11路面工程施工

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介隨著公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展和建設(shè)標準的不斷提高，大批性能優(yōu)良的機械設(shè)備不斷地被投入到路面工程施工中，這對保證工程質(zhì)量和加快工程進度，有著十分重要的意義。目前，用于公路路面施工的主要有拌和、攤鋪和碾壓機械。

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介4.1.1拌和機械設(shè)備1.路面基層（底基層、墊層）混合料的拌和設(shè)備（1）路拌機械設(shè)備路拌機械設(shè)備主要是指穩(wěn)定土拌和機，它是把土、無機結(jié)合料（石灰、粉煤灰、水泥）、砂、骨料（碎礫石、爐渣）等材料，按施工配合比，在路上直接進行拌和。

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介穩(wěn)定土拌和機的分類：1）穩(wěn)定土拌和機可分為履帶式和輪胎式兩種。2）穩(wěn)定土拌和機按工作裝置在機上位置的不同，可分為前置式、中置式和后置式三種。3）穩(wěn)定土拌和機按轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向的不同，可分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩種。4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介（2）廠拌機械設(shè)備該設(shè)備是將土、石灰、粉煤灰、水泥、砂、碎（礫）石、爐渣、水等材料，按施工配合比，在固定地點拌和均勻的專用設(shè)備。

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介2.瀝青混合料拌和設(shè)備瀝青混合料拌和設(shè)備可將碎石、砂、礦粉和瀝青按一定配合比拌和成均勻的混合料。瀝青混合料拌和設(shè)備分類：1）根據(jù)生產(chǎn)能力可分為小型（<50t/h）、中型（50～100t/h）、大型（150～350t/h）和超大型（>400t/h）。2）瀝青混合料拌和設(shè)備根據(jù)工藝流程可分為間歇強制式和連續(xù)滾筒式，4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介（1）間歇強制式拌和設(shè)備拌和機的工藝流程如下：

①石粉（填充料）--------------------→儲存輸送------------------→計量-→攪成品②碎石、砂（骨料）→配料→冷料輸送→烘干加熱→熱料提升→篩分儲存→計量-→-→料儲③瀝青（結(jié)合料）----------→熔化脫水------——→加熱保溫-----→計量-→拌存4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介

（2）連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備拌和機的工藝流程如下：①石粉（填充料）---------→儲存輸送---------→計量--→加成成熱品品②碎石、砂（骨料）---→配料----→冷料輸送---→計量--→---→料---→料攪提儲③瀝青（結(jié)合料）---------→熔化脫水---------→計量--→拌升存4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介3.水泥混凝土的拌和設(shè)備

水泥混凝土的拌和設(shè)備可分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站（樓）兩類。

目前，工程中使用的水泥混凝土攪拌機主要有自落式和強制式兩種。

4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介自落式水泥混凝攪拌機強制式水泥混凝土攪拌機4.1路面施工主要機械設(shè)備簡介4.1.2攤鋪機械與設(shè)備1.瀝青混合料攤鋪機瀝青混合料攤鋪機是攤鋪瀝青混合料路面的專用機械，它是將已攪拌好的瀝青混合料按一定的技術(shù)要求攤鋪在已整平好的路基或底基層上，并給予初步的搗實和整平。（1）分類按其行走方式，可分為輪胎式攤鋪機和履帶式攤鋪機；按攤鋪的寬度，可分為小型、中型、大型和超大型；按行走的動力傳遞方式，可分為機械傳動和液壓傳動兩種。4.1路面施工工主要機機械設(shè)備備簡介（2）組成結(jié)結(jié)構(gòu)4.1路面施工工主要機機械設(shè)備備簡介2.水泥混凝凝土攤鋪鋪機（1）軌道式式攤鋪機機4.1路面施工主要要機械設(shè)備簡簡介（2）滑模式攤鋪鋪機4.1路面施工主要要機械設(shè)備簡簡介4.1.3壓實機械設(shè)備備路面的強度和和穩(wěn)定性等是是非常重要的的技術(shù)指標，，而它們和路路面壓實有著著極其密切的的關(guān)系。因此此，壓實也是是路面施工的的非常重要的的一個環(huán)節(jié)，，在路面壓實實作業(yè)中，常常用的壓實機機械主要有光光輪壓路機、、輪胎壓路機機、振動壓路路機等。4.2路面的分類和和路面結(jié)構(gòu)1.按面層施工方方法和材料分分類按面層施工方方法和材料的的不同可分為為鋪裝路面、、簡易鋪裝路路面和砂石路路面。鋪裝路面包括瀝青混凝凝土路面和水水泥混凝土路路面；表面處治、瀝瀝青碎石、貫貫入式路面等等稱為簡易鋪裝路面面；砂石路面是以砂、石等等為骨料，以以土、水、灰灰為結(jié)合料，，通過一定的的配合比鋪筑筑而成的路面面的統(tǒng)稱，包包括級配碎（（礫）石路面面、泥結(jié)碎（（礫）石路面面、水結(jié)碎石石路面、填隙隙碎石路面及及其它粒料路路面。4.2路面的分類和和路面結(jié)構(gòu)路面面層類型型的選用應(yīng)符符合下表的規(guī)規(guī)定：面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路水泥混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處理三級公路、四級公路砂石路面四級公路4.2路面的分類和和路面結(jié)構(gòu)2.按路面力學(xué)特特性分類（1）柔性路面其力學(xué)特點是是在行車荷載載作用下的彎彎沉變形較大大，路面結(jié)構(gòu)構(gòu)本身抗彎拉拉強度小，在在重復(fù)荷載作作用下產(chǎn)生累累積殘余變形形。以瀝青混混凝土路面為為典型代表。。（2）剛性路面其特點是在行行車荷載作用用下產(chǎn)生板體體效應(yīng)，其抗抗彎拉強度和和彈性模量較較其它各種路路面材料要大大得多，故呈呈現(xiàn)出較大的的剛性。剛性性路面主要指指水泥混凝土土路面。