--PAGE10-一、編制依據1、《張承高速承德段TJ7合同段合同文件》、施工圖紙及技術規范.2、現行《公路工程技術標準》、《公路橋涵施工技術規范》、《公全技術規程》等相關規范。34、《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》5、現場勘探調查、搜集的實地資料。二、隧道施工概況TJ7，起點里程K176+884，止點里程K181+354長4506kmK176+812，止點里程K181+318。隧道進口端明洞896米,建筑界限寬10.75米×5。00米。千松壩隧道為分離式隧道,受地形限制，隧道平曲線左幅：（1148077）+緩和曲線(260m）+直線（1578.199）+緩和曲線（240m）R2100（752.512）+緩和曲線（240m）（287.2121028592)+緩和曲線（240m）+直線(1661。432）+緩和曲線（240m）R2150（776.143）+緩和曲線（240m（283833)。隧道內最大超高為3其余段為直線段。隧道右線縱坡為1。95/3616+1。0/854左線縱坡為1。96/3688+1。0/818.隧道進口洞門為端墻式,出口為削竹式.隧道名稱隧道名稱樁號長度 坡度（m）明洞長度 地質巖(m)全部為凝灰圍巖級別（m）襯砌與支護千松壩隧道上行線K176+884～K181+3541.95％4470＋100%104巖。節理裂隙發育，富含裂隙水。全部為凝灰68018001540450復合式襯砌千松壩隧道下行線LK176+812~LK181+3182。5％＋45061.67%104巖。節理裂隙發育,富含裂隙水。68018601420546復合式襯砌2、工程技術標準全線按高速公路雙向四車道標準進行測設，其主要技術標準：設計行車速度:100公里/小時;隧道建筑界限:寬10米,高50米;路面類型:隧道內采用水泥混凝土；地震烈VI區。3、工程自然條件3.1地形地貌本路段在冀西北ft50°自然環境差，屬典型的ft嶺重丘區高速公路。3。2氣象特征沿線屬季風型燕ftft73—8075℃，雨量充沛，年50028003。3地質情況3。3。1構造、水文及地震隧址區內出露地層為朱羅系凝灰巖,整體上新構造運動較弱，屬塌等不良地質現象。2—1—1《千松壩特長隧道簡況表3。3.2不良地質現象隧道進口設于ft體斜坡,表層碎石覆蓋，下伏強風化凝灰巖，節隧道出口位于ft300三、風險評估程序及方法1、風險評估程序的影響。1。3提出各風險因素的等級及殘余風險等級，綜合確定隧道風險等級。1.4根據評估結果制定相應的管理方案和措施并確定監控責任。1。5上級單位對風險評估報告進行審查,并提出修正意見。1。6根據上級部門意見及專家意見完善風險評估報告并執行施工階段風險評估流程圖。施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險評估結果和相關數據資料，以及招投標和合同中反饋的信息結合自身施工水平和現場情況對風險進行識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制定風險管理計劃，包括預設的應對措施和殘余風險的處理措施全過程對殘余風險進行風險監控建立專門機構定期檢查施工中實際地層條件和各種風險滿足直至整個隧道完工不滿足

檢查結果是否滿足要求改變預設的風險應對措施、施工方法和步驟，選擇更優化的施工方案和管理措施實施變更后的施工方案和管理措施2、風險評估方法3、風險分級及接受標準事故發生概率等級標準事故發生概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40。03～0.30.1可能30.003～0.030.01偶然20。0003～0.0030。001不太可能11）(2）中心值代表所給區間的對數平均值。事故發生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員發生的傷亡,依據人員傷亡類別和嚴重程度進行分級，等級標準如下表:人員傷亡等級標準后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數量F≥30SI≤10010≤F＜3050≤SI＜1003≤F＜1010≤SI＜50F＜3SI＜10注：F為死亡人數（含失蹤） SI為重傷人3。3直接經濟損失等級標準經濟損失是指風險事故發生后造成工程項目發生的各種費用的總和，（不含恢復重建直接經濟損失等級標準后果定性描述后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321經濟損失（萬元）Z≥50050≤Z＜50010≤Z＜50Z＜103.4專項風險等級標準級、高度（III（II）和低度（I）.概率概率等級一般較大重大特大1234很可能5高度（III級）高度(III級）極高（IV級）極高（IV級）可能4中度（II級)高度（III級)高度（III級)極高（IV級)偶然3中度（II級）中度（II級）高度（III級)高度（III級）不太可能2低度(I級）中度(II級）中度（II級）高度（III級）3。5風險接受準則風險等級低度風險等級低度可忽略中度可接受高度不期望極高不可接受處理措施此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測。此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監測。強監測,且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失。此類風險最大，必須高度重視并監測,否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度.4、施工階段風險評估施工準備情況氣象調查施工準備情況氣象調查與施工有關法令調查設計文件的核對情況實施性施工組織設計其他施工地質勘察風險因素核對表資料收集情況資料收集情況常規地質法情況(地質素描)施工地質勘查超前地質預報情況其他施工管理風險因素核對表施工管理

