鐵信畢業(yè)文

XXXXXXX學(xué)畢業(yè)文題專班姓

目業(yè)級(jí)名

論鐵路信號(hào)設(shè)維護(hù)與安全保鐵道通信信號(hào)xxxxxxxxxxx指導(dǎo)教師

xxxx職

稱xxxxxx二0XX

年X月******院***屆畢業(yè)論文-2-

目錄鐵路信號(hào)設(shè)備的概述……………1.1鐵路信設(shè)的展……………1.2鐵路信設(shè)的成原…………

對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行性能與故障分析從而排除故障…………2.1信號(hào)機(jī)維及意項(xiàng)………………2.2轉(zhuǎn)轍機(jī)維及意項(xiàng)……2.3軌道電的護(hù)注事…………******院***屆畢業(yè)論文-3-

鐵路信號(hào)維護(hù)安全性問題…3.1典型事案………于備護(hù)建議……謝辭……參文獻(xiàn)……注釋…………………附錄………摘

要******院***屆畢業(yè)論文-4-

““鐵路信設(shè)備是織指揮車運(yùn)行保證車安全提高運(yùn)效率，遞信息改善車人員動(dòng)條件的關(guān)設(shè)施。路信號(hào)備是鐵主要技之一。路信號(hào)裝備水和技術(shù)準(zhǔn)是路現(xiàn)代的重要志。鐵路信基礎(chǔ)設(shè)，包括號(hào)繼電，信機(jī)，軌電路，轍機(jī)等構(gòu)成鐵信號(hào)系的基礎(chǔ)們的質(zhì)和可靠直接影信號(hào)系效能發(fā)揮，靠性能提高在鐵路號(hào)現(xiàn)代的進(jìn)程，號(hào)基礎(chǔ)備在不的更新和造。信號(hào)設(shè)具有結(jié)部多、受外界響的點(diǎn)，使鐵路各業(yè)存在問題，終均要映到信設(shè)備上因此對(duì)于鐵運(yùn)輸企來說，少信號(hào)設(shè)備障．一方面重視信設(shè)備在高鐵路運(yùn)輸率中所的位置二是要鐵全系統(tǒng)合治理這一點(diǎn)為重。關(guān)鍵詞“引線

透鏡式燈信號(hào)”“四”“轉(zhuǎn)機(jī)”壓敏電”“跳”1.路信號(hào)設(shè)的概述1.1路號(hào)備發(fā)史百余年，中國鐵路事經(jīng)歷了舊兩根本性不同的會(huì)。無從政治上是從經(jīng)上，這決定了在其展歷程必然會(huì)遇到兩迥然不同的命和前途同樣，為火車眼睛的信號(hào)備也有坎坷的展歷程鐵路作一個(gè)舶品，同國人民命運(yùn)樣，在辱中掙。新中的成立給千瘡孔的中鐵路帶發(fā)展舞臺(tái)，給善良中國人帶來了幸福生活。路信號(hào)備的發(fā)伴隨新中國路六十一路走。它的發(fā)展證了新國鐵路發(fā)展，新中成長的影。******院***屆畢業(yè)論文-5-

六十年，中國路的信設(shè)備無術(shù)性談，人扳動(dòng)道，人工放臂板號(hào)，無刮風(fēng)下夜間還爬到高的桿上掛煤燈。有一晚上要掛幾次。路工人工作強(qiáng)可想知。更安全性言。電廣泛應(yīng)用，鐵路工告別掛油燈的史，路信號(hào)現(xiàn)了色信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī)不同的色顯示告訴司以不的速度行。1960，我們鐵路信號(hào)工者自行計(jì)研制6036站電氣中聯(lián)鎖路在實(shí)際應(yīng)中得到了不斷改造與善于1965年正式在新國鐵路得到用。此更名6502氣集中鎖6502電氣集中以其完嚴(yán)謹(jǐn)可的電路迅速在中國路上得廣泛應(yīng)。中國鐵信號(hào)設(shè)從無到，從爬掛煤燈到以車信號(hào)主，從工扳動(dòng)岔到計(jì)機(jī)聯(lián)鎖提速道。短六十年風(fēng)雨，國鐵路號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)大的跨式發(fā)展鑄就出中國度。這速度也中國經(jīng)發(fā)展的速度也是中人民生水平的展速1.2路號(hào)備組一信號(hào)機(jī)（一）號(hào)機(jī)的用信號(hào)機(jī)表達(dá)固信號(hào)顯所用的具，來防護(hù)內(nèi)進(jìn)路防護(hù)區(qū)，防護(hù)危險(xiǎn)地，具有格的防意義。義的路信號(hào)鐵路運(yùn)系統(tǒng)中保證行車安全提高區(qū)和車站過能力及編能力的動(dòng)控制自動(dòng)控記、及遠(yuǎn)程控技術(shù)。義的鐵信號(hào)是行車調(diào)車工中對(duì)行有關(guān)人指示運(yùn)行條件規(guī)定的理特征號(hào)。（二）號(hào)機(jī)類和基本成

