千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦(完整版)船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急打算1匯總,推舉文檔船舶遭遇惡劣天氣/自然災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案

船舶在海上航行，如遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)難也許或已對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅時(shí)應(yīng)：

1．發(fā)出警報(bào)，組織應(yīng)急并及時(shí)抄收當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_(tái)的天氣預(yù)報(bào)。

2．迅速報(bào)告報(bào)告就近港口當(dāng)局或海上搜救中心。

3．依照天氣預(yù)報(bào)或氣象傳真圖，綜合分析天氣事情，作出推斷。及時(shí)調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對(duì)船舶的傷害。必要時(shí)擇就近安全港口避難。

4．船舶在遭受或面臨自然災(zāi)難威脅時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙指揮輪機(jī)職員作，保證主、輔機(jī)的工作正常，確保舵機(jī)的安全使用。并做好應(yīng)急舵的隨時(shí)轉(zhuǎn)換使用。按船長(zhǎng)指令，安排輪機(jī)員駁油，將燃油集中，減少別滿艙，減少自由液面，保持船舶良好穩(wěn)性。

5．船舶遭遇自然災(zāi)難或臨近自然災(zāi)難威脅時(shí)，大副聽從船長(zhǎng)命令，協(xié)助船長(zhǎng)工作。安排水手長(zhǎng)、木匠檢查并關(guān)閉所有水密門窗，保持水密。并通知機(jī)艙做好排水系統(tǒng)的使用預(yù)備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用。

6．對(duì)船舶遭遇自然災(zāi)難后也許造成的擱淺、碰撞、火災(zāi)等事故，應(yīng)按相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案具體部署，盡全力保證人、船、貨安全。

船舶喪失控制能力應(yīng)急預(yù)案

1.船舶在航行中發(fā)生喪失控制能力的緊急事情時(shí)，馬上發(fā)出警報(bào)，召集應(yīng)急，應(yīng)馬上采取滯航（大洋及遠(yuǎn)離海岸航行）及就地拋錨（沿岸

航行，水深適宜）等措施。

2.在采取應(yīng)急行動(dòng)的并且迅速報(bào)告廠安全質(zhì)量經(jīng)理或其替代人及廠

調(diào)度室，并可據(jù)船位報(bào)告就近港口國主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心（對(duì)船舶、船員生命安全構(gòu)成威脅時(shí)）

3.在狹水道航行時(shí)，條件允許可向就近港口機(jī)關(guān)申請(qǐng)拖輪予以協(xié)助。

4.進(jìn)出港時(shí)，可經(jīng)過引水、代理、或直截了當(dāng)向港口主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)派拖輪予以協(xié)助，使船舶抵安全水域拋錨。

5.當(dāng)值駕駛員和值班水手應(yīng)加強(qiáng)了望，以防本船失控后與他船發(fā)生緊迫局面，并按《國際信號(hào)規(guī)則》和《72避碰規(guī)則》的要求顯示號(hào)燈、號(hào)型。

6.當(dāng)值駕駛員應(yīng)使用VHF公布本船目前位置，提醒來船注意，并做好各項(xiàng)記錄。

7.船長(zhǎng)應(yīng)積極配合引水，征求引水意見（進(jìn)出港時(shí)），沉著指揮。

8.輪機(jī)長(zhǎng)指揮輪機(jī)員迅速舉行故障設(shè)備搶修工作。

9.求得岸基支持，按廠相關(guān)處室或主管人員指示，采取進(jìn)一步救護(hù)和搶修措施。

10.船舶喪失控制能力導(dǎo)致的碰撞、觸礁、擱淺、燃油泄漏等事故，按相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案舉行部署

11.船舶發(fā)生喪失控制能力時(shí)，按下列應(yīng)急打算舉行部署。

船舶觸礁、擱淺應(yīng)急預(yù)案

1．船舶航行中發(fā)生觸礁、擱淺事故時(shí)，應(yīng)馬上發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，報(bào)告廠指定人員（安全質(zhì)量經(jīng)理）或其替代人員及廠調(diào)度室獲得指示。