施工質量監理情況其他其他風險因素核對表交通事故交通事故用電事故司機其他用電設備施工組織設備狀況用電管理其他四、風險評估內容1、風險評估對象及目標1。1評估對象：本評估報告評估對象為千松壩隧道.1。2評估目標：根據設計階段風險評估結果,根據施工地質、資源配置及施工方案進行再評估，提出相應的隧道施工安全措施，著重于施工管理、措施評估和落實.通過風險評估與管理，建立完整的風險評估與管理體系，切實有效地控制各類風險，將各種風險降低至可接受的水平.2、風險評估內容千松壩隧道總體風險評估指標體系評估指標分類評估指標分類IV、V圍巖長度占隧道長度40％以上分值備注圍巖情況a3地質G=a+b+c風積沙地段b富水情況c風積沙段在隧道出口處,一部分明挖,一部分暗挖2根據設計文件確定有部分可能發生涌水突泥的地質1便道地形綜合考慮開挖斷面A中斷面(單洞雙車道）2隧道全長L特長(大與3000米）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較容易1千松壩隧道施工安全總體風險大小R=G(A+L+S+C）=6＊（2+3+1+1）=42，依據隧道工程施工安全總體風險分級標準，千松壩隧道總體風險等級為Ⅳ級（極高風險）.隧道工程施工安全風險源普查清單根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》,施工作業程序分解后，通過相關人員調查，評估小組討論，專家咨詢等方式,序號作業內容1序號作業內容1洞口開挖安全風險可能導致坍塌、機械傷害、物體打擊、高處墜落、觸電2洞口邊仰坡防護可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落、觸電3洞內運輸可能導致機械傷害4鉆爆作業5初期支護可能導致坍塌、物體打擊、啞炮、高處墜落、機械傷害可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害6二次襯砌可能導致物體打擊、高處墜落、觸電、機械傷害風險源風險分析表評估小組從人、機、料、法、環等方面對可能導致的事故的致險因子進行分析，具體填入下表:風險源風險分析表潛在的事故類單位作業內容