信號(hào)機(jī)類別）按設(shè)部位分，固定號(hào)可為地面號(hào)和機(jī)信號(hào)******院***屆畢業(yè)論文-6-

）按信機(jī)構(gòu)造類，地信號(hào)可分為燈信號(hào)和臂板號(hào)機(jī)）按用分類，定信號(hào)分為號(hào)機(jī)和號(hào)表示兩大類）按地分類，號(hào)機(jī)可為主信號(hào)機(jī)從屬信機(jī)）按停信號(hào)的示意義類，分為絕信號(hào)和絕對(duì)信）按安方式分，信號(hào)可分高柱信機(jī)、矮信號(hào)機(jī)信號(hào)托和信號(hào)橋2.本組成高柱透式色燈號(hào)機(jī)由柱、機(jī)、托、梯子部分組矮型透式色燈號(hào)機(jī)由栓固定信號(hào)基礎(chǔ)上沒有托，更沒梯子（三）LED信號(hào)機(jī)工作原LED號(hào)機(jī)由離變壓、整流路、穩(wěn)電路和告警路構(gòu)成輸入電經(jīng)變壓整流后由兩路壓電路行穩(wěn)，兩路壓電路備，以證輸出定的流電壓告警電對(duì)發(fā)光和兩路壓電進(jìn)行監(jiān)，故障發(fā)出告。二.轉(zhuǎn)機(jī)1.轍機(jī)的作用(1)轉(zhuǎn)換道岔的位，根據(jù)要轉(zhuǎn)換定位反位；）道岔轉(zhuǎn)至需位置且密貼，實(shí)現(xiàn)閉，防外力轉(zhuǎn)道岔）正確的反道岔實(shí)位置，岔的尖密貼于本軌后給出應(yīng)的表；）道岔被擠因故處“四開位置時(shí)及時(shí)給報(bào)警及示。2.

轉(zhuǎn)轍機(jī)分類）動(dòng)作能和傳動(dòng)式分轉(zhuǎn)轍機(jī)可分電動(dòng)轉(zhuǎn)機(jī)、動(dòng)液壓轍機(jī)、和電空轍機(jī)）按供電源種轉(zhuǎn)轍機(jī)分為流轉(zhuǎn)轍和交流轍機(jī)）按動(dòng)速度分，轉(zhuǎn)轍分為通動(dòng)作轍機(jī)和動(dòng)轉(zhuǎn)轍******院***屆畢業(yè)論文-7-

）按鎖道岔的式，轉(zhuǎn)機(jī)可為內(nèi)鎖轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轍機(jī)）按是可擠，轍機(jī)分可擠轉(zhuǎn)轍機(jī)不可擠轉(zhuǎn)轍機(jī)

