航運企業管理一、含義解釋和國內水上客貨運輸業務的企業。航運企業管理：根據本企業實情和發展，對本企業的人力、財力、物力等資經濟效益和較好的社會效益的方式方法。⑵時間和空間位移 ⑶收取運輸服務費交通運輸的特點：運輸服務性、公共性。服務于國民經濟的發展和全社會生的高低對國民經濟的發展和人民生活水平的提高以及社會文明建設具有極其重要影響交通運輸在國民經濟中的地位和作用：a交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎即發展農業工業和第三產業的基礎b交通運輸是國民經濟發展的重要產業部門之一 c發達的交通運輸有利于降低物流成本d交通運輸有利于促進資源的合理分配和產業結構的調整e交通運輸有利于加速資金周轉硬環境:港口、航道、船舶軟環境：航運市場、航運交易所、中介組織2貨運代理3航運經紀人、主要政府機構和公司（海事局外輪代理公司、外輪理貨公司、船舶油疫、商品檢驗等機構、船舶管理公司。船舶種類：見文檔船舶航行環境條件：船舶從事運輸生產賴以依靠，分布在自然空間上的一切證、保險及船員配備等方式對其控制、監督和執行。周轉速度。區時。1管之間、部門之間及時溝通，信息傳遞快，決策效率大為提高的管理模式。一體化管理：涵蓋各種國際規則、PSC、ISPS一體化。流程中的各個相關崗位橫向接口無縫隙者說，是每增加或減少一個單位運量而使運輸總成本發生變動的數量。額定馬力拖帶量之比的百分率。一般不能大于1，大于1船舶營運率：營運時間與在冊時間之比。船舶航行率：航行時間與營運時間之比生產率指標：船舶平均每營運噸天（千瓦天）生產量；平均每噸船（千瓦生產量。營業收入船舶運輸量或運輸周轉量與費率的乘積凈營業收入還需減去營業稅（約3%~5%。一定時期內從事客貨運輸所支付一切費裝卸理貨費、代理費、轉口費等。(2)船舶費用分類 可分為直接費用和間接費用；固定費用和變動費用；航行費用和停泊費用。a直接費用和間接費用 前者是指去除企業管理費和事故損失分攤費以外船舶所用的一切費用；后者是指企業管理費和事故損失分攤費b定費用和變動費用 前者是指維持船舶營運所必須支付的費用。包括：船員工c前者是指（3）航次總成本 一航次固定費用和變動費用的總和。FOB和CIF：離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。到岸價（CIF）賣方必須把貨物安全的送到對方指定二、問答題什么是企業文化?企業文化建設有何意義？加強企業文化建設，是加強黨的執政能力建設，發展社會主義先進文化、構建和諧社會的重要內容。加強企業文化建設，是企業深化改革、加快發展、做大做強做久的迫切需要。發展的必然選擇。戰略舉措。航運企業的微觀環境有哪些？航運企業的微觀環境是指航運企業與顧客（貨主，競爭對手（海、陸運輸企業、同盟者（班輪公會或航運聯合體成員）以及能源、資金、輔料、勞動航運企業與貨主、供應者，競爭者及同盟者的關系。航運企業與顧客（貨主）之間有著什么關系？（１）服務與被服務的關系：貨主就是航運企業服務的對象。選擇尤其普遍。（物流系統顧客分析的進一步發展，形成了企業的客戶關系管理。航運行業有何競爭結構？們有利于本企業。影響單位運輸成本高低的基本因素有哪些？影響單位運輸成本高低的基本因素有運距、裝載率和規模。運輸企業遵循哪些投資程序？投資決策有哪些主要工作過程？（1）編審項目建議書（2）進行可行性研究（3）編審設計任務書（4）項目評估（5）項目審批投資項目可行性研究報告的主要內容？（1）市場研究（2）技術分析（3）建設條件的評估（4）投資和財務效益評價（財務評價）(5)企業經濟效益的評估(6)國民經濟效益評估（國民經濟評價）(7)不確定性分析(8)總評估運輸企業有哪些融資渠道？（一）國家財政資金1、財政投資2、財政補貼3、加速折舊4、稅收傾斜5、利潤分配6、差別利率（二）金融機構資金1、政策性貸款2、基本建設“撥改貸”3、建設銀行“基建貸款”4、工商銀行“技改貸款”5、國內銀行外匯貸款6、交通部“特別貸款”（三吸收社會資金1、發行股票2、發行債券34專項吸儲什么是規模報酬法則？中國人民保險公司承擔船舶保險業務。險種有那幾種?中國人民保險公司承擔船舶保險業務。險種共4種：全損險、船舶綜合險、船舶戰爭險、船舶油污險。哪幾種情況保險公司不負賠償責任？下列情況保險公司不負賠償責任：船舶不適航，船東疏忽或惡意行為所致的損失；船舶正常維修費用；滯期費和間接費用；清理航道費用。船員配備依據什么文件？船員編制 分為駕駛部、輪機部、客船設立客運部主要船員及分工 船長國營公司設政委輪機長大副大管輪和水手長等企業決策有幾種類型？確定型決策。風險型決策。不確定型決策。企業投資決策既有確定型決策，也有不確定型決策，但絕大多數是風險型決策。經濟評價的基本方法有哪二種?A利益費用分析法（收益和費用可以預計率法、年值法、內部收益率法，等B最小費用分析法：年平均費用法、必要運費率法等，投資回收期法，等。