第一章總論項目概況項目名稱：重慶西部國際汽車城項目業主：重慶西部國際汽車城項目地址：重慶市巴南區花溪鎮其龍工貿園區法定代表人：吳旭項目性質：異地擴建經營范圍：市場攤位、設施出租、百貨超市經營、餐飲、服務、倉儲、物流。項目建設內容及規模：總占地420畝，露天汽車展場15萬平方米，棚蓋汽車展場1萬平方米，展場辦公室及門面3萬平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，綠化及環境63400平方米。預計機動車年交易超過3.5萬輛，年交易額30億元以上。投資總額：人民幣11524萬元，其中固定資產投資11184萬元（建設期貸款利息334萬元），鋪底流動資金340萬元。項目業主簡介重慶西部國際汽車城由重慶協信控股（集團）和重慶華聯鋁業于2023年10月共同投資組建，注冊資本金2023萬元，重慶協信控股（集團）出資1100萬元，占總股本的55%，重慶華聯鋁業出資900萬元，占總股份的45%，股本金已全部以現金方式投入。2023年底，重慶西部國際汽車城資產總額3925萬元。目前公司有員工28人，其中大專以上學歷人員占75%，中高級職稱的專業技術人員12名。重慶協信控股（集團）是主要以從事房地產綜合開發和市場經營為主，汽車銷售、汽車運輸、物業管理、房屋銷售、商品信息咨詢服務等經營事項的控股集團公司，注冊資本1億元，經過幾年的高速發展到2023年，總資產為6.43億元，凈資產3.02億元，公司資產負債率為53.03%，當年實現各項收入2.15億元，實現凈利3118萬元。公司具備強大的綜合開發實力：位列“重慶民營企業50強”、“重慶房地產開發企業50強”，具有豐富的建設住宅小區及商場的成功經驗，其生產能力、成本結構、人才支撐、技術標準均屬同行業中的強項；通過對重慶機動車交易市場的多年運作，目前擁有經營各類品牌大約100余家載貨車經銷商，他們占據了重慶載貨車經銷商數量的80%以上，具有行業無法比擬的營銷網絡優勢；同時，在經營中積累了豐富的市場運營經驗，在行業中有較高的號召力，并有較強的專業人才儲備資源。股東單位重慶華聯鋁業位于巴南區八公里，主要生產鋁板、鋁合金天花板。該公司注冊資本800萬元，前三年的經濟指標優良。公司近三年發展較快，總資產、銷售收入、利潤總額成倍增長。至2023年8月，該公司資產總額為4677萬元，負債總額1267萬元，資產負債率27.09%，流動比率244.09%，速動比率127.86%，應收帳款周轉率163.64%，存貨周轉率596.33%，銷售利潤率4.48%，1-9月實現銷售收入6015萬元，比去年同期增加2349萬元，利潤總額282萬元，比去年同期增加121萬元。重慶西部國際汽車城董事長、重慶協信控股（集團）法人代表吳旭，現為重慶市政協委員，2023年重慶市十佳優秀青年企業家。重慶西部國際汽車城總經理、重慶華聯鋁業法人代表何燕春，現為重慶市巴南區婦聯執委，獲得2023-2023年重慶市連續三屆優秀女企業家稱號。項目的建設資金方面已有保證。其中，人民銀行授信重慶協信控股（集團）對外簽發商業承兌匯票；人行、建行、商業銀行、農業銀行分別對該集團授信8000-10000萬元，農業銀行評定為AAA級企業，工商銀行評定為AA級企業。重慶華聯鋁業2023年經工商銀行評定信用等級為AA級、建設銀行AA級。除自籌資金外，工商銀行巴南支行已表示給予重慶西部國際汽車城信貸支持。報告編制依據（一）巴計發[2023]350號文《關于同意重慶八公里汽車交易市場立項的批復》；（二）渝計委市[2023]1736號文《關于同意重慶八公里汽車交易市場立項的批復》；（三）渝計委市[2023]23號文《關于同意重慶八公里汽車交易市場立項更名的批復》；（四）中共重慶市巴南區委、重慶市巴南區人民政府《關于重慶協信控股（集團）、重慶華聯鋁業投資興建重慶八公里汽車交易市場的會議紀要》(第53期)；（五）重慶市巴南區國土資源局與重慶八公里汽車交易市場簽定的《委托征地拆遷安置補償協議書》；（六）公司名稱變更預核名通知；（七）企業法人營業執照復印件；（八）重慶華聯鋁業和重慶協信控股（集團）《合作協議》；（九）業主提供的有關資料。編制范圍該可研報告編制范圍包括：項目建設背景及必要性、市場現狀及前景分析、建設內容及規模、建設地址及建設條件、項目方案設計、環保、消防、節能及安全、招投標方案、項目的組織機構設置、項目營銷策劃、項目實施進度、投資估算及資金籌措、經濟效益評價、結論及建設。主要技術經濟指標詳見附表1-1序號項目單位數據備注一主要數據1項目占地面積畝420約279720平方米2總建筑面積平方米2166403露天汽車展場平方米150000含物流中轉庫1萬平方米4棚蓋汽車交易展場平方米100005展場辦公室及門面平方米3000064S店平方米266407道路平方米180008綠化及環境平方米634009項目總投資萬元1152410固定資產投資萬元11184含建設期利息334萬元11建設期利息萬元33412鋪底流動資金萬元34013年平均利潤總額萬元3566.4投入經營前10年平均數14銀行貸款萬元760015自籌資金萬元3924二效益評價指標1財務內部收益率（稅后）%29.382投資回收期（稅后）年4.8含建設期11個月3投資利潤率%30.954盈虧平衡點%17.3基數為項目預期目標值5貸款償還期年4不含建設期11個月簡要結論重慶西部國際汽車城建成后，國內外重點汽車生產廠家和本地區知名汽車品牌經銷代理商將聚集其中，同時，將重慶（南坪）機動車交易市場整體遷入西部國際汽車城，并對該市場實現專業化、規模化經營，逐步將西部國際汽車城培育成為重慶乃至西部地區具有較強影響力和輻射力的現代化專業市場。預計2023年度將交易各類機動車3.5萬輛以上，交易額將超過30億元，年上交各項利稅逾千萬元；通過努力，重慶西部國際汽車城將逐步發展成為適應全市乃至西部經濟發展的機動車行業的交易中心和信息中心，成為具有全國重要行業地位的機動車貿易服務中心，對促進區域經濟的發展產生較大的影響力和帶動力。項目實施后具有良好的經濟效益和社會效益，項目的建設是必要的，經技術、經濟、市場等方面論證，項目是可行的。第二章項目建設背景及必要性一、項目建設背景（一）重慶直轄以來，隨著國家政策性投資與實施西部大開發戰略，城市基礎設施建設迅速完善，經濟狀況發生了巨大的變化。我市2023年國內生產總值1971億元，與1996年相比，增長68.9%。工業增加值達到651億元，社會消費品零售總額762億元，分別比1996年增長80.5%和71%；地方預算內財政收入由1996年的54.9億元增加到157.7億元，增長1.9倍。全社會固定資產投資六年累計完成3870億元，是直轄前6年的3.4倍。投融資能力顯著增強，全市金融機構存款和貸款余額分別達到2850億元和2280億元，比1996年增長2.4倍和1.5倍。2023年城鎮居民人均可支配收入達到7200多元，六年年均增長6.1%；農民人均純收入2080元，年均增加100元；城鄉居民儲蓄存款余額由1996年的503億元增加到1630億元，增長2.2倍。國內生產總值同比增長10.3%，其中，一、二、三產業分別增長4.1%、13.8%和9.2%。工業增加值增長13.8%。固定資產投資完成980億元，增長22.2%。市政府采取一系列促進消費的政策措施，社會消費品零售總額增長9%，增幅同比提高0.3個百分點。（二）根據《2023年重慶市人民政府工作報告》，預計2023年重慶市國內生產總值將達2232億元，增長9%。其中，第一、二、三產業分別增長2.5%、12%、9%。第二產業中，工業增加值完成742億元，增長11.3%。