK\l"_Toc179483603"6、針對工程難點采取的措施44HYPERLINK\l"_Toc179483604"6.1跨既有線防護44HYPERLINK\l"_Toc179483605"6.2線形控制47HYPERLINK\l"_Toc179483606"6.2.1懸臂施工過程中的數據收集47HYPERLINK\l"_Toc179483607"6.2.2數據收集及分析49HYPERLINK\l"_Toc179483608"6.2.3施工控制注意事項50HYPERLINK\l"_Toc179483609"6.3預埋件及預埋鋼筋安裝50HYPERLINK\l"_Toc179483610"7、質量通病預防措施51HYPERLINK\l"_Toc179483611"7.1端模處漏漿51HYPERLINK\l"_Toc179483612"7.2預應力管道不順直51HYPERLINK\l"_Toc179483613"7.3橋面板頂面大面不平52HYPERLINK\l"_Toc179483614"7.4節段混凝土表面顏色不均勻52HYPERLINK\l"_Toc179483615"7.5整體線形不美觀52HYPERLINK\l"_Toc179483616"7.6箱梁底板和腹板結合部位混凝土搗固不密實52HYPERLINK\l"_Toc179483617"7.70＃塊的精度控制53HYPERLINK\l"_Toc179483618"8、保證工程安全的專項技術措施54HYPERLINK\l"_Toc179483619"9、文明施工及環境保護措施551、工程概況1.1、設計概況某橋梁續梁全聯為(32+40+32)m三跨結構，連續梁的樁基均采用鉆孔灌注樁。1#、4#樁徑設計為：φ1.25m,主跨2#、3#樁徑設計為：φ1.5m。連續梁的承臺設計見表1.1-1。表1.1-1連續梁承臺設計情況表名稱墩號橫橋寬度(m))順橋長度(m))承臺高度(m))某特大橋(32++40+32)m連續梁1#9.28.42.52#9.49.03.03#9.49.03.04#9.28.42.5連續梁的墩身設計見表1.1-2。表1.1-2連續梁墩身設計情況表名稱墩號墩身類別橫橋寬度(m))順橋長度(m))墩身高度(m))某特大橋(32++40+32)m連續梁梁1#矩形實心墩6.83.8172#矩形實心墩8.03.816.53#矩形實心墩8.03.816.54#矩形實心墩6.83.816連續梁設計為斜腹板式單箱單室等高度等截面結構。箱梁頂寬13.4m，箱梁底寬5.5m。梁體斷面圖如圖1.1-1，連續梁的梁段設計見表1.1-3。表1.1-3連續梁梁段設計情況表名稱節段尺寸(m))0#1#2#3#4#5#合龍塊某特大橋連續梁長度8333332最大梁高3.053.053.053.053.053.053.05圖1.1-1梁體斷面圖梁體采用縱向預應力體系。預應力筋采用12-φ15.2,采用兩端同時張拉。全聯位于R=9000m的圓曲線上，梁體輪廓、普通鋼筋、預應力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準線沿徑向依曲率進行相應的調整。全橋主梁主要材料數量如表1.1-4所示。表1.1-4主梁主要材料數量表1.2、地質本連續梁樁基地地質情況復復雜，處于于廣花沖積積盆地，地地面標高在在4.17～5.677m之間，地地形平坦、開開闊，水塘塘、溝渠星星羅棋布，地地質條件復復雜。地表表為第四系系人工填土土層和耕植植土層，全全新統沖積積-洪積層，殘殘積土層，下下伏基巖為為石炭系石石灰巖。在在石灰巖分分布地段，大大部分墩臺臺下有溶洞洞，溶洞占占鉆孔總量量的55%以上，上上覆地層為為沖洪積砂砂層和土層層，溶洞規規模從洞高高0.2m至7.0m不等，部部分溶洞呈呈串珠狀發發育，部分分為單層溶溶洞，部分分溶洞有充充填物，充充填物為粘粘土、中粗粗砂或粘土土夾灰巖塊塊石，部分分溶洞為半半充填或無無充填的空空洞。巖面面起伏變化化較大，溶溶溝、溶芽芽發育，屬屬不均勻地地基。上覆粉質黏土，礫礫砂，下為為全風化花花崗巖、弱弱風化花崗崗巖，巖質質較硬。工程處于地下水水位隨季節節變化，水水位埋深較較淺，地下下水主要賦賦存在沖洪洪積砂層中中和石灰巖巖溶洞裂隙隙中。1.3、氣候本地區5~7月月為雨水多多發季節，時時常發生強強熱帶風暴暴和臺風，以7~9月為甚，風力6~9級，最大可達12級，施工時提前做好防臺防洪措施。橋梁頂面距離地地面18~200m，周邊邊地勢較平平坦。1.4、施工重重點及難點點（1）本連續梁在2##~3#墩跨越某區XXX公路路立交橋，兩兩橋以大約約90度相交。與與既有XXXX橋的相互關關系如圖1.4--1及附圖圖一所示。圖1.4-1XXXX橋和某橋位置關關系某橋梁底距離XXXX橋行車車路面的最最低距離為為6.3665m，考考慮到施工工過程中的的機械設備備等高度，XXX橋在施工過程中的行車必須限制高度以確保行車安全，施工過程中不中斷行車的安全防護難度比較大。（2）箱梁懸臂施工過過程中梁節節必然下撓撓，懸灌的的掛藍會發發生相應的的變形，梁梁節的底模模標高必須須設置相應應的預拱度度。（3）選擇合理的合合龍施工方方法以保證證連續梁的的線型和標標高。（4）合理使用臨時時約束，糾糾正梁端豎豎向或水平平向的懸臂臂撓度差。（5）做好施工過程程中試驗、檢檢測工作，并并對懸灌過過程中全橋橋的應力應應變進行全全過程監控控，確保成成橋線形與與設計一致致。2、施工部署2.1施工管理目標2.1.1施工質質量管理目目標質量目標：連續續梁一次驗驗收合格率率達到1000%，分分部工程優優良率達到到95%以上上（含955%），單單位工程優優良率90%以上。2.1.2施工安安全管理目目標跨既有線施工無無任何安全全事故；無無工程損毀毀，損壞事事故；無人人身重傷及及其以上事事故；無行行車責任大大、重大事事故；無機機械設備大大、重大事事故；無等等級火警事事故。2.1.3職業健健康安全管管理目標符合國家“職業業病防治法法”和相關法法律法規要要求。確保保參建人員員的健康，杜杜絕任何傳傳染病及疫疫情的發生生。2.1.4環境保保護管理目目標施工用水和生活活用水做到到達標排放放；施工噪噪聲符合環環保要求；；確保施工工區域內無無重大管線線事故；加加強各種防防范工作，減減少突發事事件發生。2.1.5文明施施工管理目目標嚴格按廣州市和和我公司有有關文明施施工要求組組織施工，達達到廣州市市創建文明明安全工地地標準，力力爭創“市級示范范文明工地地”2.2施工隊伍伍部署和任任務劃分2.2.1施工管管理機構根據本工程的構構成和工期期需要，結結合公司實實際情況，由由XX武廣客客專線項目目經理部負負責本工程程的總體組組織和安排排，XX武廣客客專線項目目經理部XXX分部負責本本工程的組組織、協調調和安排，XX項目隊負責本工程的施工組織，集團公司負責監督、指導、支持、協調。