———物流中心信息管理方案

篇1:物流中心信息管理方案

物流中心信息管理

綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務要求的挑戰，人工作業是無法勝任的，必須使用計算機信息管理系統來有效支持和配合整個作業過程。在這一節，回顧出版物流中心作業的各環節，看一下出版物流中心的信息系統應具備的功能。

與貨主簽訂服務合同后,出版物流中心就應準備內部協調作業,特別是負責儲運的部門更應就合同內有關進出存有關的基本作業準備就緒,如有關儲位的要求等。信息管理系統也需提供基礎資料管理模塊，如同業務運作一樣，基礎資料是支持整個業務運行的基礎，包括：組織的定義、各出版物流中心的基礎資料、貨主有關資料、和其他參照(reference)資料。

接到貨主發來的進貨通知后,出版物流中心應分析要進貨的貨品將使用何種設備、多少的人力、進行卸貨搬運,和多大的空間、存放貨品于何處等規劃動作。貨主進貨時,一般情形下是由出版物流中心負責卸貨置于進貨區，進行驗貨作業。完成進貨驗收后應依貨品要求的環境,置放在貨主租用的空間或是適當的儲存區。支持此過程，信息管理系統中應具備進貨入庫子系統。

貨主可以要求出版物流中心進行存量的盤點或是為了帳物一致而進行盤點;貨主也可以要求出版物流中心進行提供存量管理的服務,由出版物流中心對需補貨的貨品提出補貨要求以備貨主需要。配合此類業務處理，信息系統中應具備存量管理子系統。

出版物流中心接到貨主出貨通知后,應分析要出貨的貨品將使用何種設備、多少的人力,然后進行配車、配貨、揀貨作業,最后裝載至配送車上，運送至貨主指示的送貨地點。經由上述的一連串人工作業,信息系統也必須能配合處理。因此信息管理需要具備揀貨出貨子系統。

出版物流中心的另一基本功能則是運輸,不論是對貨品的配送或是提貨、調撥均使用到車輛,因此對車輛的進、出狀態與駕駛員的出勤均須納入車輛管理系統,以進行必要的配車與配人的作業;

物流加工是出版物流中心重要的輔助功能之一,貨主可能要求出版物流中心在其貨品出貨前均依出貨地的不同而執行不同的加工,也可能針對某一出貨代為執行臨時的加工;不論是何種狀況均必須發出加工指示單,說明加工的形態(組合或拆包)、加工的細節內容、計費有關的方式等。因此需要一套的物流加工管理子系統。

在整個進出貨的過程中為了達到效率化正確性等要求會使用各種的自動化設備包括:自動倉儲、自動分揀貨等設備(通常包括自動監控系統)。為了確保這些設備能維持正常運作,必須有一套保養和修護的制度,以便作業有所遵循。這需要設備維修管理子系統的支持。

出版物流中心的營運收入就是經由上述提供進、出、存、運等服務而獲取的。因此計費管理子系統也是整個系統中必需的。出版物流中心全部的業務活動都有可能向客戶收費，包括卸貨、倉租、管理、裝車、配送和其他各種的服務如代收款項、資訊服務等，均需在計費管理中體現。

效率是出版物流中心生存的基石。在進、出、存、運等服務過程中，如何判定目前的效率達到的程度，需要有相應的衡量方式和結果。這要求是績效分析系統提供相應的支持。

整個進行過程中需要包括處理中轉作業的中轉管理子系統，追查貨物所在地的貨物追蹤子系統，以及處理整個過程中各(發貨、中轉、終)出版物流中心之間有關服務費用的費用清算子系統的支持。

對于兼負有批發功能的出版物流中心,則還應考慮自己也扮演貨主角色時應有的相關功能,則相應需要有采購管理與批發銷售等子系統支持。

1.物流中心建設規劃

出版物流中心規劃原則

有效管理

運作效率化

作業單純化

作業須有擴展性

空間須有擴展性

在符合上述方向的前提下，成本必須經濟;

出版物流中心規劃步驟：

一、決定出版物流中心用地面積

當物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不規則的土地，首先請建筑師以地籍圖及現場放樣，同時考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時決定最佳的建筑方位和進出口。雖然出版物流中心能使用的面積約有100畝地，但是實際物流中心的占地面積需要根據物流中心所在區域的地價來決定，同時是造1層還是多層也需要詳細的計算，因為我們追求的是以最少的成本做最多的事情。

二、出版物流中心動線流程及大區域規劃

物流中心動線流程依其物留用地面積及物流種類的不同，可分為1.I型動線流程;2.L型動線流程;3.U型動線流程等三種。I型動線流程最常應用于貨運站(轉運中心)及通過型的物流中心。大區域規劃包括進、出貨暫存區，庫存儲存區，檢貨區，流通加工區，退貨暫存區及自動分貨區等的規劃。同時根據出版業的特殊要求，可能會劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進行劃分的專門區域。至于具體的區域劃分需要根據**省出版物流中心各個商品所占比重來進行詳細的計算后才能進行劃分。

I型動線流程

U型動線流程

物流中心動線流程

三、商品種類數量分析(IQ分析)及商品種類庫存數量

商品的種類數量分析(IQ分析)主要是將商品ABC分類，然后應用于物流中心的布置規則上及物流設備的選擇上。物流中心的布置規劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠的地方，B類品則置于A類品及C類品之間的地方。

另外計算分析商品種類及庫存數量，以決定料架儲位的數量，在此的儲位是庫存商品的儲位，大部分是以托盤儲存的儲位，是由品項數乘以庫存量。另外揀貨區的儲位幾乎每一種商品都有一個儲位，有時候同時有托盤儲存的儲位及整箱儲存的儲位。