4.2路面的分類和和路面結(jié)構(gòu)（3）半剛性路面面是指使用水泥泥、石灰、粉粉煤灰等無機機結(jié)合料穩(wěn)定定類材料（常常稱半剛性材材料）作為基基層、底基層層的瀝青路面面結(jié)構(gòu)。這種種半剛性基層層材料使用前前期的力學(xué)特特性呈柔性，，而后期趨近近于剛性，如如石灰穩(wěn)定土土、石灰粉煤煤灰穩(wěn)定碎石石、水泥穩(wěn)定定砂礫等路面面結(jié)構(gòu)。4.2路面的分類和和路面結(jié)構(gòu)4.2.2路面結(jié)構(gòu)1.面層是直接承受車車輪荷載反復(fù)復(fù)作用和自然然因素影響的的結(jié)構(gòu)層，可可由一至三層層組成。2.基層是設(shè)置在面層層之下，并與與面層一起將將車輪荷載的的反復(fù)作用傳傳布到底基層層、墊層、土土基，起主要要承重作用的的層次?；鶎訉涌煞譃闊o機機結(jié)合料穩(wěn)定定類（整體型型）和粒料類類（嵌鎖型、、級配型）。。4.2路面的分類和和路面結(jié)構(gòu)3.墊層是設(shè)置在底基基層與土基之之間的結(jié)構(gòu)層層，起排水、、隔水、防凍凍、防污等作作用。各級公公路當需要設(shè)設(shè)置墊層時，，目前多采用用水穩(wěn)性好的的粗粒料或各各種穩(wěn)定性材材料鋪筑。4.3路面基層（底底基層）施工工4.3.1一般要求基層、底基層層應(yīng)具有足夠夠的強度和穩(wěn)穩(wěn)定性，在冰冰凍地區(qū)還應(yīng)應(yīng)具有一定抗抗凍性。高級路面下的的半剛性基層層應(yīng)具有較小小的收縮（溫溫縮及干縮））變形和較強強的抗沖刷能能力。4.3路面基層（底底基層）施工工1.材料選擇路面基層（底底基層）可選選用無機結(jié)合合料穩(wěn)定集料料類或瀝青混混合料、粒料料、貧混凝土土等材料，底底基層應(yīng)充分分利用沿線地地方材料，可可采用無機結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定細細粒土類或料料粒類等。2.厚度規(guī)定基層、底基層層厚度應(yīng)根據(jù)據(jù)交通量大小小、材料性能能，充分發(fā)揮揮壓實機具的的功能，以及及考慮有利于于施工等因素素選擇各結(jié)構(gòu)構(gòu)層的厚度。。4.3路面基層（底底基層）施工工結(jié)構(gòu)層類型壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm級配碎石80100～200水泥穩(wěn)定類150180～200石灰穩(wěn)定類150180～200石灰粉煤灰穩(wěn)定類l50180～200貧混凝土150180～240級配礫石80100～200泥結(jié)碎石80100～150填隙碎石l00100～120各種結(jié)構(gòu)層壓壓實最小厚度度與適宜厚度度：4.3路面基層（底底基層）施工工4.3.2墊層施工1.墊層設(shè)置的原原則（1）地下水位高高、排水不良良，路基經(jīng)常常處于潮濕或或過濕狀態(tài)的的路段。（2）排水不良的的土質(zhì)路塹，，有裂隙水、、泉眼等水文文不良的巖石石挖方路段。。（3）季節(jié)性冰凍凍地區(qū)的中濕濕、潮濕路段段，可能產(chǎn)生生凍脹需設(shè)置置防凍墊層的的路段。（4）基層或底基基層可能受污污染以及路基基軟弱的路段段。4.3路面基層（底底基層）施工工2.墊層材料墊層材料可選選用粗砂、砂砂礫、碎石、、煤渣、礦渣渣等粒料以及及水泥或石灰灰煤渣穩(wěn)定粗粗粒土，石灰灰、粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定粗粒土等等。為防止軟弱路路基污染粒料料底基層、基基層，或為防防止間斷地下下水的影響，，可在路基頂頂面設(shè)土工合合成材料隔離離層。3.墊層設(shè)置寬度度高速公路，一一、二級公路路的排水墊層層應(yīng)鋪至路基基同寬；三、、四級公路的的墊層寬度比比底基層每側(cè)側(cè)至少寬25mm。4.3路面基層（底底基層）施工工4.鋪筑碎石、砂砂礫、煤渣或或礦渣墊層施施工要求（1）承包人應(yīng)在在監(jiān)理工程師師驗收合格的的路基上鋪筑筑墊層材料。。（2）在鋪筑墊層層前，應(yīng)將路路基面上的浮浮土、雜物全全部清除，并并灑水濕潤。。（3）承包人應(yīng)采采用經(jīng)監(jiān)理工工程師批準的的機械進行墊墊層材料的攤攤鋪。圖4-11墊層施工（4）攤鋪后的碎碎石、砂礫應(yīng)應(yīng)無明顯離析析現(xiàn)象或采用用細集料作嵌嵌縫處理。4.3路面基層（底底基層）施工工（5）經(jīng)過整平平和整型，，承包人應(yīng)應(yīng)按試驗路路段所確認認的壓實工工藝，在全全寬范圍內(nèi)內(nèi)均勻地壓壓實至重型型擊實最大大密度的96%以上。（6）一個路段段碾壓完成成以后，應(yīng)應(yīng)按批準的的方法做密密實度試驗驗。被檢驗驗的材料沒沒有達到所所需的密實實度、穩(wěn)定定性，則應(yīng)應(yīng)重新碾壓壓、整型及及整修。（7）在壓路機機不能作業(yè)業(yè)的地方，，應(yīng)采用機機夯進行壓壓實，直到到達到規(guī)定定的壓實度度為止。4.3路面基層（（底基層））施工（8）嚴禁壓路路機在已完完成的或正正在碾壓的的路段上調(diào)調(diào)頭和急剎剎車。（9）在相鄰兩兩作業(yè)段的的銜接處，，第一段應(yīng)應(yīng)預(yù)留5～8m不作碾壓，，等到第二二段施工時時，將前段段留下未壓壓部分與第第二段一起起碾壓。5.水泥或石灰灰煤渣穩(wěn)定定粗粒土，，石灰、粉粉煤灰穩(wěn)定定粗粒土墊墊層的施工工要求與同同類材料的的底基層一一致。4.3路面基層（（底基層））施工4.3.3無機結(jié)合料料穩(wěn)定類基基層（底基基層）施工工無機結(jié)合料料穩(wěn)定類包包括：水泥泥穩(wěn)定類、、石灰穩(wěn)定定類和工業(yè)業(yè)廢渣穩(wěn)定定類。1.對原材料的的要求（1）無機結(jié)合合料無無機結(jié)合料料目前最常常用的有水水泥、石灰灰、粉煤灰灰及工業(yè)廢廢渣。1）水泥普通硅酸鹽鹽水泥、礦礦渣硅酸鹽鹽水泥和火火山灰質(zhì)硅硅酸鹽水泥泥均可用作作結(jié)合料，，宜選用終終凝時間較較長的水泥泥。4.3路面基層（（底基層））施工水泥劑量應(yīng)應(yīng)通過配合合比設(shè)計試試驗確定，，但工地實實際采用的的水泥劑量量應(yīng)比室內(nèi)內(nèi)試驗確定定的劑量多多0.5%～l%，水泥的最最小劑量應(yīng)應(yīng)符合下表表的規(guī)定。。

