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文檔簡介

鐵道信號遠程控制01課程內容

01概述

02遠動系統技術基礎

03調度集中（CTC）系統及其應用

04鐵路列車調度指揮系統（TDCS）

05鐵路信號微機監測及其實用系統2本章內容調度集中系統及其應用調度集中概述分散自律調度集中系統結構分散自律調度集中系統功能主要技術原理分散自律調度集中系統網絡通信調度集中系統接口33.1調度集中概述(7)分散自律調度集中系統定義及特點

分散自律概念最初源自日本東京圈城市鐵路控制系統。由于日本是地震多發國家，為了使控制中心在遭受地震襲擊癱瘓后，車站還能在一定時間內正常接發列車，日本東京圈城市鐵路控制系統特別在車站設立了自律計算機，通過接收控制中心下達的運行計劃，在與中心通信中斷后自行接發列車。43.1調度集中概述我國分散自律概念擴展了新內涵，解決行車和調車相互干擾的問題。在車站設立自律機來完成按照列車運行計劃和《站細》正常接發列車以及協調列車、調車沖突的功能；允許控制中心和車站通過調度集中系統自主進行調車的功能。將實現列車和調車作業的統一控制的原則叫作“分散自律”控制原則。53.1調度集中概述分散是相對于調度中心集中控制而言，將過去有調度中心集中控制所有車站的列車作業的方式改為由各個車站設備獨立地控制各自的列車和調車作業。63.1調度集中概述自律是依據各站的特點，系統按照“技規”、“行規”、“調規”和“站細”等規則自動協調列車作業和調車作業的矛盾，自動控制列車進路和調車進路。73.1調度集中概述分散自律的實質就是比照我國鐵路運輸指揮的模式，將調度員指揮調度列車群運行的知識和車站值班員指揮控制本站列車調車作業的知識以形式化的描述納入計算機處理。基本原則：列車作業優于調車作業，調車作業不得干擾列車作業。系統會自動判定沖突，及時給出報警。83.1調度集中概述分散自律調度集中的特點：

以設備自動控制為主，但人工干擾優先。具備傳輸通道故障情況下的降級措施，保證通信中斷后的一定時間內車站的接發車作業不中斷。93.1調度集中概述系統統一協調處理列車調車干擾問題，正常情況下沒有交放權的要求。調度中心可以遠程辦理車站所有作業。通常情況下調度中心辦理的作業，車站只能監視，無權更改；車站辦理的作業，調度中心只能監視，無權更改。103.1調度集中概述采用動態口令、身份驗證、網絡防病毒和防火墻技術保證系統網絡的安全性。采用安全信息傳輸協議、信息安全編碼和具有故障安全特性的軟硬件設備保證控制命令的安全傳

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