四、決定托盤形式及尺寸

目前在中國的棧板形式及尺寸很多種，在規劃出版物流中心時首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無法進一步規劃。在物流中心常常以電動拖板車當作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動拖板車，因此如果要使用電動拖板車時，僅能選擇單面棧板(兩面叉)或是雙面四面叉的棧板。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內的標準棧板尺寸有1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種，為了推動棧板標準化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。由于出版物流中心內所儲存的商品多種多樣，所以目前無法確定用標準托盤好還是根據特殊行業設計特殊托盤。但是我們還是推薦使用1000㎜1200㎜的標準托盤，以方便將來的多式聯運以及未來第三方物流業務的擴展。

五、決定料架種類及尺寸：

當托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤的料架，也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜+托盤寬度1100㎜+間系100㎜+托盤寬度1100㎜+間系100㎜=2500㎜;若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個托盤料架的實際寬度為2600㎜。另外以1200㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000㎜左右，連桿的深度為300㎜，兩連并排時的深度為1000㎜+連桿深度300㎜+1000㎜=2300㎜;使用1200托盤時托盤前后會超出100㎜，則兩排托盤之間尚有100㎜，則其料架的規劃尺寸為托盤深度1200㎜+間系100㎜+托盤深度1200㎜=2500㎜，使用1100托盤時托盤前后會超出50㎜，則兩排托盤之間尚有200;如此規劃的話則兩種標準托盤都可以使用。則一般托盤的料架規劃尺寸為2600㎜2500㎜。

六、決定運搬方式及設備：

**地區的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫時要考慮的重要因素，所以除非萬不得已時不需要考慮立體倉庫。

在物流中心的運搬方式也有許多種類;假設以堆高機的方式時，同樣的堆高機的形式也有許多種，如果以配重式(坐式)堆高機時，則其信道垂直作業至少需要3.5M以上的空間;如果以伸縮式(立式)堆高機時，則其信道垂直作業至少需要2.5M以上的空間;如果以窄道式(側叉式)堆高機時，則其信道作業至少需要1.5M以上的空間。假設使用伸縮式(立式)堆高機，其通道以3M規劃時，則可以發現托盤料架深度與通道的尺寸約為5.5M;亦即是托盤式料架規劃尺寸2.5M+3.0M=5.5M。另外垂直的尺寸則以托盤式料架的寬度(2.6M)乘上幾個料架就是其尺寸了。

七、決定倉庫形式、高度及跨距：

當物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運搬方式及設備等全部決定之后，則物流中心的布置規劃圖大約也要完成了;必須要進行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的廠房建筑種類有很多種，例如有RC結構、鋼骨彩色鋼板結構、力霸彩色鋼板結構及力霸石棉瓦結構等幾種，目前國內的物流中心約80%是采用鋼骨彩色鋼板的建筑結構;因此可以考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結構，它擁有足夠的強度且施工既快又便宜的優點。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。

另外在物流中心高度方面最好能夠儲放4層托盤的商品，也就是一樓的高度約為89M高(凈高7.2M以上)，假設一層貨物連托盤的高度是1.5M時，加上堆高機叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時，則一層料架的高度約為1.8M，乘以4層則高度則為7.2M。廠房高度的計算公式：(托盤上貨物的高度+叉舉高度20CM+梁高10CM)N層=廠房的實際作業高度。計畫另外電燈、冷氣風管或消防水管等空間高度還要再加上去。

若是兩層式建筑時則二樓高度約為5M左右，一樓與二樓高度總共約為13M;一樓可以當作進出貨暫存區與整托盤、整箱(P?

P、P?

C)的撿貨(庫存儲存)作業區，而二樓可以當作拆箱的撿貨作業區及流通加工區的規劃。若是三層式建筑時則二、三樓高度約為5M左右，一二樓與三樓高度總共約為18M。

在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距必須根據料架的規劃的位置，決定適當的柱子跨距;以物流規劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。因此必須取得平衡點，也就是以最恰當的跨距而成本也要合理;根據料架的規劃尺寸及恰當的通道尺寸為規劃參考尺寸，托盤料架深度與通道的尺寸約為5.5M;則此方向(*方向)的柱間跨距以5.5M的倍數，例如考慮以11M時，則可以規劃兩個通道及4排的托盤料架了。同理此方向的柱間跨距也可以更大，但必須是5.5M(或6M)的倍數，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤式料架的寬度(2.6M)乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時，則柱間凈跨距尺寸為2.6M3=7.8M，再加上柱子實際的寬度80CM及間隙20CM

，則柱間跨距的尺寸應該為8.8M，或是以9M為柱間跨距。當然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計算公式：(2.6MN列)+柱寬+間隙(20CM)=柱間跨距(Y方向)八、細部布置規劃

當托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細部布置規劃，物流中心廠房細部規劃的內容包括1.卡車車道2.卡車回轉區3.月臺高度4.遮陽(雨)棚高度及長度5.物流中心的內部通道6.天花板高度7.廠房柱子間跨距及柱子構造8.地板荷重及表面材質9.屋頂10.墻壁及門窗11.消防的設備12.倉庫的換氣13.采光與照明14.其它等幾項;以下針對各項加以說明：

(1)卡車通道：

在物流中心內部的卡車車道，單線車道寬度為3.5M，雙線車道寬度為7.0M，車道的地板荷重必須是能承擔10噸/每軸的地板。

(2)卡車回轉區：

在物流中心的卡車回轉區，可以使大卡車容易的?？吭屡_，非常重要但是常常被忽視;卡車回轉區的長度是根據卡車的長度不同而不同，原則上是卡車全長的兩倍;更明確的數字例如：2噸車為11M，4噸車為13M，11噸車為20M及拖車、貨柜車為33M。