.現(xiàn)場用轉(zhuǎn)轍的簡單理以現(xiàn)場用的s700k型動(dòng)轉(zhuǎn)轍為例）電動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)過減速輪組傳遞給擦聯(lián)結(jié);）摩擦結(jié)器帶滾珠絲轉(zhuǎn)動(dòng)）滾珠杠的轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲上的母水平動(dòng)；）螺母過保持接器經(jīng)作桿外鎖閉帶動(dòng)道轉(zhuǎn)換；）道岔尖軌或動(dòng)心軌外表?xiàng)U帶動(dòng)測桿移。三軌道電1.道電路作用軌道電是鐵路號(hào)自動(dòng)制的基設(shè)備利用軌電路可自動(dòng)檢列車、車輛的置，控信號(hào)機(jī)顯示；過軌電路可將地面號(hào)傳遞機(jī)車，從而可控制列運(yùn)行。2.道電路的分按軌道電路工作方分為開式和閉式軌道路。閉式軌道電路夠檢查道電路完整性所以目信號(hào)備中多用閉路軌道電。按牽引電流過方式為單軌和雙軌軌道電。雙軌軌道電路工比單軌軌道電穩(wěn)定可，極限度基上可以足閉塞區(qū)長度要求，但成本。電氣區(qū)段多用雙軌軌道路。）按相鋼軌線的分割法分緣節(jié)式無絕緣式軌道路。）按信電流性分直流和交；連續(xù)和脈沖供電等種。我目前應(yīng)用的50Hz道電路、25Hz敏軌道電路微電子流計(jì)數(shù)道電和移頻軌道路（有息、信息、18信息和UM71。******院***屆畢業(yè)論文-8-

常用軌電路的理25HZ敏軌道路軌電路的號(hào)電源由鐵磁頻器供25Hz交流電，以區(qū)分牽電流接受器用二元位軌道電器該繼電的軌道圈由送電端25Hz道電源軌道傳后供電局線圈則局部分頻器源供電。道繼電工作時(shí)從軌道路取較少的率而大分功率通過局部線曲子局電源，而軌道路的制距離以延長且只有道繼電器上軌道線電壓和局部線電壓Uj之的相位接近或于°時(shí)，轉(zhuǎn)最大，翼片繞旋轉(zhuǎn)，動(dòng)接動(dòng)作，則，翼不能旋，不能帶動(dòng)點(diǎn)動(dòng)作。所以，25Hz軌電路既對(duì)頻率選擇（區(qū)別電力牽引電流又有相的選擇。當(dāng)軌線圈局部線電源電滿足規(guī)的相位要求，GJ起，過道電處于調(diào)狀態(tài)，表示軌電路空。當(dāng)車占用時(shí)軌道電被分路GJ落下。若頻率、相不對(duì)時(shí)也下。因而，其干擾性較強(qiáng)，泛應(yīng)用交流力牽引段。2.鐵路信設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行能與故障分，從而排除故2.1信號(hào)機(jī)的護(hù)注事信機(jī)常作發(fā)報(bào)信的況多雨、雨季節(jié)月一次開信號(hào)構(gòu)的蓋，檢信號(hào)機(jī)部是否漏水或雨浸泡現(xiàn)，防止漏水或水浸導(dǎo)致信機(jī)元件壞；（雨季節(jié)可根據(jù)場實(shí)際況延長修周期打開信機(jī)構(gòu)檢后關(guān)閉燈蓋時(shí)要意信號(hào)構(gòu)內(nèi)的纜、導(dǎo)不能與源上電阻接，防止電阻發(fā)造成電纜、導(dǎo)損壞。閉燈箱后須鎖燈箱兩邊的緊螺母當(dāng)發(fā)現(xiàn)母旋轉(zhuǎn)******院***屆畢業(yè)論文-9-

不靈活添加潤油或更鎖緊組，避燈箱蓋鎖緊造漏水。個(gè)月一次用手機(jī)在報(bào)儀上檢每個(gè)燈的工電流并好記錄信號(hào)機(jī)正常工作電流:～135mA，工作電超出規(guī)范圍時(shí)及時(shí)出原因排除。報(bào)儀測LED號(hào)故報(bào)當(dāng)信號(hào)光源因別發(fā)光極管發(fā)故障發(fā)出維報(bào)警，般只需換信號(hào)結(jié)中的光,如點(diǎn)燈變器也發(fā)故障需要將壓器一更換更換光源的法為先松開檐上的絲取下遮；松開鏡上4個(gè)M5×10絲，取下前鏡玻璃圈和玻；松開框上4M5×20沉頭螺絲取下鏡，打開機(jī)構(gòu)蓋，用字起子出光源的電輸入線取出光，換上的光源接上電，重新光源固。更換變器的方：將變器安裝上的個(gè)固定絲松開取下整變壓器件。LED信號(hào)機(jī)可能出現(xiàn)的故障及除障法序號(hào)1

