頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳 卡口區間測速系統設計方案設計方案書技術股份有限公司二00九年五月1區間測速系統1.1概述傳統超速抓拍系統采用的是單點測速方式，測量的是車輛的瞬時速度，爭議較大、容易躲避。區間測速是在高速公路某一區間（一般為20公里左右）的兩端安裝自動抓拍系統，記錄車輛通過兩端的時間，利用“速度＝距離/時間”公式，計算出車輛在該區間內的平均車速。為達到滿意的效果，抓拍系統應具有很高的車輛捕獲率和識別正確率。區間測速讓駕駛員難以回避，做為處罰超速違法行為的法律依據將更有說服力。區間測速與單點測速相比有如下優勢：1.監控范圍大。區間測速系統由于對監控路面進行長距離監控，對該區間內行駛的機動車進行全程監控，擴大了超速監控的范圍，控制了區間內整體的行車速度。2.測速精度高。區間距離為兩個監測斷面之間的距離，通過激光測量標定，距離誤差幾乎為零；機動車行駛時間為經過兩個監測斷面的時間差，所有斷面點設備時間同步，并采用GPS時鐘校時，時間誤差小。3.“反監控”能力強、監控效果顯著。機動車駕駛員常利用電子狗等高科技設備提前發現電子警察并進行逃避；在單點測速或監控點周邊地段剎車減速，經過監控點后繼續超速行駛；這類具有反監控能力的違法超速車，在區間測速系統監控下將無所遁形。4.說服力強，更容易被理解和接受。區間測速系統測速原理簡單，精度高，監控范圍為全區間，控制區間內的平均車速，更容易被駕駛人接受。5.可拓展性更強。根據應用的需要，區間測速系統可以擴展更多的應用功能，如：道路監控功能、治安(交通)卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等違法取證功能(路肩加設備)、交通誘導功能（加誘導屏）等。1.2系統設計原則1.2.1標準化該系統嚴格按照公安部頒標準《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2004）規定的技術要求進行設計，同時，在采用高清攝像技術方面又進行了功能和性能上的擴展。1.2.2可擴展性和兼容性由于用戶以后的需求會不斷發展，系統建設的數量將隨之擴大，在設計上，即要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統，以保護用戶的投資，因此我們采用模塊化設計，模塊間數據傳輸均采用標準的傳輸協議，任何一個模塊的升級短期內都不會影響到其它模塊的正常應用。1.2.3可用性我們的方案在充分考慮用戶實際情況，針對大多數用戶的需要，設計出可滿足各種需要的方案，并充分考慮了人為不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；同時，也必須摒棄已經安裝應用的老的系統出現的各種影響系統穩定性的技術。1.2.4易用性系統采用嵌入式一體化抓拍主機，模塊化的設計使安裝使用非常方便。用戶只需簡單的接線，并按相應的調試程序進行安裝調試就可達到最佳的應用效果。所有實時監控、牌照識別、實時上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨設置。1.2.5合理性嚴格以系統工程學及其它先進理論指導設計，使系統的各部分合理配置，有機融合并盡可能的發揮設備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。1.2.6先進性充分利用科技進步成果，采用先進設備和軟件，使系統具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。1.2.7實用性系統功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護、擴展。