拌和方法土類路拌法集中廠拌法中、粗粒土43細粒土544.3路面基層（（底基層））施工2）石灰石灰質(zhì)量應(yīng)應(yīng)符合下表表的規(guī)定的的Ⅲ級以上的生生石灰或消消石灰的技技術(shù)指標。。實際使用時時，要盡量量縮短石灰灰的存放時時間。石灰灰在野外堆堆放時間較較長時，應(yīng)應(yīng)妥善覆蓋蓋保管，不不應(yīng)遭日曬曬雨淋。塊塊灰須充分分消解才能能使用，未未消解的生生石灰必須須剔除。對對于高速和和一級公路路，宜采用用磨細生石石灰粉。4.3路面基層（（底基層））施工類別與指標項目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰等級ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效鈣加氧化鎂含量（%）不小于858070807565656055605550未消化殘渣含量（5mm圓孔篩篩余，%）不大于71117101420含水率（%）不大于444444細度0.71mm方孔篩篩余（%）不大于0110110.125mm方孔篩篩余（%）不大于3020-1320-鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）≤5＞5≤4＞44.3路面基層（（底基層））施工3）粉煤灰粉煤灰是火火力發(fā)電廠廠燃燒煤粉粉產(chǎn)生的粉粉狀灰渣，，其主要成成分二氧化化硅、三氧氧化二鋁和和三氧化二二鐵的總含含量應(yīng)大于于70%，燒失量不不應(yīng)超過20%，比表面積積宜大于2500cm2/g。干粉煤灰和和濕粉煤灰灰都可應(yīng)用用。干粉煤煤灰如堆在在空地上應(yīng)應(yīng)灑水以防防止飛揚造造成污染。。濕粉煤灰灰的含水量量不宜超過過35%。使用時，，凝固的粉粉煤灰應(yīng)打打碎或過篩篩，同時清清除有害雜雜質(zhì)。4.3路面基層（（底基層））施工4）煤渣煤渣是煤經(jīng)經(jīng)鍋爐燃燒燒后的殘渣渣，其主要要成分是二二氧化硅和和三氧化二二鋁。煤渣的最大大粒徑不應(yīng)應(yīng)大于30mm，顆粒組成成宜有一定定級配，且且不含雜質(zhì)質(zhì)。煤渣的的含煤量宜宜少，最好好選低于20%的選用。4.3路面基層（（底基層））施工（2）集料適宜做水泥泥或石灰穩(wěn)穩(wěn)定土基層層的材料有有：級配碎碎石、未篩篩分碎石、、砂礫、碎碎石土、砂砂礫土、煤煤矸石和各各種粒狀礦礦渣等。用作基層時時，集料顆顆粒的最大大粒徑不應(yīng)應(yīng)超過31.5mm；用作底基基層時，集集料顆粒的的最大粒徑徑不應(yīng)超過過40mm。同時，土土的均勻系系數(shù)（通過過量為60%的篩孔尺寸寸與通過量量為10%的篩孔尺寸寸的比值））應(yīng)大于5。水泥穩(wěn)定粒粒徑較均勻勻的砂，宜宜在砂中添添加少部分分塑性指數(shù)數(shù)小于10的粘性土或或石灰土，，也可添加加部分粉煤煤灰。4.3路面基層（（底基層））施工半剛性基層層材料所用用碎、礫石石應(yīng)具有一一定的抗壓壓碎能力。。高速和一一級公路的的集料壓碎碎值不大于于30%、二級和二二級以下公公路的集料料壓碎值不不大于35%（底基層可可放寬至40%）。（3）水凡凡人或牲畜畜飲用的水水源，均可可使用。4.3路面基層（（底基層））施工2.混合料配合合比的確定定混合料組成成設(shè)計所要要達到的目目標是：所所設(shè)計的混混合料組成成在強度上上滿足設(shè)計計要求，抗抗裂性達到到最優(yōu)且便便于施工。。設(shè)計的基本本原則是：：結(jié)合料劑劑量合理，，盡可能采采用綜合穩(wěn)穩(wěn)定以及集集料應(yīng)有一一定的級配配。4.3路面基層（（底基層））施工混合料組成成設(shè)計的主主要內(nèi)容是是根據(jù)表4-5（無機結(jié)合合料穩(wěn)定類類材料的抗抗壓強度））的強度度標準值，，通過試驗驗選取適宜宜于穩(wěn)定的的材料，確確定材料的的配比以及及最大干密密度和最佳佳含水量。。表中所列列數(shù)值指齡齡期為7d（濕養(yǎng)6d、浸水1d）的無側(cè)限限抗壓強度度。4.3路面基層（（底基層））施工公路等級高速、一級公路二級及二級以下公路基層底基層基層底基層水泥穩(wěn)定類材料3～51.5～2.52.5～3.01.5～2.0石灰穩(wěn)定類材料-≥0.8≥0.80.5～0.71二灰穩(wěn)定類材料0.8～1.1≥0.60.6～0.8≥0.5表4-5無機結(jié)合料料穩(wěn)定類材材料的抗壓壓強度（MPa）4.3路面基層（（底基層））施工混合料組成成的具體設(shè)設(shè)計步驟如如下：（1）制備同一種種土樣、不同同結(jié)合料劑量量的混合料。。（2）采用重型擊擊實試驗確定定各種混合料料的最佳含水水量和最大干干密度，至少少應(yīng)做三個不不同水泥或石石灰劑量混合合料的擊實試試驗，即最小小劑量、中間間劑量和最大大劑量。其它它劑量混合料料的最佳含水水量和最大干干密度可用內(nèi)內(nèi)插法確定。。（3）按工地預(yù)定定達到的壓實實度，分別計計算采用不同同結(jié)合料劑量量時試件應(yīng)有有的干密度。。4.3路面基層（底底基層）施工工（4）按最佳含水水量和計算得得到的干密度度制備試件，，進行強度試試驗。（5）試件在規(guī)定定溫度下保濕濕養(yǎng)生6d，浸水1d后，進行無側(cè)側(cè)限抗壓強度度試驗。規(guī)定定的溫度為：：冰凍地區(qū)（（20±2）℃，非冰凍凍地區(qū)（25±2）℃。計算試試驗結(jié)果的平平均值和偏差差系數(shù)。（6）根據(jù)表4-3的強度標準，，選定合適的的結(jié)合料劑量量。此劑量試試件室內(nèi)試驗驗結(jié)果的平均均抗壓強度應(yīng)應(yīng)符合如下公公式的要求：：4.3路面基層（底底基層）施工工3.路拌法施工半剛性基層或或底基層路拌拌法施工的主主要工序為：：準備下承層→→施工測量→→備料→攤鋪鋪→拌和→整整平與碾壓成成型→初期養(yǎng)養(yǎng)護。4.3路面基層（底底基層）施工工（1）下承層準備備與施工測量量下承層表面應(yīng)應(yīng)平整、堅實實，具有規(guī)定定的路拱，沒沒有任何松散散的材料和軟軟弱的地點，，高程應(yīng)符合合設(shè)計要求。?；謴?fù)中線，放放中樁，并在在兩側(cè)路肩邊邊緣外設(shè)指示示樁，在指示示樁上標出基基層（或底基基層）的邊緣緣設(shè)計高程及及松鋪厚度等等相關(guān)數(shù)據(jù)。。4.3路面基層（底底基層）施工工（2）備料根據(jù)各路段基基層（底基層層）的寬度、、厚度及預(yù)定定的干密度，，計算各路段段需要的干燥燥集料數(shù)量。。根據(jù)混合料料的配合比、、材料的含水水量以及所用用車輛的噸位位，計算各種種材料每車料料的堆放距離離，對于水泥泥、石灰等結(jié)結(jié)合料，常以以袋（或小翻翻斗車車斗））為計量單位位計算結(jié)合料料堆放距離、、地點。也可可根據(jù)各種集集料所占比例例及其干密度度，計算每種種集料的松鋪鋪厚度，以控控制集料施工工配合比，而而對水泥、石石灰等結(jié)合料料仍以每袋的的攤鋪面積來來控制劑量。。4.3路面基層（底底基層）施工工（3）攤鋪與拌和和按試驗路段所所求得的松鋪鋪系數(shù)進行集集料攤鋪，攤攤料長度應(yīng)滿滿足日進度的的需要。攤料料過程中，應(yīng)應(yīng)將土塊、超超尺寸顆粒及及其它雜物揀揀除。松鋪厚厚度等于壓實實厚度與松鋪鋪系數(shù)之積。。