故狀整LED光不

可故障因點(diǎn)變壓有輸電壓無出壓點(diǎn)變

排故方法更變器

備注點(diǎn)******院***屆畢業(yè)論文

壓輸入輸電正-10-

更光

2

變器燒

常檢光源的電輸入是否觸良。檢光源面PCB板的否穿

將源電源入取下新到輸端上。更光和變器造短路3

光上整LED發(fā)管能亮

光板與阻板每束接線觸不。一中一個(gè)幾

將阻萬可子的每連線取再新接端上。更光。個(gè)******院***屆畢業(yè)論文-11-

壞檢燈箱上4

信機(jī)內(nèi)漏

的封圈壞箱鎖緊母沒擰緊前鏡固

緊前鏡上固螺絲更換蓋密圈重?cái)Q箱鎖緊母定絲松。信機(jī)56

信機(jī)作流低信機(jī)作流

光的LED發(fā)管損壞信機(jī)的電壓低變器輸端子的壓電

更光調(diào)變器二側(cè)出端更壓電阻整變壓組******院***屆畢業(yè)論文-12-

高過

阻穿光上的穿成變器二側(cè)短

更或整光2.2轉(zhuǎn)轍機(jī)的護(hù)注事保及護(hù)1.視（）設(shè)備有無界干擾異狀，離尖軌基本軌間無異，各無意外損。（）道岔密貼態(tài)良好尖軌、本軌、軌、翼的豎切分無邊。（）尖軌無爬，往復(fù)作無異、無磨，密貼整桿和示拉不碰枕和道岔并有以上間隙。（）道床平正列車過時(shí)轉(zhuǎn)轍無過大起伏，上下起不大10mm（）裝裝置緊固件開口、連接銷、表示桿動(dòng)作桿松螺母無脫落，不松動(dòng)（）轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)桿，表?xiàng)U及安裝置的連接銷摩擦面應(yīng)潤。（）詢問車務(wù)員，了轉(zhuǎn)換設(shè)運(yùn)用情。（）轉(zhuǎn)轍機(jī)在道初期1個(gè)月內(nèi)），應(yīng)當(dāng)增加查次數(shù)檢查內(nèi)部機(jī)工作有無狀。2.檢查******院***屆畢業(yè)論文-13-

（）巡視的各內(nèi)容。（）各連接頭銷軸之曠量不于。（）電動(dòng)操作轍機(jī)，尖軌第牽引點(diǎn)心軌第牽引點(diǎn)插入4mm厚、寬的鐵，鎖閉輪與齒塊不應(yīng)閉，不應(yīng)接轉(zhuǎn)轍機(jī)表示接。（）檢查測試軌和尖固定螺及各種件的絕性能。（打開轍機(jī)機(jī)，機(jī)內(nèi)積水，銹蝕電動(dòng)操時(shí)，轉(zhuǎn)機(jī)應(yīng)動(dòng)靈活、穩(wěn)定無狀。3.整治（）季檢查的項(xiàng)內(nèi)容（）檢查、測各項(xiàng)電性。（）按“轉(zhuǎn)轍檢查，治項(xiàng)目期表”的整治容進(jìn)行治。（）更換銹蝕緊固件防護(hù)件（）安裝裝置銹、潤、油漆（）配合工務(wù)治道岔故分及除序號(hào)1

故現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)能作定反不

可原分1.電機(jī)定位用路觸良2.電機(jī)刷觸良

排方1.找出回虛點(diǎn)糾錯(cuò)；2.清理或換刷3.更換

備******院***屆畢業(yè)論文-14-

3.換向片轉(zhuǎn)線斷。

電。2

操道時(shí)轉(zhuǎn)機(jī)法鎖電空轉(zhuǎn)

1.岔軌障2.軌貼過；3.閉輪閉弧齒塊尖缺耗嚴(yán)。

1.系務(wù)行岔治2.整貼。3.修對(duì)閉弧削齒行脂

油應(yīng)足用件-40℃摩電符標(biāo)準(zhǔn)3

鎖齒剛鎖時(shí)電

1.床潤不，阻太，或物入床與軌，

1.務(wù)治2.理潤滑板******院***屆畢業(yè)論文-15-

4

空轉(zhuǎn)摩電符標(biāo)準(zhǔn)尖轉(zhuǎn)到后轉(zhuǎn)機(jī)