1.2.8可行性系統設計、選材、選型符合國家和地方政府的法規政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應，與用戶在經濟能力方面的實際情況相吻合。1.2.9可靠性采取選用高集成設備，采用自動檢測、自動報警、自動監控和容錯等技術來保證可靠性。1.2.10安全性系統具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數據備份、恢復措施。系統還將提供用戶等級權限保護，有效排除人為因素的干擾。1.3系統設計依據《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2004）《工業企業通用設計規范》（GBT42-81）《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》（BGJ232.90.92）《民用閉路監視電視系統工程技術規范》（GB50198-94）《民用工業建筑電氣設計規范》（GJT16-92）《電視系統視頻指標》（CCTRRECOMMENDATION472-3）《建筑物防雷設計規范》GB50057-94頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳《工業企業通訊接地設計規范》《安防系統工程驗收規范》GA308－2001《中華人民共和國公共安全行業標準》GA/T70-94/T74-94《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94《安防系統工程質量檢驗實施細則（試行稿）》《電信專用房屋設計規范》YD5003－941.4系統方案設計1.4.1系統原理在被測路段上設置監測區起始點A和監測區結束點B，預先測量車輛從A點到B點的行程。A、B兩點需要牌照抓拍及識別系統，檢測、識別過往車輛，將通過時刻、識別結果、近景圖片及全景圖片發回控制中心。控制中心比對兩點的識別結果，計算同一車輛由A點到B點的時間，用已知行程除以時間即可獲得車輛的平均行駛速度。如下圖：圖1-1區間測速原理圖1.4.2系統結構我公司設計的嵌入式區間測速系統由斷面車輛記錄子系統、中心管理子系統和網絡通訊子系統三部分構成。斷面車輛記錄子系統斷面車輛記錄子系統是區間測速系統的核心部分，該子系統由嵌入式一體化抓拍主機、同步補光頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網絡傳輸單元等四部分組成。1.抓拍主機:采用自主研發的嵌入式一體化高清抓拍主機，有穩定便捷低功耗等特點。2.閃光燈：采用自主研發生產的窄脈沖頻閃閃光燈，對駕駛人員影響小，使用壽命長。3.車輛檢測單元：車輛檢測單元雷達檢測、地感線圈檢測、視頻檢測。根據不同的需要和實際情況可以自行選擇。4.網絡傳輸單元：采用標準以太網傳輸，支持TCP/IP協議。一般在測速區間的兩個斷面分別安裝一套斷面車輛記錄子系統，車輛經過第一個斷面時，車牌被抓拍，并自動識別，同時將車牌號碼、通過時間等信息上傳至中心管理服務器；車輛經過第二個斷面時，系統再次抓拍車牌，并自動識別，同時將車牌號碼、通過時間等信息上傳至中心管理服務器。通過車輛通過這兩個斷面的時間差和兩個斷面的距離，計算出車輛的平均速度。系統結構原理圖如下：圖1-2區間測速結構原理圖中心管理子系統中心管理子系統主要實現對各個斷面子系統中抓拍主機設備進行遠程管理、網絡的監控、車輛速度的計算、抓拍圖像的處理、可疑黑名單車輛的布控、超速車輛統計、預收費車輛數據下載以及違章車輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統的接口兼容問題。中心系統還可以設立一個WEB數據庫服務器，安裝有ORACEL數據庫，讓它收集各個數據服務器上的數據，用戶可以通過IE瀏覽器上網查詢，全面統計各數據收集服務器的數據，掌握全部的卡口車輛信息。網絡通信子系統網絡通訊子系統主要實現各個斷面車輛記錄子系統和指揮中心管理子系統之間的數據和圖像信息的傳輸。