從需求方面看，預計社會消費品零售額將達833億元，增長9.1%；地方預算內財政收入增長12%；全社會固定資產投資增長18%；社會消費品零售總額增長9%；外貿出口總額增長8%；城市居民人均可支配收入、農民人均純收入分別增長7%和4%；城鎮登記失業率控制在4.5%以內,宏觀經濟背景發展良好。王鴻舉市長提出將重慶市建設成為“中國汽車名城”和“摩托車之都”。（三）2023年國家西部開發重點建設項目十個重點建設項目有：西安至南京、西安至合肥段鐵路、渝懷鐵路；西部國道主干線及貧困縣公路；西部航空樞紐至支線機場；重慶輕軌交通；柴達木盆地澀北至蘭州天然氣輸氣管道；四川紫坪鋪水利樞紐；中西部退耕還林、還草和生態建設及種苗基地；青海鉀肥；西部重點高校基礎設施建設。2023年國家西部開發重點建設項目十個重點建設項目有：青藏鐵路（格爾木——拉薩）；西電東送（龍灘水電站和公伯峽水電站）；西氣東輸（塔里木——長江三角洲管道），新增加的中西部退耕還林、還草工程；廣西百色和內蒙古尼爾基水利樞紐；公路國道主干線西部地區重點路段；蘭州——成都——重慶輸油管道；西部農業和特色經濟；西部中心城市基礎設施建設；西部教育；西部高新產業和醫療衛生項目。（四）重慶市交通建設明顯加快，新增公路1450公里，2023年全市公路共計29252公里，其中高速公路233公里，高等級公路里程大幅度增長，初步形成健全的重慶市區域外環交通和對外交通網絡。近幾年已建、在建和擬建的重點建設項目：主要有重慶至長壽、重慶至涪陵、重慶至鄰水、長壽至梁平等高速公路；黔江至彭水公路三級改二級工程；鵝公巖大橋；九龍坡港二期工程；市區輕軌工程；渝懷鐵路、萬州機場、萬州港牌樓工程。由此可見，在未來的幾年中，中國的經濟發展處于良好態勢，國民經濟將長足發展，而重慶作為第四個直轄市，國內生產總值及各產業也將均衡發展，位居全國前列。人民生活水平得到相應提高，從解決溫飽上升到追求小康生活，其重要標志之一的汽車必將在家電、住房之后形成國民下一個消費熱點。西部地區及重慶為改善投資環境分別提出了“西部大開發,重慶大發展”和“8小時重慶工程”，各項大型國家基礎建設項目應運而生，對貨車及工程機械等汽車需求猛增。綜上所述，無論是轎車還是貨車，無論是汽車還是汽車配件、美容等相關行業，在今后的數年里將因為需求的增加而繁榮，2023年全國各大汽車廠家提出的產量計劃均比去年增長近一倍，如何讓市場消化產品成為當務之急，尤其在重慶，作為內陸城市及全國重點汽車生產基地，汽車流通的相對滯后非常嚴重，解決重慶缺乏大型、綜合性的汽車交易市場已成為燃眉之急，而重慶西部國際汽車城的建設，正好填補了重慶市汽車流通領域的空白。二、項目建設的必要性（一）該項目的實施是推動本地汽車業發展的有力措施汽車產業在我國屬幼稚產業，是國家重點扶持和培育對象，發展空間廣闊。汽車制造業是重慶的支柱產業之一。此項目的建設，符合重慶市打造“中國汽車名城”和“摩托車之都”的發展規劃以及建立大商貿、大流通、大市場的經濟發展戰略和城市建設規劃。隨著汽車使用環境的逐漸優化，汽車消費政策的日益改善，中國內地人均收入水平的不斷增長，城鎮居民家庭汽車普及率將大幅度提高。中國進入WTO，國際品牌汽車及經營模式迅速進入中國市場。目前重慶市沒有專業的大型汽車交易市場，購車客戶為購置滿意的車輛，必須在全市區分散的汽車銷售點之間來回奔波；而西部大開發迅速擴張基建工程的規模，更增加了載貨車與工程機械的使用需求。根據汽車行業“高起點、國際化、代理制”的原則，迅速組建現代化、品牌化、規模化與國際接軌的汽車營銷體系，將本市汽車產業從單一生產功能的有限發展空間提升到生產與流通協調發展的階段，必將加快重慶汽車工業、信息產業、金融業、商貿流通業和房地產業以及現代物流業、都市型服務業之間的相互融合滲透與發展。（二）該項目的實施有利于建立一個完善的現代汽車流通體系據國外資料表明：在汽車產業的利潤中，制造業僅占30%---40%，流通及售后服務領域占60%---70%。我國汽車工業發展由于起步晚，再加上傳統計劃經濟影響等因素，使得廠家相對重視生產過程，比較忽略流通貿易的重要性，從而導致汽車服務貿易相對薄弱，成為整個行業發展的瓶頸。服務貿易，包括售前、售中及售后服務各方面的內容，即：售前購車指導、上牌手續辦理、汽車配件供應、售后維修、裝飾美容、駕駛技術培訓、信息網絡建設以及汽車文化培育等。國家有關汽車服務政策的制定與執行、各地區的汽車交易大環境狀況、生產廠家對所售車輛執行的售后服務力度等，都將直接影響到汽車服務貿易的水平。現階段，主要問題集中在生產與售后服務脫節，服務標準、維修技術差，零配件質量不高，偽劣配件多，政府有關部門監控不力，收費混亂等方面。雖然我國的服務貿易水平發展緩慢，但在不久的將來，服務貿易作為汽車銷售必將延伸的部分，發展潛力無疑是非常巨大的。重慶作為中國第三大汽車、第一大摩托車生產基地，但是其汽車流通業卻相對滯后。一九九二年，國務院曾提出在北京、上海、重慶建立全國三大汽車營銷基地的設想，但由于各種客觀原因，目前，我市的汽車市場規模偏小、布局分散零亂，給人一種散、亂、無序的外在形象。有一定影響力和規模的主要汽車市場中，轎車市場兩家（鵝嶺、菜元壩），總經營面積僅約13萬平方米，均系自發形成的街邊市場，因場地限制已無發展空間。貨車市場兩家，除南坪機動車市場外還有隆鑫市場，南坪機動車市場營業面積近4萬平方米，硬件設施差；隆鑫市場經營面積不足3萬平方米，經營品種雜亂，功能單一，商氣不足。配件市場二家（石油路、老頂坡），經營面積僅6萬平方米，前者設施簡陋，規模受限；后者系新建市場，有待提升完善。而且上述市場均經營模式傳統落后，不能達到規模化和集約化經營，這不僅與我市汽車生產行業的發展不相適應，也與重慶市區域經濟發展不相協調。該項目建成后，經營面積將達22萬平方米，是目前西部地區規模較大、功能較全、模式較新的汽車交易市場。該項目的實施并運營，彌補了重慶市缺乏超大規模汽車市場的“空白”，而且憑借便捷的交通優勢、經營優勢及網絡資源優勢，把廣大的消費者、生產廠商、配件供應商以及配套服務商緊密的聯系在一起，形成集團化的經營優勢，真正形成供、產、銷一條龍配套體系，并建立完善的經營格局，實現政府、廠商、消費者、市場經營者真正意義上的“四贏”。（三）該項目的實施可以帶動巴南區區域經濟的發展重慶西部國際汽車城是巴南區其龍園區的龍頭企業，巴南區政府將借助重慶西部國際汽車城組建重慶汽車工貿園區，形成汽車整車及零配件的專業市場。該項目被巴南區視為推動區域經濟發展的重要措施，并被市政府列為重慶市重點市場項目。通過市場帶動相關制造業與輔助行業的發展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂一條街等，必將有力地帶動巴南區區域經濟的快速發展。（四）該項目的實施將滿足其前身——重慶機動車交易市場拓展的迫切需要重慶協信控股（集團）下轄的重慶機動車交易市場是市政府重點扶持的十大市場之一。目前該市場占地面積80余畝，其實際用于停車展銷的面積不到3萬多平方米，營業用房僅有0.4萬平方米，全部系低檔次超期臨時性建筑。場內車輛普遍露天停放，日曬雨淋；地面以碎石鋪就，經常下陷積水。由于條件限制，除單一銷車外，無法提供其它如配件銷售、餐飲服務等基本配套服務；更難以滿足廠家、商家提出的建立信息網絡平臺、修建轎車銷售服務4S店、舉辦大型車展的展廳展場等設施的進一步要求。物業出租率已達100%，但仍不能滿足客商入場要求，并已出現車滿為患、客戶排隊等候爭取入場的現象。除此之外，正在實施的南南路的修建及南綦路的擴寬改造工程將進一步縮小市場的面積，嚴重制約市場經營，另擇場地發展經營勢在必行。