卡尖。2.動(dòng)卡速片1.軌基軌有物2.軌行密力大

1.理物2.系務(wù)整法閉5

轉(zhuǎn)機(jī)閉速爪入

1.動(dòng)閉拉力；2.查缺滑磨卡

1.換簧2.查間增潤

油應(yīng)足用件-40℃動(dòng)缺口******院***屆畢業(yè)論文

~70℃-16-

但點(diǎn)到位6

道轉(zhuǎn)正常但點(diǎn)留中

1.示的整松示變；2.軌動(dòng)表?xiàng)U位

1.新整示缺間隙2.系務(wù)決軌動(dòng)題

表?xiàng)U調(diào)出隙調(diào)入隙位置7

轉(zhuǎn)到后摩聯(lián)器空轉(zhuǎn)

1.速使久，內(nèi)輪減器殼卡2.障流整大

1.整擦流2.換速。

手道到后續(xù)方搖搖電倒******院***屆畢業(yè)論文

動(dòng)亦-17-

轉(zhuǎn)使通自開器點(diǎn)開道自解鎖

此障8

操道岔電指0.8A左右轉(zhuǎn)機(jī)

1.齒鍵落2.擦接夾故。

1.搖岔如出不轉(zhuǎn)是輪脫落更齒鍵2.看處夾問。解******院***屆畢業(yè)論文-18-

鎖9

道轉(zhuǎn)正常

擠銷斷

1.更換擠銷2.對(duì)道岔行

如備銷先但表示尖不貼

查整治。下銷用10

自開器接片斷

接深1.更靜較點(diǎn)接組；壓較。2.暫備零件可將倒用點(diǎn)3.量

對(duì)作繁道，加接片檢。整觸度接壓至合圍11

操

摩帶

清內(nèi)

氣******院***屆畢業(yè)論文-19-

道時(shí)電指值小道

油滑減器簧弛

輪更摩帶調(diào)減器頭母

變較時(shí)意測摩電。不鎖不閉12

金零及頭點(diǎn)蝕

機(jī)濕雨季加太成強(qiáng)查，零腐。適涂潤脂

避雨及面水入內(nèi)13外部1.移接

1.位劇

觸彈；位觸振時(shí)道失******院***屆畢業(yè)論文

2.接松。-20-

器2.緊接。

表示14

道工電及擦流大但整

1.動(dòng)虛路2.內(nèi)械阻3.外械阻

1.搖岔，明線問。2.載驗(yàn)機(jī)確電或卡問；

松摩，手可斷出或軸題擦流后轉(zhuǎn)機(jī)解或鎖閉2.3軌道電的護(hù)注事檢維1.部檢查

3.查除阻******院***屆畢業(yè)論文-21-

（）檢查塞釘續(xù)線道跳線是良好。標(biāo)準(zhǔn)是入深度少與軌平，出不超，[此處加準(zhǔn)的打深度]。塞釘要全面密接觸并涂封閉，保線條無彎曲，貼魚尾，達(dá)到，緊，。跳無銹蝕斷股不過1/5跳線引處不得有防器和軌桿等物橫過軌應(yīng)有以的距離（）軌距桿，岔連接，連接與安裝置絕緣觀檢查檢查軌絕緣觀良好軌縫應(yīng)到6，軌頭持相差大于。（）檢查箱盒無破損漏水，礎(chǔ)傾斜不超過10mm，箱盒防塵良好，盒距地不少于排水良。查箱盒上有無色水印若有說明處進(jìn)（加入畫面寫）（）檢查外部絲緊固這里是抗流螺，如果流螺絲，會(huì)成軌道路紅光所以抗螺絲一要緊固包括內(nèi)螺絲此處加緊固的絲）2.部檢查）打開盒，各分配線子與絲不松，配線破皮。要檢查絲是否松動(dòng)有：軌變壓器次，二端子限流器定螺母過路端螺絲。（此處把要緊的螺絲紅筆標(biāo)來。））內(nèi)部掃，清時(shí)應(yīng)注，要毛刷把的鐵皮絕緣膠纏起來用，為防止短路清掃電芯線時(shí)小心避碰斷纜。3.氣測試******院***屆畢業(yè)論文-22-