具體組網結構圖如下：頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳圖1-3區間測速系統組網結構圖1.4.3系統特點區間測速、智能卡口記錄兩項功能合二為一本系統每一個斷面車輛記錄子系統就是一個單獨的智能卡口記錄系統，可以實現智能卡口記錄系統的所有功能。同一車道設置一個起始檢測斷面和一個結束檢測斷面就可以組成一個區間測速系統。對通過該車道的所有車輛進行測速，而且這種測速可以有效的避免以往單點測試容易躲避的缺點。將卡口記錄系統和區間測速系統和二唯一，在同樣的成本下可以實現更多的功能。采用全嵌入式結構，前端無需工控機，系統穩定可靠目前國內大多數區間測速系統均采用工控機＋視頻采集卡的方式實現圖像的抓拍和車牌識別的，這種方式在研發上較為便捷，容易實現，但欠缺穩定性，體積龐大，使用不便。計算機病毒、操作系統漏洞等都將給該系統的穩定性造成隱患。而區間測速系統的設計充分利用公司在視頻圖像監控領域的技術優勢，主機硬件電路采用公司已在安防領域產品上應用成熟的硬件平臺，并根據測速系統實際應用需要，對硬件電路進行了改進和優化，在元器件選擇上全部采用工業級或軍工級芯片，降低了功耗，保證了系統在惡劣條件下長時間可靠運行。抓拍主機采用LINUX操作系統，并專門針對抓拍功能需要對代碼進行了裁減和優化，軟件功能較為“專一”，提升了CPU的工作效率和整機的工作穩定性，系統采用軟硬件雙重看門狗技術，絕對避免了系統死機。嵌入式嵌入式一體機工控機結構性能更穩定，性能更穩定，適合戶外惡劣環境全天候工作，工作環境溫度-30℃~+70℃工控機工作環境一般要求在-10℃~+55℃結構緊湊，安裝使用方便體積龐大，結構復雜，維護工作量大功耗更低（<15W）近百瓦采用獨特的結構設計，散熱功能出眾散熱面3散熱面2散熱面1圖3主機散熱示意圖頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳采用一體化設計，結構緊湊，安裝使用及維護方便斷面車輛抓拍主機將抓拍攝像機、控制主板、存儲硬盤等設計為一體，使整個系統更加緊湊，安裝維護更加方便，無需配置工控機即可實現圖像自動記錄功能，極大的提高了系統的穩定可靠性。各斷面抓拍設備實現圖片本地存儲各個抓拍設備內置2.5英寸大硬盤專用圖像存儲器，可存儲數百萬張違章圖片。目前采用工控機方式的智能卡口系統由于硬盤除需保存違章圖片外，還需要保存操作系統文件和斷面車輛檢測應用軟件，從而減少了圖像文件的存儲空間，另外病毒對分區的破壞也將影響數據的安全性，甚至導致數據丟失。而目前大多數嵌入式區間測速系統前端車輛檢測設備還不具備本地大容量存儲功能，或者只能臨時存儲少量的圖像數據，不適合常年全天候圖像記錄。該系統充分考慮了數據的安全性及長時間存儲的需要，設備內置了一塊2.5英寸大容量硬盤，滿足了系統長時間本地存儲及數據備份的需要，同時系統實時將圖像數據上傳到中心服務器進行存儲，處理和查看，實現了設備本地存儲與中心存儲的雙備份。高清晰度成像，可清晰的看清車牌及駕駛人員面貌特征系統采用了公司自主研發的高清晰逐行掃描百萬象素CCD攝像機，圖像清晰(1280*1024)，可清晰顯示車牌及司乘人員面貌特征。高清晰的車牌號碼進一步保證了車牌識別的準確性，也為有效緝拿布控車輛提供了保證。通過與公司自主研發的頻閃閃光燈的配合，整個攝像系統可清晰拍攝出各種天氣條件下的車輛圖像（濃霧天氣除外）。高清夜間圖像抓拍效果1高清夜間圖像抓拍效果2普通攝像機晚上牌照全景圖片綜合管理與遠程維護功能系統設計了遠程維護功能，可實現對系統內設備的遠程故障自動診斷、故障報警和修復，真正減少了用戶的維護工作量。高牌照識別率牌照識別的準確率很大程度上取決于所拍攝圖片車牌的清晰度，百萬象素攝像機及先進的神經網絡識別算法很好的保證了車牌的識別率。頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳1.4.4系統功能車輛捕獲功能車輛捕獲有三種實現方式：雷達捕獲、地感線圈捕獲、視頻捕獲。設計時可以根據實際情況來選擇。在汽車通過時，系統能對所有經過的車輛進行捕獲并自動記錄車輛圖像信息，并能都記錄車輛經過的單點速度。白天能清晰識別車輛牌照及整個車身的特征情況，晚上能克服車輛迎頭拍攝的前大燈眩光問題，夜間車輛牌照及整個車身特征同樣清晰。并在照片上疊加通行時間、車速、地點、方向、車型等信息。實拍效果如下：卡口監測系統現場實際抓拍白天效果圖卡口監測系統現場實際壓線抓拍效果圖