凈現值法、凈現值率法、效益成本率法、年值法、內部收益率法屬于哪一經濟分析法？ 利益費用分析法年平均費用法、必要運費率法等，投資回收期法屬于哪一種經濟分析法？最小費用分析法QSMS制定依據？QSMSISM/NSM規則)（ISPS則ISO9001－2000航線配船有那幾條重要結論？高的船舶相應的裝卸效率要高、航線要長。這就是大船配大線。的。大船大線應有相適應的裝卸效率營運數量指標有哪些？A1）（（tu（Person（噸或人?公∑P3）運輸量按不同要求分類統計。B船舶生產能力指船舶實有數量m和運用情況。1）艘數m或載貨噸T或載客噸；2）定額功率N，蒸汽機為指示功率，內燃機為軸功率，計量單位均為千瓦kw3）時間。營運質量指標有哪些？A裝載率 發船載重量與額定載重量之比的百分率，或發船馬力拖帶量與額定馬力拖帶量之比的百分率。一般不能大于1，大于1為超載。B平均航行速度對定線船舶而言，平均一天航行的速度，見page56表5-5，受風、流、船舶浮態、船舶污底、淺水等影響。C船舶時間利用指標1）營運率營運時間與在冊時間之比。2）航行率 航行時間與營運時間之比3）船舶平均航次時一月或一年平均完成一個航次的船用物料、配件等輔助時間D生產率指標1）生產率指船舶平均每營運噸天（千瓦天）生產量；平均每噸（千瓦生產量2）勞動生產率 全員勞動生產率及航行人員勞動生產率。前者為換算周轉量比全公司職工，后者為換算周轉量比全部航行人員。財務數量指標有哪些？A營業收入 船舶運輸量或運輸周轉量與費率的乘積，凈營業收入還需減去營業稅（約3%~5%。B船舶運輸總成本一定時期內從事客貨運輸所支付一切費用船舶費用分類可分為直接費用和間接費用；前者是指去除企業管理費和事故損失分攤費以外船舶所用的一切費用后者是指企業理費和事故損失分攤費。⑵固定費用和變動費用 前者是指維持船舶營運所必行費用和停泊費用前者是指船舶航行時所發生的各項費用合計；后者是指船舶停泊時所發生的各項費用合計。 航次總成本一航次固定費用和變動費用的總和。C船舶利潤和收益船舶利潤等于稅前利潤減去稅前利潤所得稅之差船收益 年稅前利潤與年基本折舊之和。財務質量指標有哪些？（本。單位：元/噸；元/噸公里。降低船舶單位運輸成本指標主要途徑有兩條：1在航次運輸量和周轉量不變的情況下，降低航次成本；2在航次成本不變的情況下，增加航次運輸量和周轉量。三、 簡述題航運政策是一個國家的政府發展航運業的指導方針。航運不僅是發展外向型經濟和扶持，可歸結為兩大類：②間接補助項目，具體有稅率優惠、加速折舊、財政及信貸支持等。的鼓勵作用，有利于開發本國的航運資源，爭奪航運市場份額提高集裝箱運輸管理效率？改善了船舶運輸的質量，使得航運市場的容量不斷擴大。簡述國際經濟、貿易因素對航運市場的影響？（１）國際經濟、貿易和航運市場呈明顯的正相關性，但兩者間存在著一定的世界經濟復蘇后的一段時間內才能體現出來。（２）世界經濟發展的不平衡性。世界經濟發展的不平衡性往往也反映在航運上的競爭力不強。（３）世界經濟一體化趨勢?？鐕镜陌l展，區域性國際大市場的形成，這些世界經濟一體化形式的發展對傳統的航運格局產生了重大沖擊請用航運需求曲線簡述運價與航運需求量之間關系。試用供求定理簡述需求、供給與均衡運價的變化規律？a需求水平的變動引起均衡運價與均衡運量以同方向變動；供給水平的變動引起均衡運價以反方向變動，引起均衡運量以同方向變動。b當供給水平與需求水平同時變動的時候：小于后者的情況下，均衡運量分別增加、不變、減少；簡述不同運輸供給的價格彈性？Es＝（R／Δ（P/R）（１）Es＞１表示航運供給量變動的程度大于運價變動的程度，稱為航運供給富有彈性。（２）Es＝１稱為航運供給是單元彈性。（３）Es＜１稱為航運供給缺乏彈性。（４）Es＝０，表示不管運價怎樣變化，航運供給量固定不變，稱為航運供給完全缺乏彈性。給有完全彈性。試述航運對我國社會經濟發展的影響和作用？a航運是我國加入經濟全球化的戰略通道b航運可促進沿江沿海地區經濟的發展和崛起c航運業是一種無形貿易，有利于促進我國服務貿易的發展d發展航運最適合我國社會可持續發展e其他方式不可替代的作用。簡述述航運市場調查內容？航運市場調查的內容分成以下三個方面：A調查。BC企業的統計調查。調查內容主要有：港口吞吐量，分航線進出口運量等簡述航運市場預測作用及一般程序？是取得市場信息的主要途徑，它為企業決策提供可靠的依據。一般程序：航運市場預測的一般程序由四個部分組成：預測準備工作，根據預測的任務確定預測的目標。具體地說，就是按計劃、決策的需要，確定預測對象、規定預測的時間期限和希望預測結果達到的精確度等。精。對資料和情報的一般要求是準確、及時、完整和實用。（１（２初步預測、評估假設與修正模型（４）誤差分析（５）征詢意見（１）（３）預測過程。預測過程中包括：①資料分析；簡述船舶時間成本的計算方法？天的經濟損失作為成本；在觀察上述船舶延誤與費用之間的關系時，充分考慮經營人為避免船舶延必