）道電路試內(nèi)容測試錄本上要求的試。要有送受軌電壓，送受端電，送端流器，端限流（根需要）抗流送端電壓（此出加入測表格）軌道電路入電流測，入口流是指正線上機(jī)車信感應(yīng)線圈所感應(yīng)的電流當(dāng)入口流小，造成機(jī)信號(hào)碼。入電流只在正線段才測方法是先辦理?xiàng)l正線車進(jìn)路用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分線安列運(yùn)行方依次封起，鉗流表送端抗鋼絲繩測出標(biāo)準(zhǔn)為小于1.4A若電流，可在室內(nèi)的碼變壓上調(diào)整注：（量時(shí)分定值，將室內(nèi)CJ繼電器11—12接點(diǎn)封連測。脈動(dòng)值，即用插上CJ電器測）軌道路殘壓試，用0.06姆標(biāo)分路線軌道電軌面上連短路（注意當(dāng)軌面銹時(shí)，打亮點(diǎn)，這，在室二元二繼電器線圈上測得壓即為壓。標(biāo)是舊型道電為不大7V不大于7.4V。極性交叉測，極性叉是為止絕緣損時(shí)相區(qū)段軌電路軌道繼器誤動(dòng)測量方：先測受端軌電壓然后將表跨接一組絕節(jié)上，一端絕緣節(jié)電線連，測得一電壓U2。若U2于說明極交叉正。常問及障析1.見問題******院***屆畢業(yè)論文-23-

）如何軌道電電壓調(diào)，軌電路受端變壓二次是定的，整時(shí)可在軌電路送端變壓二次側(cè)整，法是根銘牌上表格調(diào)，在一送多受區(qū)段，個(gè)受電之間電相差超過這時(shí)可以用調(diào)整軌電路受電端流器的法來解。）軌道路日常注意那問題軌道電日常要意鋼軌緣，夏要防止軌縫小，絕擠死。天要防軌縫大，把緣拉壞最好在，秋兩季，與務(wù)聯(lián)系把絕緣個(gè)分解查。日除絕緣還要意鋼絲和接續(xù)有無斷，或是接觸不。2.單故障分析軌道電的故障現(xiàn)象上為軌道路白帶和紅帶。軌電路白帶是進(jìn)不解鎖成，原大部分軌面銹造成路不良也有是FDGJ繼電器放時(shí)間夠造成原因是放電的電容良。軌電路紅帶的原因是道電路路和斷，如果一連軌道電紅光帶能是軌電源故障；是兩相的軌道路紅光說明相臨的道電路間絕緣損；若是單的一個(gè)道電路光帶原可能軌道電短路和路。下面以個(gè)軌道路紅光為例說如何理首先區(qū)分是短路和斷路軌道電短路時(shí)分線盤測回樓壓很，接近零，在外送端流器上測得壓比平高。軌路斷路，在線盤上回樓電可能會(huì)高，這可能50HZ的引電流入，室外送端限器上測電壓比時(shí)低在查找故障時(shí)可以軌道電故障測儀用25HZ軌面上推動(dòng)有電流應(yīng)時(shí)，說正常，沒有電感應(yīng)時(shí)說明障點(diǎn)在。短路障應(yīng)重懷疑軌距桿斷路故重點(diǎn)懷接續(xù)線鋼絲是否接良好。3.路號(hào)護(hù)全問******院***屆畢業(yè)論文-24-