XX項目隊按照項目目法組織施施工。項目目隊設四部部二室(工程技術術部、質量量安全部、計計劃財務部部、設備物物資部、工工程試驗室室、綜合辦辦公室)等職能機機構。設項項目隊長一一人，項目目副隊長二二人，總工工程師一人人；項目隊隊下轄的一一工區，負負責連續梁梁的施工組組織。工區區內設技術術組、質檢檢組、試驗驗組、物資資組，在隊隊長的統一一指揮下進進行直接的的施工管理理和組織。由由此形成上上下對應、橫橫向協調、緊緊密配合、分分工合作的的管理網絡絡，確保本本工程項目目管理目標標的實現！！現場主要要管理人員員見表2.2-1。主要技術管理人人員責任分分工表2.2-1擔任職位姓名職稱負責項目一隊副經理工程師全面組織與協調調一隊工區技術主主管助工鋼筋加工及預埋埋件XX分部工程部長工程師模板及支架設計計XX分部工程部長工程師預應力、張拉壓壓漿XX分部測量工程師師助工線形控制XX分部工程部長工程師掛籃設計與加載載試驗XX分部總工程師高工全面技術管理一隊安質部長安全員起重作業、安全全防護設施施XX分部安質部專業業工程師工程師施工用電XX項目隊工程部長長工程師施工工藝培訓和和交底XX項目隊橋梁專業業工程師工程師專項施工方案編編制一隊物資部長經濟師物資管理一隊總工程師工程師施工技術負責、文文明施工及及環境保護護一隊機械主管助工施工機械設備管管理2.2.2任務劃劃分項目一隊一工區區隊負責連連續梁基礎礎工程的施施工，負責責連續梁掛掛藍、鋼筋筋、預埋件件、模板等等的安裝，負負責連續梁梁預應力索索的張拉、壓壓漿，負責責連續梁橋橋面附屬工工程的施工工，一工區區在項目隊隊的統一協協調領導下下，按預定定工期確保保各項任務務按時按質質完成。2.2.3施工平平面總布置置項目部駐地位于于某區XX工業園園，距離施施工現場約約300mm，加工生生產區布置置在XX橋橋底底，緊鄰連連續梁施工工工地，便便于施工物物資、材料料、設備等等的運送，施施工方便、快快捷。施工工平面布置置見附圖二二。。2.2.4施工工總體安排(1)、在2#、3##兩個主墩身身施工完成后后，采用50t汽車車吊吊裝臨臨時支撐鋼鋼管，各連連接結點焊焊接牢固并并經檢查驗驗收合格后后灌注鋼管管內C300混凝土。(2)、搭設0#塊現現澆支架，采采用0#塊設計重重量的130%進行0＃塊現澆澆支架預壓壓，0#塊兩端底底模拋高，灌灌注0#塊混凝土土，張拉00＃塊預應力力束。完成0#塊與臨時時支撐的固固結。(3)、懸臂灌注1##~5#塊。同時時進行邊跨跨現澆段作作業(在5#塊施工完完畢前完成成)，靠近合合龍段處底底模，需設設拋高（預拱拱度）。(4)、按照先邊跨后中中跨的合龍龍順序完成成連續梁的的合龍施工工。(5)、橋面附屬工程及及無碴軌道道施工。連續梁施工工藝藝流程見圖圖2.2-1。圖2.2-1連續梁施施工工藝流流程2.2.5施工技術安排開工前認真做好好圖紙審核核記錄，圖圖紙到位后后一周內完完成圖紙審審核記錄。全橋設計圖物資資總計劃在在圖紙到位位后兩周內內完成?？傮w技術交底和和施工設計計在圖紙到到位后組織織3～4名技術人人員進行詳詳細編制，圖圖紙到位后后一月內完完成。施工用周轉料計計劃，模板板計劃在圖圖紙到位后后一個月完完成，并交交付采購、制制作。開工前一個月內內做好《0#塊施工技技術交底》、《鋼鋼構件加工工及驗收技技術交底》、《高高空作業安安全防護技技術交底》、《鋼鋼筋加工制制作技術交交底》、《混混凝土施工工技術交底底》、《安安全用電技技術交底》、《避避雷電施工工技術交底底》、《掛掛籃施工技技術交底》、《預預埋件技術術交底》、《預預應力施工工技術交底底》、《真真空壓漿技技術交底》、《線線形控制技技術交底》、《懸懸臂施工工工序技術交交底》、《懸懸臂節段施施工技術交交底》、《合龍段施工技術交底》、《萬能桿件、鋼管腳手架施工技術交底》、《吊裝作業技術交底》。3、施工準備3.1征地拆遷遷工作進展展情況目前連續梁樁基基、承臺、墩墩身均已施工完成成，征地拆拆遷已在基基礎工程施施工時辦理理妥當，連連續梁上部部構造施工工不需再辦辦理征地拆拆遷手續。3.2施工技術術準備工作作（1）按工期要求，認認真領會設設計文件精精神，編制制實施性施施工組織設設計，理順順各工序內內在的關系系及其之間間的聯系。在在施工組織織安排上突突出重點項項目，抓住住關鍵線路路。提前做做好重點、難難點工程的的詳細施工工技術方案案，包括施施工設計檢檢算，以安安全、質量量保工期，以以便在這些些工程實施施之前做到到提前安排排、提前準準備。（2）精心籌劃，合理理安排工作作面，劃分分流水作業業段。各道道工序間安安排平行流流水作業，做做好工序搭搭接，以縮縮短工期。（3）發揮施工技術工工作的龍頭頭作用，提提前做好各各階段的施施工安排和和技術交底底工作，認認真細致地地完成工程程施工測量量和施工監監測，實現現信息化施施工，確保保工程順利利進行。（4）勤檢查，勤檢測測，掌握天天氣變化情情況，及時時調整施工工安排。（5）優化施工組織設設計，優化化網絡設計計，并在施施工過程中中不斷修正正完善。（6）推廣新工藝、新新技術、新新材料的應應用，縮短短單項工程程施工周期期，加快進進度。3.3施工機械械設備準備備根據工程項目的的特點，項項目隊物資資設備部對對進場機械械建立施工工檔案，確確保合理配配置和投入入使用。所所有進場施施工機械必必須經過國國家想過檢檢驗部門檢檢驗，操作作人員必須須取得國家家想過部門門認證的資資格證方可可持證上崗崗。3.4勞動力準準備合理組織織勞力，充充分利用資資源，是本本工程項目目管理的關關鍵。本工工程勞力組組織主要是是連續梁施施工現場的的各工種作作業人員和和現場施工工管理人員員，根據本本工程的實實際情況，勞勞動力配制制如表3.1-1所示。勞勞動力配置置表表3.1-11序號工種人數備注1鋼筋工152模板工103混凝土工164電焊工85起重工36電工27普工15合計694、施工進度安排排計劃開工日期：：2XXX年11月10日；2#、3#墩0#塊混凝土澆筑：：2XXX年12月20日2#、3#墩1#塊～5＃塊澆筑：2XXXX年12月21日～2XXX年3月28日武漢側邊跨合龍龍（1#～2#）：2XXX年4月10日廣州側邊跨合龍龍（3#～4#）：2XXX年5月15日中跨合龍（2＃＃～3＃）：2XXX年5月25日計劃竣工日期：：2XXX年6月11日。本橋連續梁配懸懸灌掛藍一一套，懸灌灌節段模板板一套，0＃塊底模模兩套。由由于連續梁梁支座類型型有所改動動，支座進進場需較長長時間，故故等支座的的施工準備備時間設為為35天。