用穩(wěn)定土拌和和機進行拌和和時，拌和深深度應(yīng)達到穩(wěn)穩(wěn)定層底，應(yīng)應(yīng)設(shè)專人跟隨隨拌和機，隨隨時檢查拌和和深度并配合合機器操作人人員調(diào)整拌和和深度。嚴禁禁在拌和層底底部留有“素素土”夾層。。混合料拌和均均勻后應(yīng)色澤澤一致，沒有有灰條和花面面，沒有粗細細顆粒離析現(xiàn)現(xiàn)象，且水分分合適均勻。。4.3路面基層（底底基層）施工工（4）整形與碾壓壓混合料拌和均均勻后，應(yīng)立立即用平地機機初步整形和和整平。在直直線段，平地地機由兩側(cè)向向路中心刮平平；在平曲線線地段，平地地機由內(nèi)側(cè)向向外側(cè)刮平。。對于局部低低洼處，應(yīng)將將表層耙松后后找平。整形形宜反復(fù)進行行，每次整形形都應(yīng)按照規(guī)規(guī)定的坡度和和路拱進行，，并應(yīng)特別注注意接縫的順順適平整。4.3路面基層（底底基層）施工工整形后，在混混合料的含水水量等于或略略大于最佳含含水量時，立立即用壓路機機在路基全寬寬內(nèi)進行碾壓壓。碾壓時，應(yīng)重重疊1/2輪跡，每層采采用合適的壓壓實厚度，當當厚度超過規(guī)規(guī)定時，應(yīng)分分層鋪筑，每每層的最小壓壓實厚度為10cm。壓實應(yīng)遵循循先輕后重、、先慢后快的的原則。直線線段，由兩側(cè)側(cè)路肩向路中中心碾壓；平平曲線段，由由內(nèi)側(cè)路肩向向外側(cè)路肩進進行碾壓。4.3路面基層（底底基層）施工工（5）養(yǎng)生養(yǎng)生時間應(yīng)不不少于7d。水泥穩(wěn)定類類混合料碾壓壓完成后立即即開始養(yǎng)生；；二灰穩(wěn)定類類混合料在碾碾壓完成后第第二或第三天天開始養(yǎng)生。。養(yǎng)生宜采用不不透水薄膜或或濕砂進行，，若用砂覆蓋蓋，厚度宜為為7～10cm，并保持整個個養(yǎng)生期間砂砂的潮濕狀態(tài)態(tài)。也可以用用潮濕的帆布布、粗麻布、、草簾或其它它合適的材料料覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束，必必須將覆蓋物物清除干凈，，并應(yīng)及時地地噴灑透層瀝瀝青或做下封封層，基層上上不鋪封層或或面層時，不不應(yīng)開放交通通。4.3路面基層（底底基層）施工工4.廠拌法施工廠拌法是在中中心站集中拌拌制混合料。。（1）拌制混合料料施工前，應(yīng)先先調(diào)試拌和設(shè)設(shè)備，以確保保按設(shè)計配合合比拌和。拌拌和生產(chǎn)中，，含水量應(yīng)略略大于最佳含含水量，使混混合料運到現(xiàn)現(xiàn)場攤鋪碾壓壓時的含水量量不小于最佳佳含水量。（2）運輸混合料料運輸過程中，，如運距較遠遠，車上混合合料應(yīng)覆蓋，，以防水分損損失過多；如如有粗細顆粒粒離析現(xiàn)象，，應(yīng)用機械或或人工再充分分拌和。4.3路面基層（底底基層）施工工（3）攤鋪混合料料混合料攤鋪應(yīng)應(yīng)采用攤鋪機機進行，拌和和機與攤鋪機機的生產(chǎn)能力力應(yīng)互相協(xié)調(diào)調(diào)，減少攤鋪鋪機停機待料料情況，以保保證施工的連連續(xù)性。一般般公路施工中中，若沒有攤攤鋪機，也可可以用自動平平地機攤鋪。。其后的整形、、碾壓、養(yǎng)生生與路拌法施施工相同。4.3路面基層（底底基層）施工工4.3.4粒料類基層（（底基層）施施工粒料類基層按按強度構(gòu)成原原理可分為嵌嵌鎖型與級配配型。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石石、泥灰結(jié)碎碎石、填隙碎碎石等；級配型包括級配碎石石、級配礫石石、符合級配配的天然砂礫礫、部分礫石石經(jīng)軋制摻配配而成的級配配礫、碎石等等。1.填隙碎石用單一尺寸的的碎石做主骨骨料，形成嵌嵌鎖結(jié)構(gòu)，用用石屑填滿碎碎石間孔隙，，增加密實度度和穩(wěn)定性，，這種結(jié)構(gòu)稱稱填隙碎石。。4.3路面基層（底底基層）施工工（1）一般般規(guī)定定填隙碎碎石的的單層層鋪筑筑厚度度宜為為10～12cm，碎石石最大大粒徑徑宜為為厚度度的0.5～0.7倍。填隙碎碎石施施工時時，細細集料料應(yīng)干干燥，，應(yīng)采采用振振動壓壓路機機碾壓壓。碾碾壓后后，基基層表表面粗粗碎石石間的的孔隙隙既要要填滿滿，又又不可可形成成填隙隙料自自成一一層，，比較較理想想的狀狀況是是粗碎碎石棱棱角外外露3～5mm。填隙碎碎石碾碾壓后后，作作為基基層的的固體體體積積率應(yīng)應(yīng)不小小于85%，作為為底基基層應(yīng)應(yīng)不小小于83%。填隙隙碎石石基層層未灑灑透層層瀝青青或未未鋪封封層時時，禁禁止開開放交交通。。4.3路面基基層（（底基基層））施工工（2）材料料填隙碎碎石用用作基基層時時，碎碎石最最大粒粒徑不不應(yīng)超超過60mm；用作作底基基層時時，不不應(yīng)超超過80mm。粗碎碎石可可以用用具有有一定定強度度的各各種巖巖石或或漂石石軋制制，也也可以以用穩(wěn)穩(wěn)定的的礦渣渣軋制制（渣渣的干干密度度和質(zhì)質(zhì)量應(yīng)應(yīng)比較較均勻勻，干干密度度不小小于960kg/m3），材材料中中扁平平、長長條和和軟弱弱顆粒粒不應(yīng)應(yīng)超過過15%。粗碎石石的集集料壓壓碎值值，當當用作作基層層時不不大于于26%；當用用作底底基層層時，，不大大于30%。軋制制碎石石得到到的5mm以下的的細篩篩余料料（即即石屑屑）是是最好好的填填隙料料。4.3路面基基層（（底基基層））施工工（3）施工工填隙碎碎石施施工的的工藝藝流程程為：：準備下下承層層→施施工放放樣→→備料料→攤攤鋪粗粗集料料→初初壓→→撒布布石屑屑→振振動壓壓實→→第二二次撒撒布石石屑→→振動動壓實實→局局部補補撒石石屑及及掃勻勻→振振動壓壓實填填滿孔孔隙。。然后后：干法施施工：：灑少少量水水→終終壓；；濕法施施工：：灑水水飽和和→碾碾壓滾滾漿→→終壓壓。4.3路面基基層（（底基基層））施工工2.級配碎碎石粗、細細碎石石集料料和石石屑各各占一一定比比例的的混合合料，，當其其顆粒粒組成成符合合密實實級配配要求求時，，稱為為級配配碎石石。（1）材料料軋制碎碎石的的材料料可以以是各各種類類型的的堅硬硬巖石石、圓圓石或或礦渣渣。其其干密密度和和質(zhì)量量應(yīng)比比較均均勻，，干密密度不不小于于960kg/m3。碎石石機軋軋制出出來的的碎石石經(jīng)過過一個個與規(guī)規(guī)定最最大粒粒徑相相符的的篩篩篩分出出來的的碎石石即為為篩分分碎石石。4.3路面基基層（（底基基層））施工工石屑或或其它它細集集料可可以使使用一一般碎碎石場場的細細篩余余料，，也可可以利利用軋軋制瀝瀝青路路面用用石料料的細細篩余余料，，或?qū)ｉT軋軋制的的細碎碎石集集料。。利用用天然然砂礫礫或粗粗砂代代替石石屑，，顆粒粒尺寸寸應(yīng)該該合適適。必必要時時應(yīng)篩篩除其其中的的超尺尺寸顆顆粒。。天然然砂礫礫或粗粗砂應(yīng)應(yīng)有較較好的的級配配。