08~14年高考題項目一發動機概述一、選擇題1．發動機的維護的原則是A．預防為主、定期檢測、計劃維護B．預防為主、計劃檢測、強制維護C．預防為主、定期檢測、強制維護D．計劃為主、定期檢測、強制維護2．下列哪一項不屬于各種發動機都基本相同的五大基本構造A．點火系B．潤滑系C．起動系D．冷卻系3．活塞上、下止點氣缸的容積稱為A．發動機排量B．氣缸工作容積C．發動機工作容積D．燃燒室容積4．活塞行程是曲柄旋轉半徑的A．1倍B．2倍C．1.5倍D．3倍5．多缸發動機各缸的工作容積的總和稱為A．發動機排量B．氣缸排量C．氣缸工作容積D．燃燒室容積7．氣缸工作容積是指的容積。A．活塞運行到下止點活塞上方B．活塞運行到上止點活塞上方C．進氣門從開到關所進空氣D．活塞上、下止點之間6．一臺發動機的氣缸工作容積是燃燒室容積的6倍，則其壓縮比為A．6B．7 C．8 D．不能確定7．對于四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉A．180°B．360°C．540D．720°8．在進氣行程中，柴油機吸入的是A．汽油和空氣的混合物B．柴油和空氣的混合物C．機油和空氣的混合物D．純凈的空氣9．柴油機混合氣是在內完成的。A．進氣管B．化油器C．燃燒室D．以上都不對10．在四沖程發動機的工作循環中，活塞在高壓氣體壓力的作用下，由上止點向下止點運動是A．進氣沖程B．壓縮沖程C．作功沖程D．排氣沖程11．發動機的有效功率屬于發動機的A．動力性指標B．經濟性指標C．排放性指標D．通過性指標12．發動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱為A．指示功率B．有效功率C．最大轉矩D．最大功率二、判斷題1.發動機維護作業的內容是清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調整。發動機部分或完全喪失工作能力的現象稱為發動機故障。起動發動機的電源是發電機。4．汽油機壓縮比越大，對汽油的油品號要求越低。5．柴油機的壓縮比一般是在15～22之間。6．發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。7．6120Q柴油機：表示6缸、四沖程、缸徑120mm、水冷、車用。8．對多缸發動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。三、名詞解釋題1．發動機排量2．發動機負荷率3．壓縮比4．活塞行程5．發動機壓縮比6．下止點四、簡答題1.發動機維護作業的主要內容是什么？2.簡述四行程發動機的工作原理。項目二發動機機械系統一、選擇題1．下列選項中，不屬于曲柄連桿機構的是A．氣缸體B．氣缸蓋C．凸輪軸D．飛輪2．檢查氣缸體內部有無裂紋，應采取A．敲擊法檢查B．水壓試驗檢查C．氣壓試驗檢查D．放射線同位素法檢查3．干式缸套鑲裝后，上端面應缸體上平面。A．平齊B．高出C．依具體車型而定D．低于4．濕式缸套上平面比缸體上平面A．高B．低C．一樣高D．依具體車型而定5．在安裝濕式氣缸套時，通常其頂面應高出氣缸體上平面（）A．0～0.05mmB．0.05～0.15mmC．0.15～0.25mmD．0.25mm以上6．發動機缸徑的加大不是任意的，而是分級的，通常有級修理尺寸。A．五B．六C．七D．八7．安裝缸蓋時，緊固氣缸蓋螺栓應按照A．由中央對稱地向四周分幾次擰緊B．由四周向中央分幾次擰緊C．由中央對稱地向四周一次擰緊D．由四周向中央一次擰緊。8．發動機氣缸體上平面翹曲后，進行修理應采用的方法是 A．刨削 B．磨削 C．冷壓校正 9．在安裝氣環時，鍍鉻環應裝在D．加熱校正A．第一道B．第二道C．第三道10．發動機活塞上安裝氣環的作用是D．第四道A．密封B．導向C．定位D．以上都正確11．發動機氣環的斷面形狀有多種，為了加強密封及改善潤滑條件，發動機廣泛采用了A．矩形環B．扭曲環C．梯形環D．桶形環12．四行程汽油機活塞頂部多采用A．球面頂B．平頂C．喇叭形頂D．凹面頂13．下列各零件中屬于活塞連桿組的是A．氣缸蓋B．油底殼C．氣缸體D．活塞環14．活塞環的安裝順序：在安裝氣環時，鍍鉻環應安裝在A．第一道B．第二道C．第三道D．第四道15．很多發動機將活塞銷座孔軸線向哪個行程中受側壓力較大的一側偏移（）A．