卡口監測系統現場實際抓拍夜間效果圖圖像記錄本系統采用高清晰工業攝像機，整個攝像系統是嵌入式一體化抓拍主機、同步補光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網絡傳輸單元、電源單元及全天候防護罩等組成的精密系統，它們之間的精確配合使得白天和晚上抓拍的車輛圖像清晰度都很高。在環境照度比較低的情況下（例如夜晚），系統自動開啟閃光燈發生進行補光，以增強圖片亮度，保證圖片足夠清晰。在強光照射下（例如晴天正午），系統會自動調整攝像機的成像模式，抑制強光影響，保證圖片暴光正常，成像清晰。頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳在逆光情況下，系統也會自動調節拍攝主體的亮度，車牌依然很清晰。這樣，在各種環境和氣候條件下，攝像機都可以拍攝到清晰的圖片，非常有利于人工辨認和機器識別牌照信息。圖像分辨率不低于1280×1024，并將圖像以JPEG格式存儲于前端設備，前端設備標配120G大容量存儲空間，可存儲100萬張照片記錄，空間滿后，自動循環覆蓋圖像中標明車輛通行數據，如時間、地點、車速、方向等情況。系統自動刪除號牌不完整的照片，保留有完整號牌的照片，實現無遺漏車輛檢測。測速取證系統支持單點測速及區間測速，測速精度符合GB21255-2007機動車測速標準。1.單點測速通過檢測車輛通過每一個卡點前后兩線圈的時間差，計算車輛的實時速度，具體見前面整體系統工作原理部分；2.區間測速原理與點測速類似。選取更長的測速區間，一般在10~15公里，測速區間選擇要注意，中間不應有進出扎道。車輛經過第一個斷面時，車牌被抓拍，并自動識別，同時上傳中心車牌號碼，通過時間等信息；車輛經過第二個斷面時，系統再次抓拍車牌，并進行識別。通過車輛通過這兩個斷面的時間差，計算出車輛的平均速度。區間測速能很好的防止駕車人躲避熟悉測速點的問題。3.逆行抓拍統通過對車輛經過前后兩線圈的時間先后，判斷車輛是否是逆向行駛，若是逆向違章，啟動攝像機對違章車輛進行抓拍，并上傳中心。卡口監測系統逆行抓拍示意圖系統可自動判斷不同違法類型，根據要求的傳輸協議及格式傳輸到中心處罰平臺。可根據需要進行本地或中心報警。車牌識別系統采用國內領先的圖像識別算法，對所有通過車輛自動進行車輛號碼識別、號牌顏色識別及車型等自動識別。1)牌照自動識別系統具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，白天車輛號牌識別率大于97%，夜間車輛號牌識別率大于90%。在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計算機自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括:“0～9”十個阿拉伯數字;“A～Z”二十六個英文字母;省市區漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺);2004新軍用車牌漢字(軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成);號牌分類用漢字(警、學、領、試、農、掛、拖、境);2)車型和顏色識別系統采用車牌顏色和視頻檢測技術結合的方法對車輛進行分型，能自動識別黑、藍、黃、白四種車牌底色。