(3)月臺高度：

在物流中心的月臺，是進出貨必經之路，月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣;另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此往往必須導入油壓升降平臺來輔助裝卸，一般而言進貨的卡車較大，可能是11噸大貨車或是貨柜車、拖車;而出貨的卡車較小，大部分是3.5噸車(總重)及7.2噸卡車。另外卡車因廠家的不同，高度也不同。一般而言月臺的高度2噸車約為0.7M，4噸車約為0.9M，11噸車約為1.2M，而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺上面也必須考慮防撞的裝置，避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則必須配合門封設備。

(4)遮陽(雨)棚高度及長度：

在物流中心月臺的遮陽(雨)棚也是物流進出貨必備的設備，因為有的商品對濕度及太陽直射非常敏感，因此進出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設備。遮陽(雨)棚與月臺的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(雨)棚的長度至少需要5M以上;而且遮陽(雨)棚的斜度最好是往內部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風吹進月臺，甚至弄濕了商品。另外有一種車廂是以左右兩邊開啟的，稱為海鷗式車廂，使用此種車廂時則遮陽(雨)棚的高度從地面算起至少需要5.5M以上

(5)物流中心的內部通道：

在物流中心內部的通道，由于運搬設備種類有許多種，因此其通道大小也完全不同;常見的運搬設備有人工方式、手推車及堆高機等幾種。一般而言，人的單行通道其尺寸為0.6M，若是雙向時則為1.2M，手推車的單行通道其尺寸為1M，若是雙向可以會車時則為2M;堆高機直行時的通道約為1.5M，而垂直作業時則2.54.0M以上，除此之外必須參考堆高機的機型及托盤的尺寸大小比較精準。

(6)天花板高度：(請參考七.廠房形式、高度及跨距)(7)廠房柱子間跨距及柱子構造：

廠房柱子間跨距請參考七.廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。在柱子構造方面，柱子構造的種類有：(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)BO*型鋼(4)鋼筋混泥土(5)SRC結構等幾種。其中以SRC結構為最佳但價格最貴，而目前使用最多且最經濟的是H型鋼。

(8)地板荷重和地板材質：

在物流中心內部的地板荷重及地板表面材質也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，我們常常可發現地板的承載荷重不足情形，例如地板不正常之龜裂及震動，或者是結構體嚴重受損情形。儲放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤

500公斤，雜貨商品則每平方米500公斤

1噸，而飲料商品則每平方米2噸以上;除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲放商品的高度。另外地板表面起砂的情形非常嚴重，因此地板表面材質的選用非常重要，目前的地板表面材質種類很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種;針對儲放商品特性選擇較耐用之材質，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。

(9)屋頂、屋高及梁高：

物流中心的廠房屋頂根據廠房的不同屋頂的設計也完全不同，常見的物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2)RC(3)庫體板(4)石綿瓦等幾種;目前以彩色鋼板為最普遍。由于建造方式的不同屋頂的樣式也不同，有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度必須要注意，因屋頂斜度的大小會影響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有;5/100的斜度是指100公尺長的屋頂，屋頂高有5公尺。

(10)墻壁及門窗

物流中心的墻壁種類有很多種，視儲存商品的特性不同選擇不同的墻壁材料，以墻壁材料的不同有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板+隔熱(3)庫體板(4)磚墻等幾種;彩色鋼板的價格比較便宜，但隔熱及防塵效果不佳;庫體板及磚墻的價格比較高，但隔熱及防塵效果較佳。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。窗戶盡量規劃在較高的地方，開窗的主要目的是在于采光及緊急時逃生。

(11)消防的設備

物流中心的消防非常重要，必須設置足夠的消防設備;消防設備的種類及功能有許多種，常見的有：(1)煙感報警器;(2)消防栓;(3)滅火器;(4)自動灑水系統;(5)自動二氧化碳滅火系統等幾種;消防栓及滅火器的價格比較便宜但是必須由人操作，自動灑水系統及自動二氧化碳滅火系統的價格比較貴但是效果比較有效。

(12)倉庫的換氣

在規劃物流中心時也必須注意倉庫的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣;(2)門窗自然換氣;(3)強制性通風器(自動);(4)空調系統等幾種。在利用自然通風的時候，要充分考慮天氣、季節來決定通風的起止時間。

(13)采光及照明

采光及照明對于物流中心的作業也是非常重要，尤其是撿貨作業及檢查作業，如果光線不足容易造成撿貨錯誤;因此必須注意物流中心的采光及照明。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門窗采光等兩種，利用屋頂采光板時，必須盡量把采光板規劃在走道的上方;同理在規劃照明時，必須把采光板規劃在走道的上方。

物流中心的照明光度依區域之不同光度條件也不同，目前物流中心各區域的照明光度應該至少如下所列的光度，(1)進出貨暫存區100200lu*(2)庫存儲存區100200lu*(3)撿貨區20**00lu*(4)檢查區20**00lu*(5)辦公室20**00lu*以上的光度。

2.物流信息系統規劃

2.1物流信息化之IT規劃

"成功的物流管理信息化'，是個很大的話題。要把這個大的話題統一籌謀一下，對于物流企業的相關負責人來說，就是指"信息系統規劃'。**出版物流中心在信息系統建設中會遇到許多信息系統建立的熱點，給人一種眼花繚亂的感覺，只有做了詳細和切合實際的"信息系統規劃'后，才能找到企業自身的一條合適的道路，保證物流信息系統建置的成功。因此我們在物流信息系統具體規劃前先介紹一下物流信息化之IT規劃。

1、"物流IT規劃'的"廣義'與"狹義'

廣義的"物流IT規劃'包含了"IS規劃'與狹義的"IT規劃'兩個部分(如圖3-3-1-1)。細分來說，"IS規劃'(Information

System

Strategic

Planning,簡稱ISSP)籌劃的是：在理解物流企業的發展遠景、物流業務規劃的基礎上，形成信息系統的遠景、信息系統的組成架構、信息系統各部分的邏輯關系，以支撐物流企業物流實際業務規劃(Business