重慶西部國際汽車城建成后，可完全滿足重慶機動車交易市場遷移擴建的需求，具備創造較好的經濟效益的潛能。第三章市場現狀及前景分析一、市場現狀國內市場2023年我國汽車產銷高速增長，全國各類汽車產量達到325萬輛，總銷量324.8萬輛，均比2023年凈增近90萬輛。其中轎車最為突出，產銷量分別為109萬輛和112.6萬輛，比上年增長55%和56%，轎車產銷量首次突破百萬輛，并創造了1993年以來的最高增幅。全年汽車行業銷售收入6465億元，同比增長30.8%；利潤總額完成431億元，增長60.94%。預計2023年汽車產銷量都將突破400萬輛。2023年全國汽車需求量為380萬輛左右，同比增長20.6%。其中，國產轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4%左右。進口汽車估計在17萬輛，其中進口轎車9萬輛左右。（摘自新華網）中國的汽車消費結構大致經歷了“公務配車”、“商務用車”、“私人購車”三個階段。在已經銷售的各類車輛中，集團消費的比例因飽和而日益下降，私人購車逐漸成為增量主體。目前我國個人購車比例已經超過50%，大中城市超過70%，轎車已快步進入家庭，個人購車從事專業運輸也逐漸成為貨車消費的主體。重慶市場經過多年的發展，重慶已經初步成為中國最大的汽車、摩托車產銷基地之一。全市擁有國家目錄內汽車生產企業17家，骨干企業有長安、慶鈴、重汽等企業，主要生產重型車、輕型車、微型車、轎車等各類汽車；改裝類企業11家，主要生產客車、自卸車、汽車起重機、高空作業車、防彈運鈔車以及各種特種車；農用車生產企業4家，生產4輪農用車；摩托車生產企業12家，骨干企業有嘉陵、建設、宗申、力帆、隆鑫、精通，主要生產35—250CC的兩輪及三輪摩托車；汽車發動機生產企業4家，摩托車發動機生產企業10家。其中，摩托車和微車發動機產銷及出口全國第一，汽車產銷量全國第三。附表3-1：2023年重慶市汽車產銷量以及在全國的排名情況產銷量地區產量（萬輛）同比（%）銷量（萬量）同比（%）全國206.9113.07208.8614.01吉林32.2717.7833.3622.20上海25.31-1.3825.460.39重慶25.2716.7124.5815.53湖北21.815.8722.6910.15天津10.18-20.9811.40-18.612023年重慶貨用車輛擁有量（資料來源：2023年中國汽車市場年鑒）其中：“大型”指載重≥8T貨車附表3-2 普通載貨車專用載貨車輛數噸位輛數噸位合計大型合計大型1696792596284414782968232045792023年載貨車分噸位地區累計銷售情況（資料來源：2023年中國汽車市場年鑒）附表3-3單位：輛產品分類東北華北華東中南西北西南合計重型載貨車≥8T1308088156948131895961204050033中型載貨車5T8T3T5T34747336291118211101375473564187733686819122912620232728199654134963045117825683609934518329117554008輕型載貨車2T3T1T2T2112996161151311015963100525613084734765741269100633120636755153160145575411401614777530171117604微型載貨車≤1T2470412461322880965717883年度合計68980416441174162868121698629036560874地區比重12.3%7.42%20.93%51.14%3.03%5.18%100%附表3-4：附表3-5：附表3-6：2023年重慶市汽車擁有量約35.8萬輛。3、主要競爭市場概況附表3-7：交易市場名稱位置經營規模定位現狀老頂坡汽摩交易市場石橋鋪二郎占地460畝，總建面10萬m2重慶最大的機動車配件交易超市，同時進行貨車、轎車、專用車交易現已完成一期面積約100畝的配件交易區項目的建設，二期約150畝的整車交易區項目還未開始啟動隆鑫汽摩交易中心石坪橋與大公館之間占地120畝，總建面4萬m2以交易微轎、微客、小型皮卡、摩托車為主，幾乎沒有貨車由于場地規劃及建設先天不足，就其現有規模，目前較難做大做強鵝嶺汽車一條街渝中區長江一路建面3.2萬m2以轎車市場為主，輔以汽修、酒店等。是目前重慶市轎車經營規模最大、效益最好的市場中汽西南汽車超市高新區石橋鋪二郎路口建面0.7萬㎡轎車市場商家開發并經營，管理模式良好，麾下各公司分別代理一個轎車品牌，自負盈虧；代理品牌較其他市場高檔名車廣場渝中區菜園壩建面1萬㎡轎車市場開發商是國有企業，收費較低，效益一般。重慶協信（控股）集團屬下的重慶機動車交易市場總占地面積83.85畝，建筑面積為5294m2，營業辦公室共128套，現停放各種類型貨車約770輛。目前，機車市場為重慶市貨車交易最為集中的地方，至少占據重慶貨車年交易總額的80%以上，其最近四年交易量與交易額見下表：附表3-8：附表3-9：二、市場前景分析（一）加入WTO后，我國對汽車工業的保護無論是關稅或非關稅的壁壘都將在五年內逐步取消，有利于促進我國改善汽車市場環境、調整產業結構、提高開發能力。有利于促進我國汽車工業集團化道路的發展，擴大集團規模，降低制造成本，刺激汽車消費。（二）已經實施的汽車信貸消費政策和即將推行的燃油稅政策等規范汽車市場的措施，將進一步促進我國汽車交易市場持續、穩定發展。（三）重慶市大力加強道路交通基礎設施建設，“半小時主城”及“八小時全市”暢通工程的實現，大大改善了公路交通條件，促進了汽車消費增長。到2023年底，將要建成的渝萬高速路、渝黔高速路、渝遂高速路、渝達高速路使重慶市轄區內的主要區、市、縣由高速路連通。尚未有高速路的市、縣將修建省一、二級公路連通。重慶市整體公路條件的改善必將引起汽車需求量的增長。據業內人士預測，未來五年重慶汽車需求量每年將保持15%-25%的高速增長，五年內每年將達8-10萬輛的交易量。（四）重慶市2023年7月1日開始實施的路橋收費改革措施，大大降低了車輛使用費用，刺激了重慶市的汽車消費，特別是私人轎車市場消費空間增長較大，將會給重慶市汽車交易帶來巨大商機。三、重慶西部國際汽車城的優勢（一）區位優勢重慶西部國際汽車城地處巴南區花溪鎮，離市中心僅8公里，是全國同規模的汽車市場中距離市中心最近的，符合現代大市場郊區化、易于實現大流通的發展趨勢，順應了區域經濟發展戰略，獲得了政府的大力支持。從南岸四公里到巴南岔路口汽車交易一條街的格局基本形成。現目前已建好的有：六公里中汽重慶銷售公司（經營轎車、貨車）、七公里北京吉普（切諾基）重慶銷售公司、岔路口上海大眾轎車銷售公司（經營桑塔納）。有近二十家汽修廠、駕校。擬建的有：重慶西部國際汽車城（主營貨車、客車、工程車及特種車輛，兼營轎車），九公里重慶公路運輸總公司渝南汽車交易市場（以經營客車為主）、花溪紅光舊車交易市場。另外，已有的為汽車市場服務的相關機構有南岸七公里汽車檢測站、八公里重慶車輛管理所江南分所。它們的存在，為汽車交易一條龍服務創造了較好的條件。南岸四公里到八公里汽車交易一條街的形成，其現成的汽車交易廣告效應和規模效益將是其他汽車交易市場無法比擬的。（二）規模優勢重慶西部國際汽車城是目前西部地區規模最大、功能最全、模式最新的多功能國際化現代汽車城，占地420畝，總建筑面積近21.664萬平方米。其中露天展場15萬平方米，棚蓋展場1萬平方米，4S店2.664萬平方米，辦公室及門面3萬平方米，可供300——400個汽車、配件及配套廠商設點銷售。