級配碎碎石或或級配配碎礫礫石基基層的的顆粒粒組成成和塑塑性指指數(shù)應(yīng)應(yīng)滿足足規(guī)范范規(guī)定定。同同時，，級配配曲線線應(yīng)接接近圓圓滑，，某種種尺寸寸的顆顆粒不不應(yīng)過過多或或過少少。級配碎碎石或或級配配碎礫礫石所所用石石料的的壓碎碎值應(yīng)應(yīng)滿足足規(guī)定定；碎碎石中中的扁扁平、、長條條顆粒粒的總總含量量不應(yīng)應(yīng)超過過20%。4.3路面基層（（底基層））施工（2）路拌法施施工級配碎石路路拌法施工工的工藝流流程為：準備下承層層→施工放放樣→運輸輸和攤鋪未未篩分碎石石，灑水使使碎石濕潤潤→運輸和和撒布石屑屑、拌和并并補充灑水水→整形→→碾壓。其中，未篩篩分碎石和和石屑可在在碎石場加加水濕拌→→運到現(xiàn)場場攤鋪→補補充灑水與與拌和→整整形→碾壓壓。4.3路面基層（（底基層））施工（3）廠拌法施施工級配碎石混混合料可以以在中心站站用多種機機械進行集集中拌和，，拌和設(shè)備備同無機結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定定粒料類。。宜采用不不同粒級的的單一尺寸寸碎石和石石屑，按預(yù)預(yù)定配合比比在拌和機機內(nèi)拌制成成級配碎石石混合料，，當采用未未篩分碎石石和石屑拌拌和時，若若其顆粒組組成發(fā)生明明顯變化，，應(yīng)注意及及時調(diào)整，，以使混合合料的顆粒粒組成和含含水量達到到規(guī)定的要要求。4.3路面基層（（底基層））施工廠拌混合料料宜采用瀝瀝青混凝土土攤鋪機、、水泥混凝凝土攤鋪面面或穩(wěn)定土土攤鋪機攤攤鋪，并應(yīng)應(yīng)設(shè)專人跟跟隨機后，，注意消除除粗細集料料離析現(xiàn)象象，一般公公路施工無無攤鋪機時時，也可以以用自動平平地機攤鋪鋪混合料。。攤鋪后的整整形及碾壓壓與路拌法法施工相同同。4.4瀝青路面施施工根據(jù)瀝青路路面的技術(shù)術(shù)特性，瀝瀝青面層可可分為：瀝瀝青混凝土土、瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石、、瀝青瑪蹄蹄脂碎石SMA、排水式瀝瀝青磨耗層層OGFC、乳化瀝青青碎石、瀝瀝青貫入式式、瀝青表表面處治等等。瀝青路面應(yīng)應(yīng)具有堅實實、平整、、抗滑、耐耐久的品質(zhì)質(zhì)，同時，，還應(yīng)具有有高溫抗車車轍、低溫溫抗開裂，，以及抗水水損害的功功能。4.4瀝青路面施施工4.4.1一般規(guī)定1.瀝青面層的的適用范圍圍瀝青路面應(yīng)應(yīng)根據(jù)公路路的等級、、使用要求求、交通條條件、結(jié)構(gòu)構(gòu)層功能等等因素，并并結(jié)合瀝青青層的厚度度和當?shù)氐牡慕?jīng)驗，合合理選擇各各結(jié)構(gòu)層的的瀝青混合合料類型。。如：抗滑面面層宜選用用瀝青瑪蹄蹄脂碎石SMA、密級配粗粗型瀝青混混合料AC-C，有條件時時可用開級級配的排水水式瀝青磨磨耗層OGFC，但在各瀝瀝青層中至至少有一層層應(yīng)為密級級配的瀝青青混合料等等4.4瀝青路面施施工2.瀝青層的厚厚度各瀝青層的的厚度應(yīng)與與混合料的的公稱最大大粒徑相匹匹配，瀝青青混合料的的一層壓實實最小厚度度不宜小于于混合料公公稱最大粒粒徑的2.5～3倍。OGFC或SMA的一層壓實實最小厚度度不宜小于于混合料公公稱最大粒粒徑的2～2.5倍。各結(jié)構(gòu)層的的設(shè)計厚度度應(yīng)根據(jù)級級配類型、、結(jié)構(gòu)組合合及施工條條件等確定定。4.4瀝青路面施施工瀝青混合料料的壓實最最小厚度與與適宜厚度度瀝青混合料類型最大粒徑/mm工程最大粒徑/mm符號壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm密級配瀝青混凝土（AC）砂粒式9.54.75AC-51515～30細粒式13.29.5AC-102025～401613.2AC-133540～60中粒式1916AC-164050～8026.519AC-205060～100粗粒式31.526.5AC-257080～1204.4瀝青路面施施工瀝青混合料類型最大粒徑/mm工程最大粒徑/mm符號壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm密級配瀝青碎石（ATB）粗粒式31.526.5ATB-257080～12037.531.5ATB-309090～150特粗式5337.5ATB-40120120～150開級配瀝青碎石（ATPB）粗粒式31.526.5ATPB-258080～12037.531.5ATPB-309090～150特粗式5337.5ATPB-40120120～150瀝青混合料料的壓實最最小厚度與與適宜厚度度（續(xù)）4.4瀝青路面施施工瀝青混合料料的壓實最最小厚度與與適宜厚度度（續(xù)）瀝青混合料類型最大粒徑/mm工程最大粒徑/mm符號壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm半開級配瀝青碎石（AM）細粒式1613.2AM-133540～60中粒式1916AM-164050～7026.519AM-205060～80粗粒式31.526.5AM-258080～120特粗式5337.5AM-40120120～1504.4瀝青路面施施工瀝青混合料類型最大粒徑/mm工程最大粒徑/mm符號壓實最小厚度/mm適宜厚度/mm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）細粒式13.29.5SMA-102525～501613.2SMA-133035～60中粒式1916SMA-164040～7026.519SMA-205050～80開級配瀝青磨耗層（OGFC）細粒式13.29.5OGFC-102020～301613.2OGFC-133030～40瀝青混合料料的壓實最最小厚度與與適宜厚度度（續(xù)）4.4瀝青路面施施工3.結(jié)構(gòu)組合設(shè)計時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)公路路所在區(qū)域域的水文地地質(zhì)、氣候候特點，公公路等級與與使用要求求，交通量量及其交通通組成等因因素，結(jié)合合當?shù)貙嵺`踐經(jīng)驗，選選擇適宜的的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合，擬擬定瀝青層層厚度。對半剛性基基層瀝青路路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)層組合設(shè)設(shè)計，基層層與瀝青面面層的模量量比宜在1.5～3之間；基層層與底基層層的模量比比不宜大于于3.0；底基層與與土基模量量比宜在2.5～l2.5之間。4.4瀝青路面施施工剛性基層瀝瀝青路面應(yīng)應(yīng)采取措施施加強瀝青青層與剛性性基層的結(jié)結(jié)合，并提提高瀝青混混合料的抗抗剪強度。。