Strategic

Planning，簡稱BSP)的目標達成。有時，我們看到一些業內外的探討，關于ISSP和BSP的集成問題，其實說的就是這個層次間的銜接。而"IT規劃'((Information

Technology

Strategic

Planning)，是承接IS戰略之后，對信息系統各部分的支撐硬件、支撐軟件、支撐技術等進行計劃與安排，簡而言之，是圍繞"T'來展開。下文中除特別說明以外，"IT規劃'都是取廣義范圍。

圖3-3-1-1BSP、ISSP、ITSP的關系

從圖3-3-1-1中可見，其實物流信息系統具體項目的實施是"最后為之'的事情，需要在以上的種種戰略"有個說法'以后才進行。而現實中，很多企業的信息化建設恰恰是從信息化具體項目建設如何選硬件、如何選軟件開始的。

2、"物流IT規劃'的"客觀'與"主觀'

進行物流IT規劃是要解決兩個問題，一個是客觀問題，一個是主觀問題。

關于客觀問題，我們從圖3-3-1-2不難看出：由于缺乏IT規劃，很容易導致物流信息系統繁多、信息孤島、維護費用高、收益低、風險高等等。正是有了IT規劃，我們才能避免在信息化建設的時候"腳踩西瓜皮、溜哪兒算哪'，從客觀上防止以上嚴重后果的發生。

圖3-3-1-2缺乏IT規劃而導致的一系列問題

而更重要的，是要解決一個主觀問題：通過IT規劃，來推動達成物流信息系統建立的共識。

我們都知道，"信息化其實和物流企業管理的其它問題一樣，一個達成共識的、沒有很多創新的方案，遠遠好于一個很多創新、但遲遲不能達成共識，也遲遲不能落實貫徹的方案'。我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫"誰在反對信息化'。其實這個題目很有普遍性，在不少企業都能看到，哪怕高層已經對信息化下了決心，但仍然會聽到各種明處的或者暗處的反對的聲音，可能來自中層、來自各地分支機構、來自渠道伙伴等等。反對的情形可以是很多種：(1)謹慎論者。相信信息化建設高失敗率的說法，要謹慎從事;(2)時機論者。認為信息化在長遠可能要做，但目前業務發展時間緊，信心化底子差，時機不成熟;(3)懷疑論者。認為信息化解決不了企業的問題，反而勞民傷財;(4)其它。擔心信息化對打破現有管理格局分配;擔心由其它部門負責信息化工作來唱主旋律，不利于自己的業績突出，等等。

我們發現，這些聲音在信息化建設的初期出現往往是很常見的，有它一定的存在合理性，而其中大多是由于溝通不足、認識不夠、觀念的問題還沒有解決，對信息化建設的指導思想、工作原則、關鍵成功因素、重點應用領域等等沒有達成共識。

事實上，板子不能只打在那些反對者身上。信息化建設涉及到的問題呈現出明顯的非線性，甚至用"一團麻'來形容：戰略是否明晰、流程是否調整、組織架構的敏感、信息孤島的當前情況、應用人員的態度/素質、技術選用的評價標準等等，如何把這些方方面面協調一致，這就是"IT規劃'發揮的作用。具體來說，就是通過按照IT規劃方法論，逐步理清企業管理提升和信息化應用的總體方向，客觀分析當前所處的位置，理智分析當前和未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個信息化建設的項目之間的時序關系和依賴關系，并落實每一個信息化建設的項目的里程碑。同時，自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業、不同行業的標桿的最佳實踐(Best

Practice)的學習和借鑒。這個過程，關鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是："溝通、溝通、再溝通'。

在實踐中，也有很多企業已經認識到IT規劃在以上客觀、主觀兩方面的作用。據英國經濟情報社、IBM咨詢和埃森哲咨詢所作的一個針對物流企業聯合調查表明，年收入在10億美元以上的大公司當中，95%進行了IT規劃;年收入在1～1.99億美元中間的中型公司當中，91.3%進行了IT規劃;年收入小于1億美元的小公司當中，76.1%進行了IT規劃。在中國相對起步較晚的物流企業來說，這個比例就更低了。

2.1.1物流信息系統規劃的""4-4-3陣型'

具體地，我們把IT規劃分為三個階段：物流信息系統建設的遠景與差距;信息系統選型與項目組織、信息系統具體項目的規劃，每個階段又分別分解為4、4、3個子階段，如圖3-3-1-3所示，我們形象地稱之為物流信息系統規劃的"4-4-3陣型'。需要說明一點的是，我們在圖中列示了"信息系統大選型'和"信息系統小選型'兩種"選型'工作，前者是關于"哪一類的信息系統'，后者是關于"哪一家的信息系統'，我們在后續的"IT選型'話題中還會繼續提到這個問題。

(I)

(II)

(III)

圖3-3-1-3IT規劃的"4-4-3陣型'

如果說上面是物流信息系統規劃的一個動態進程的話，那么最后產出什么成果呢?相對于"動態進程'，我們把信息系統規劃的直接工作產出稱為信息系統規劃的"靜態成果'，其中包含了6份工作報告成果，分別為：

-物流企業戰略與流程現狀分析報告;

-物流信息系統現狀能力評估報告;

-物流信息系統需求分析報告;

-物流信息系統架構設計和管理組織形式設計報告;

-物流信息系統產品/服務選型報告;

-物流信息系統具體項目規劃報告。

這樣，我們就可以把IT規劃的開展思路歸納為8個字："方法驅動，結果導向'，意思是說，按照"動態進程'，科學地開展各項工作，朝向各工作報告，生成完備的成果，從而避免不應該的缺漏，推動相關工作的協同進行。