（三）交通優勢重慶西部國際汽車城地處重慶南部經濟開發區，南坪經濟開發區的結合部，位于重慶市南大門渝黔快速主干道出入口處，東臨渝黔高等級公路，西有即將建設的44米寬的菜園壩復線橋南引道，距主城區南坪4公里，有重慶長江大橋、重慶長江二橋、鵝公巖長江大橋、馬桑溪長江大橋等構筑交通輻射網絡，交通便捷。（四）經營優勢重慶機動車交易市場的入駐商家總量為97家；（統計截止2023年6月統計）未入駐準備入駐的商家總量約為30家；因場地有限，與場內商家掛靠經營的商家約為15家。通過詳實的商家調查，并通過組織具有代表性的現重慶機動車交易市場經銷商現場查勘，均看好新市場選址，并要求盡快整體遷入新市場。為此，可充分利用該集團所屬機動車市場已形成的人氣、商氣，為新市場盡快啟動創造便捷條件，有效節省了創建一般新市場的培育期。重慶西部國際汽車城將采取國內外大型汽車市場的先進管理經驗，突出專業化的服務優勢，使廠商的經營管理費用大大降低。市場調查結果如下：附表3-10：附表3-11：（五）政策優勢該項目是重慶市2023年重點項目之一，得到了重慶市各級領導和部門的關懷和大力支持。市府有關部門明確表示，在重慶市內不再重復建設類似的大型汽車市場。作為重慶市及巴南區的重點項目，從立項批復、手續辦理到招商經營、稅費及配套政策上都將得到特殊扶持，必將會給項目建成后的運行提供政策保證。主管全國汽車流通的國家經貿委貿易市場司及中國物流與采購聯合會也表示，對西部國際汽車城的規劃設計、招商引資，以及擬結合新市場招商而籌辦的“2023中國貨車及工程機械交易博覽會”將給予大力支持，業已達成初步合作意向。（注：中國物流與采購聯合會的前身是國家國內貿易局，是國家經貿委直接管理的15個綜合性行業協會之一，代管全國7個重點事業單位與26個全國性專業協會。其主要職能實施創業管理促進全國性的汽車流通企業、物流企業以及大型專業市場的發展。）（六）網絡優勢傳統汽車市場里廠商與消費者之間完全是一種面對面的溝通、交流、銷售模式，而重慶國際汽車城將在傳統市場的基礎上，運用現代化的網絡服務突出“無形”市場的功能。市場展銷區配有先進的通訊系統，并提供電子顯示屏及“電子商務”等信息平臺。第四章建設內容及規模一、功能定位（一）市場定位重慶西部國際汽車城定位為中國西部地區集國內外品牌轎車、貨車、專用車、工程機械整車交易、配件供應、物流配送、維修保養、裝飾美容、汽車會展等于一體的汽車貿易及服務中心，是西部地區規模最大、功能最全、模式最新的多功能國際化現代汽車城。（二）經營品種轎車、貨車、客車、專用車、工程機械車、汽車配件、裝飾美容材料等。（三）功能分布整個汽車城分為貿易園區、配套園區和服務園區共三大園區：1.貿易園區：包括汽車交易區、零配件交易區；2.配套園區：4S店集合區、會展區、物流配送、維修裝飾區；3.服務園區：包括綜合管理服務區、生活服務區。（四）服務項目1.為進場廠商提供日常商務服務：協調有關職能部門，現場提供工商、稅務、車管、稽征、金融、保險等管理與服務；2.代客新車上牌、駕駛證備案、車輛、年審、辦理保險服務等；3.組織汽車展銷會、交易博覽會，提供有關國際汽車發展的最新動態信息；4.建立汽車專業網站，開設電子商務項目，建立網上信息查詢及交易通道，設立大屏幕電子顯示系統，發布汽車交易信息；（五）輻射范圍立足重慶，輻射西南，聯結國內、國外汽車市場。（六）土地概況地理位置：位于重慶巴南區花溪鎮其龍工業園區，為巴南區與南岸區相臨之“門戶”，東臨渝黔高等級公路、西臨規劃的菜元壩復線橋南引道、距渝中區8公里土地面積：面積420畝。土地用途：商業、市場、辦公、物流。（六）總體構想為保證項目成功，項目規劃按照“前瞻性、高起點、低進入、統一設計、分步實施”的原則，整合社會、政府以及行業各方面資源，積極建造全新的重慶西部國際汽車城。二、建設內容建設規模項目總占地420畝；汽車露天展場15萬平方米（含物流中轉庫1萬平方米）；汽車棚蓋展場1萬平方米；一樓一底展場辦公室及門面3萬平方米；一樓一底4S店26640平方米道路及綠化81400平方米。第五章建設地址及建設條件一、建設地址本項日擬建于重慶市巴南區八公里處，花溪鎮其龍村二社和六社，該場地地處重慶南部經濟開發區、南坪經濟開發區的結合部，是以大型的倉儲式批發為主的集散中心，位于重慶市中心城區南大門渝黔快速主干道出入口處，距主城區南坪4公里，有重慶長江大橋、重慶長江二橋、鵝公巖長江大橋、馬桑溪長江大橋等構筑交通輻射網絡，交通便捷。二、建設條件（一）地質條件1.地形地貌該區地貌單元屬于長江南岸構造剝蝕丘陵，微地貌單元有構造剝蝕丘頂、構造剝蝕斜坡及溝谷。該區總體地勢東高西低，南、北高中部和西部低。Ⅱ號地塊地面標高最低，179.00m，最高點253.40m，相對高差74.4m，自然斜坡坡角約50-400。場地主要位于二沖溝內，其一為場地北部的沖溝（流水溝），大致為東西走向。其二為南側的沖溝，大致為東西走向，兩沖溝在場地中部交匯后，向西流出場地，場地東北角外側現為垃圾填埋場，其場頂標高在220m左右，場底標高在184m左右，高差約36m。Ⅲ號地塊地面標高最低232.00m，最高點238.50m，相對高差6.0m，場地較為平緩。Ⅳ號地塊地面標高最低205.00m，最高點243.00m,相對高差38.0m，自然斜坡坡角約50---380，場地大部分位于剝蝕殘丘頂部。Ⅴ號地塊地面標高最低216.80m，位于北側的沖溝內，最高點245.87m，位于場地中部，相對高差29.1m，自然斜坡坡角00---300。場地北側有一沖溝，由東向西穿過似建場地進入工程用地。Ⅵ號地塊地面標高最低224.00m，位于北側，最高點244.0m，位于場地東部，相對高差20m，場地較為平緩。場地西端外側有一小沖溝，由東向西繞擬建場地進入Ⅱ號地塊。Ⅶ號地塊地面標高最低200.00m，位于北東側，最高點247.0m，位于場地西側，相對高差47m，自然斜坡坡角約50---390。場地為三脊夾二溝形。2.地質構造及沿性特征該區構造單元為南溫泉背斜北西翼，巖層呈單斜狀產出，產狀2930＜440。場區內未見斷層，巖體中可見二組構造節理，J1：1050＜660，節理間距0.90---1.20m，節理面具鐵質浸染現象，節理面平直，多呈閉合狀，延伸性差；J2：2950＜450，節理間距1.20---1.50m，延伸1—3m，節理面張開度0—1cm，具鐵質浸染現象，局部為粘性土充填，延伸性好。為順層節理。3.地震烈度根據《中國地震烈度區劃圖》（1990年版），評估區地震基本烈度為Ⅵ度。（二）氣象條件根據有關氣象資料，重慶市屬于中亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫和，四季分明，熱量豐富，雨量充沛，季風明顯。氣候具有明顯隨海拔高度變化的立體規律，是典型的山地氣候。1.氣溫絕對最高溫度42.2℃絕對最低溫度-1.8℃歷年年平均氣溫17.8℃最冷月平均氣溫7.2℃最熱月平均氣溫27.4℃2.相對溫度歷年年平均相對濕度79%最熱月平均相對濕度75%最冷月平均相對濕度83%3.降雨量歷年年平均降雨量1081.7mm最大日降雨量192.99mm最大小時降雨量65.2mm4.降雪量歷年平均降雪天數1.2d最大降雪深度3.0cm5.氣壓歷年平均氣壓98.39kpa6.風向全年主導風向及頻率N13%年平均風速2.2m/s最大風速28.4m/s7.雷暴日歷年平均雷暴38.6d8.日照 歷年平均日照時數1230h9.風壓基本風壓30kg/m2項目擬建場地位處亞熱帶,氣候溫暖潮濕,雨量充沛,多年平均降雨量1100mm以上,降雨多集中在5-9月份,占全年降雨量的三分之二。