2＃、3＃墩臨時時支墩搭設設15天，0＃塊施工工40天，T構懸灌1110天完成（在在該段時間間內邊跨現現澆段也施施工完成），兩邊跨合龍共計20天，中跨合龍15天，附屬工程施工20天，計劃總工期255天。施工計劃詳見附附圖三、附附圖四。5、主要施工項目目的施工方案案5.1、下部結構施工工至今某某橋下部結結構的樁基基、承臺、墩墩身均已完完工，10月1日圖紙已到到位，可立立即組織施施工上部結結構。5.2、連續梁模板設計計及安裝5.2.1底模的的設計及安安裝底模模采用本橋橋墩身模板板改制，面面板厚度55mm，采采用[10背帶加強強，通過底底模前吊帶帶和后吊帶帶懸掛固定定于底模縱縱梁上，底底?？v梁采采用I20制作，標準準底模長度度3m，底模模間通過螺螺栓連接，施施工時在模模板拼縫內內需粘貼雙雙面膠密封封拼縫。為為便于底模模和側模連連接，底模模寬度比箱箱梁底板實實際寬度短短15cmm，即底模模的實際寬寬度為箱梁梁腹板圓弧弧與底板交交點內移115cm，底底模設計范范圍如圖5.2－1所示。圖5.2-1底底模設計范范圍5.2.2內模的的設計及安安裝內模系系由鋼模板板制成，通通過兩根內內滑梁懸吊吊在前橫梁梁和已成梁梁段上。內內模由面板板及肋組成成的模板和和轉動角模模及調整絲絲杠組成。脫脫模時旋動動調整絲桿桿使轉動角角模帶動倒倒角及側部部組合模板板脫離混凝凝土面而后后整體內滑滑梁后部下下落帶動內內模系后部部整體脫落落，內模設設計如圖55.2－2。圖5.2-2內模模設計圖5.2.3側模的的設計及安安裝側模采采用8mmm厚鋼面板板，[8背帶，支撐撐架采用6600mmm寬桁架，支支架由[10、和[8組成，為為確保側模模穩定，在在支架底部部和頂部分分別設Φ25mmm精軋螺紋紋鋼對拉桿桿，側模與與底模搭接接部分側模模伸入底模模15cmm以保證側側模和內模模的連接，側側模設計如如圖圖5.2－3所示。連續續梁模板設設計見附圖圖五。圖5.2-3側側模設計圖圖5.3、連續梁臨時支撐撐5.3.1臨時支撐撐施工設計計臨時支撐采用壁壁厚12mmm的Φ80cm鋼管管，鋼管內內填充C30混凝土。在在鋼管的頂頂部與底部部用Φ25mmm鋼筋將鋼鋼管與0#塊、承臺臺分別焊接接連拉，完完成墩梁臨臨時固結，為為連續梁懸懸臂施工提提供豎向支支撐和抗傾傾覆彎矩。為為提高臨時時支撐受力力性能，在在鋼管之間間加設Ⅰ30工字鋼剪刀刀撐，使兩兩根鋼管形形成整體，提提高其穩定定性（設計計建議方案案）。在梁體與臨時支支墩之間設設臨時支座座，臨時支支座為20cm厚C40硫磺砂漿漿。臨時支撐及0##塊拖架設計計示意如圖圖5.3-1所示。圖5.3-1臨時支支撐體系示示意圖5.3.2臨時支撐撐施工在承臺施工時，預預埋Φ25mmm連接鋼筋筋，將連接接鋼筋與承承臺鋼筋連連接起來。主墩身施工完成成后，用汽汽車吊將鋼鋼管吊裝就就位，吊裝裝時需用經經緯儀檢查查垂直度。焊焊接好所有有的鋼構件件，避免混混凝土澆注注后補焊而而影響結構構受力。0#塊預應力筋張拉拉完畢后，將將預埋在0#塊的連連接鋼筋與與鋼管焊接接起來，完完成墩梁臨臨時固結。安裝0#塊托架及平臺后后灌注鋼管管內混凝土土，操作人人員進入鋼鋼管內進行行搗固務求求密實。鋼鋼管混凝土土內填充的的混凝土采采用微膨脹脹混凝土，澆澆注工藝與與常規工藝藝無區別，但但一定要加加強質量控控制，嚴格格控制混凝凝土的勻質質性，嚴格格控制下料料口到混凝凝土面的高高度不大于于2m。混凝凝土灌注完完成后，頂頂面抹平。在鋼管混凝土上上部鋪設一一層20ccm厚C40硫磺砂漿漿，頂面高高差不大于于5mm，鋼鋼管混凝土土的施工工工藝必須滿滿足《鋼管管混凝土結結構設計與與施工規程程》（CECSS28-990）的有關關要求。在中跨合龍段完完成后，用用氧氣熔化化硫磺砂漿漿，對稱拆拆除臨時支支座，然后后沿承臺處處混凝土分界界線將鋼管管鋸掉，拆拆除鋼管。5.4、0#塊施工5.4.10#現現澆支架及及托架支架利用鋼管臨臨時支撐體體系做平臺臺，初步設設計方案如如圖5.4-1所示。圖5.4-10#塊塊支架及臨臨時支撐體體系支架斜撐與鋼管管混凝土立立柱之間焊焊接節點板板，為減少少高空作業業，提高焊焊接質量，支支架斜撐體體系在現場場加工好后后整體吊裝裝。由于0#塊采用型鋼焊接接成型，非非彈性變形形較小，并并且我單位位承包的正正在施工的的流溪河特特大橋，主主跨80mm的連續梁梁采用同樣樣的支架方方案已預壓壓過，故本本橋不對支支架進行預預壓。0＃塊現澆澆支架設計計見附圖六六。5.4.20#塊塊模板設計計本橋0＃塊有3m變截截面，0＃塊如圖圖5.4-2所示。圖5.4-20#塊塊大樣圖（單單位：cm）0#塊外模部分利用用掛籃模板板，使用精精扎螺紋鋼鋼做拉桿，設設高頻附著式式平板振動動器。側模模與標注節節段梁一致致，變截面面位置側模模單獨加工工，采用螺螺栓連接后后形成整體體側模。底底模采用墩墩身模板改改制，變截面位位置單獨加加工成型后后與其余部部位底模采采用螺栓連連接，0＃塊底模模平面布置置及分塊示示意如圖55.4-3所示。底底模設計需需預留鋼管管立柱口和和支座上鋼鋼板口，上上鋼板口要要考慮支座座預偏心，橋墩施工時需按設計要求預埋支座地腳螺栓孔。0＃塊模板設計見附圖七。5.4.30#塊塊支座安裝裝連續梁支座布置置如圖5.4-4所示。連續梁支承墊石石施工完成成后開始安安裝支座，本本方案擬采采用重力灌灌漿法安裝裝支座，其其施工工藝藝如下：圖5.4-30＃塊塊底模平面面及分塊示示意圖（單單位：mm）圖5.4-4連續梁支支座布置示示意圖（單單位：cm）（1）支座安裝前鑿鑿毛支承墊墊石上表面面，露出粗粗骨料，呈呈堅固不規規則表面，清清除預留孔孔內的雜物物。（2）吊放支座于支支承墊石上上，用調平平螺栓、薄薄形鋼板或或薄形千斤斤頂調整支支座高度和和平整度，在在支座與墊墊石間預留留30mmm空隙，用用于灌注砂砂漿。（3）安裝灌縫模板板，仔細檢檢查支座中中心位置及及標高后，用用重力式灌灌漿法灌注注無收縮水水泥砂漿，無無收縮水泥泥砂漿層上上表面應與與支座下錨錨錠板上表表面平齊。（4）灌漿材料終凝凝后，拆除除灌縫模板板，檢查是是否有漏漿漿處，并對對漏漿位置置進行補漿漿。檢查支支座是否有有污損，支支座表面的的防銹漆是是否受到損損壞，若發發現污損或或損壞，須須予以清除除或補漆。補補漆時，用用鋼絲刷清清除損壞的的油漆面，將將油漆按使使用說明上上的配比進進行攪拌均均勻。（5）待支座按照在在墩頂上且且水泥砂漿漿強度達到到要求后，方方可進行0＃塊模板板的安裝作作業，安裝裝0＃塊模板板時須確保保模板與支支座上錨錠錠板的密封封。0＃塊混凝凝土澆注前前須清潔支支座的上板板表面，去去除油污及及雜物。澆澆注梁體混混凝土時須須防止支座座的錨錠鋼鋼棒收到撞撞擊。