型物體打擊

不安全狀態無防護等

不安全行為 備注忽視安全、忽視警告操作錯誤等洞口工程 高處墜

標識等

忽視警告標志等機械傷害觸電

使用不安全設 設備帶病運轉備等未經許可開動、（電氣)未接關停等 等忽視安全、忽視坍塌 防護不當等警告洞身開挖

物體打擊高處墜落機械傷害觸電

無防護等 操作錯誤等無防護無警示忽視警告標志標識等使用不安全設設備帶病運轉等備等未經許可開動、(電氣)未接地等關停等初期支護

坍塌物體打擊高處墜落觸電

防護不當等無防護等標識等關停等

忽視安全、忽視警告操作錯誤等(電氣）未接地等忽視安全、忽視坍塌 防護不當等 警告物體打擊洞身襯砌 高處墜觸電機械傷害洞內運輸 機械傷害2。4

無防護等標識等關停等備等備等

操作錯誤等（電氣）未接地等DD施工控制與設計施工方法完全適合水文地質的要求0E0施工步距F=a+b aⅤ級圍巖掌子面距離在70米以下1評估指標分類分值說明Ⅱ、Ⅲ級2圍巖級別AⅣ級3根據圍巖節理發育情況V級4斷層破裂情況B滲水狀態C不存在斷層干、滴滲00。9滲水狀況應考慮天氣情況bb一次性仰拱開挖長度在8米以下1Ⅴ級R=4+09+1+1=69Ⅳ級R=3+09+1+1=5.9Ⅱ、Ⅲ級R=2+0。9+1+1=4。9(2）評估指標分類評估指標分類分值說明A專業及勞務分包企業資質BC一級1有資質0針對當前作業的主要分包企業沒有0D經驗豐富1從特殊作業人員，一線施工人員的工程經驗考慮安全管理人員配置EF管理G專項安全施工方案符合規定0符合規定0符合合同要求0可操作性強0M=1+1=2，0≤2≤2照表，折減系數γ0.8.典型重大風險源事故可能性等級劃分；P=R＊γ=6。9*0。8=5.52，3≤P≤6,屬于Ⅱ級（偶然).Ⅳ級施工區段事故可能性等級P=9＊0.8=4。72。Ⅲ級施工區段事故可能性等級:P=R*γ=4。9*0。8=3。923≤P≤6，屬于Ⅱ級（偶然）.（3)況、初支情況、二次襯砌與掌子面距離、監測體系等指標進行估算,具體評估指標見下表。評估指標評估指標A二襯距離開挖面的距離C分類分值11說明嚴格執行設計嚴格按照施工組織執行1D加強監控量測2監控量測發現問題，及時采取措施隧道風積沙段施工出現坍塌事故可能性分值為:P=γ*A*(B+C+D）=0.8＊1＊(1+1+2）=3。2,風積沙地段坍塌可能性等級處于偶然和可能之間。（4)斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標進行估測，具體評估指標見下表。評估指標分類分值說明巖溶發育程度A巖溶不發育，有巖溶裂隙、溶洞不發育1根據設計文件和超前預報結果判定斷層破碎帶B施工區段不存在斷層破碎帶或較大裂隙1根據設計文件和超前預報結果判定周圍水體情況C隧道周圍不存在補給水體1根據現場調查情況判定8*1*（1+1）=1。6，涌水突泥事故可能性等級為偶然。（5)專項風險等級依據風險矩陣法和指標體系法進行動態風險估測。洞口失穩坍塌洞口失穩坍塌大變形序號施工區段可能性嚴重程度風險等級可能性嚴重程度風險等級可能性嚴重程度風險等級123ⅡⅢ級等級等級等級等級等級等級偶然一般低度偶然一般低度偶然一般低度偶然一般中度偶然一般中度偶然一般中度可能較大高度可能較大高度可能較大高度-13---PAGE14-2.5風險評估結果本階段風險評估以定性、半定量為主,結合現有統計數據及現行道工程的施工情況分析確定各風險因數導致的風險事件可能發生的概率和可能產生的后果。風險的隧道為Ⅴ級施工區段（包括洞口，其中高度風險事件為Ⅴ級施工區段坍塌（包含洞口失穩、Ⅴ級施工區段大變形和洞內危險品爆炸。五、成立工程風險管理小組1、風險管理領導小組組長：馬連宏副組長：宇志偉胡耀東王立東組員：唐士東閆志剛劇金鵬張佳貞2、職責分工（1）組長:負責安全評估與管理工作的領導工作,制定施工階段風險評估工作實施細則。副組長：根據分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負責.（3）組員：在組長和副組長的領導下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其他部門緊密聯系，共抓落實，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實保障。3、安全評估與管理小組辦公室日常工作由項目部安全環保部負責，值班電話六、風險事件的技術對策根據風險接受準則與采取的風險措施的規定,針對不同風險事件，結合現場的實際情況擬采取如下技術對策:1、隧道坍塌風險事件的技術對策1。1坍塌風險等級歸類。1。2風險處理對策根據公路隧道風險接收準則與采取的風險處理措施之規定,中度風險是可接受的,相應的處理措施為“一般不采取風險處理措施，但探測、檢測和必要的地質雷達檢測。制定專項安全措施和應急預案,加強現場演練。依據《公路隧道監控量測技術規程》的規定,在監控量測與數據處理、分析的基礎上,確定二次襯砌施工時間,確保及時施作二次襯砌。加強施工監管,確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟,理布局控制。洞口及明洞工程的防護技術措施洞門施工等。結合隧道洞口地形、地貌、工程地質和水文地質條件,并考慮到施工開挖的穩定性,本著“早進晚出、減少開挖”的原則，洞口采用明挖法施工.及時進行邊仰坡的防護施作并加強對ft坡穩定具體施工工藝分述如下：A、洞口排水503％，以免淤積。B、洞口邊仰坡開挖與防護2護。開挖洞口時盡量減少破壞原有植被和巖體為原則,按設計坡度一（4）軟弱圍巖及淺埋段預防坍塌、冒頂的其它技術措施A、施工中遵循“短進尺、強支護、早封閉、勤量測、早襯砌"的原則；調整開挖方法，優化開挖方法，視圍巖穩定情況，決定噴混60100cm并及時施作鋼架，錨噴支護。鋼架間距嚴格按設計要求施作,必要時B、加強監測，留足沉降量，保證施工安全和二次襯砌的設計厚度.CD、有仰拱地段，須考慮超前施工開挖掌子面與仰拱，嚴格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的距離，嚴格按規范作業,盡早完成二次襯砌澆筑.E、施工作業期間，值班技術24小時值守，隨時記錄掌子面的情況,遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間.FG損害發生。H、做好應急預案，配備必備的搶險物資。2、隧道大變形施工對策及安全技術措施2。1大變形風險等級歸類為高度風險事件。2。2隧道大變形技術對策（1）隧道開挖后容易出現大變形的病害特點:A、隧道支護變形量較大，沿隧道兩側拱部范圍內出現縱向開裂;B、施工面不封閉時,幾個小時后圍巖會沿微節理面及層理面產狀態;C、圍巖應力釋放緩慢，時間長，并且有突然大量釋放的特點.使得噴錨支護變形開始不明顯，繼而突然開裂，變形發展較快;D、隧道進口段出現偏壓不對稱性，非均勻性，隧道開挖后出現變形.(2)控制變形的主要技術措施控制原則(3）技術對策A60100cmB、隧道開挖后，現場技術員要立即對工程地質狀況觀察，內容C、加強監測，留足沉降量，保證施工安全和二襯的設計厚度.D、加強超前地質預報，并結合監控量測分析，及時調整設計參數。E、有仰拱地段，需考慮超前施作開挖掌子面與仰拱，嚴格控制F、施工作業期間,值班技術24小時值守,隨時記錄掌子面的情況，遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間.G、進洞前，應對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進行量測，并繪制縱橫斷面圖,確認淺埋情況，做到隨時掌握洞頂覆蓋巖土層的厚度，并據此調整支護參