（三）水文地質條件該區大部分地區位于丘陵斜坡上，大氣降水排泄徑流條件較好，經調查無泉水流出，淺部無地下水存在。但沖溝、溝谷段局部有上層滯水或基巖裂隙水。溝谷內水流主要受大氣降水和人類生活排水的補給。評估區水文地質條件簡單，但應當注意的是場地內的所有排水均通過Ⅱ號地塊中部的沖溝向西排出，故工程建設中應當注意保持、恢復和加強此沖溝的作用。（四）環境交通條件項目建設場地位于城鄉結合部八公里處，地勢較平坦、開闊，山清水秀，環境優美。該場地位于重慶市中心城區南大門渝黔快速主干道出入口處，距南坪四公里，距渝中區八公里，有重慶長江大橋、重慶長江二橋、鵝公巖長江大橋、馬桑溪長江大橋等構筑交通輻射網絡與全市各區相連，交通便捷。（五）水、電、氣、通訊等供應情況重慶西部國際汽車城使用水由南坪江南自來水廠供應，由于本規劃區沿渝黔路展開，故本規劃區可由渝黔路市政管網供水，渝黔路上敷設有DN600市政給水主干管，市政供水壓力可達到高程300米。根據現狀地形條件，規劃從市政給水主干管引入本規劃區。本規劃區擬由渝黔路市政給水主干管DN600上接一根管徑為DN200的給水管，沿展場道路布置一條DN200的環狀給水管。根據本規劃區總平面布置及負荷分配情況，規劃區內設二座10KV配電房，二座10KV配電房電源通過敷設在渝黔路上的600╳600的電纜溝引入。變配電房設備均采有成套設備，具有占地面積小，經濟技術性能指標優越等特點。二座配電房采用電纜環網供電方式，以提高供電的可靠性。各變配電房采用放射式向各用電單元配電，各用電單元內配電采用樹干式和放射式結合的方式配電，低壓配電半徑不超過300米。天然氣供應來自重慶市天然氣公司（南坪供應站），由用戶樓棟調壓裝備調壓。市話需求量預測，辦公樓按1.5線對/100m2,整個規劃區預計市話總需求量約450線對。本規劃區市話系統擬由渝黔路上24孔的市話電信排隊管敷設一條3孔的電信排管引至本規劃區。整個規劃區設1個交接箱。項目綜上所述，該項目擬建地能源、通訊等基礎設施基本滿足該項目建設的需要，交通條件良好。第六章項目方案設計一、工程概況及區位關系該工程系重慶協信集團與重慶華聯鋁業在巴南區政府的支持下，購買土地420畝，規劃為高起點大規模的重慶西部國際汽車城。規劃用地位于巴南區八公里附近，用地為不規則形狀。土地東南臨渝黔路，西北為44m規劃高架大道。交通方便。二、規劃設計指導思想及依據（一）設計指導思想根據社會、經濟、自然狀況，結合本規劃區的用地條件及用地性質，堅持“社會、經濟、環境”三效益最佳統一的原則，科學的設計高起點、大規模的重慶西部國際汽車城，使之具有汽車交易所必需的商業氣氛的同時又不失大方、典雅的氛圍。在保證功能組織合理的前提下使平面構圖優美完整，具有藝術性。突出規劃設計的先進性、引導性和市場性，探索面向二十一世紀可持續發展的開發模式。（二）規劃設計依據1.《中華人民共和國城市規劃法》及相關規則；2.建設部《城市規劃編制辦法》及實施細則；3.《重慶市城市規劃管理條例》；4.國家及地方有關城市建設法規；5.規劃區的自然、經濟、社會資料。三、規劃目標及總體思路（一）規劃目標實現布局合理、功能齊備、環境優美、技術先進的現代化的綜合社區。密切聯系客觀實際，結合氣候、風向、地形、地貌及周邊環境進行創作，建立“以人為主，物為人用”的觀點。（二）總體思路1.結合地表，統一設計、分區規劃，由總體到局部進行設計。2.合理分區，合理布置景觀大道、會展區、露天停車展場、商務辦公區、物流配送中心區、還建住宅區。做到既緊密聯系，又分區明確，互不干擾。3.考慮場地的地理優勢，注意國際汽車城的形象，采用高低錯落，一張一弛等手法，來強化各類建筑所體現的景觀特色。四、規劃布局將用地劃分為幾大功能部分來進行規劃設計，規劃用地范圍大部分規劃為汽車展場及經營用房，并結合管理、服務等設置相應配套設施。主入口寬度為50M，出入口部分處理成入口廣場，以有利集散人流、車流。在建筑的形式上強調簡潔、明快，具有現代感及高科技感，以給人視覺上的強烈沖擊力。規劃布局請詳見重慶西部國際汽車城規劃方案設計總平面布置圖。說明如下：整個汽車城平面如d字型，d字形的一豎沿渝黔公路南北方向展開，中央是汽車城大門，大門兩側沿渝黔路臨街布置為品牌轎車交易區；進入汽車城大門是50米寬的東西干道，沿干道北邊分別布置轎車露天展場、4S店集合區；沿干道南邊布置摩托車交易區及汽車摩托車配件交易區；干道西端預留汽車會展中心位置；干道和d字型的西南部，布置貨車交易區。整個平面布置和建筑力爭模式新穎，具現代感，以充分展示項目形象。城內綠化帶形成有機整體，配以休閑、歇息場地、草坪和花壇等。滿足促銷對場地的需求、營造良好的汽車經營氣氛，樹立市場形象。綜合管理服務、零配件交易、物流中轉區等，要求設施齊備，功能完善。大門按50米寬設計，且考慮活動集會地等，要求極具現代感。該項目在設計上充分展示特殊風格，達吸引人流及商家前來觀賞和增進購置力的效果。4S店沿景觀大道中間靠兩旁邊布置，共5套，層高6M。在室內靠后邊設計樓中二層配套辦公室等服務用房，要求梯道、過廊等裝修美觀大方，用料高檔，選用實木為主要裝飾材料。燈具要求光照充足，配以高檔吊燈、環形漫射燈等，形成無毒無害自然室內極好景觀。考慮每套占地面積3333㎡,合計占地16667㎡左右，總建筑面積為26640㎡。結構上；基礎擬采用帶型基礎，上部為框架和局部輕鋼網架。裝飾上選用天然花剛石料、不銹鋼、工藝品、巨型落地玻璃等。門面房共二層，沿渝黔公路邊偏北布置。基礎擬為條形基礎，上部為框架及輕鋼結構。總建筑面積約10000㎡。一層為門面房，向內區開門，層高4.2M，進深約27M。二層是平街門面，層高擬為6M,進深27M。在室內靠后邊設計樓中二層配套辦公室等服務用房，要求梯道、過廊等裝修美觀大方，用料高檔，選用實木作主要裝飾材料。燈具要求光照充足，配以高檔吊燈、環形漫射燈等，形成無毒無害自然室內極好景觀。三層設計上考慮為物業管理等用房，層高3M，進深約12M。露臺考慮作屋頂花園等，以美化環境。外立面選用大型落地玻璃、不銹鋼飾品、工藝品和天然花崗石等，與環境綠化協調一致形成極好的境觀。展場辦公樓為2層，布置在城內貨車展場旁邊及門面房之后，有利于方便其辦公等。178套，60-120㎡/戶，滿足方便辦公等要求。層高3M，進深擬考慮12M。總建筑面積20230㎡。基礎為條形基礎，其上為框架結構。室外考慮開大窗戶，保證采光通風，明朗大方。外立面造型別致，柱頭以羅馬柱形式，取直線、曲線，屋頂線條明媚，與高級外墻磚形成質感對比效應。外裝飾高級外墻磚，地面為高級大塊地板磚，盡量考慮與環境自然相協調。汽車棚蓋展場1層，靠大門進景觀大道左面布置，占地面積10000㎡。輕鋼網架結構。棚蓋采用輕質透明玻璃鋼瓦，與地面大塊高級地面磚相輝映。汽車露天展場，靠進景觀大道的左面城后區及門面房之后布置，總占地面積為150000㎡。地面擬以混凝土考慮，作功能分區劃分線處理，以利管理。配以綠化帶及花壇等，美化其環境。城內設計周界防護報警系統、監控系統及音樂系統。相關房間設閉路電視及寬帶網、通訊等。外立面：現代、簡潔、結合廣告牌統一設計。考慮空調機的統一放置與外立面的協調，要求空調水統一排放。衛生間按設計規范，結合實際，滿足方便使用、清潔衛生、通風等要求，并要求全采用板下無管式設計。五、交通組織（一）在臨渝黔路上設四個出入口以解決汽車城與外部的人流、車流交通問題。（二）汽車場城內從大門到城后區為32米寬景觀大道，為人流主通道。（三）汽車城內道路主干道寬16米，次要道路寬8米，各道路相互聯系，從而形成幾個功能地塊。（四）汽車城西面用架空道路與規劃的菜元壩復線橋南引道聯結。