5.4.40#塊鋼筋筋綁扎0＃塊鋼筋在施工工現場綁扎扎，施工前前仔細統計計出梁節內內的預埋件件并做詳細細的技術交交底，鋼筋加工時時同一類型型的鋼筋按按先長后短短的原則下下料，鋼筋筋用彎折機機加工后與與大樣圖核核對。鋼筋筋在鋼筋棚棚集中加工工，鋼筋半成品品經驗收合格格后運至現現場綁扎成成型。0＃塊鋼筋綁扎施施工順序為為：底模安安裝→綁扎底板板鋼筋及安安裝相應預預埋件→檢查驗收收合格→安裝外側?！壴拱灏搴透魤︿摻罱睢惭b腹板波紋管→檢查驗收收合格→安裝內?！壴敯灏邃摻罴鞍惭b頂板波波紋管→檢查驗收收合格→安裝端?！鷻z查驗收收合格→混凝土澆注注鋼筋綁扎成型過過程中，若若普通鋼筋筋與預應力力鋼筋相沖沖突，可遵循“鋼筋避讓波波紋管”的原則，適適當調整普普通鋼筋間間距以保證證管道曲線線參數，但但不得燒斷斷鋼筋。梁梁體鋼筋最最小凈保護護層按照圖圖紙要求不不得小于335mm，施工中在在底板鋼筋筋底部每平平米布置4混凝土墊塊塊，混凝土土墊塊強度度等級與梁梁體強度等等級一致，均均采用C50，腹腹板鋼筋外外側和內側側及翼緣板板鋼筋下部部每平米均均分別布置4個混凝土墊塊塊，注意所所有鋼筋綁綁扎鐵絲的的尾段均不得伸入入保護層內內。墊塊采采用定制混混凝土墊塊塊。所有梁體預留孔孔均增設相相應的環狀狀鋼筋，橋橋面泄水孔孔處鋼筋可可適當移動動，并增設設斜置的井井字型鋼筋筋進行加強強；施工中中為確保腹腹板、頂板板、底板鋼鋼筋的位置置準確，根根據實際情情況加強架架立鋼筋的的設置，可可采用增加加架立鋼筋筋數量或增增設W型或矩形形的架立鋼鋼筋等措施施。鋼筋、預應力管管道檢查項項目及檢查查控制標準準見表5.4-1～5.4-3所示。加工鋼筋筋檢查項目目表表5.4-1項次檢查項目規定值或允許偏偏差檢查方法1受力鋼筋順長度度方向加工工后的全長長(mm)±10按受力鋼筋總數數30%抽查查2彎起鋼筋各部分分尺寸(mm)±20抽查30%3箍筋、螺旋筋各各部分尺寸寸(mm)±5每構件檢查5～～10個間距距鋼筋安裝檢查項項目及控制制標準表表5.4-2項次檢查項目規定值或允許偏偏差檢查方法1受力鋼筋間距((mm)±10每構件檢查2個個斷面，尺尺量2箍筋、橫向水平平鋼筋間距距(mm)0，-20每構件檢查5～～10個間距距，尺量3鋼筋骨架尺寸長(mm)±10按骨架總數300%抽查，尺尺量高、寬(mm))±54彎起鋼筋位置((mm)±20每骨架抽查300%，尺量量5保護層厚度(mmm)+5，-0沿模板周邊檢查查8處，尺量量管道安裝檢查項項目及控制制標準表表5.4-3項次檢查項目允許偏差檢查方法1跨中4m范圍內內(mm)≤6尺量2其他部位(mmm)≤8尺量3橫向(mm)＜5尺量4豎向(mm)h/1000掉線尺量5.4.50#塊塊預埋件安安裝0＃＃塊內預埋埋件主要有有預應力波波紋管、錨錨具、通風風孔及泄水水孔等，施施工中嚴格格按照設計計圖紙提供供的位置進進行定位和和安裝。預應力波紋管安安裝時按照照設計圖紙紙提供的管管道參數準準確的做出出管道平面面及立面圖圖，每500cm加設設一個管道道橫斷面圖圖，管道定定位時根據據立、平面面圖判斷管管道的走向向，根據橫橫斷面圖對對管道進行行空間位置置定位，技技術人員檢檢查驗收時時根據管道道橫斷面圖圖對每根管管道的每個個特征點進進行仔細復復核，確保保管道參數數滿足設計計要求。為為防止預應應力管道在在混凝土澆澆注過程中中漏漿、變變形等，波紋管安安裝完成后后及時在管管道內穿充充氣膠囊或或PVC襯管，直直線段管道道穿PVC管，曲線線段管道穿穿充氣膠囊囊，注意充充氣膠囊的的充氣壓力力按照充氣氣膠囊使用用說明書控控制并不得得大于0.2MPa。為便于于后續節段段管道接長長，端面位位置的管道道須伸出梁梁端面300cm左右右以便于下下一節段管管道的連接接。錨墊板定位前根根據管道參參數及封錨錨厚度準確確的計算出出錨墊板的的坐標，定定位時根據據坐標準確確安裝，錨錨墊板的安安裝必須牢牢固可靠。注注意錨墊板板安裝完成成后，每個個錨墊板上上設4根封錨鋼鋼筋伸出錨錨固端，待待封錨時與與封錨鋼筋筋綁扎以保保證封錨混混凝土的強強度。5.4.60#塊混凝凝土灌注及及養護0#塊混凝土方量1121.99m3，一次灌灌注成型，混混凝土灌注注速度要求求不小于336m3/h，計劃采采用2臺60型汽車泵泵同時灌注注。⑴混凝土灌注①總體澆注順序如如圖5.4-5所示。圖5.4-50#塊混凝凝土澆注順順序（單位位：cm）②腹板倒角處混凝凝土澆注腹板倒角處混凝凝土從第一一排預留澆澆注口處入入模，從澆澆注口插入入Φ50mmm搗固棒振振搗，從底底板處觀測測混凝土振振搗情況，必必要時從底底板處伸入入插入式搗搗固棒振搗搗。由于0#塊根部較低，為為防止混凝凝土流動過過大，導致致離析，腹腹板倒角處處混凝土灌灌注從0#塊根部向向懸臂端澆澆注。由于于該處較難難振搗，混混凝土供應應會比較充充足，為加加快施工進進度要求分分四個區（左左右對稱，兩兩個懸臂端端同步進行行）同時進進行灌注。③底板混凝土澆注注為防止混凝土澆澆注過程中中流動面積積過大出現現離析，底底板澆注時時從墩頂向向兩側進行行。橫隔墻墻支座處鋼鋼筋密集需需加強振搗搗。④腹板及中隔板混混凝土澆注注由于采用了泵送送混凝土，側側模澆注時時很有可能能導致底板板混凝土上上翻，要求求在底板澆澆注完成后后使用木模模將倒角邊邊的混凝土土頂部封堵堵。腹板和和橫隔板同同時水平分分層進行，分分層厚度00.5m。由由于箱梁較較高，為避避免混凝土土離析，腹腹板第一層層混凝土從從內模預留留澆注口處處入模，側側模外側設設高頻附著著式振動器器，間距22m2一臺，腹腹板振搗以以附著式振振動器為主主，輔助使使用插入式式振動器。由由于附著式式振動器的的作用深度度不足，應應注意對腹腹板內側的的插入式振振搗，防止止內側氣泡泡超標。使使用附著式式振動器容容易引起混混凝土反復復振搗，要要求增加足足夠的工作作面（不少少于4個），確確保腹板混混凝土快速速澆注完畢畢，避免由由于使用附附著式振動動器而產生生混凝土表表面出現“水花”和“波紋”，影響混混凝土外觀觀質量。⑤頂板混凝土澆注注頂板澆注時搭設作作業平臺，禁禁止施工人人員直接踩踏鋼鋼筋，避免免在混凝土土未凝固前前擾動鋼筋筋影響受力力性能。由于翼緣板懸挑挑出去，澆澆注混凝土土時易變形形，為防止止由于變形形導致翼緣緣板根部開開裂，橋面面板混凝土土施工時從從翼緣板外外側向根部部澆注，最最后澆注頂頂板混凝土土。施工過過程中如出出現異常情情況，為防防止腹板與與頂板出現現水平施工工縫也可調調整澆注順順序先澆注注腹板頂部部混凝土。⑥收光及抹面混凝土底板、頂頂板在澆注注完成后，均均需安排專專人進行表表面處理，嚴嚴格做好表表面平整度度控制，使使用KZW--750型混凝土土抹光機進進行收光。