進氣行程B．壓縮行程C．作功行程D．排氣行程16．下列零件中屬于曲軸飛輪組的是（）A．活塞環B．油底殼C．連桿D．正時齒輪17．扭曲環正確的安裝方向是A．外切口向上、內切口向下B．外切口向上、內切口向上C．外切口向下、內切口向上D．外切口向下、內切口向下18．活塞環裝入氣缸后有三個間隙，其中不包括A．側隙B．面隙C．背隙D．端隙19．連桿變形一般應先校正A．彎曲B．扭曲C．卷曲D．翹曲20．當連桿彎、扭變形并存時，應該A．先校彎后校扭B．先校扭后校彎C．彎、扭同時校D．先校彎或者先校扭都可以21．在安裝氣環時，鍍鉻環應裝在A．第一道B．第二道C．第三道D．第四道22．油環的作用是A．刮油和布油B．散熱C．潤滑和冷卻D．密封23．扭曲環的安裝具有方向性：凡外圓切槽的環槽口應A．向上B．向下C．向上或向下D．向左或向右24．直列六缸四沖程發動機曲軸各曲拐之間的夾角是A．60°B．90°C．120°D．180°25．發火次序為1—3—4—2的四缸發動機，第一缸為壓縮行程，第三缸為（）A．進氣行程B．壓縮行程C．作功行程D．排氣行程26．按1-2-4-3順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，三缸活塞處于行程下止點位置。A．進氣B．壓縮C．作功D．排氣27．直列四缸四沖程發動機曲軸曲拐對稱布置在同一平面，發火間隔角為（）A．90°B．180°C．270°D．360°28．曲軸上的平衡重一般設在A．曲軸前端B．曲軸后端C．曲柄上D．曲軸前端后端都有29．為了限制曲軸軸向移動，通常在曲軸上采用方式定位。 A．在曲軸的前端加止推片 B．在曲軸的前端和后端加止推片C．在曲軸的前端和中部加止推片D．在曲軸的中部和后端加止推片30．曲軸的軸向定位一般采用A．一處定位B．二處定位C．三處定位D．四處定位31．四沖程發動機曲軸，當其轉速為3000r／min時，則同一氣缸的進氣門，在1min內開閉次數應該是A．3000次B．1500次C．1000次D．750次32．直列六缸四沖程發動機曲軸曲拐對稱布置在同一平面，發火間隔角為A．60°B．90°33．曲軸轉速和凸輪軸轉速之比是C．120°D．180°A．4:1B．2:1C．1:134．全支承曲軸多用于D．1:2A．小負荷的汽油機B．中負荷的汽油機C．柴油機和負荷較大的汽油機D．中、小負荷的汽油機35．液力挺柱在發動機溫度升高后，挺柱有效長度A．變長B．變短C．保持不變D．依機型而定36．搖臂的兩端臂長是A．等臂的B．靠氣門端較長C．靠推桿端較長D．不確定37．冷態時，在凸輪基圓面到氣門桿端面之間留有供機件熱膨脹用的間隙，以確保氣門關閉嚴密，此間隙稱為A．活塞間隙B．氣門間隙C．進氣提前角D．踏板的自由行程38．大多數載貨汽車和大、中型客車發動機都采用A．上置式凸輪軸B．中置式凸輪軸C．下置式凸輪軸D．側置式凸輪軸39．下列不屬于曲軸與凸輪軸之間傳動方式的是A．齒輪傳動B．同步帶傳動C．鏈傳動D．液壓傳動40．不屬于氣門傳動組零件。A．氣門彈簧B．挺柱C．搖臂軸D．凸輪軸41．設某發動機的進氣提前角為α，進氣遲關角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關角為δ，則進、排氣門重疊角為20．發動機飛輪上的標記，一般是表示第一缸上止點記號。21．通常進氣門間隙為0.25～0.30mm。22．柴油機的進排氣道一般分置于氣缸蓋的兩側，以免排氣對進氣加熱。（）23．進氣提前角一般為30°～45°。24．為了進氣充分，進氣門的直徑都比排氣門大。25．更換搖臂和搖臂軸之間的新襯套時，安裝時應注意使襯套油孔和搖臂油孔對齊26．氣門彈簧的耗損主要有彈力減退、歪斜和斷裂等三種形式。27．曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有：齒輪傳動式、鏈傳動式和同步帶傳動式28．氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。29．進氣門頭部直徑通常比排氣門的頭部大。30．氣門間隙過大時，會使發動機進氣不足，排氣不徹底。31．正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。