應(yīng)選用密密級配瀝青青混合料，，防止雨、、雪水滲入入路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層，應(yīng)采采取技術(shù)措措施，加強強路面各結(jié)結(jié)構(gòu)層之間間的結(jié)合，，提高路面面結(jié)構(gòu)的整整體性，避避免產(chǎn)生層層間滑移。。4.4瀝青路面施施工4.4.2瀝青路面對對材料的基基本要求1.瀝青（1）瀝青的品品種瀝青路面使使用的瀝青青材料有：：道路石油油瀝青、改改性瀝青、、乳化瀝青青、煤瀝青青、液體石石油瀝青等等。1）石油瀝青青是由石油經(jīng)經(jīng)蒸餾、吹吹氧、調(diào)和和等工藝加加工得到，，主要為可可溶于二硫硫化碳的碳碳氫化合物物的固體粘粘稠狀物質(zhì)質(zhì)。4.4瀝青路面施施工2）改性瀝青青是指摻加橡橡膠、樹脂脂、高分子子聚合物、、磨細的橡橡膠粉或其其它填料等等外摻劑（（改性劑）），或采取取對瀝青輕輕度氧化加加工等措施施，使瀝青青或瀝青混混合料的性性能得以改改善而制成成的瀝青結(jié)結(jié)合料。改性劑是指指在瀝青或或瀝青混合合料中加入入天然的或或人工的有有機或無機機材料，可可熔融、分分散在瀝青青中，改善善或提高瀝瀝青路面性性能（與瀝瀝青發(fā)生反反應(yīng)或裹覆覆在集料表表面上）的的材料。4.4瀝青路面施施工目前常用的的改性瀝青青主要是用用高分子聚聚合物改性性劑進行改改性的瀝青青，其常用用的改性劑劑有三類。。第一類是熱熱塑性橡膠膠類（熱塑塑性彈性體體），代表表性品種有有苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段段共聚物（（SBS）；第二類是橡橡膠類，代代表品種有有丁苯橡膠膠（SBR）及其乳液液；第三類是熱熱塑性樹脂脂類，代表表性品種有有乙烯-醋酸乙烯共共聚物（EⅤA）、低密度度聚乙烯（（LDPE）、聚烯烴烴等。4.4瀝青路面施施工3）乳化瀝青青是石油瀝瀝青（或或煤瀝青青）與水水在乳化化劑、穩(wěn)穩(wěn)定劑作作用下經(jīng)經(jīng)乳化加加工制得得的瀝青青產(chǎn)品，，也稱瀝瀝青乳液液。乳化化瀝青可可利用膠膠體磨或或勻油機機等乳化化機械在在瀝青拌拌和廠現(xiàn)現(xiàn)場制備備。用陽離子子乳化劑劑制得帶帶正電荷荷的稱陽陽離子乳乳化瀝青青；用陰陰離子乳乳化劑制制得帶負負電荷的的稱陰離離子乳化化瀝青。。4.4瀝青路面面施工4）煤瀝青青系由煤煤干餾得得到的煤煤焦油再再經(jīng)蒸餾餾加工制制成。5）液體石石油瀝青青系用汽汽油、煤煤油、柴柴油等溶溶劑將石石油瀝青青稀釋而而成的瀝瀝青產(chǎn)品品，也稱稱輕制瀝瀝青或稀稀釋瀝青青。液體體石油瀝瀝青使用用前應(yīng)由由試驗確確定摻配配比例。。4.4瀝青路面面施工（2）瀝青的的選擇道路石油油瀝青根根據(jù)當前前的瀝青青使用和和生產(chǎn)水水平，按按技術(shù)性性能分為為A、B、C三個等級級。瀝青等級適用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次B級瀝青1高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次2用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次4.4瀝青路面面施工瀝青路面面采用的的瀝青標標號，宜宜按照公公路等級級、氣候候條件、、交通條條件、路路面類型型及在結(jié)結(jié)構(gòu)層中中的層位位及受力力特點、、施工方方法等，，結(jié)合當當?shù)氐氖故褂媒?jīng)驗驗，經(jīng)技技術(shù)論證證后確定定。1）對高速速公路、、一級公公路，夏夏季溫度度高、高高溫持續(xù)續(xù)時間長長、重載載交通、、山區(qū)及及丘陵區(qū)區(qū)上坡路路段，服服務(wù)區(qū)、、停車場場等行車車速度慢慢的路段段，尤其其是汽車車荷載剪剪應(yīng)力大大的層次次，宜采采用稠度度大、60℃粘度大的的瀝青，，也可提提高高溫溫氣候分分區(qū)的溫溫度水平平選用瀝瀝青等級級。4.4瀝青路面面施工2）相反，，對冬季季寒冷地地區(qū)或交交通量小小的公路路、旅游游公路宜宜選用稠稠度小、、低溫延延度大的的瀝青；；對溫度度日溫差差、年溫溫差大的的地區(qū)宜宜注意選選用針入入度指數(shù)數(shù)大的瀝瀝青。當高溫要要求與低低溫要求求發(fā)生矛矛盾時應(yīng)應(yīng)優(yōu)先考考慮滿足足高溫性性能的要要求。4.4瀝青路面面施工2.粗集料用于瀝青青面層的的粗集料料包括碎碎石、破破碎礫石石、篩選選礫石、、礦渣等等。粗集集料的粒粒徑規(guī)格格應(yīng)符合合技術(shù)規(guī)規(guī)范規(guī)定定。粗集料不不僅應(yīng)潔潔凈、干干燥、無無風(fēng)化、、無雜質(zhì)質(zhì)，而且且應(yīng)具有有足夠的的強度和和耐磨性性以及良良好的顆顆粒形狀狀。用于于瀝青面面層的碎碎石不宜宜用顎式式破碎機機加工。。4.4瀝青路面面施工技術(shù)指標單位高速公路及一級公路其他等級公路表面層其他層次表面層其他層次石料壓碎值≤%262830洛杉磯磨耗損失≤%283035表觀相對密度≥—2.602.502.45吸水率≤%2.03.03.0堅固性≤%1212—針片狀顆粒含量（混合料）≤其中粒徑大于9.5mm≤其中粒徑小于9.5mm≤%%%15121818152020

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—水洗法＜0.075mm顆粒含量≤%111軟石含量≤%355破碎礫石的破碎面≥1個破碎面%1009080702個破碎面908060504.4瀝青路面面施工酸性巖石石的粗集集料（花花崗巖、、石英巖巖）用于于高速公公路、一一級公路路時，宜宜使用針針入度較較小的瀝瀝青。為為保證與與瀝青的的粘附性性，應(yīng)采采用下列列抗剝離離措施：：（1）用干燥的磨磨細消石灰或或生石灰粉、、水泥作為填填料的一部分分，其用量宜宜為礦料總量量的1%～2%。（2）在瀝青中摻摻加抗剝離劑劑。（3）將粗集料用用石灰漿處理理后使用。4.4瀝青路面施工工3.細集料瀝青面層的細細集料可采用用天然砂、機機制砂及石屑屑，其規(guī)格應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范要要求。細集料料應(yīng)潔凈、干干燥、無風(fēng)化化、無雜質(zhì)，，并由適當?shù)牡念w粒組成。。熱拌瀝青混合合料的細集料料宜采用優(yōu)質(zhì)質(zhì)的天然砂或或機制砂。在在缺砂地區(qū)，，也可使用石石屑，但用于于高速公路、、一級公路瀝瀝青混凝土面面層及抗滑表表層的石屑用用量不宜超過過天然砂及機機制砂的用量量。細集料應(yīng)應(yīng)與瀝青有良良好的粘結(jié)能能力。