頂頂板如需要要拉毛處理理，需等待待日后使用用氣動混凝凝土鑿毛機機進行處理理。由于支架可能變變形，收光光時混凝土土也可能收收縮，要求求測量人員員加強對標標高的觀測測，不可以以立模時的的標高來控控制混凝土土表面。由于橋面板較寬寬，且預留留鋼筋多，高高空作業計計劃使用型型鋼桁架制制作的大靠靠尺來控制制混凝土平平整度和標標高，型鋼鋼桁架懸掛掛在掛籃上上部，并設設滑道移動動。⑦掛籃預留孔、橋橋面泄水孔孔、腹板排排氣孔、測測量鋼樁。施工前應做詳細細技術交底底。由于混混凝土澆注注時容易引引起預埋管管上浮，預預埋管采用用鋼管制作作，并配小小型鋼增加加重量?；旎炷翝沧⒆⑶熬_定定位，在混混凝土終凝凝前抽出。為防止止混凝土流流入預留孔孔洞內，預預埋管必需需封堵。測量鋼樁采用ΦΦ18mmm螺紋鋼制制作，頂部部磨圓高出出橋面板混混凝土不超超過5mmm，平面位位置誤差在在5cm以內內。⑵混凝土養護及降降溫措施0#塊施工完成后，待外露面混凝土灌注完終凝后及時噴霧狀水養護，并及時覆蓋無紡土工布并安裝噴淋裝置確保養護濕度，灑水養護不少于28d。0#塊橫隔墻厚度為22.0m，高3.005m，屬大體積積混凝土，必必須采取降降溫措施，灌注0#塊前將降溫循環水管按照技術交底將φ25mm冷卻水管焊接固定在橫隔墻主筋上，進、出口均設置在橋面標高之上。冷卻管為U形管管，冷卻管管的U形管下部部距底模00.7m，豎豎管與混凝凝土外壁間間距0.77m，管與與管間距11.0m。同同時在0#塊內埋設設溫度測試試單元件，按時監測混凝土芯部溫度，以控制冷卻水流動速度，在灌注過程中使水不斷循環，將混凝土內部溫度降低。施工完畢后用與梁體同等標號的水泥漿封閉。具體布置見圖55.4-6。圖5.4-60#塊混凝凝土冷卻水水管布置5.5、懸臂灌注節段段的施工0#塊施工完畢且混混凝土強度度達到設計計強度后，及及時在0#塊上安裝裝掛籃，經經驗收合格格且試壓后后進行1#塊懸灌施施工。連續續梁1～5#塊懸灌施施工工藝流流程詳見圖圖5.5-1。5.5.1掛籃設設計與拼裝裝、預壓及及移動⑴掛藍設計參數最大懸灌重量：：87t最大節段長度：：300ccm最大節段高度::3.005m⑵掛藍構造本掛藍由主桁系系、底模系系、外模內內模系、前前吊系、底底錨系、走走行系組成成。其中主主桁系由貝貝雷梁桁架架拼制而成成，底模系系采用已有有模板改制制而成。掛掛藍總裝構構造如圖55.5-2所示。掛籃籃設計見附附圖八。圖5.5-1懸臂段段梁節施工工工藝流程程圖5.5-2掛藍總總裝圖（單位:mm）①主桁系主桁系位于箱梁梁腹板與頂頂板交接位位置，由于于本橋沒有有設豎向預預應力筋，所所以在施工工時按掛籃籃施工圖增增加預埋主主桁架錨固固筋，主桁桁架錨固筋筋采用Φ25mmm精軋螺紋紋鋼，埋入入混凝土深深度不小于于1.5mm。主桁系系由321型標準貝雷雷梁拼制而而成。兩片片主桁通過過前橫梁和和主桁中后后橫聯構成成整體。主主桁片通過過活動滑座座在滑軌上上滑移，活動動滑座通過過精軌螺紋紋鋼反錨于于主桁片上上，后端通通過反扣裝裝置扣在滑滑軌后端，反反扣裝置通通過精軌螺螺紋鋼反描描于主桁片上上，混凝土土灌注時用用預埋Φ25mmm精軋螺紋紋鋼和錨梁梁把主桁片片及錨板錨錨固在橋面面上。主桁桁系構造如如圖5.5-3所示。圖5.5-3主桁系系構造示意意圖②底模系底模采用用已有墩身模板改制而而成，底模模前吊點及及后錨點根根據掛籃設設計位置預預設，底模模通過前吊吊帶懸掛在在前橫梁上上，后托梁梁由二個主主底錨錨固固在已成梁梁段上，箱箱梁跨中位位置有一副副底錨主要要用于拉平平底模和已已成梁段的的密合。后后托梁兩端端由兩根吊吊桿懸掛在在已成梁段段翼板上，另另有兩根吊吊桿吊在外外滑梁上做做為掛籃行行走時的保保險懸掛。③外模系外模系由外側模模面板及橫橫肋組成，后后加6000mm寬桁架架，外模系系通過滑梁梁吊帶懸吊吊于主桁系系前橫梁上上。④內模系內模系系由鋼模板板制成，通通過兩根內內滑梁懸吊吊在前橫梁梁和已成梁梁段上。內內模由面板板及肋組成成的模板和和轉動角模模及調整絲絲杠組成。脫脫模時旋動動調整絲桿桿使轉動角角模帶動倒倒角及側部部組合模板板脫離混凝凝土，面而后整整體內滑梁梁后部下落落帶動內模模系后部整整體脫落。⑤前吊系前吊系系為16Mn鋼制板帶帶，用銷子子聯接。上上部承吊在在前橫梁上上，下部鉸鉸接在前托托梁上，隨隨梁高變化化用千斤頂頂提升底模模變換孔距距以調整底底模高度，高高距調整主主要靠吊帶帶上的銷孔孔，微調可可用千斤頂頂調節，前前邊吊由精精軋螺紋鋼鋼做吊桿。⑥底錨系底錨系系位于底模模后托梁和和已成梁段段底板上。底底錨桿通過過預留孔把把后托梁錨錨固在已成成梁段上。中中副底錨采采用Φ25mm精軋螺螺紋鋼錨固固，其主要要作用是保保險和密封封底模和已已成梁段。⑦走行系走行系系橋面部分分主要由滑滑軌、活動動滑座、反反扣裝置和和千斤頂頂頂座構成。走走行時活動動滑座坐在在滑軌上，后后部由反扣扣輪掛在滑滑軌上，整整體形成穩穩定。在滑滑軌上固定定千斤頂頂頂座，通過過千斤頂頂頂推活動滑滑座使整個個掛籃順滑滑軌前行。走行系橋面以下下部分為四四根滑梁和和滑梁后吊吊輪。后吊吊輪懸掛在在已成梁段段和滑梁上上。掛籃走走行時內模模、外模、底底模和主桁桁同步前行行，滑梁通通過后吊輪輪向前滑動動。⑶掛籃拼裝0#塊施工完成成后，在梁梁頂面拼裝裝桁架掛籃。桁架架掛籃主桁部分在在地面組裝裝成整體，采用吊車吊裝到0#塊頂部進行安裝。掛籃桁架安裝前前首先測設設滑道的平平面位置，并并將滑道和和梁體預埋埋的精扎螺螺紋鋼連接接。掛籃桁桁架就位后后及時將后后支點錨固固在滑道上上，確定無無誤后方可可松開吊鉤鉤。側模、底模安裝裝時先在梁梁段上掛導導鏈，使用用吊車將底底模抬到高高空后，拉拉緊導鏈，當當吊車繩索索松弛后退退出吊車，使使用導鏈將將底模精確確對位。掛掛藍施工流程如如圖5.5-4所示。圖5.5-4掛藍施工工流程圖⑷掛籃加載試驗為保證掛籃的使使用安全，在掛掛藍使用前前做全面檢檢驗及各數數據測定，計劃對掛籃進行加載試驗，加壓荷載模擬梁段荷載以檢測掛籃的應力和變形情況及收集施工數據，預壓荷載取1.2倍4＃梁節重量，取81.75t。為了測量掛藍在各級荷載下的彈性變形和非彈性變形，要求分級加壓分級卸載，加載分四級：一級50%；二級75%；三級100%；四級120%。每一級加載后要持載5分鐘，并對掛籃做全面檢查，使用百分表觀測掛籃變形值。加壓時的變形減去卸載時的變形既為該階段的彈性變形，繪制荷載位移曲線圖，分析掛籃的理論變形曲線，用于指導掛籃立模。⑸掛籃的拆模、移移動、就位位掛籃拆模主要利利用自重自自行脫落。由于掛籃設置了了移動式后后錨點，掛掛籃前移時時松去后錨錨點的三根根精扎螺紋紋鋼（注意意滑道錨固固螺紋鋼不不得去除），人人工反拉導導鏈移動掛掛籃前進。