六、小區公建設施規劃本規劃在充分體現國際汽車城的氣氛同時，加強配套設施建設，以提高汽車城交易的商業效率、品質，公建分布結合綠化體系布置。市政配套設施：（一）垃圾收集與處理：本規劃區設有1個垃圾站，與洗車場結合設置，設計成小品式構筑物以美化環境，由物業公司集中至轉運站，再由環衛車運至處理場。（二）公廁：小區內設有3處公廁。2個位于辦公區。另外交易樓及經營用房內均設自用衛生間。（三）污水處理：小區生活污水接入城市道路污水干管,排至污水處理廠。七、綠地規劃規劃區內綠地規劃布局結構可概括為“點”“線”“面”有機結合的系統結構。（一）點：主要指庭院綠地，展場綠地，以草坪、花卉和灌木為主。（二）線：充分利用場內道路兩旁行道樹和人行道兩旁的帶狀綠地形成線性的綠化布置，行道樹采用效果好的常綠喬木，帶狀綠地則多用樹木點綴。（三）面：在汽車城入口處及會展中心旁等地方充分利用土地成片布置草坪和整型植物，同時輔以五彩花卉來點綴，形成大片綠地。汽車展場與停車場滿鋪草坪磚，以增加綠地面積。八、建筑風格建筑風格既不拘泥于傳統，也不宜一味的追隨潮流，而應該選擇一種經典的，富于渲染展示氛圍的建筑形式，經過多次比較，初步決定采用晚期現代主義的建筑理念來指導設計。同時，借助于新型的材料、現代的處理方式，使重慶西部國際汽車城融入高科技、現代化的時代風格，做到既氣派又典雅的效果。九、給水工程設計要求（一）用水量預測根據《城市給水工程規劃規范》及重慶現狀情況，確定了重慶西部國際汽車城最高日用水量約66.30m3/d。詳見下表：編號用水性質用水量標準用水單位最高日用水量（m3/d）用水時間（h）時變化系數（kh）最大時用水量（m3/d）1展場辦公室及門面0.04m3/人。d728人29.182.28.02綠化15m3/ha0.92ha13.881.83道路15m3/ha1.56ha23.482.9合計66.3012.7（二）消防用水量預測室外消防用水量為30L/S，室內消火栓用水量40L/S，火災延續時間3小時。自動噴水滅火系統用水量28L/S，火災延續時間1小時。（三）給水水源及水壓本規劃區由渝黔路市政管網供水，供水水壓達高程300米。（四）給水系統由于本規劃區沿渝黔路展開，故本規劃區可由渝黔路市政管網供水，渝黔路上敷設有DN600市政給水主干管，市政供水壓力可達到高程300米。根據現狀地形條件，規劃從市政給水主干管引入本規劃區，具體布置詳見《給水排水工程規劃圖》。本規劃區擬由渝黔路市政給水主干管DN600上接一根管徑為DN200的給水管，給水管沿展場道路布置一條DN200的環狀給水管。（五）消防給水系統 消防給水系統與生活給水系統共用。室外消防用水由設在本規劃區內的生活消防給水管上的室外消火栓供給，室外消火栓沿道路敷設，其間距不超過120米。十、排水工程設計要求（一）污水量預測本規劃區污水量汽車城的生活給水量的90%計，污水總量為29.1m3/d。道路及綠化用水就近排入本規劃區雨水管，故不計入污水總量。（二）污水系統規劃為了提高環境質量，保護水體，本規劃區規劃為雨、污水流制排水系統。根據本規劃區地形條件，在本規劃區展場區敷設一條管徑為DN400的污水排水管與市政排水溝相接。本規劃區內排放的污水經無能耗污水處理裝置處理后，達到國家有關污水排放標準的要求后再排入市政污水管內。（三）雨水流量計算雨水量采用現行重慶市暴雨強度公式，設計降雨量重現期采用5年，徑流系統0.65，其匯流面積根據區內地形確定。（四）雨水工程規劃雨水由雨水管網根據地形分片收集后就近排入市政排水溝。（五）排水管徑選擇污水管道與雨水管道最小管徑，按設計規范分別采用混凝土管DN300和DN400。十一、電力工程設計要求（一）負荷預測本規劃區用電負荷標準預測參照國內有關分類綜合用電指標并結合重慶市土建學會電氣專委會推薦的指標進行負荷估算。展場辦公樓及門面：60---80W/m2(Kx=0.6)室外環境：3---5W/m2注：括號內為需要系數。考慮各類用電負荷間的同時系數為0.85，根據建筑綜合技術經濟指標及以上負荷指標計算得出本規劃區的計算負荷為2370KW。（二）供電設施根據本規劃區總平面布置及負荷分配情況，電力供電是由110KV引入進行變配電。規劃區內設二座10KV配電房，其中630KVA的電力變壓器2臺，二座10KV配電房的電源通過敷設在渝黔路上的600×600的電纜溝引入。變配電房設備均采用成套設備，具有占地面積小，經濟技術性能指標優越等特點，二座配電房的供電采用電纜環網供電方式，以提高供電的可靠性。各變配電房采用放射式向各用電單位配電，各用電單元內配電采用樹干式和放射式相結合的方式配電，低壓配電半徑不超過300米。（三）規劃區內道路、廣場照明管線在人行道或綠化帶下穿管直埋，其他電力電纜均采用電纜溝敷設方式。（四）高壓走廊設置原則按重慶市城市規劃管理技術規定要求，沿110KV架空電力線兩側邊導線各留出10米高壓走廊防護綠地。十二、電信及共用天線CATV工程設計要求（一）市話需求量預測市話需求量預測，經計算整個規劃區預計市話總需求量約450線對。（二）電信網及寬帶網規劃本規劃區市話系統擬由渝黔路上24孔的市話電信排隊管敷設一條3孔的電信排管引至本規劃區。整個規劃區設1個交接箱。整個電信網路的規劃設計都考慮到“智能化”實施的可能性，并為此留有相關的足夠通道。同時鋪設寬帶網。（三）CATV電視系統規劃本規劃區為共用天線電視系統由城區CATV網引入。規劃區內不設前端，僅有放大～分配～分支系統，規劃區內電視電纜一律下地敷設，在同一走向的電信管道內留孔作為電視系統專用線，并與通信線一起直接至每一幢單位建筑內。（四）電子商務系統汽車城內設置局域網，用于電子商務系統。十三、燃氣工程設計要求（一）用氣量預測天然氣生活用氣量指標取1.5米3/日戶，公建用氣量按生活用氣量的20%計，未預見用氣量為總用氣量的5%，經計算預測天然氣日用氣量為394.0米3/日。（二）管網規劃規劃區天然氣氣源來自渝黔路的Ф159市政天然氣干管。用一根Ф108的管道接入規劃區，支管管徑為Ф76。管網壓力級別采用中壓單級管網，管道設計壓力為0.3Mpa，支管末端壓力不小于0.03Mpa。采用無縫綱管輸送，樓棟調壓箱調壓，低壓進戶的供氣方式。十四、工程管線綜合設計要求規劃電力電纜或電力電纜溝與電信管、燃氣管分側布置，雨水管設在道路的車行道下。規劃區內電力電纜溝為明溝，覆土最淺，在地表面，其次為給水管和天然氣管，埋深0.8米左右，電信排管埋深1～1.2米，雨水管埋深在1.8米，污水管埋深在2.5米左右。十五、防災設計要求該規劃片區防災規劃主要是指防火，規劃區內各項建設工程必須嚴格執行現行國家頒布的防火規定（范），加強消防設施的建設。環保、消防、節能及安全一、環境保護（一）設計依據1.中華人民共和國國務院令第253號文《建設項目環境保護管理條例》;2.《污水綜合排放標準》(GB8978-1996);3.《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-96);4.公用專業提供的有關資料。（二）設計范圍該項目主要針對重慶西部國際汽車城汽車交易市場、4S店、展場辦公室及門面等排放的污染物進行治理。（三）主要污染物及治理措施主要的污染物為生活污水及生活垃圾，生活污水，油污等經管道收集后排入高效無能耗生活污水處理設施，處理達標后排入市政污水管內。生活垃圾及包裝物等采用袋裝化處理，然后集中到區域內垃圾站，定期運往垃圾場進行處理。該項目交易城區域內的綠化采用點、線、面相結合的方式布置，道路兩側的帶狀綠化地，建筑物周圍形成點狀綠化，交易城前區的綠化及花壇，為汽車城創造了較好的環境。二、消防消防設計依據1.《建筑設計防火規范》(GBj16-87);2.