4.4瀝青路面施工工項目單位高速公路、一級公路其它等級公路表觀相對密度≥-2.502.45堅固性（＞0.3mm部分）≤%12-含泥量（小于0.07mm的含量）≤%35砂當量≥%6050亞甲藍值≤g/kg25-棱角性（流動時間）≥s30-4.4瀝青路面施工工4.填料瀝青混合料的的填料宜采用用石灰?guī)r或巖巖漿巖中的強強基性巖石等等憎水性石料料經(jīng)磨細得到到的礦粉。礦礦粉要求潔凈凈、干燥。。當采用水泥、、石灰、粉煤煤灰作填料時時，其用量不不宜超過礦料料總量的2%。作為填料使使用的粉煤灰灰，燒失量應(yīng)應(yīng)小于12%，塑性指數(shù)應(yīng)應(yīng)小于4%。粉煤灰的用用量不宜超過過填料總量的的50%，并經(jīng)試驗確確認與瀝青有有良好粘結(jié)力力，瀝青混合合料的水穩(wěn)性性能得到滿足足。高速公路路、一級公路路的混凝土面面層不宜采用用粉煤灰作為為填料。4.4瀝青路面施工工4.4.3瀝青混合料分分類概念：瀝青混混合料是由礦礦料與瀝青結(jié)結(jié)合料拌和而而成的混合料料的總稱。分類：（1）按材料組成成及結(jié)構(gòu)分為為：連續(xù)級配配、間斷級配配混合料；（2）按礦料級配配組成及空隙隙率大小分為為：密級配（（空隙率3%～6%）、半開級配配（空隙率6%～12%）、開級配混混合料（排水水式、空隙率率18%以上）；4.4瀝青路面施工工（3）按公稱最大大粒徑的大小小可分為：特特粗式（公稱稱最大粒徑等等于或大于37.5mm）、粗粒式（（公稱最大粒粒徑31.5mm或26.5mm）、中粒式（（公稱最大粒粒徑16mm或l9mm）、細粒式（（公稱最大粒粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（（公稱最大粒粒徑小于4.75mm）瀝青混合料料；（4）按制造工藝藝分為：熱拌拌瀝青混合料料、冷拌瀝青青混合料、再再生瀝青混合合料等。4.4瀝青路面施工工4.4.4瀝青表面處治治路面施工瀝青表面處治治是用瀝青裹裹覆礦料，鋪鋪筑厚度小于于3cm的一種薄層路路面面層。1.特點及分類瀝青表面處治治路面系按嵌嵌擠原則修筑筑而成，為了了保證礦料間間有良好的嵌嵌擠作用，同同一層的礦料料顆粒尺寸應(yīng)應(yīng)力求均勻。。4.4瀝青路面施工工瀝青表面處治治路面可采用用拌和法或?qū)訉愉伔ㄊ┕?。。?）層鋪法施工工瀝青表面處處治路面，按按澆灑瀝青及及撒鋪礦料的的層次多少，，可分為單層層式、雙層式式和三層式，，厚度宜為1.0～3.0cm。單層表處的的厚度為1.0～1.5cm；雙層表處的的厚度為1.5～2.5cm；三層表處的的厚度為2.5～3.0cm。（2）拌和法瀝青青表面處治路路面厚度宜為為3.0～4.0cm。采用拌和法法施工時，基基層頂面應(yīng)灑灑透層瀝青或或粘層瀝青或或做下封層。。4.4瀝青路面施工工2.材料要求瀝青表面處治治采用的集料料最大粒徑應(yīng)應(yīng)與處治層的的厚度相等，，其規(guī)格和用用量可按規(guī)范范的規(guī)定選用用。當采用乳化瀝瀝青時，為減減少乳液流失失，可在主層層集料中摻加加20%以上的較小粒粒徑集料。瀝瀝青表面處治治施工后，應(yīng)應(yīng)另準備粒徑徑5～10mm的碎石或粒徑徑3～5mm的石屑、粗砂砂或小礫石2～3m3/1000m2作為初期養(yǎng)護護用料。4.4瀝青路面施工工3.施工機械瀝青表面處治治施工應(yīng)采用用瀝青灑布車車噴灑瀝青。。小規(guī)模施工工瀝青表面處處治可采用機機動或手搖的的手工瀝青灑灑布機灑布瀝瀝青，乳化瀝瀝青也可用齒齒輪泵或氣壓壓或灑布機灑灑布。瀝青表面處治治壓實機械的的噸位以能使使集料嵌擠緊緊密又不致使使石料有較多多的壓碎為度度，宜采用6～8t、8～10t壓路機進行碾碾壓。乳化瀝瀝青表面處治治宜采用較輕輕的壓實機械械進行碾壓。。4.4瀝青路面施工工4.層鋪法施工層鋪法表面處處治施工分為為：先油后料料和先料后油油兩種方法。。一般多采用用先油后料法法施工；只有有當堆放集料料地點受限制制或臨近低溫溫施工為使路路面加速反油油成型，才采采用先料后油油法施工。4.4瀝青路面施工工三層式瀝青表表面處治的施施工工藝：（1）在透層瀝青青充分滲透或或在已作透層層或封層并已已開放交通的的基層清掃后后，即可澆灑灑第一層瀝青青。當澆灑出現(xiàn)空空白、缺邊時時，應(yīng)立即用用人工補灑，，有積聚時應(yīng)應(yīng)予刮除。瀝瀝青澆灑的長長度應(yīng)與集料料撒布機能力力相配合，應(yīng)應(yīng)避免瀝青澆澆灑后等待時時間過長。除除陽離子乳化化瀝青外，不不得在潮濕的的基層（或舊舊路）或集料料上澆灑瀝青青。4.4瀝青路面施工工（2）澆灑瀝青后后（不必等全全段灑完）應(yīng)應(yīng)立即撒布第第一層集料。。當使用乳化化瀝青時，集集料撒布必須須在乳液破乳乳之前完成。。撒布集料后后應(yīng)及時掃勻勻，達到全面面覆蓋一層、、厚度一致、、集料不重疊疊、瀝青不外外露的要求。。局部缺料處處應(yīng)適時找補補，局部積料料過多處應(yīng)掃掃除多余料。。（3）撒布一段集集料后（不必必等全段鋪完完）應(yīng)立即開開始用6～8t鋼筒雙輪壓路路機碾壓，碾碾壓時每次輪輪跡重疊約30cm，從路邊逐漸漸移至路中心心，然后再從從另一邊開始始移向路中心心，以此作為為一遍，宜碾碾壓3～4遍。4.4瀝青路面施工工（4）第二、三層層施工方法和和要求與第一一層相同，但但可采用8～10t壓路機。當使使用乳化瀝青青時，第二層層除撒布5～10mm碎石作嵌料后尚應(yīng)應(yīng)增加一層封層料料，其規(guī)格為3～5mm，用量為3.5～5.5m3/1000m2。雙層或單層式瀝青青表面處治澆灑瀝瀝青及撒布集料的的次數(shù)分別為二次次或一次，施工程程序及要求與三層層式相同。瀝青表面處治應(yīng)進進行初期養(yǎng)護。當當發(fā)現(xiàn)泛油時，應(yīng)應(yīng)在泛油處補撒與與最后一層石料規(guī)規(guī)格相同的嵌縫料料并掃勻。出現(xiàn)其其它破壞現(xiàn)象，也也應(yīng)及時補修。4.4瀝青路面施工4.4.5瀝青貫入式路面施施工瀝青貫入式路面是是在初步壓實的碎碎石層上澆灌瀝青青，再分層撒鋪嵌嵌縫料和澆灑瀝青青，并通過分層壓壓實而形成的一種種較厚的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層，其厚度通常常為4～8cm，但乳化瀝青貫入入式路面的厚度不不宜超過5cm。4.4瀝青路面施工1.特點瀝青貫入式路面具具有強度較高、穩(wěn)穩(wěn)定性好、施工簡簡便和不易產(chǎn)生裂裂縫等優(yōu)點。由于于瀝青貫入式路面面主要取決于礦料料間的嵌擠作用，，受溫度變化影響響小，故溫度穩(wěn)定定性較好。其缺點是瀝青不易易均勻灑布在礦料料中，在礦料密實實處瀝青不易貫入入，而在礦料空隙隙較大處，瀝青又又容易結(jié)成塊，因因而強度不夠均勻勻。當需要在貫入式路路面結(jié)構(gòu)的上部加加鋪拌和的瀝青混混合料面層時，總總厚度宜為6～10cm，其中拌和層厚度度宜為2～4cm。此種結(jié)構(gòu)一般稱稱之為瀝青上拌下下貫式路面。4.4瀝青路面施工2.材料要求集料應(yīng)選擇有棱角角、嵌擠性好的堅堅硬石料，當使用用破碎礫石時，其其破碎面應(yīng)符合規(guī)規(guī)范規(guī)定。