掛掛籃側模同同掛籃整體體移動，交交換兩個滑滑道吊點即即可，掛籃籃底模同掛掛籃整體移移動。側模?；廊鐖D圖5.5-5所示。圖5.5-5掛籃移動時時側?；赖罀旎@施工過程中中應派專人人檢查掛籃籃的受力情情況，掛籃籃移動時需需特別重視視下滑道與與梁體的錨錨固情況。混混凝土澆注注過程中應應注意觀測測掛籃的變變形情況及及部分節點點板、插銷銷部位的鋼鋼板局部變變形情況，出出現異常需需立即進行行補救。掛藍底模安裝標標高H=設計標高+預拱度（設設計提供）+掛籃彈性性變形（實實測或計算算）。施工工時盡量避避開日照、午午后、寒潮潮降溫時間間進行，否否則另計溫溫差產生的的撓度。由于橋梁位于曲曲線上,在側模和和底模安裝裝過程中需需加強對中中線的控制制，由于掛掛籃底模和和側模是懸懸掛在前上上橫梁上的的，側向剛剛度差，對對側模和底底模的中心心線需反復復核對，調調整，并使使前吊帶處處于垂直狀狀態。5.5.2懸臂段鋼筋及預預埋件施工工懸臂灌注梁段的的鋼筋綁扎扎，在加工棚按按設計圖紙紙要求集中中加工成型型，運至現現場后吊裝裝至掛籃內內綁扎。由于頂板、底板板、腹板內內有大量的的預應力波波紋管道，為為了不使預預應力管道道損壞，焊焊接鋼筋盡盡量在預應應力管道固固定前進行行，當普通通鋼筋與波波紋管位置置發生矛盾盾時，適當當移動鋼筋筋位置，準準確安裝定定位鋼筋網網，確保管管道位置準準確。鋼筋筋綁扎前由由測量人員員復測模板板的平面位位置及高程程，縱向普普通鋼筋在在兩梁段的的接縫處的的連接方法法及連接長長度必須滿滿足設計及及驗標要求。懸臂段鋼筋綁扎扎先進行底底板普通鋼鋼筋綁扎及及預埋豎向精軋螺螺紋鋼，同同時固定底底板縱向預預應力管道道，再進行行腹板鋼筋筋的綁扎、腹腹板內豎向向波紋管、縱縱向波紋管管的安裝，最最后進行頂頂板普通鋼鋼筋的綁扎扎、頂板內內縱向波紋紋管的安裝裝、橫向波波紋管的安安裝。施工注意事項：：①若鋼筋與預應力力管道有抵抵觸時，可可適當移動動鋼筋位置置但不得燒燒斷鋼筋。②頂板、腹板、底底板之間的的聯系筋，采采用梅花型型布置，其其縱向間距距0.4mm，與其它它鋼筋相碰碰時，可適適當移動。③鋼筋如遇預應力力張拉槽截截斷后，必必須等強度度加強。④為防止混凝土振振搗過程中中預應力管管道上浮引引起預應力力張拉與原原設計不吻吻合，直線線段預應力力管道每隔隔0.8m左右右設置一道道井字形定位位筋，曲線線段加密為為0.5mm設置一道道，定位筋筋與梁段鋼鋼筋焊接牢牢固。⑤為防止混凝土灌灌注過程中中預應力管管道被壓癟癟，當預應應力管道按按照設計要要求安裝完完畢后，按按兩種方法法在管道內內穿入芯棒棒，對于直直線段管道道，可穿入入鋼管；對對于曲線段段管道，可可在管道內內穿入充氣膠膠囊，充氣氣膠囊充氣氣壓力控制制在0.2MMPa左右，以膠膠囊填充管管道飽滿且且不宜變形形為充氣控控制標準。5.5.3懸臂段混混凝土灌注注為保證懸臂灌注注梁段的施施工質量，減減少施工接接縫，所有有懸臂灌注注梁段要求求一次灌注注成型。為為達到設計計要求，采采取如下措措施：①混凝土灌注前仔仔細核對掛掛藍的中線線及底模標標高，檢查查縱橫向預預應力管道道安裝位置置，檢查鋼鋼筋、錨頭頭及其它預預埋件的安安裝位置，認認真核對無無誤后方可可灌注混凝凝土。注意意控制底模模標高時必必須考慮掛掛藍變形及及懸灌過程程中的下撓撓影響值。箱箱梁底模標標高H＝設計標標高h＋預拱度度f＋掛藍滿滿載后自身身變形δ。②混凝土由攪拌站站集中拌制制、混凝土土輸送泵運運送到位。每每次灌注的的混凝土必必須在最早早灌注的混混凝土初凝凝前全部灌灌注完。根根據懸灌梁梁段混凝土土的數量，結結合混凝土土輸送車的的運輸能力力，將坍落落度控制在在18～20cmm左右，可據混凝凝土振搗情情況，適當當調整不同同部位的坍坍落度，如如底板取較較小值，腹腹板取較大大值?；炷翝沧⑦^過程中試驗驗人員現場場旁站，隨隨時檢測混混凝土坍落落度，坍落落度超標者者及時調整整，無法調調整的禁止止使用。③在混凝土中摻加加高效減水水劑，粗骨骨料采用5～25mm連續級配配的碎石，細細骨料為中中粗砂，水水泥采用普普通硅酸鹽鹽水泥。④混凝土灌注前用用高壓氣槍槍沖洗模板板面。用水水泥砂漿潤潤泵，具體體用量可根根據泵管長長度確定，一一般用量22.0m33，潤泵用用砂漿必須須全部排出出后方可進進行混凝土土灌注，施施工時需注注意廢棄砂砂漿的回收收管理，嚴嚴禁隨意排排放污染環環境。⑤混凝土的灌注應應先從掛藍藍前端開始始以使掛藍藍的微小變變形大部分分實現，從從而避免新新、舊混凝凝土間產生生裂縫。灌灌注混凝土土時兩掛籃籃應盡量對對稱平衡灌灌注，兩側側混凝土差差不得大于2.55m3，以減小小施工中產產生的不平平衡彎矩?；炷凉嘧㈨樞蛐蛲?#塊。腹板板可采取分分層灌注，每每層灌注厚厚度50ccm。梁段采用一次灌灌注，為了了不使后澆澆混凝土的的重力引起起掛籃變形形，導致混混凝土結合合面處開裂裂，需要加加強結合面面處的振搗搗?；炷寥肽Ч芄苡蓛饶Ｉ仙稀疤齑啊惫嘧⒏拱灏?。若鋼筋筋太密集，可可適當移動動鋼筋位置置，使入模模導管可以以進入腹板板灌注。導導管口與混混凝土面高高差大于22m時，可可接長導管管或用串筒筒輸送，以以保證混凝凝土的質量量?；炷琳駬v可從從腹板處的的澆注口插插入搗固棒棒進行振搗搗。⑥混凝土灌注時注注意以下兩兩個問題：：首先是底底板混凝土土重復振搗搗問題，重重復振搗不能超超過混凝土土的初凝時時間，要求求在初凝時時間內保證證每節段混混凝土灌注注完畢；其其二是灌注注腹板混凝凝土時，混混凝土經振振搗容易沿沿下腹板冒冒出底板，當當底板冒出出少量混凝凝土時，不不能過早鏟鏟除，待腹腹板混凝土土灌注完畢畢后再做處處理，以防防止腹板混混凝土因未未凝結而產產生振動流流失現象，以以至下腹板板出現局部部空洞。另另外可以在在內模下腹腹板與底板板連接處增增設一定寬寬度的水平平模板，即即可防止混混凝土大量量冒出。⑦混凝土搗固采用用Φ50mmm插入式振振動棒。振振動棒距離離模板5～10cmm，振動棒移動動距離不得得超過振動動棒作用半半徑的1.5倍。振動動棒的作用用半徑經試試驗確定。⑧灌注混凝土時，預預應力管道道內襯芯棒棒或充氣膠膠囊以防止止管道變形形、漏漿，待混凝土初凝后將其拔出，并及時采用通孔器做通孔檢查，有堵管的地方應及時處理，通孔檢查完成后采用高壓氣槍清孔，防止管道內殘留雜物等影響穿索。通孔器構造如圖5.5-6所示。圖5.5-6通孔器構造示意意圖⑨混凝土梁段頂部部標高需嚴嚴格控制，在在混凝土澆澆筑完成后后，收光前前再使用水水準儀對模模板進行測測量，重新新確定混凝凝土澆筑高高度?；炷帘砻媸帐展獠捎么蟠竺嬲移健F抹收面→大面精平→收光機收收光。⑩梁段結合面的處處理。梁段段結合面必必須粗糙，擬采用混凝土鑿毛器進行結合面表面鑿毛，清除水泥漿浮層及松動石子，并用水沖洗干凈，方可支立模板。