《汽車庫、修車庫、停車場設計消防規范》(GB50067-98);（二）總體布局汽車及配件交易市場道路成環狀，并可端部回車，消防車均能順利通過，便于發生火災時，可由市政消防支隊施救。（三）建筑結構區域內各建筑物的結構造型、墻、柱、梁、板等均按照“建筑防火規范”的要求進行。各建筑物的疏散距離用出口數量也符合防火規范要求。各主要建筑的耐火等級為二級。（四）消防給水1.室內消防（1）根據GBJ16-87《建筑設計防火規范》規定，交易市場的建筑物的室內消防水用量為40L/S。（2）消防給水以市政給水為供水源，供水壓力能滿足本設計要求。（3）室內消防管道豎向成環狀。2.根據GBJ140-90《建筑滅火器配置設計規范》規定，配置一定數量的滅火器。3.室外消防（1）該區域室外消防用水量30L/S。（2）室外消防給水采用低壓制，區域給水管網呈環狀布置，布置，管徑為DN150mm,在室外管網上每隔80-120米設置地上式消火栓一支。三、節能（一）設計依據1.《中華人民共和國節約能源法》;2.國務院《節約能源管理暫行條例》;3.公用等專業提供的有關規定及標準等；4.節能專業有關規定及標準等。（二）設計范圍主要是交易城內各建筑物及辦公樓的土建和公用系統的節能設計。（三）主要節能措施1.各建筑物盡可能采用南北朝向，有利于建筑物的采光和自然通風，以有利于減少能源的消耗。2.變電站的設置較接近用電的負荷中心區域,以減少輸電損耗,采用干式變壓器,既可提高供電質量,也可減少其損耗。設置功率因素自動補償裝置，使其功率因素從0.72提高到0.93,以減少變壓器的損耗和無功損耗。3.各建筑物的照明采用高效節能光源，以節約電能。四、安全衛生（一）設計依據1.國發(1993)50號文《國務院關于加強安全衛生的通知》；2.各相關專業提供的資料。（二）安全衛生方面采取的措施1.在總平面布置時,設置相應的防火間距和消防通道,保證了足夠的消防撲救面。2.各建筑物按三級防雷建筑物考慮防雷設施，在屋頂與受雷擊部位敷設避雷帶。3.低壓配電系統采用TN-C-S制接地方式。進出建筑的所有金屬管道均與接地裝置作等電位連接。采用綜合接地裝置，接地裝置以利用建筑鋼筋為主，輔以人工接地板，接地工頻電阻不大于4歐。4.在防暑降溫方面，建筑室內采用窗式或壁掛式空調器，以達通風降溫目的。第八章招投標方案根據《中華人民共和國招投標法》、國家發展計劃委員會第3號令以及重慶市有關工程招標文件規定，確定施工單位和監理單位。一、招標形式由業主按國家招投標法及有關規定，此項目擬采用邀請招標形式確定施工單位和監理單位。二、招標范圍項目的設計、施工及監理部分為全部招標、設備及重要材料采購為部分招標。三、施工及監理單位資質要求施工單位資質須為二級以上企業。施工監理單位須為甲級以上。四、招標信息發布向預先選擇的若干家具備承擔招標項目能力、資信良好的特定法人或其它組織發出投標邀請函，請他們參加競爭。五、招投標工作組織由業主負責組織實施該項目的招標工作，招標須按公平、公開、公正的原則組織完成編標、公告、資審、評標等工作。參加投標的施工單位不得少于五家，參加投標的監理單位不得少于三家。第九章項目的組織機構設置一、組織管理重慶西部國際汽車城由重慶協信控股（集團）與重慶華聯鋁業共同投資組建，重慶西部國際汽車城統一負責整個項目建設和建成后的經營管理，包括規劃、設計、拆遷、建設、管理、招商、融資事務的組織、協調、運作。二、組織機構及人員配備（一）組織管理及經營者基本概況 1.組織架構公司嚴格按現代企業制度建立組織機構，設置董事會，實行董事會領導下的總經理負責制。機構設置詳見“組織機構圖”。組織機構圖董事會董事會董事長董事長三總師總經理副總經理三總師總經理副總經理行政人事部物管部財務部市場管委會招商策劃部工程部行政人事部物管部財務部市場管委會招商策劃部工程部在公司組織機構圖示中，計劃當工程完工后，工程部隨即撤消，并入物管部；招商部并入市場管理委員會。各部門主要職責為：行政人事部：負責公司行政、辦公、人事等工作；同時負責協調公司各部門的關系。招商策劃部（后期并入市場管理委員會）：負責項目策劃招商設計、實施。市場管理委員會：負責市場日常經營、管理，協調各用戶之間關系、幫助辦理有關證件等。物管部：負責整個小區的物業管理工作，即：維修保潔、保安、防火、保持良好的生活、經營環境。財務部：負責公司的會計核算、監督、劃撥款項、報銷、資金計劃制定、財務預決算編制，協調銀行、稅務機關關系。工程部：負責項目建設、組織設備采購、審閱圖紙、預算、現場監督、辦理拆遷、征地手續，設施設備運行，維護。2.經營者素質公司對經營班子成員的選聘實行高標準、嚴要求，副總經理及以上職位，要求本科及以上學歷，大型企業、公司相關職位5年以上工作經驗，并且取得突出成績者。（二）人員編制該項目由重慶西部國際汽車城負責整個工程的建設、招商及管理，其人員采用聘用制。公司員工的福利待遇根據國家有關規定執行。公司按稅后利潤的一定比例提取獎勵基金，對有重大貢獻的員工實行特別獎勵，形成公司長期的凝聚力。員工計劃為：時間2023年四季度2023年一季度2023年二季度2023年三季度人數30人40人60人100人注：員工人數應分階段增加，項目竣工后將基本保持員工隊伍穩定。項目實施進度一、建設工期重慶西部國際汽車城工程項目建設總工期為十一個月時間,根據計劃于二000二年十一月開始進行前期籌劃工作,到二00三年九月底主體工程竣工驗收,交付使用。二、項目實施進度安排（一）前期工作階段項目建議書編制及報批；規劃及方案設計、選址；可行性研究報告編制及報批、完成審批；以上工作在前四個月內完成。（二）設計招標階段根據計劃逐步完成初步設計和施工圖設計;對土建及材料設備進行招投標;以上工作在前四個月內完成。（三）施工階段在七個月時間內完成主體工程、設備安裝、室內外水、電、氣、通訊等地下管線鋪設，內外裝飾工程及道路、廣場綠化、環保、燈飾等配套設施建設。（四）竣工驗收根據計劃在建設期最后兩個月內逐步完成水、電安裝、室內外裝飾、環境綠化及施工驗收。以上各階段將交叉作業。三、項目實施進度表該項目具體實施進度安排詳見附表10-1《重慶西部國際汽車城工程項目進度計劃表》。第十一章項目營銷策劃一、項目定位（一）目標客戶定位根據項目的市場定位，該項目的目標客戶主要包括以下幾類：·轎車經銷商：主要包括各品牌專賣店、4S店、各級代理商、以及轎車經營者等；·貨車經銷商：主要包括各類載貨車、人貨兩用車、特種車、專用車、工程機械等經營者等；·客車經銷商：主要包括各品牌大、中、小型客車經營者等；·汽車零配件經銷商；·汽車維修和美容服務行業經營者；·生活服務行業經營者：主要包括餐飲、休閑、娛樂、住宿、購物等行業經營者；·汽車銷售“一站式”辦公服務單位：主要包括稅務、稽征、工商、銀行、車管、保險等職能機構（辦事處）等。·物業投資商：專業炒賣商業物業的短線及收租的長線投資者。（二）項目形象定位重慶西部國際汽車城—中國汽車市場的風向標，西部汽車市場的領頭羊。她積淀了我國汽車市場領域的發展成果，同時又吸取了世界汽車行業發展中的菁華。從規模上講她是我國西部一座宏大的“汽車城”；從功能上講她是一座涵蓋了汽車流通領域所有環節的“汽車貿易園”。西部汽車城具備以下幾個顯著特征：現代感，國際化功能完善，設施齊全規模宏大，氣勢磅礴全方位，全過程服務（三）功能定位銷售、售后服務、辦公、生活配套等于一體，汽車的相關業務除生產外均能在汽車城內完成。（四）市場區域定位汽車城的市場區域是以重慶為基地，輻射至四川、貴州、湖北、湖南等地。（五）概念定位1.主題概念設計·重慶西部國際汽車城——中國汽車市場的風向標·重慶西部國際汽車城——中國西部首家現代化國際汽車城對項目設計主題概念可以通過概括性的語言在社會公眾和潛在客戶心目中樹立起項目直觀的印象，并具備充足的外延空間，通過分概念進行具體化。