內(nèi)部文件，版權(quán)追溯運力A.①② B.③④C.①③ D.②④答案:1.B2.A解析:第1題,成都和重慶都位于西南地區(qū),與成都相比,河流在重慶城市的形成和發(fā)展中更顯著的功能是提供了水運交通,所以B項正確。第2題,結(jié)合所學的知識,可以得出成渝高鐵的通車將縮短旅客往返的時間,帶動沿線城市的發(fā)展,不能降低出行經(jīng)濟成本,可能提高成渝鐵路運力,所以A項正確。下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離變化示意圖(圖中h代表小時)。據(jù)此完成第3~4題。3.高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A.城市間的空間距離縮短B.城市內(nèi)部時間距離縮短C.城市服務范圍擴大D.城市內(nèi)部交通更加擁堵4.由圖中信息預測,將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A.甲城市 B.乙城市C.丙城市 D.丁城市答案:3.C4.B解析:第3題,根據(jù)圖中高速鐵路建成前后的城市時間距離變化可知,城市間的時間距離縮短,但不是實地距離縮短;高鐵建設使城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴大,即城市服務范圍擴大;城市內(nèi)部交通沒有變得更加擁堵。第4題,圖中乙、丁兩城市位于區(qū)域的中心位置,且城市等級最高,所以應是乙城市或丁城市成為區(qū)域核心城市;圖中還顯示乙城市與丁城市相比,乙城市將有更加便捷的城際交通與周邊地區(qū)聯(lián)系,說明乙城市的經(jīng)濟發(fā)展水平較高,故可判斷乙城市最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。讀某城市用地變化示意圖,完成第5~6題。5.關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A.①② B.①③ C.②④ D.①④6.該城市早期沿運河發(fā)展,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.長江水運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢答案:5.D6.C解析:第5題,由圖可知,該城市1950年前沿運河發(fā)展,1960年沿鐵路線方向延伸,1990年后又向長江沿線擴展。第6題,該城市早期交通運輸方式單一,運河地位凸出,后來隨著鐵路的出現(xiàn),長江水運的發(fā)展,運河航運地位下降。(2018·浙江金華高三十校聯(lián)考)杭臨績鐵路,是杭州至武漢高速鐵路的組成部分,從杭州西站到績溪,鐵路設計時速350千米,計劃2018年開建。讀圖,完成第7~8題。錯誤。下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀60年代起該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀90年代以后,南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成第9~10題。9.與其周圍村落相比,柳塘村成為集市點的原因是()①交通通達度好②地理位置較優(yōu)越③該村等級更高,服務種類更多④基礎設施完善⑤人口眾多,消費能力強A.①② B.②④C.①③ D.③④⑤10.20世紀90年代以后,北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是()A.南官莊消費能力下降B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C.北唐山子村交通變得更便捷D.北唐山子村消費等級更高答案:9.A10.C解析:第9題,與其周圍村落相比,柳塘村位于區(qū)域村落的中心位置和鄉(xiāng)道交會處,交通相對便捷,服務范圍廣。第10題,都是村一級的行政單位,消費等級應該相等。北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因是縣級道路的開通。“西祠胡同淘淘巷”作為國內(nèi)首家網(wǎng)絡實體經(jīng)營街區(qū),開辟了創(chuàng)新型的電子商務模式,網(wǎng)絡經(jīng)營與實體經(jīng)營有機結(jié)合,經(jīng)營模式獨特,集聚了南京近千家特色商鋪。下圖為南京中央商務區(qū)商業(yè)圈示意圖。讀圖,完成第11~12題。流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的支撐。二、非選擇題13.讀圖文材料,完成下列各題。京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖(1)結(jié)合上圖所示信息,說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟原因。請回答兩項。2016年唐山至承德的鐵路正式開通,使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖所示信息說明原因。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善,提升了承德市的旅游服務功能,對承德市社會經(jīng)濟發(fā)展有何促進作用?請回答兩項。答案:(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多);京、津兩城市經(jīng)濟發(fā)達,人口多,客、貨運量大(交通需求量大;交通需求的多樣化);京、津兩城市資金實力雄厚、技術(shù)先進。(2)穿越山地(地表起伏大;地質(zhì)條件復雜)。(3)增加收入;擴大就業(yè);完善基礎設施;保護旅游資源。解析:本題主要考查交通運輸建設的區(qū)位因素。第(1)題,鐵路交通運輸網(wǎng)密集的原因,主要從區(qū)域發(fā)展水平、區(qū)域之間聯(lián)系的密切程度、經(jīng)濟基礎、技術(shù)力量及其在鐵路運輸網(wǎng)中的地位等方面分析。第(2)題,讀圖可知,從唐山到承德需要穿越山地,地形、地質(zhì)條件復雜,修建鐵路的工程量大。第(3)題,旅游業(yè)對區(qū)域發(fā)展的影響,主要從經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益等方面分析。14.閱讀圖文資料,完成下列各題。白令海峽(下圖)寬35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時,人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時,人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。(2)推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié),并說明理由。(3)有人提議在白令海峽建設跨海大橋,但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。答案:(1)白晝短(或近極夜),極為寒冷,(受低壓控制)多暴雪,(海峽狹管效應)風速快。(2)夏季(暖季)。(當時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連,夏季(暖季)較溫和,利于通過。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近,)對橋梁防震要求高;海冰影響強,對橋梁結(jié)構(gòu)要求高;大橋長度(跨度)大,施工難度大;(建筑材料等)運輸距離長,基礎設施差,運輸費用高;氣候極端,施工條件差,施工期短,對材料性能要求高,人工費用高。解析:本題主要考查自然地理環(huán)境對人類活動的影響及交通建設的區(qū)位因素。第(1)題,主要考查影響人們徒步穿越白令海峽的自然障礙,主要從該地的晝夜狀況和嚴寒、大風、暴雪等條件分析。第(2)題,在冰期全盛時期,亞歐大陸和北美大陸陸地相連,在相對溫暖的夏季,印第安人祖先比較容易通過白令海峽。第(3)