5.6邊跨梁節施工邊跨梁節在在邊跨支架架上現澆，支支架立桿間間距60×60cm，橫橫桿間距660cm，設剪刀撐撐，墩頂附附近設3層加寬桿桿件。邊跨支架架采用萬能能桿件拼裝裝而成，萬萬能桿件采采用西乙型型。支架頂頂設托梁，托托梁間距2200cmm，托梁采采用2[20制作，托托梁上設[14橫撐，[14橫撐間距距50cmm。施工前前對支架地地基原地面面進行換填填處理，換換填1000cm級配配碎石墊層層，再澆注注80cmm片石混凝凝土，級配配碎石墊層層要求達到到95％壓實度度。邊跨現澆澆段支架如如圖5.6--1所示。施施工前對換換填處理好好的地基做做堆砂等載預壓，預預壓荷載與與邊跨A7節段荷載載一致，預預壓期間密密切觀測地地基沉降情情況并做詳詳細的回歸歸分析。邊跨現澆澆段支架設設計見附圖圖九。圖5.6-1邊跨現澆澆段支架設設計圖5.7合龍段施工及體體系轉換本連續梁合龍采采用先邊跨后中跨的合龍龍方法，即即兩邊跨先合合龍，再進進行中跨的合龍，其合合龍順序如如圖5.7-1所示。合龍龍施工順序序及體系轉轉換見附圖圖十。圖5.7-1合龍順序序示意圖體系轉換工作應應嚴格按照照設計圖紙紙進行，以滿足設計計預設的預預拱度值。5.7.1合龍段施施工工藝流流程合龍施工對保證證成橋質量量至關重要要。合龍段段原則上要求求在低溫且溫差差變化小的的情況下灌灌注。合龍龍前使兩懸懸臂端臨時時鎖定，采采用“拉－撐”組合的鎖鎖定方式，保證合龍龍口相對穩穩定，以防防止合龍混混凝土在早早期因為梁梁體混凝土土的熱脹冷冷縮開裂，同時選擇在一天中的低溫、變化較小時進行混凝土施工，保證混凝土處于溫升、在受壓的情況下達到終凝，避免受拉開裂。連續梁合龍段施施工工藝流流程見圖55.7-2。圖5.7-2連續梁合龍段施施工工藝流流程5.7.2合龍段施施工配重為保證合龍段始始終處于穩穩定狀態，邊邊跨合龍段施工工時,要在中跨跨5#塊頂部中中央處設最最大(自量+容量)不超過200kkN的水箱，水水箱重心距距5#塊外端部部2m，灌注注混凝土過過程中，依依據灌注混混凝土的速速度向水箱箱中加設同同等質量的的水以保證證合龍段混混凝土澆注注時合龍段段的穩定。。5.7.3邊跨合龍龍段施工邊跨合龍段長度度為2m，在支支架上現澆澆。在完成成懸臂箱梁梁和邊跨現現澆段施工工(指混凝土土灌注、預預應力束張張拉)后，開始始邊跨合龍龍段施工。邊邊跨施工前前拆除中跨T構的掛籃并并解除邊跨跨其它荷載載，在邊跨跨現澆段支支架上安裝裝合龍段底模、側側模及其支支架，利用用掛籃模板板作為邊跨跨合龍段的的模板，調調整合龍段的中中線和高程程。由于邊跨合龍段段一端是膺膺架現澆梁梁段，一端端是懸臂灌灌注梁段，梁梁體豎向溫溫差會使合合龍口梁截截面產生撓撓度和角變變位，使合合龍段混凝凝土受彎。為為此，在施施工中必須須設置臨時時鎖定裝置置。臨時鎖定采取既既撐又拉的的辦法，將將兩端連成成整體。在在合龍段箱梁梁端部梁的的頂、底板板的頂面預預埋鋼板，設設置反力座座，并將外外剛性支撐撐焊接，以以鎖定合龍龍口。在取取得設計院院同意的情情況下，張張拉部分縱縱向預應力力束，以抵抵抗降溫時時產生的收收縮變形，通通過設置承承受壓力及及拉力的裝裝置使合龍龍段混凝土土得到保護護。合龍口口臨時鎖定定如圖5.7-3所示。圖5.7-3合龍口臨時鎖定定示意圖為了達到鎖定裝裝置與懸臂臂上堆放材材料及懸臂臂共同變形形的目的，臨臨時鎖定裝裝置的鎖定定力要大于于釋放任何何一側各墩墩的全部活活動支座的的摩阻力；；另外還考考慮現澆段段支架縱向向水平彈性性變形的反反力。調度部門及時掌掌握合龍期期間的氣溫溫預報情況況，并迅速速反饋給各各施工班組組，選擇日日氣溫較小小、溫度變變化幅度較較小時進行行臨時鎖定定裝置的安安裝。臨時時鎖定裝置置安裝快速速、對稱進進行，與預預埋在邊跨跨和懸臂端端梁體的鋼鋼板等強度度焊接。為了減小混凝土土灌注時懸懸臂端混凝凝土和合龍龍段混凝土土溫差引起起的沿梁縱縱向的軸向向力，合龍龍段混凝土土灌注時選選擇當天溫溫度最低的的時間（但但必需保證證溫度大于于5℃），且應應與鎖定時時溫度相同同。合龍段混凝土宜宜采用早強強微膨脹混混凝土，以以便及時張張拉預應力力束。合龍前將現澆段段和懸臂灌灌注梁段上上的雜物清清理干凈，此此時除加壓壓等物體外外應將施工工機具等全全部清除或或移至0#塊頂部，保保證應力狀狀態與設計計相符。鋼筋綁扎：綁扎扎底板鋼筋筋→固定底板板預應力管管道→綁扎腹板板鋼筋、豎豎向預應力力管道固定定→固定腹板板內縱向預預應力管道道→綁扎頂板板鋼筋→固定頂板板橫向預應應力管道。灌注底板和腹板板混凝土時時，從內模模頂部開口口，設串筒筒灌注底板板混凝土，同同時在箱體體內腹板模模板上開口口，設溜槽槽或導管灌灌注底板和和腹板下部部。然后灌灌注腹板上上部和頂板板混凝土。待合龍段混凝土土齡期達到到5d且強度達達到85％強度后后，按圖紙紙要求張拉拉頂底板橫橫、縱向鋼鋼索和豎向向預應力筋筋并壓漿。張張拉的一般般順序為：：先底板束束后頂板束束，先長束束后短束，頂頂底板交錯錯進行，將將合龍束補補拉到設計計噸位。張拉及壓漿完成成后，拆除除臨時鎖定定裝置。5.7.4中跨合龍龍段施工中跨合龍段采用用掛藍現澆澆。待兩端端邊跨合龍龍全部完成成后進行中中跨合龍段的施施工。先拆拆除掛籃，以以此另一端端掛籃模板板作為中跨跨合龍段的模模板，拼裝裝中跨合龍龍段吊架，完完成籃底、外外模板的安安裝，并將將其主桁架架拆除。中中跨合龍段合龍口兩兩端的懸臂臂部分長度度和截面都都對稱，在在合龍短時間間內，兩端端懸臂因箱箱梁豎向溫溫差產生的的合龍口撓度度基本相同同，合龍口的臨臨時鎖定裝裝置僅承受受角變位產產生的彎矩矩。在中跨跨懸臂端加加水箱配重重，并在當當天最低溫溫度時等強強焊接臨時時鎖定裝置置，臨時鎖鎖定裝置布布置與邊跨跨一致，僅僅臨時張拉拉部分合龍龍索的張拉拉力有所不不同，張拉拉力按照設設計院提供供的數據處處理，并快快速完成鋼鋼筋、模板板和管道的的安裝。合合龍口臨時時鎖定后立立即釋放一一側的墩梁梁臨時固結結，使梁一一端在合龍龍口鎖定的的連接下能能沿支座自自由伸縮。選擇當天最低溫度，灌注合龍段混凝土，并及時搗固和養護，同時將壓重逐漸解除。待合龍段達到設計強度后按順序張拉中跨各合龍索，最后拆除臨時鎖定裝置和吊架。5.7.5體系轉換換體系轉換工作應應在合龍段縱向向連續預應應力束張拉拉并壓漿完完成后進行行。體系轉轉換緩慢均均勻進行，每每個臨時支支座處配一一個氧割設設備，4個臨時支支座同步切切割。在體系轉換前，要要對橋面標標高進行測測量，以與與轉換后的的橋面標高高進行對比比分析。5.8、預應力筋施工工預應力孔道均采采用波紋管管成型，縱向向預應力采采用VSL體系。張拉、壓漿在掛掛籃前端的的張拉作業業平臺內進進行。