2.2物流信息系統建置

2.2.1配送管理系統

配送管理系統主要是按照即時配送(JIT)原則，結合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在**全省連鎖配送、共同配送和多級配送管理的需要，對訂單、車輛進行合理安排，達到"一店多書'、"一書多店'等以及多供應商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發配送，主要包括配送計劃、承運方式選擇、車輛分配、車輛調度、回單確認、日報管理等。

對需要使用配送車輛的情形有下列情況:

1、貨主通知出貨且采用汽配方式時

2、貨主進貨而要求DC前往某地提貨時

3、貨主發出客退通知,而?；蚣娉糖巴洉r

而其中以第一種情況為主要配車的依據,其他兩種情況則不常發生,可由人工依需要而指派。

依出貨通知而配車與揀貨出庫息息相關。配車的首要條件是掌握出貨通知，依通知送貨日期，送貨地所屬的行車區域，收貨地時間條件和教材、圖書、音像制品、印刷物資適合溫度和該教材、圖書、音像制品、印刷物資的材積、重量。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規格等。原則上每一送貨地的貨品應裝載在同一車內。配車可采用電腦配車后人工修改或是直接人工配車，然而實務上仍需注意貨品是否到貨可載運。

2.2.1.1配送計劃

根據出貨通知或客戶的發貨指令產生配送計劃，作為車輛安排的依據。

主要作業功能：

直接配送信息手工錄入

發貨指令接收、修改

配送計劃生成

配送計劃修改

配送計劃查詢

2.2.1.2配車作業

根據車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進行車輛的安排，可實行自動或人工分配。

1、一單多車分配

一般是針對比較大的出貨通知單需多輛車配送的情況，根據需配載貨物的預定出發日期，進行貨物拆分，同時把拆分的貨物安排到合理的車輛上。

2、一車多單分配

主要是針對較小的單子，多個出貨通知單可由一輛車配送的情況進行分配，在分配單子時同時考慮送貨時間和送貨線路等情況。

3、具體作業功能

配車分組作業

排車計劃設定

配車作業

配送順序設定

車輛配載情況表

未結案配車通知單進度

2.2.1.3配貨作業

配貨作業

配貨資料

配貨單生成

配貨缺貨表

2.2.1.4拼盤裝車

分批出貨設定

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拼盤裝車

2.2.1.5承運方式設定

根據客戶的要求、送貨量的大小、運輸成本的高低等合理選擇承運方式，大體分三類：

(1)陸運

、(2)水運、(3)空運。

對所有的承運方式進行統計，包括對車皮、集裝箱、卡車等承運的產品數量、運費、方向等進行統計分析，以便今后能合理地選擇承運方式。

2.2.1.6車輛調度

功能主要對車輛分配情況及各種匯總信息進行處理。并可對已分配好的車輛進行重新調整。反映了一段時間中所有車輛的預訂、完成及修理情況，人員情況，托單的明細表及匯總表。

圖

調整配貨

具體功能表現在：

1、重新調整一車多單、一車多貨的特殊處理

2、預訂與完成數據的相互轉變

3、預訂、完成、修理的明細數據及匯總數據

4、車輛分配情況

5、人員分配情況

6、因機械事故進行車輛變更

7、因中途行車事故進行車輛變更

8、匯總情況

2.2.1.7車輛查詢

分日常和月度對不同車輛的業績、經費等進行統計查詢。

2.2.1.8車輛業務量統計

按日、月、年對車輛的業務量進行統計。

2.2.1.9駕駛員管理

對駕駛員的基本情況錄入登記，并對他的出車率進行統計查詢。

2.2.1.10運量統計

分季度、客戶、產品、地區、車輛等對運輸量進行統計分析。

2.2.1.11運向統計

按月、季對產品、車輛的運輸方向進行統計分析。

2.2.1.12運輸成本控制

根據不同的承運方式和承運人對運輸費用、運費構成、運輸量、運輸方向等進行統計分析，比較運輸成本的高低，以進一步了解和控制運輸成本。

2.2.1.13車隊考核

對所有運輸車隊的配合度、運輸及時性、完整性、車況等進行考核

2.2.1.14回單確認

對已經完成配送后的車輛進行信息補充處理，如：路上發生的各種費用，行

駛里程等等信息。

2.2.1.15日報管理

記錄配送業務的實際情況，包括配送和經費兩部分，詳細記錄了車輛運營、貨主、貨款結算、租車付款、代墊款等信息。

2.2.2倉儲管理信息系統

出版物流中心倉儲管理系統是出版物流中心信息系統的核心業務功能，具有穩定和易于集成的特性。根據其快速流動的特點倉儲管理對應有一般常態性物流作業倉儲管理、非常態性物流作業倉儲管理。

針對需要進出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。系統在貨件入出版物流中心時將貨件提單號等貨件信息錄入數據庫，將所獲得的貨件信息結合EDI中心發送的貨件進倉信息進行比對，根據比對結果區分貨件是否需要進行海關檢驗，并依海關檢驗結果確定貨件應存放區域，并打印進出口貨件實際進倉清單。

貨件進倉后由出版物流中心倉儲系統完成庫位的分配、貨件的移位、盤點、查詢及特殊情況處理等管理。

出版物流中心倉庫管理系統具有多種功能，適應現代出版物倉儲物流中心一條龍服務的要求。根據出版物流中心物流倉儲管理的需要，設計出版物流中心倉儲管理系統具備了以下作業管理功能：