貫入層主層集料中中大于粒徑范圍中中值的數(shù)量不得少少于50%。細粒料含量偏多多時，嵌縫料用量量宜采用低限。貫貫入層的主層集料料最大粒徑宜與貫貫入層厚度相同，，當采用乳化瀝青青時，主層集料最最大粒徑可采用厚厚度的0.80～0.85倍，數(shù)量按壓實系系數(shù)1.25～1.30計算。表面不加鋪拌和層層的貫入式路面，，在施工結(jié)束后，，應(yīng)另備（2～3）m3/1000m2與最后一層嵌縫料料規(guī)格相同的石屑屑或粗砂等，以供供初期養(yǎng)護使用。。4.4瀝青路面施工采用道路石油瀝青青及乳化瀝青的材材料用量應(yīng)按規(guī)范范規(guī)定的材料用量量選用。當采用煤瀝青時，，可較表列石油瀝瀝青用量增加15%～20%;當采用乳化瀝青時時，乳液用量按其其中的瀝青含量折折算，規(guī)范中所列列乳液用量適用于于瀝青含量為60%的乳化瀝青。在高寒地區(qū)及干旱旱、風(fēng)沙大的地區(qū)區(qū)，瀝青用量可超超出規(guī)范規(guī)定的高高限，再增加5%～10%。4.4瀝青路面施工3.施工機械瀝青貫入式路面的的主層集料可采用用碎石攤鋪機或人人工攤鋪。嵌縫料料宜采用集料撒布布機撒布。應(yīng)采用用瀝青灑布車噴灑灑瀝青。瀝青貫入式路面壓壓實機械的噸位以以能使集料嵌擠緊緊密又不致使石料料有較多的壓碎為為度，宜采用6～8t、8～10t壓路機進行碾壓，，其主層集料宜用用鋼筒式壓路機碾碾壓。4.4瀝青路面施工4.施工（1）瀝青貫入式路面面施工前，基層必必須清掃干凈。當當貫入式使用乳化化瀝青時，必須灑灑透層或粘層瀝青青；當貫入式路面面厚度≤5cm時，也應(yīng)灑透層層或粘層瀝青。。（2）撒料撒主主層集料時，應(yīng)應(yīng)注意撒鋪均勻勻，避免顆粒大大小不均，并不不斷檢查松鋪厚厚度和校驗路拱拱。撒布集料后后，嚴禁車輛通通行。4.4瀝青路面施工（3）碾壓主層層集料撒布后，，先用6～8t的鋼筒式壓路機機以2km/h的初壓速度碾壓壓，使集料基本本穩(wěn)定，至集料料無顯著推移為為止，碾壓時每每次輪跡重疊約約30cm，應(yīng)自路邊緣逐逐漸移至路中心心，然后再從另另一邊開始移向向路中心。然后后再用10～12t壓路機進行碾壓壓，每次輪跡重重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直到主層集集料嵌擠穩(wěn)定，，無顯著輪跡為為止。（4）澆灑第一層瀝瀝青主層集集料碾壓完畢后后，應(yīng)立即澆灑灑第一層瀝青。。當采用乳化瀝瀝青時，為防止止乳液下漏過多多，可在主層集集料碾壓穩(wěn)定后后，先撒布一部部分上一層嵌縫縫料，再澆灑主主層瀝青。4.4瀝青路面施工（5）撒布第一層嵌嵌縫料主層層瀝青澆灑后應(yīng)應(yīng)立即均勻撒布布第一層嵌縫料料。當使用乳化化瀝青時，嵌縫縫料的撒布必須須在乳液破乳前前完成。（6）再碾壓嵌嵌縫料掃勻后立立即用8～l2t鋼筒式壓路機碾碾壓4～6遍，輪跡重疊1/2左右，直至穩(wěn)定定為止。碾壓時時隨壓隨掃，使使嵌縫料均勻嵌嵌入。（7）澆灑第二層瀝瀝青，撒布第二二層嵌縫料，碾碾壓，澆灑第三三層瀝青，撒布布封層料，最后后碾壓（宜采用用6～8t壓路機碾壓2～4遍）。4.4瀝青路面施工瀝青貫入式路面面若為加鋪瀝青青混合料拌和層層時，應(yīng)緊跟貫貫入層施工，使使其上下成為一一整體。貫入部部分若系采用乳乳化瀝青時，應(yīng)應(yīng)待其破乳、水水分蒸發(fā)且成型型穩(wěn)定后方可鋪鋪筑拌和層，當當拌和層與貫入入層不能同步連連續(xù)施工，且需需開放交通時，，貫入層的第二二層嵌縫料應(yīng)增增加用量（2～3）m3/1000m2，在攤鋪拌和層層瀝青混合料前前，應(yīng)清除貫入入層表面的雜物物、塵土以及浮浮動石料，再補補充碾壓一遍，，并應(yīng)澆灑粘層層瀝青。拌和層層的施工，與熱熱拌瀝青混合料料路面相同。4.4瀝青路面施工4.4.6熱拌瀝青混合料料路面施工瀝青混凝土的強強度是按密實原原則構(gòu)成，摻加加一定數(shù)量的礦礦粉是其一個顯顯著特點。礦粉粉的摻入，使瀝瀝青混凝土中的的粘稠瀝青以薄薄膜形式分布，，從而產(chǎn)生很大大的粘結(jié)力。1.混合料類型選擇擇瀝青面層可由單單層或雙層或三三層瀝青混合料料組成，各層混混合料的組成設(shè)設(shè)計應(yīng)根據(jù)其層層厚和層位、氣氣溫和降雨量等等氣候條件、交交通量和交通組組成等因素，選選用適當?shù)淖畲蟠罅郊凹壟漕愵愋?，并遵循以以下原則：4.4瀝青路面施工（1）應(yīng)綜合考慮滿滿足耐久性、抗抗車轍、抗裂、、抗水損害能力力、抗滑性等多多方面的要求，，根據(jù)施工機械械、工程造價等等實際情況按規(guī)規(guī)范規(guī)定選用合合適的類型。（2）瀝青面層的集集料最大粒徑宜宜從上至下逐漸漸增大，中粒式式及細粒式用于于上層，粗粒式式只能用于中下下層。砂粒式僅僅適用于通行非非機動車及行人人的路面工程。。（3）表面層瀝青混混合料的集料最最大粒徑不宜超超過層厚的1/2，中下面層的集集料最大粒徑不不宜超過層厚的的2/3。熱拌熱鋪瀝青青混合料路面應(yīng)應(yīng)采用機械化連連續(xù)施工，以確確保路面鋪筑質(zhì)質(zhì)量。4.4瀝青路面施工2.配合比設(shè)計瀝青混合料組成成設(shè)計的主要任任務(wù)，是選擇合合格的材料、確確定各種粒徑礦礦料和瀝青的配配合比。高等級級公路瀝青混凝凝土混合料配合合比設(shè)計以馬歇歇爾試驗為主，，并通過車轍試試驗對抗車轍能能力進行輔助性性檢驗。熱拌瀝青混合料料的配合比設(shè)計計應(yīng)遵照下列步步驟進行：（1）目標配合比設(shè)設(shè)計階段用用工程實際使用用的材料進行礦礦料配合比設(shè)計計，通過馬歇爾爾試驗，確定最最佳瀝青用量，，此目標配合比比供拌和機確定定各冷料倉的供供料比例、進料料速度及試拌使使用。4.4瀝青路面施工（2）生產(chǎn)配合比設(shè)設(shè)計階段對對間歇式拌和機機，必須從二次次篩分后進入各各熱料倉的材料料取樣進行篩分分，以確定各熱熱料倉的材料比比例，并取目標標配合比設(shè)計的的最佳瀝青用量量、最佳瀝青用用量±0.3%等三個瀝青用量量進行馬歇爾試試驗，確定生產(chǎn)產(chǎn)配合比的最佳佳瀝青用量。（3）生產(chǎn)配合比驗驗證階段采采用生產(chǎn)配合比比進行試拌并鋪鋪筑試驗段，并并用拌和的瀝青青混合料和路上上鉆取的芯樣進進行馬歇爾試驗驗檢驗，確定標標準配合比。4.4瀝青路面施工3.混合料拌制作業(yè)要點：（1）瀝青混合料可可采用間歇式拌拌和機或連續(xù)式式拌和機拌制。。高速公路和一一級公路宜采用用間歇式拌和機機拌和，間歇式式拌和機的總拌拌和能力應(yīng)滿足足施工進度要求求，而且要求拌拌和機的除塵設(shè)設(shè)備完好，冷料料倉的數(shù)量應(yīng)滿滿足配合比的需需要。（2）集料進場宜在在料堆頂部平臺臺卸料，經(jīng)推土土機推平后，鏟鏟運機從底部按按順序豎直裝料料，減小集料離離析。4.4瀝青路面施工（3）高速公路和一一級公路施工用用的間歇式拌和和機