2.分概念設計·重慶西部國際汽車城——我國汽車流通領域功能完善、設施齊全的汽車交易、博覽及售后服務中心·重慶西部國際汽車城——我國西部地區首座現代化國際汽車貿易園區·重慶西部國際汽車城——我國首座提供汽車資訊的信息交流中心·重慶西部國際汽車城——培育汽車商界巨子的搖籃·重慶西部國際汽車城——汽車消費者的樂園二.產品策略所謂“推銷第二性，物業第一性”，即產品質量是基礎，整合營銷是上層建筑。（一）品質規劃策略近兩年來，汽車市場蓬勃發展，特別是2023年發生“井噴”現象，汽車行業首次超過電子行業，成為國家支柱性行業，各地的汽車城上馬項目激增，市場競爭空前激烈。該項目并不盲目追求豪華高檔，而是以“美觀、實用、以人為本”為基本準則，達到“人無我有，人有我精”。1.室外展場：地面鋪設廣場磚，露天展場設置零星露天休憩區，為顧客及商家提供方便。2.4S店：臨街及面向汽車城內部的墻壁以落地玻璃為主，既美化市場，提高交易場所的通透性，又盡量向顧客展示產品，爭取更多的銷售機會。3.展場辦公室及門面：辦公室可根據商家要求變更面積，天地墻簡單裝修。各商家在公共區域的各種展示（包括門楣、廣告等）由汽車城統一規范，重點放在安全系統及電子商務系統的配備。出入口控制均采用玻璃破損紅外線綜合控制系統；閉路電視監視系統；保安巡更管理系統；自動感應消防噴淋系統；三A智能化系統（辦公自動化DA，通信自動化CA，設備管理自動化BA）；計算機網絡采用FDDI，100MBPS，可靠性規范，48/5B編碼，分布式時鐘；公共廣播傳喚系統；結構化綜合布線：信道直接符合B—IS—DN設計標準，最大數據傳輸功率為100MBPS，能傳輸語言、數據、、圖形、圖像資料、電視會議與安全監視系統的信息、建筑物安全報警和空調控制系統的信息等;寬帶網設置；衛星電視信號接收、調制、調解系統。4.公共區域：提高綠化面積及道路寬度，方便人流及車流，并營造一個舒適的購物環境。（二）軟件服務策略除保安、車輛調度及清潔等常規服務外，特別提供秘書、翻譯、圖文、電報、復印、打字等商務服務；訂購國內國際機票、火車票及船票服務；房屋維修及裝飾服務；室內水電、家電、辦公用具維修服務；辦理賓館客房、餐飲、娛樂的預定服務；提供代購物品及送餐服務；提供代管房屋及會議設施服務；提供代繳費服務；提供代辦各種工商執照服務；舉辦俱樂部活動；舉辦行業相關知識講座及培訓等；提供健身及休閑娛樂服務等。三、價格策略該項目的價格應采用競爭導向定價法和成本導向定價法相結合的原則，即通過對重慶乃至全國的市場調查研究基礎上，同時結合該項目的品質定位和成本的關系進行分析，所確定價格必須為項目利潤和目標市場承受力之間的最佳平衡點，并具備絕對的市場競爭力和沖擊力，除了汽車相關行業的商家外，為了吸引商業物業的長、短線投資商，必須給項目創造增值空間，并為汽車城留有價格回旋余地，建議采用“低開高走”的價格策略，即以相對而言較低價格入市、先聚集人氣，再視其市場反應和銷售進度來調整中后期價格，特別是開業第一年，價格優惠是銷售及租賃的殺手锏。定價詳見第十三章《經濟效益評價》。付款方式要求靈活多樣，最大限度的滿足不同客戶要求，方便支付，分為一次性付款、按揭、以租代售等。四、招商計劃根據汽車城的功能分區的經營面積以及輻射范圍內汽車相關行業的商家數量，確定汽車城的招商計劃。（一）汽車展場汽車城前身——重慶機動車交易市場總占地面積55711M2，展車面積約39960M2，貨車商家68家；（統計截止2023年6月統計）未入駐準備入駐的商家總量約為30家；因場地有限，與場內商家掛靠經營的商家約為15家，共計103家。汽車城汽車展場面積160000M2（含物流中轉庫10000M2），計劃招商200——250家，因此首先爭取已有的商家全部遷移到汽車城的基礎上，再從外界招商100—150家貨車、轎車、客車、工程車及特種車輛經銷商。（二）4S店經營面積26640M2，計劃招商5-6家。現有意向的商家已達10家。（三）門面經營面積10000M2用于配件銷售、汽車美容、修理等相關行業，計劃招商40-50家。招商工作中轎車的招商難度相對較大，計劃幾乎囊括了全市目前所有的商家，但經過數月的摸底調查，商家對汽車城興趣濃厚，具備可行性。五、營銷策略（一）營銷階段劃分根據重慶汽車市場經營周期規律和重慶西部國際汽車城整體工程進度安排以及公司對招商工作的節奏安排，本推廣方案將項目的推廣工作大致劃分為以下幾個時段：1.項目蓄勢期（2023/1/15—20232/15）本階段主要采用尋求媒體合作伙伴、召開媒體年終聯誼會、新聞記者招待會、貨車經銷商見面會、重點轎車經銷商見面會、重慶汽車市場專題研討會等方式在媒介和業界初步樹立項目的第一印象。在信息發布方面僅局限在項目VI、名稱、概況等方面，讓項目“猶抱琵琶半遮面”，朦朦朧朧，喚起媒介和業界求知的欲望。通過厚積薄發的方式進行前期蓄勢。2.形象塑造期（2023/2/16—2023//15）本階段主要通過項目新聞發布會、媒體見面會、記者招待會、等新聞炒作方式和戶外、報媒、電視、電臺、車身等廣告方式綜合塑造項目形象。在信息發布方面主要包括項目識別系統、主題概念、主打廣告語、項目規劃設計、項目市場定位、項目簡介等方面。本階段的主要目的是樹立項目的形象和初步建立項目的市場知名度和美譽度，為后期的強勢推廣打下基礎。完成工作： ·聯系并確定廣告合作單位、印刷品設計制作單位、模型設制作單位、報社、電視、電臺等新聞媒體單位。·VI設計及VI系統的導入·項目宣傳品設計及制作·項目模型設計及制作·戶外廣告選址及設計制作·項目工地及招商接待中心包裝·軟性新聞宣傳·制作并發布項目電視形象廣告·召開新聞發布會、記者招待會、貨車經銷商見面會、轎車經銷商懇談會·設立項目專業網站并將項目相關信息在網上發布·召開開盤典禮3.強勢推廣期（2023/3/16—2023/10/30）本階段主要通過開工典禮、開盤慶典、汽車賽事、優惠促銷、開業慶典等促銷推廣和各媒體廣告聯合強勢推廣項目，讓目標客戶充分了解項目情況以激發起交易欲望。在信息發布方面主要包括項目的各強勢賣點和客戶主要關心的實質性問題。本階段推廣的主要目的是全面配合和促進項目的招商工作。完成工作：·硬性廣告宣傳·播放電視專題片·大型戶外噴繪形象廣告、路牌及霓虹燈廣告·展開系列SP促銷活動廣告4.輔助推廣期（2023/11/1—2023/6/30）本階段主要通過各種促銷活動、汽車交易博覽會、汽車專題研討會和專業知識講座、汽車行業經紀人培訓等方式制造新聞事件并輔以少量的項目形象維護廣告，其目的主要是進一步促進項目的招商工作和維護項目的市場形象。·籌辦汽車城專業期刊或雜志·籌建汽車俱樂部·召開開業典禮（二）主要推廣渠道·報紙：重慶晨報、重慶商報、華西都市報、中國商報·電視：CQTV-1、CCTV-1、CCTV-2、CCTV-12·電臺：重慶交通廣播電臺·戶外廣告：大型噴繪、路燈、路牌、霓虹燈廣告·車體廣告：公交車廣告、TAXI車內廣告·網站：國內專業汽車網站、重慶西部國際汽車城網站（三）主要推廣方式媒體主要推廣方式備注報紙平面廣告、軟性文章、新聞電視形象廣告、專題片、專題欄目電臺新聞、廣告、專題節目戶外廣告平面噴繪、布幅、車體廣告噴繪廣告、車內字體廣告網站項目信息發布、行業信息交流現場工地及招商中心包裝及宣傳第十二章投資估算及資金籌措一、投資估算（一）投資估算的依據1.《全國統一建筑工程基礎定額重慶市基價表》（2023年）、《重慶市安裝工程單位基價表》（2023年）、《重慶市市政工程預算定額》（2023年）等重慶市頒布的有