2.2.2.1收貨管理

收貨管理系統是指貨件進入出版物流中心后的有關作業管理。處理客戶的各種進貨指令及提供相應的查詢服務。

教材、圖書、音像制品、印刷物資進倉均必須卸貨。然后再辦理驗貨、入庫等工作。出版物流中心進貨在作業上區分為有通知的收貨與無通知收貨。對于有通知的收貨在接到通知后將資料先輸入或轉入電腦，以待收貨。

貨主發出進貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進入出版物流中心,物流中心據此于到貨前打印卸貨單,用以通知負責卸貨的單位;而卸貨單位應依此一資料于貨物到達后進行卸貨、填寫卸貨內容并于貨主的送貨單(或其他單據)上簽收。卸貨部門主管應就送貨單和卸貨單上的內容進行比對確實無誤后簽字,并交付人員輸入電腦。依輸入的卸貨資料打印驗收單交由驗收人員實地點貨查看是否有包裝破損等外部問題(貨品質量問題應由貨主派人檢驗或是物流中心有能力代檢),確認可接受的各貨品數量與拒收量并輸入電腦。依據數入數量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品置放于指定的倉區與位置上,每日應將進/退貨資料通知貨主。如此周而復始地進行進貨入庫作業。

教材、圖書、音像制品、印刷物資如有零散而不足一基本包裝單位時,應分開填列驗收單而置放于可存放零散貨品的區域并要求貨主另外給零散貨品的貨號。如果不是另外的貨號在作業上很容易造成混亂。對于拒收的貨品與數量應僅速通知貨主以利辦理退貨作業。

2.2.2.1.1進貨入庫系統有關的作業可分成幾類說明

1、進貨通知(含調入通知)從接受貨主的進貨通知后到實際進貨前的有關作業說明。

2、進貨作業(含調入作業)從貨品到貨至如庫完成的有關作業說明。

3、客退作業

從接受貨主的客退通知到接貨回來的有關作業說明。

4、查詢報表

提供非作業性的表報:

按客戶的情況，提供客戶權限范圍內的詳細查詢。

篇2:物流公司保險與住房公積金管理規定

版本/修改狀態：A/1

保險與住房公積金管理規定

版本/修改狀態：A/1

發布日期：20**年7月3日

實施日期：20**年7月3日

前言

本規范由人力資源部提出，人力資源部歸口管理。

目錄

一、目的1

二、適用范圍1

三、職責1

四、繳費管理2

五、管理流程2

六、其他5

七、相關文件6

八、文件歷史版次更改記錄6

九、附件6

3本文件為中世國際物流有限公司所有，未經允許，不得外傳

版本/修改狀態：A/0

保險與住房公積金管理規定

一、目的

為維護公司及員工的合法權益，規范公司保險與住房公積金的管理；根據國家和地方的法律法規，結合公司實際情況，特制定本規定。

二、適用范圍

本規定適用于中世國際物流有限公司在冊正式員工（以下簡稱公司）

三、職責

1、人力資源部

1.1負責社會保險、住房公積金的繳費基數申報、調整。

1.2負責編制申報月度增減花名冊。

1.3負責員工工傷保險、生育保險、住房公積金等相關手續辦理。

1.4負責按規定在員工工資中代扣社會保險、住房公積金個人承擔部分的費用。

1.5負責編制月度社會保險、住房公積金繳費匯總表。

1.6負責意外傷害險的申報、繳費、變更。

2、財務部

2.1負責依據人力資源部編制的社會保險、住房公積金、意外傷害險匯繳表按時繳納費用。

四、繳費管理

1、繳費基數及比例

類別

人員

類別

職級

項目

社會保險

住房公積金

正式工

勞務工

正式工

勞務工

繳費基數

五級及以上

依據新上崗初定薪標準由員工本人自行選擇其繳費基數，可選擇繳費基數區間為：當年度繳費基數下限至員工初定薪標準之間

依據新上崗初定薪標準確定繳費基數（精確至百位）

原則上不享受住房公積金，特殊情況需申請

三、四級

申報地當年度最低繳費基數

依據新上崗初定薪標準50%確定繳費基數（精確至百位）

三級以下

申報地當年度最低繳費基數

原則上不享受住房公積金，特殊情況需申請

繳費

比例

五級及

以上

依據繳費當地社保經辦機構規定繳費比例執行

原則為繳費基數的10%，繳費地最低繳費比例高于10%按繳費地最低繳費比例執行。

三、四級

三級以下

備注

1.繳費基數高于社保、住房公積金經辦機構規定當年度繳費上限的按上限申報，低于社保、住房公積金經辦機構規定下限按繳費基數下限申報；2.繳費比例為單位與個人各繳納比例。

2、繳費基數調整

2.1社會保險與公積金繳費基數依據蕪湖市勞動與社會保障局及住房公積金管理中心要求每年7月份調整，繳費基數根據經辦機構相關政策及公司相關規定統一調整、申報。

3、個人承擔部分代扣

3.1為規避風險成本，依據當月社保、公積金繳費明細，在員工月度工資中代扣代繳工資發放當月實際繳納的社保、公積金個人承擔部分（即當月工資代扣次月社保、公積金個人部分）。

五、管理流程

1、申報流程

1.1每月15日前依據最新人員變動信息、勞動合同鑒證信息、新進員工社會保險繳費信息等編制當月社會保險增減花名冊；每月10日前依據上月人員變動信息、新進員工住房公積金繳費信息等編制當月住房公積金增減花名冊。