3.1典型事故例■南疆K883次客列車軌重大故一、事概況2001月日9時(shí)烏魯木齊開往什的K883次客列車編組，總重噸，計(jì)運(yùn)行至疆線上光一下光間處速度54公里／時(shí)），聯(lián)機(jī)車及機(jī)次1~11位車輛脫軌機(jī)后第12位車輛脫軌個(gè)臺(tái)車，脫軌后行306米。造成機(jī)車破1，車輛破12輛，鋼軌報(bào)廢3根無人員傷亡直接經(jīng)損失647086.60元中斷行55時(shí)分。構(gòu)旅客列脫軌重事故。二、原分析隧道內(nèi)體道床承塊擋設(shè)計(jì)時(shí)少一鋼筋，期使用支承塊肩突發(fā)性斷裂該處位R米線上）導(dǎo)致線結(jié)構(gòu)強(qiáng)減弱，向承載嚴(yán)重下降，輪對(duì)橫沖擊力用下，道失，軌距大，導(dǎo)輪對(duì)脫。此次故發(fā)生前前行列司機(jī)和站值班兩次告列車度員該嚴(yán)重晃，但列調(diào)度員均有采取效措施導(dǎo)致事發(fā)生這是事發(fā)生的要原因三、事責(zé)任責(zé)任單：和靜務(wù)段負(fù)要責(zé)任和靜務(wù)段負(fù)要責(zé)任四、事教訓(xùn)1人員素不高。車調(diào)度揮人員接到機(jī)晃車報(bào)告后沒有堅(jiān)“情況不明準(zhǔn)放行車”的定，盲放行車；工工區(qū)人在接到車調(diào)度關(guān)線路不的通報(bào)，沒有持“客安全于一切的思想未及時(shí)治線路延誤了防事故的利時(shí)機(jī)2干部作不實(shí)。連續(xù)數(shù)開展了全大查中，別單位領(lǐng)導(dǎo)未高度重視，有將主精力放安全生上。查出的題沒有真查找因，沒從******院***屆畢業(yè)論文-25-

根本上決突出題。放了安全產(chǎn)全程的監(jiān)管理，致基層理人員僥幸心理趨嚴(yán)重3設(shè)備存在重隱患各級(jí)管理人員對(duì)支承塊擋發(fā)生裂失效一早已道，但沒有極采取施更換缺乏超預(yù)防力，對(duì)期存在設(shè)備質(zhì)慣性問，沒有從本上根和防范特別是備出不良的況反映，反應(yīng)緩，以于導(dǎo)致事的發(fā)生4行車指系統(tǒng)管無序。成此次故的車調(diào)度在接到站值班兩次晃車的告后，未引起度重視在線狀況不的情況，盲目布命令行列車。務(wù)調(diào)度到列車車的報(bào)后，及時(shí)采措施對(duì)路進(jìn)行查和封，反映了度指揮門的職責(zé)任心強(qiáng)，全責(zé)任識(shí)、憂意識(shí)嚴(yán)匱乏，待行車安工作麻不仁的想作風(fēng)出。五采措1．深吸取事教訓(xùn)，固樹立安全一”的想，把全工作在重中重的位，處理安全與產(chǎn)、經(jīng)、改的關(guān)系特別要大對(duì)客安全工的監(jiān)督、查、指力度。處理好員分與現(xiàn)實(shí)要矛盾基礎(chǔ)上恢復(fù)部已撤銷的務(wù)、電、車輛專業(yè)調(diào)，規(guī)和強(qiáng)化度部門管理。2．進(jìn)步加強(qiáng)全管理作。切建立完善、實(shí)安全理規(guī)章度，做依法行，依法理；嚴(yán)行車紀(jì)，強(qiáng)調(diào)度集統(tǒng)一指，防止出多門3切實(shí)提人員素。加強(qiáng)新《技》、行規(guī)》《調(diào)規(guī)和《站》修改情況學(xué)習(xí)，高職工場事故急處能力。對(duì)南疆路惡劣行車條，充分預(yù)，科學(xué)定應(yīng)急故處置案，強(qiáng)現(xiàn)場練工作盡量減事故造的損失。4加大設(shè)檢查力。一是大對(duì)長隧道害整治度，對(duì)內(nèi)處長大隧道的線允許速由目前80公里小時(shí)降65里／小時(shí)；中財(cái)力決長大******院***屆畢業(yè)論文-26-

隧道的明和通盲區(qū)問，改善大隧的安全障環(huán)境制定長隧道巡辦法，杜巡檢不位的現(xiàn)。二是究制南疆線大隧道安全管辦法。5加大對(duì)務(wù)設(shè)備投人力。①加南疆隧道群天山隧群內(nèi)線設(shè)備的補(bǔ)強(qiáng)作，加軌距桿每25米；將隧內(nèi)