由于是分節澆注注，索道比比較長，施施工中需嚴嚴格控制孔孔道坐標，并確確保管道圓圓順。張拉時工程技術術人員全程程旁站，張張拉嚴格按按照《后張張法預應力力施工作業業指導書》進行。張拉順序及作業業程序必需需嚴格按照照設計要求求進行，張張拉控制以以張拉力為為主，伸長長值作為校校核。按設計要求做張張拉、錨固固試驗、孔孔道摩阻試試驗及喇叭叭口摩阻試試驗。預應力注漿采用用真空輔助助壓漿工藝藝，聘請專業施施工單位組組織施工，嚴嚴格控制注注漿飽滿度度和真空度度。為便于于真空壓漿漿時真空度度的抽取，對對長索道不不設置三通通。為檢測測壓漿效果果，擬進行工藝藝試驗或使使用探測儀儀器檢測孔孔道飽滿度度。6、針對工程難點點采取的措措施6.1跨既有線線防護根據設計資料及及XXX橋的的實際施工工情況，其其位置關系系和標高關關系如圖66.1-1所示。圖6.1-1XXXX橋和某橋位置關關系從XXX橋和某橋橋的位置關關系顯示，3＃墩小里程側0＃塊端部梁底為某橋和XXX橋交叉位置的最低點標高，其標高值為21.241m，考慮掛藍懸灌時底?？v梁及掛藍前后吊帶的高度共計107.5cm，則懸灌時掛藍底的標高為20.166m，該位置對應的XXX橋人行道頂面標高為15.322m，行車道瀝青頂面標高為14.907m，懸灌施工時掛藍最低點距離XXX橋人行道距離為484.4cm，掛藍最低點距離XXX橋行車道瀝青頂面為525.9cm，懸灌施工中在掛藍底部搭設防落物安全網，安全網必須采用正規廠家生產的高質量網，安全網采用φ16鋼筋焊接于底?？v梁上固定，鋼筋每50cm設置一道，安全網安裝時底部應盡量平整，不得侵入行車凈空范圍內?？紤]安全網的安裝高度為25cm，則懸灌施工時掛藍最低點距離XXX橋行車道的高度為500.9cm，為保證XXX橋的絕對行車安全，在懸灌施工范圍兩側各10m范圍內設置限高行駛牌，考慮安全系數后行車限高450cm，制作兩個行車限高架臨時固定于XXX橋頭兩側10m位置，以警示超高車輛不從XXX橋通過。安全防護網設置如圖6.1-2所示。連續梁跨既有XXX立交橋防護如下圖：圖6.1-2懸灌灌施工安全全防護網設設置示意圖圖連續梁灌注時XXXX橋采采取臨時封封道圍蔽措措施，以保保證XXXX橋行車安安全和施工工安全，其其臨時封道道順序如下下圖：封路施施工期間，設設有專職安安全員現場場監督作業業，在橋上上施工作業業人員不可可隨意往橋橋下丟東西西，連續梁梁節段澆筑筑完后立即即在兩測焊焊接欄桿，掛掛上安全防防護密目網網，杜絕施施工期間施施工垃圾掉掉到XXXX橋面上。6.2線形控制制成立專門的測量量小組，小小組由3人組成。采采用精密水水準儀DL-1001C配套套銦鋼水準準尺進行線線形觀測。6.2.1懸臂施施工過程中中的數據收收集（1）、撓度觀測設計院已提供各各工況下的的理論預拱拱度，但要要進行一些些必要的修修正，開工工前向設計計單位提供供詳細的工工況圖表，臨臨時荷載的的大小，混混凝土材料料性能，施施工周期，合合龍順序等等資料，并并請設計單單位修正設設計值。通過對各工況的的線形進行行監控，對對設計參數數進行識別別與修正，可可以提前預預測梁體變變形情況，隨隨著數據量量的增多，其其準確性也也逐步提高高。并及時時向設計單單位提供分分析結果以以便盡早修修正預拱度度值。使用的監測儀器器為精密水水準儀及配配套精密銦銦鋼水準尺。對控制網中各點點的高程進進行平差，將將標高基準準點引測到到0#塊上，作作為線形控控制的基準準點，需經經常復核基基礎的沉降降值。懸臂節段的變形形測點設置置在每一節節段的兩端端距端頭110cm處處，測點對對稱布置在在箱梁截面面的特征部部位，一般般根據監控控的具體要要求而定。測測點用埋圓圓頭螺釘，混混凝土澆注注完成后插插入梁面和和梁底頂板板。監測點點預埋件如如圖6.2-1所示。圖6.2-1標高高和中線觀觀測點撓度觀測資料是是控制成橋橋線形最主主要的依據據，在每個個節段上布置5個對稱的的高程觀測測點。在施施工過程中中，對每一一截面張拉拉前、張拉拉后、掛籃籃移動后的的標高進行行觀測，以以便觀察各各點的撓度度及箱梁曲曲線的變化化情況，保證證箱梁懸臂臂端的合龍龍精度及橋橋面線形。標高點的初始值值在橋面混混凝土凝固固后，側模模未拆除及及張拉前進進行測量，觀觀測的數據據含有標高高釘的高度度。由于梁梁面不平整整，標高釘釘的理論高高度是實測測標高減去去橋面收光光時的標高高控制線的的高差（由由于橋面混混凝土已基基本澆注完完成，掛籃引起起的變形已已完畢才進進行收光面面標高測設設，此時的的標高控制制線=橋面設計計標高+該梁段張張拉前的預預拱度+線形調整整值）。則則各工況下下標高釘的的理論標高高為：標高釘理論標高高=橋面設計計標高（設設計院提供供）+標高釘的的理論高度度（實測、計計算）+工況的預預拱度（設設計提供）。（2）、溫度觀測溫度是影響主梁梁撓度的最最重要的因因素之一。日日照的作用用會使箱梁梁上表面溫溫度比下表表面溫度高高，會導致致箱梁懸臂臂端下擾，晝晝夜溫差變變化大的季季節標高測測設盡量安安排在早晨晨。當條件件不許可時時要觀測溫溫度變化對對箱梁線形形控制產生生的影響，并并對觀測數數據加以修修正。（3）、混凝土性能能參數的收收集①、彈性模量的測測試混凝土彈性模量量的測試主主要是為了了測定混凝凝土彈性模模量E隨時間t的變化過過程，即E-t曲線。采采用現場取取樣的方法法，分別測測定混凝土土在3d、7d、14d、28d、60d齡期的強強度值(含抗折強強度)，以得到到完整的E-t曲線。②、容重的測試混凝土容重的測測試是在現現場取樣，采采用試驗室的常常規方法進進行測定。③、混凝土用材的的檢測水泥的檢測：對水泥物理性能中中的膠砂強強度、凝結結時間、安安定性、細細度等進行定期期檢測。骨料的檢測：對骨料的級配、針針片料含量量、含泥量量、吸水率率、收縮性性等進行定期期檢測。外加劑的質量控控制和水灰灰比的控制制：采用保水性好的的外加劑，嚴嚴格按試配配混凝土配配合比施工工，控制水水灰比。6.2.2數據據收集及分分析每張拉一節節段段梁均需將將所有梁段段的標高全全部測設一一遍，根據據標高釘的的實測標高高減去理論論標高即為為箱梁標高高的偏差值值，設計要要求在鋪設設無碴軌道道時上拱不不得大于110mm，下下擾不得大大于20mmm，根據據此要求則則在施工過過程中的每每個工況均均要保證達達到這個指指標。繪制各工況下的的理論上拱拱度曲線與與實測上拱拱度曲線的的關系圖，當當偏差值很很小時可根據曲曲線關系預預測出下一一工況的變變形情況，及及時進行預預拱度調整整。當兩條條曲線沒有有規律并且且偏差很大大時（>10mmm）應分析原因因，并報請請設計單位位修正理論論上拱度值值。6.2.3施工工控制注意意事項掛籃和支架的彈彈性變形