1.2每月20日前將社會保險增減花名冊報社會保險機構辦理增減事宜；每月10日前將住房公積金增減花名冊報住房公積金經辦機構辦理增減事宜。

1.3每月5日-10日到社會保險局打印當月繳費通知單。

1.4每月10日15日依據社會保險機構及住房公積金管理部門提供的增減花名冊反饋信息核對繳費通知單上的人數和繳費金額編制繳費匯總表報批，

報財務部繳費。

1.5核減規定：每月在社會保險、住房公積金增減申報前離職人員核減于離職當月辦理，在增減申報后離職人員核減于離職次月辦理。

2、辦理流程

2.1保險轉移辦理流程

2.1.1員工若參加過統籌地區外社會保險的，并且需要將社會保險關系轉入的，員工應于入職次月將原社會保險關系轉入；離職員工需將社會保險關系轉出至統籌地區以外的，應于離職次月將保險關系轉出；均由離職員工本人自行到社會保障局辦理轉移事宜。

2.1.2員工若參加過統籌地區內社會保險，存在原單位社保關系未轉移、核減或仍領取失業金等情況，應于入職當月及時告知人力資源部，同時通知原單位將其原社保關系核減，并于入職當月15日前辦理原單位社保關系核減和失業金停止領取相關手續；對于因員工原單位社保關系未辦理轉移、核減或領取失業金等個人原因導致公司無法正常申報繳費的，所產生責任由員工本人自行承擔。

2.2住房公積金辦理流程

2.2.1轉移辦理：新員工報到上崗后,若以前參加過統籌地區住房公積金的,并且需要將住房公積金轉入公司的,應在公司為其辦理公積金次月到人力資源部領取《轉移接收函》,并自行辦理轉入手續。公司員工離職并辦理完相關離職手續后，如需要將原住房公積金關系轉出的，應攜帶新單位《轉移接收函》、離職證明、身份證到人力資源部開據《蕪湖市住房公積金轉移書》，自行辦理轉出手續。

2.2.2提取辦理：根據《蕪湖市個人住房公積金提取管理辦法》規定，凡符合條件的可以提取(或注銷)職工住房公積金賬戶的（詳見《住房公積金提取辦理指南》）。提取流程：員工憑身份證及《住房公積金提取辦理指南》上列所需證明材料至人力資源部審核開單，財務部審核蓋章后，至住房公積金管理中心審核，建行中山路支行提取。

2.2.3貸款辦理：根據《蕪湖市個人住房公積金提取管理辦法》規定，凡符合條件的員工填寫《蕪湖市個人住房公積金委托貸款申請書》至人力資源部審核蓋章后，到住房公積金管理中心辦理（詳見《住房公積金貸款辦理指南》）。

2.3生育待遇申領流程

2.3.1生育待遇申請：在滿足可申請生育待遇的條件下，女員工生育應提前一個月（在懷孕90天內）將《申請》及《蕪湖市城鎮職工生育保險生育登記表》報人力資源部，逾期將不能享受生育保險待遇；人力資源部在一個月內至社保經辦機構辦理登記手續。辦理登記手續需提交材料見《蕪湖市城鎮職工生育保險實施辦法》第十四條。

2.3.2生育待遇申領：女員工申領生育保險待遇應提前一個月（自生育、流產、引產或接受計劃生育手術后150天內）填寫《蕪湖市城鎮職工生育保險待遇申請表》報人力資源部，逾期不得享受生育保險待遇。生育申請享受生育保險待遇的，需提交材料見《蕪湖市城鎮職工生育保險實施辦法》第十五條。女員工轉外生育的，需提交材料見《蕪湖市城鎮職工生育保險實施辦法》第十八條。

2.3.3符合生育保險規定可享受生育保險待遇的男員工，辦理生育保險待遇登記及申領手續同2.3.1及2.3.2，需提交材料見《蕪湖市城鎮職工生育保險實施辦法》第二十四條。

2.3.4財務部負責在社會保險經辦機構支付的生育待遇到帳后通知人力資源部，人力資源部匯總人員名單、應發金額審批并發放給員工本人（女員工扣除產假期間預付薪資）,產假期間薪資發放方式參照《薪酬管理制度》執行。

2.4工傷待遇申領流程

2.4.1工傷認定申請：各相關負責人因在工傷事故發生后及時將事故詳情提報至人力資源部，人力資源部于事故發生24小時內將《工傷事故快報》報送至社會保險經辦機構，于事故發生30日內將工傷認定申請材料報送至社會保險經辦機構，需提交材料見《工傷保險條例》第十八條。社會保險經辦機構會在受理工傷認定申請之日起60日內作出工傷認定的決定。

2.4.2工傷待遇申領：人力資源部在工傷認定成功后的30日內，將工傷待遇申領材料報送至社會保險經辦機構，需提交材料見《蕪湖市工傷保險待遇申領表》。

2.4.3財務部負責在社會保險經辦機構支付的工傷待遇到帳后通知人力資源部，人力資源部待其工傷假結束上崗后，通知員工本人至財務部領?。ㄈ缬泄緣|付費用或公司借款優先沖抵借款及墊付費用）。

2.5工傷保險待遇支付范圍

2.5.1依據《工傷保險條例》職工因工作遭受事故傷害或者患職業病進行治療，享受工傷醫療待遇。治療工傷所需費用符合工傷保險診療項目目錄、工傷保險藥品目錄、工傷保險住院服務標準的，從工傷保險基金支付。職工住院治療工傷的伙食補助費，以及經醫療機構出具證明，報經辦機構同意，工傷職工到統籌地區外就醫所需的交通、食宿費用從工傷保險基金支付，基金支付的具體標準由統籌地區人民政府規定。

2.5.1針對工傷保險待遇支付范圍外費用處理:職工治療工傷過程中所產生工傷保險基金賠付范圍外的費用，包括一次性醫療器具費、一次性生活用品費、超出標準的床位費及工傷目錄外的藥品費等費用。該部分費用處理方式從公司勞動風險管理及成本合理化控制角度考慮：其中工傷目錄外的藥品費用80%由單位承擔，20%由員工個人承擔；其它費用由單位承擔。