32．發動機進氣門的早開、遲閉，是為了增加發動機氣缸每個循環的進氣量。33．發動機氣門間隙太大或氣門間隙調整螺釘松動都會導致氣門響。34．進行發動機氣缸壓縮壓力檢測時，應使發動機運轉至正常工作溫度。三、名詞解釋題濕式缸套全浮式活塞銷氣門間隙配氣相位四、簡答題1．氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？2．如何用氣缸壓力表檢測汽油機的氣缸壓力？3．簡述氣環與油環的作用。4．活塞縱斷面呈什么樣的形狀？裙部橫斷面呈什么樣的形狀？5．活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣應對這些變形？6．怎樣檢查曲軸的軸向間隙？曲軸的軸向間隙過大對發動機有何影響？7．簡述如何進行曲軸軸向間隙的調整。8．曲柄連桿機構的功用是什么？由哪幾個部分組成？9．發動機上為什么要安裝內、外兩根旋向相反的氣門彈簧？10．發動機凸輪軸的磨損和彎曲，對發動機的工作有什么影響。11．如何檢測氣缸壓縮壓力？12．氣缸壓縮壓力不足的原因有哪些？五、綜合題1．試述氣缸磨損的原因、特點及測量方法。2．為什么曲軸需要軸向定位，并且只能在一處定位？如何對曲軸進行軸向定位？3．試述發動機氣門響的故障診斷和排除方法。4．假設發動機某缸處于壓縮上止點,以進氣門為例,試述調整其氣門間隙的方法。項目三進排氣一、選擇題1.曲軸箱通風的目的主要是A．排出水和汽油B．排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣C．冷卻潤滑油D．向曲軸箱供給氧氣5．排氣再循環的作用是抑制的產生。A．HCB．COC．NOxD．有害氣體6．關于發動機增壓的功用，以下描述不正確的是A．將空氣預先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度，增加進氣量B．進氣量增加，可增加循環供油量，從而可增加發動機功率C．燃油經濟性會變差D．可以得到良好的加速性19．柴油機排放污染的最主要成分是 A．炭煙B．NO C．HCD．CO X 11．在發動機燃燒室的高溫、富氧條件下生成的有害物質是A．HCB．COC．NOXD．CO218．為了增大發動機的進氣量，近年來車用汽油機，特別是轎車汽油機越來越多地采用A．機械增壓B．氣波增壓C．渦輪增壓D．掃氣泵增壓8．廢氣再循環裝置主要是降低廢氣中哪個的排量（）A．COB．HCC．NOD．SOX 2二、判斷題42．車用柴油機尾氣的主要污染物是CO、HC和NO。X49．催化轉換器中的催化劑是有使用壽命的。三、名詞解釋題53．進氣諧振增壓四、簡答題55．目前采用的發動機進氣增壓技術主要有哪些？53．催化轉換器在什么情況下會過熱失效？項目四燃油供給系統一、選擇題量不一致。11．柴油機燃油系統的關鍵件是柱塞副、出油閥和噴油嘴等三大精密偶件。12．在柴油機中，孔式噴油器用于直接噴射式燃燒室。13．常見的噴油泵的結構型式有柱塞式噴油泵和轉子分配式噴油泵。14．柴油機可燃混合氣形成具有邊噴射、邊混合、邊燃燒的特點。15．在柱塞式噴油泵中，將柱塞相對與柱塞套旋轉一個角度，則可改變油泵的噴油量。三、名詞解釋題1．濃混合氣2．空燃比3.噴油泵的速度特性四、簡答題1．簡述發動機各工況對混合氣成分的要求。2．簡述化油器式燃料供給系的功用和組成。3．電噴汽油機的優點是什么？電噴汽油機汽油噴射系統由哪幾部分組成？4．柴油發動機供油系的關鍵件是哪三對精密偶件？其中屬于噴油器的是哪對偶件？5．簡述柴油機噴油泵供油提前角的調整方法。6．簡述柴油機燃料供給系的燃油的供給路線。五、綜合題1．試述電噴汽油機燃料系統的各部件工作不正常時對發動機的影響。2．電噴發動機電動汽油泵不工作的原因有哪些？3．試述化油器式汽油機混合氣過濃的原因及其故障診斷與排除方法。項目五冷卻系統一、選擇題1．使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環的水泵旋轉部件叫做A．葉輪B．風扇C．殼體D．水封2．在水冷系小循環路線中不會出現的部件是A．節溫器B．水泵C．散熱器D．水套3．在發動機冷卻系中，轎車多采用節溫器和作為冷卻強度調節裝置。A．百葉窗B．水泵C．溫控電風扇D．補償水桶4．在冷卻系中設置補償水桶的目的，是為了A．