對于民用車來說，藍顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對于無法根據車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，就利用圖像分析技術來輔助區分車輛的類型。3)系統識別的車牌類型部分示例：布控報警針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實時布控報警。對于預交費車輛，可實時進行查詢確認。碼及車型等信息特征相符合時，系統在現場可以立即以聲光進行報警，提醒值班人員有可疑車輛通過；同時系統將報警信息傳輸到監控中心，與110或122系統結合進行抓逃。報警信息中包括車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛圖片等。具備與交警或公安數據中心進行數據交換功能，并可實時將報警車輛的有關信息上傳。流量統計系統可根據需要，按時段、車型、車道、方向進行查詢，并進行流量統計（包括流量圖、流量表、流量曲線圖），具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能。頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳數據傳輸系統支持多種方式的數據傳輸。可通過FTP方式自動上傳違法數據、車輛通過信息（時間、地點、車牌號碼等）、設備監測數據、流量統計數據等上傳到中心管理系統；也可在中心通過TCP/IP網絡下載操控前端設備。如因網絡中斷或其它故障，信息備份存儲于前端設備中，待故障恢復后自動上傳。也可通過USB存儲設備直接下載前端設備中的數據。設備管理序號序號指標參數1.4.5技術參數11檢測方式雷達、視頻、線圈檢測（可選）2平均無故障連續工作時間3,0000小時以上(MTBF)3工作溫度-30℃~+70℃4工作相對濕度20%~100%（非凝結）5工作電源220VAC±35%，50Hz±10%6抗電1500VDC,1分鐘7絕緣>10MΩ(常溫下)8捕捉圖像大小1280×1024，JPEG9可檢測最高車速180km/h10捕獲率≥99%11超速違法捕獲準確率≥97%12號牌識別率白天≥99%夜間≥95%13測速精度符合GB21255-2007機動車測速儀標準1414抓拍方式1張/車15記錄內容車型、車身顏色、車牌號碼、地點、車道、時間、行駛方向、單點速度，路段平均速度16攝像機1/2吋CCD,解析度1280×102417工作方式24小時全天候工作，防雨、防塵、防雷和抗電磁干擾。18防暴防竊取采用特制機箱，能有效防止暴力破壞，可有效避免數據被竊1.5系統軟件介紹1.5.1客戶端軟件本系統由區間測速抓拍設備、系統服務器群、網絡傳輸、智能交通平臺接口、軟件客戶端等部分組成。客戶端軟件主要由實時信息、信息查詢、視頻預覽、設備調試、車牌識別等功能組成，下面將詳細介紹該軟件的操作流程。頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳啟動登錄安裝本系統后，會在桌面上出現該程序的圖標，雙安裝本系統后，會在桌面上出現該程序的圖標，雙圖5-1主界面工具欄如圖5-2所示，工具欄中列出該軟件所有常用功能的快捷按鈕，下面分別介紹這些功能。圖5-2工具欄單擊工具欄中按鈕，系統會根據配置數據連接所有設備；或選中主單擊單擊工具欄中按鈕，系統會根據配置數據連接所有設備；或選中主單擊按鈕，客戶端將斷開與所有設備的連接，或者選擇某個設備，界面中某個測速區段中的某個設備，鼠標右鍵單擊，選擇[連接]菜單項，系統連接該設備。鼠標右鍵單擊，選擇[斷開]菜單項，系統斷開與該設備的連接。