3、社會保險、住房公積金異地繳費

3.1適用對象：副部級（六級）及以上人員，且戶籍、家庭住址及原服務企業均不在蕪湖市（即無蕪湖市工作經歷）；同時符合異地辦理社保、住房公積金的規定條件。

3.2社會保險、住房公積金原則上本地辦理，特殊情況需申請，經總經理批準后執行。

3.3異地繳費基數：按蕪湖本地繳費基數及公司規定政策執行，其中蕪湖繳費基數下限低于異地下限及蕪湖上限高于異地上限的則按異地標準執行。

3.4異地繳費比例：社保按異地繳費比例執行，住房公積金按公司繳費比例執行（其中公司繳費比例低于異地下限，按異地下限執行）。

3.5異地繳費基數與比例調整：標準調整以蕪湖本地及公司調整政策為準（同時滿足上述3.3與3.4規定），具體調整時間則以異地通知時間為準。

3.6異地辦理手續：公司與代理機構簽訂人事代理服務合同，相關代理費用由公司統一執行，其他具體手續由人力資源統一為員工辦理，申請員工應積極配合相關手續的辦理。

4、意外傷害險申報管理

4.1適用對象：實習生、社會保險風險期（入職至社會保險生效前）的社招人員

4.2繳費額度：意外傷害險參保公司、繳費周期及額度可根據當年度實際需求靈活操作，均需申請經總經理審批后執行。

4.3申報流程：各分子公司、各項目根據員工在職狀態每周二將增減、變更人員明細表報送至人力資源部，同時做好參保人員臺賬更新，人力資源部匯總增減變更明細，用章后即時報送給保險公司。

六、其他

1、以上申報時間節點、流程等均以蕪湖地區為例，各分/子公司可參照公司保險與住房公積金管理規定，制定《分/子公司保險與住房公積金管理規范》，同時密切與關聯第三方勞務派遣公司密切對接，確保全員參保，最大限度降低公司用工風險。

2、本制度未涉及事項，依據國家及省市有關規定執行。

3、本規定由人力資源部負責制訂、修訂和解釋。

4、本辦法自簽發之日起生效。

七、相關文件

無

八、文件歷史版次更改記錄

版本號

修改條款及內容

修改時間

修改人

審批人A/0

新建

20**年9月1日

A/1

修訂

20**年7月3日

九、附件

1、《住房公積金提取辦理指南》

2、《住房公積金貸款辦理指南》

3、《蕪湖市職工住房公積金委托貸款申請書》

4、《蕪湖市城鎮職工生育保險生育登記表》

5、《蕪湖市城鎮職工生育保險待遇申請表》

6、《工傷事故快報》

7、《工傷認定申請表》

8、《蕪湖市工傷保險待遇申領表》

9、《社會保險、住房公積金異地辦理審批表》

本文件為中世國際物流有限公司所有，未經允許，不得外傳

篇3:倉儲物流合同范例

20**年倉儲物流合同范本[1]

合同編號HJ-CC-09甲方：乙方：

地址：地址：

根據《中華人民共和國合同法》及《中華人民共和國道路運輸條例》等法規、行政法規、規定。雙方本著互惠互利的原則經甲乙雙方友好協商，就甲方委托乙方倉庫租賃、倉儲物流配送、物品保管、物流裝卸、發往全國各地行政區域，物流配送業務及裝卸業務、提送業務運輸服務和相關費用結算事宜。達成一致，特簽訂本合同共同遵守。

第一條、倉儲物流、物品保管范圍

甲方委托乙方管理、儲運、配送、理貨、分流、裝箱、分揀、打簽(貼示)、發貨、在途服務跟蹤、到站等一切事物。乙方負責根據甲方的需求，計劃提供倉庫面積提供貨物保管發運。

第二條：服務期限

1.本合同有效期年，自月日至年月日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權利和義務以新合同為準。

第三條：倉儲物流服務業務范圍

甲方委托乙方對甲方的產品物流倉儲、配送、發往到全國各個地區。乙方保證向甲方提供倉庫為乙方享有合法使用權的倉庫。

第四條：貨物名稱、規格、數量、重量、包裝

1.貨物名稱：**公司旗下的系列產品

2.規格：以外包裝尺寸為準

3.數量：按照存貨的計劃數量與實際出庫為準

4.重量：按實際重量為準

5.貨物包裝：甲方按照有關規定保準執行，沒有統一規定包裝或不符合物流運輸存儲的包裝，乙方有權拒絕存儲。

第五條：履行地點及要求

倉庫地址：

1、***************(**************)2、****************乙方提供使用面積為50㎡的倉庫租賃給甲方。費用按每年兩萬元人民幣計算，水電費全免。租賃付費方式：甲方一次性交付一年租賃費用兩萬元人民幣。起租時間20**年

1、乙方的倉庫應符合儲運條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設施條件。

2、乙方接受甲方委托，提供足夠倉儲供面積。甲方在儲運期內貨物進庫數量、貨物出庫數量、貨物各種品相、規格、數量。每月報表、每月盤點、每周清點、每日做好臺賬。做到貨與賬相符。

3、乙方負責倉庫內外的安全、防火、保衛工作。

4、乙方應全力保證甲方貨品的安全、完好，若乙方管理不善造成貨品損壞、丟失。由乙方按照甲方經濟折扣價賠償甲方。對于乙方原因造成的貨物破損損壞，乙方應承擔賠償責任，因不可抗力(如地震、洪水、雷擊、戰爭等)所造成貨品丟失、損壞乙方不承擔損害賠償責任，但乙方應盡善意第三方的責任。

調撥至乙方倉庫的貨物，因貨物性質、貨物包裝、等從外觀可辨別的不符合正常驗收約定或超過有效期等乙方通知甲方，并按甲方要求驗收入庫，因此造成貨物