防止冷卻液溫度過高B．提高冷卻液沸點C．防止冷卻液損失D．加強散熱5．設置____的目的是使多缸發動機各氣缸冷卻均勻。A．水箱B．分水管C．百葉窗D．風扇6．給發動機冷卻系統加壓，使冷卻液在冷卻系中加速循環流動的部件是A．散熱器B．補償水桶C．水泵D．節溫器7．下列不屬于強制循環式冷卻系的主要組成部件的是A．風扇B．散熱器C．空氣濾清器D．水泵8．為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應選用A．圓管B．扁管C．方管D．三角形管9．(10)發動機是由多個機構和系統組成，能使發動機保持正常的工作溫度的是A．配氣機構B．潤滑系C．冷卻系D．進、排氣系統10．發動機的正常工作溫度一般在(14)A．30～40℃B．60～70℃C．80～90℃D．低于100℃二、判斷題1．(14)膨脹水箱中冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。2．發動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。3．轎車多采用節溫器、溫控電風扇等作為冷卻強度調節裝置。4．為了防止防凍液損失，在冷卻系中設置了副水箱。5．采用水冷系時，應使氣缸蓋內的冷卻水溫度在60℃～70℃之間。（）6．風扇工作時，風是向散熱器方向吹的，這有利于散熱。7．硅油式風扇離合器的感溫元件是硅油。8．(10)發動機的正常工作溫度一般在60～75℃范圍內。9．(09)汽車上廣泛采用水冷式發動機。名詞解釋題1．冷卻水小循環簡答題1．水冷卻系中的節溫器是否可以隨意摘除？為什么？2．寫出冷卻系大循環、小循環的水路循環路線。3．發動機冷卻系的故障有哪些？4．簡述冷卻水的循環路線。5．如何檢查節溫器是否合格？6．(14)通常用什么方法來調節發動機的冷卻強度？7．簡述發動機燒機油的原因。綜合題1．試述冷卻系水溫過低的故障現象、故障原因和排除方法。項目6潤滑系統一、選擇題1．潤滑系技術狀況變差的主要標志是A．主油道油壓過低及潤滑油變質B．主油道油溫過高C．機油消耗過多D．主油道油溫過低2．下列選項中，對潤滑系的常見故障的描述正確的是A．機油溫度過低或過高B．機油溫度過高C．機油消耗過多D．機油壓力過低或過高以及機油消耗過多3．潤滑油路中設置旁通閥的主要作用是A．防止機油消耗過多B．保證潤滑系統最小壓力C．防止潤滑系統壓力過大D．機油濾清器堵塞后，機油仍能進入潤滑主油道4．潤滑系中旁通閥的作用是A．保證主油道中的最小機油壓力B．防止主油道過大的機油壓力C．防止機油粗濾器濾芯損壞D．在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內5．下列各零部件中采用飛濺潤滑是A．水泵軸承B．發電機軸承C．氣缸壁D．凸輪軸軸承6．汽油機的凸輪軸軸承采用的潤滑方式是A．壓力潤滑B．飛濺潤滑7．以下采用壓力潤滑的零件是C．定期潤滑D．以上都不是A．曲軸主軸承B．氣缸壁C．汽油機活塞銷D．配氣機構凸輪8．(10)柴油發動機燒機油的原因可能是A．凸輪軸后端漏油B．曲軸箱通風不良C．活塞與氣缸壁間隙過大9．(11)機油泵常用的形式有D．正時齒輪室密封不嚴A．轉子式和活塞式B．齒輪式與膜片式C．轉子式與齒輪式D．柱塞式與膜片式判斷題1．發動機潤滑系主要作用是冷卻和密封。2．加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發動機的潤滑。33．發動機潤滑系統中旁通閥的作用是防止機油粗濾器堵塞，以確保發動機各部分的正常潤滑。4．(09)機油粗濾器可串聯于機油泵與主油道之間，故其屬于分流式濾清器。5．(14)發動機中機油的壓力與機油泵的泵油能力無關。名詞解釋題1．壓力潤滑四、簡答題1．潤滑系的作用是什么？潤滑系采用了哪幾種潤滑方式？2．(12)機油消耗量的變化，一般用燃油壓力表檢測。3．(13)簡述機油泵的作用和工作原理。4．(14)簡述燒機油的故障現象并分析其原因。項目7發動機電子控制系統一、選擇題1．D型燃油噴射系統的發動機進氣量的檢測裝置是A．葉片式空氣流量計B．熱膜式空氣流量計C．熱線式空氣流量計D．進氣歧管壓力傳感器2．下列選項中，用于檢測發動機進氣量的傳感器是A．氧傳感器B．節氣門位置傳感器C．進氣歧管