單擊工具欄中按鈕，客戶端跳轉至超速圖片界面。（如圖5-3）：單擊工具欄中按鈕，客戶端跳轉至超速圖片界面。（如圖5-3）：單擊工具欄中按鈕，客戶端跳轉至[圖片查詢]界面，如圖5-4所示：圖5-3超速圖片瀏覽界面在此可以對每個測速區段的車輛的平均車速，限速，區段，車牌號等信息進行瀏覽和查詢。各檢測點圖片查詢圖5-4圖片查詢界面單擊右下角[查詢按鈕]，彈出查詢條件對話框（如圖5-5）：圖5-5圖片查詢對話框輸入查詢條件后，單擊[確定]按鈕，則客戶端下方的列表中會顯示各個檢測點所有符合條件的圖片信息。選擇某一條記錄，單擊[下載]按鈕，客戶端立即從設備下載該圖片并顯示在圖片顯示框中。客戶端右邊顯示當前圖片的詳細信息。單擊工具欄按鈕，系統跳轉至[單擊工具欄按鈕，系統跳轉至[視頻預覽]界面，如圖5-6：圖5-6視頻預覽/回放界面該界面支持共有五種預覽方式，由上至下分別為單畫面預覽、四畫面預覽、六畫面預覽、九畫面預覽、十六畫面預覽，選擇左側設備名稱，并選擇預覽方式，系統即向設備請求這一路圖像，選擇[停止]，系統停止該路圖像預覽。下方顯示錄像文件下載區，單擊[查詢]按鈕，彈出查詢條件對話框（如圖5-7）：圖5-7錄像文件信息查詢對話框輸入正確的查詢條件，單擊[確定]，系統立即從設備查詢錄像文件數據，并顯示在文件信息列表中。選中某一條文件信息記錄，單擊[下載]按鈕，系統開始下載該文件。單擊[下載全部]，系統從設備下載當前條件下的所有錄像文件。單擊[回放]按鈕，系統播放當前選中的文件或者提示文件未下載，提示用戶先下載相應文件。單擊狀態欄按鈕，客戶端跳轉至[系統配置單擊狀態欄按鈕，客戶端跳轉至[系統配置]界面，如圖5-8所示：單擊工具欄按鈕，客戶端跳轉至[設備參數]界面，如圖5-9所示：圖5-8系統參數配置界面用戶可在該界面配置文件保存路徑等信息。設備參數配置圖5-9設備參數配置界面單擊工具欄按鈕，單擊工具欄按鈕，客戶端跳轉至[設備運行狀態]界面，如圖5-10所設備運行狀態查詢示：圖5-10設備運行狀態查詢界面用戶選擇左側已連接的設備，可以通過該界面了解抓拍設備當前的狀態，以便發現設備故障時及時處理。單擊工具欄中按鈕，客戶端跳轉至[單擊工具欄中按鈕，客戶端跳轉至[實時信息]界面，并向單個斷面單擊工具欄按鈕，客戶端跳轉至[日志管理]界面，如圖5-11：檢測設備發送命令，模擬一次抓拍事件，將圖片和詳細信息刷新。1操作日志管理單擊工具欄按鈕，客戶端跳轉至單擊工具欄按鈕，客戶端跳轉至[車牌布控]界面，如圖5-12：圖5-11日志管理界面用戶可以在管理界面中查看、刪除、清除打印日志紀錄，系統會根據用戶配置定時刪除過期的歷史記錄。2車牌布控圖5-12布控信息界面用戶點擊[添加]按鈕，彈出[布控信息]對話框，如圖5-13：圖5-13布控信息對話框在布控信息對話框中添加信息和備注，完成后點擊確定按鈕，布控信息便添加入表格中。選擇布控表中的某條信息，點擊[修改]按鈕對布控條目進行修改，如圖5-14，完成后點擊確定。圖5-14布控信息對話框2選擇已無效的布控信息點擊刪除按鈕可將所選信息刪除；單擊[全部清除]按鈕可將界面上及數據庫中的布控信息清空；單擊[導入Excel]按鈕可將本地磁盤中的布控信息導入到界面中；單擊[查詢]按鈕，彈出[布控查詢]對話框，如圖5-15：圖5-15布控查詢對話框輸入正確的查詢條件，單擊[確定]，系統立即向設備查詢布控信息，并顯示在布控信息列表中。單擊工具欄按鈕，客戶端跳轉至[單擊工具欄按鈕，客戶端跳轉至[車輛統計]界面，如圖5-16：圖5-16車輛統計界面用戶單擊[查詢]按鈕，彈出[統計查詢]對話框，如圖5-17：圖5-17統計查詢對話框選擇統計日期后點擊[確定]按鈕進行查詢，查詢成功則在界面上顯示當天車輛統計信息，如圖5-18：圖5-18布控信息界面用戶單擊[輸出報表]按鈕，會將所查詢當日的卡口車量統計數據以Excel表格形式輸出到本地硬盤。4歷史記錄信息內容包括：控制點ID、控制點地址、報警類型（違章車輛、嫌疑車輛）、車輛號牌、車型、車輛通過時間、單點車速、區間車速、車輛圖像等。用戶可設置各種查詢條件進行查詢，還可以根據日期進行流量統計。5通緝信息用戶可編輯報警類型和黑車牌信息。支隊所屬各單位如事故、車管等單位及指揮中心均可以提交車輛黑名單，經指揮中心確認后可以從集成指揮系統向指定的卡口點下發車輛黑名單。◆◆車輛捕獲率：≥99%；◆牌照識別準確率：白天≥99%晚上≥95%；◆車輛測速范圍：≤180公里/小時；2.1嵌入式一體化抓拍主機◆車輛測速精度：≥97%；◆攝像機傳感器類型：逐行掃描CCD；◆攝像機色彩：24位真彩色；◆單路攝像機圖像存儲容量：≥100萬張；頁眉頁眉頁腳頁腳頁眉頁腳◆抓拍圖像分辨率：1280×1024；◆攝像機的快門速度可設范圍：1/50秒～1/10000秒；◆攝像機的傳輸方式：TCP/IP,FTP可選；◆圖像壓縮方式：JPEG；◆記錄模式：1張/車；◆抓拍圖像及車牌識別時間：≤0.1秒；◆報警輸入：4路；◆報警輸出：4路；◆數據接口：RS232串口2個，USB接口1個，10/100M以太網口1個，CDMA/GPRS 可選；◆平均無故障時間：MTBF≥30000小時；◆平均修復時間：MTTR≤30分鐘；◆工作電壓：AC220V±20%50HZ；◆接地電阻：≤4Ω；◆攝像機功耗：＜15W；◆工作溫度：-30℃—+70℃；◆相對濕度：＜95%；◆嵌入式一體化主機防護等級：IP66；◆滿足7×24小時工業環境全天候連續工作要求；◆滿足GA/T497-2004《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》的要求。存儲設備：網絡存儲（IPStorage）DH-ESS3016X網絡存儲（IPStorage）是IP視頻監控護、磁盤熱插拔、風扇及電源冗余等可系統的后端存儲設備，主要滿足視頻監系統的后端存儲設備，主要滿足視頻監控海量存儲的需求，通過無處不在的網絡將前端采集并壓縮后的數據進行集中管理和存儲，同時能夠具備數據保網絡存儲設備結合了磁盤、RAID、SCSI、文件系統、千兆以太網、存儲管理、存儲虛擬化、iSCSI、網絡通信等眾多關鍵技術，并結合視頻監控業務的特點進行了優化設計。網絡存儲是從傳統的IT產業切入到視頻監控領域的，傳統意義上的存儲廠商主要定位于數據中心、文件共享、數據備份等應用領域。在視頻監控應用領域，網絡存儲產品不同于傳統意義的應用，這是因為視頻監控系統產生的數據量是非常驚人的。視頻監控業務數字化、網絡化的趨勢以及人們對存儲需求的不斷攀升，促使各種監控設備采用后端設備進行音視頻數據的存儲，這就是我們通常所說的視頻監控網絡存儲設備。項目項目規格網絡接口2個10/100/1000Mbps以太網口存儲介質16塊SATAII硬盤磁盤安裝獨立硬盤支架，支持硬盤熱插拔數據保護支持RAID0、1、5存儲容量最大存儲容量16TB（以1TB/硬盤計算），推薦配置成RAID5方案（即1組/5個硬盤模式組建RAID5時實際容量為12TB）網絡接入性能800Mbps推薦接入視頻路數CIF350路，D1120路推薦回放視頻路數CIF175路，D160路存儲協議 支持iSCSI/SAMBA/NFS/CIFS/FTP中心管理服務器操作系支持MicrosoftWindows2000/XP/NT/Server2003、Linux、Unix統 等管理維護 內嵌GUI可通過IE等網頁瀏覽工具進行配置管理風扇配置 冗余雙滾珠軸承風扇，MTBF>10萬小時電源配置 三倍（2＋1模式）熱插拔冗余電源整機電源功耗（含硬盤）280W～350W（100V～240VAC；50Hz～60Hz）外形尺寸133mm（高）X440mm（寬）X650mm（深）工作環境5℃～40℃；10%～80%RH（無凝露） 貯存環境 -20℃～+70℃；5%～90%RH（無結冰、無凝露） 擴展功能 最多4個DH-ESS3015A（總計75塊硬盤，最大容量75TB） 全局熱備盤 支持◆◆頻閃光源壽命：≥500萬次；◆閃光時間：5us～1ms可選；◆回電時間（全光）：≤0.2s；◆色溫：5500K±200K；2.2頻閃閃光燈◆照射角度：≥55°；◆頻閃燈功率：