2．據(jù)擱淺、觸礁事故位置報(bào)告附近港口主管機(jī)關(guān)，事故危及船員、船舶安全時(shí)報(bào)告海上搜救中心。

3．現(xiàn)場(chǎng)指揮大副即派水手長(zhǎng)、木匠等人測(cè)量船舶六面水尺，確定擱淺、觸礁部位，了解和探測(cè)擱淺水域底質(zhì)。大副將有關(guān)事情報(bào)告船長(zhǎng)。4．駕駛臺(tái)當(dāng)值人員應(yīng)詳細(xì)記錄擱淺、觸礁時(shí)刻、概位（船位），顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型。

5．木匠測(cè)量雙層底壓載水艙、貨艙污水井及干隔艙有無進(jìn)水，并做好記錄。二管輪測(cè)量油艙油位變化事情，并做記錄。

6．若船舶因觸礁導(dǎo)致進(jìn)水，應(yīng)按堵漏應(yīng)變部署和進(jìn)水應(yīng)急打算組織動(dòng)員排水堵漏。

7．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)馬上進(jìn)入機(jī)艙，指揮有關(guān)人員檢查主機(jī)、舵機(jī)、輔助機(jī)械及尾軸、推進(jìn)器有無傷害，并報(bào)告船長(zhǎng)，并且注意冷卻水吸入閥換至高位。

8．船長(zhǎng)應(yīng)依照各方面反饋的信息，積極采取起浮措施（首、尾吃水調(diào)整，減少壓載水/淡水，轉(zhuǎn)移燃油，高潮時(shí)刻計(jì)算，恐怕自力脫淺所需拉力等），并據(jù)大副報(bào)告的船舶身邊事情作出推斷是否動(dòng)車脫

淺。

9．若自力脫淺無效，應(yīng)請(qǐng)示廠，聯(lián)系代理申請(qǐng)外力協(xié)助脫淺。

10自脫淺無效候援期間，船方應(yīng)竭力固定船位，包括調(diào)整載荷及使用錨具。警惕潮水和風(fēng)流對(duì)船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性的別良妨礙，防止船舶破損和斷裂、打橫，被風(fēng)浪推上高灘，嚴(yán)峻橫傾及至傾覆。

11.擱淺、觸礁發(fā)生油污按《船上油污應(yīng)急打算》處理。

12.擱淺、觸礁導(dǎo)致火災(zāi)、棄船、人降水應(yīng)變應(yīng)急事項(xiàng)時(shí)，按相應(yīng)的應(yīng)變部署/應(yīng)急打算舉行。

13.二副/或當(dāng)值駕駛員應(yīng)詳細(xì)記錄船舶擱淺、觸礁、自力脫淺/外援脫淺事情。

船舶進(jìn)水/堵漏應(yīng)急預(yù)案

船舶進(jìn)水的緣故大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺陷、嚴(yán)峻橫傾、武器攻擊等緣故引起。船體破損進(jìn)水后，假如進(jìn)水速度大于本船排水速度，船舶安全會(huì)受到威脅。所以，船舶一旦進(jìn)水，制止進(jìn)水的辦法算是堵漏，以及與其相應(yīng)的排水、堵漏及應(yīng)變過程中的傷員搶救。

船舶一旦進(jìn)水，就應(yīng)按下列程序應(yīng)急

1．發(fā)覺船舶漏損進(jìn)水，應(yīng)馬上發(fā)出堵漏警報(bào)（警鈴或汽笛二短一長(zhǎng)，

連放一分鐘）召集船員，報(bào)告船長(zhǎng)并通知機(jī)艙。全體船員聽見警報(bào)信號(hào)后，按應(yīng)急打算分工，攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，做好堵漏預(yù)備。

2．馬上報(bào)告廠指定人員或其替代人及廠調(diào)度室，并依照所處位置報(bào)告附近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。

3．進(jìn)水堵漏應(yīng)急打算中，大副為甲板現(xiàn)場(chǎng)指揮，輪機(jī)長(zhǎng)為機(jī)艙現(xiàn)場(chǎng)指揮。

4．現(xiàn)場(chǎng)指揮大副率領(lǐng)堵漏隊(duì)和隔離隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)迅速查明漏損部位、損壞事情和進(jìn)水量等，并馬上報(bào)告船長(zhǎng)確定施救方案，命令各對(duì)人員投入施救。并且，木匠測(cè)量淡水艙、壓載艙、污水溝等的水位。二管輪等測(cè)量各油艙液位。大副率人測(cè)定破洞的位置、破洞大小及進(jìn)水事情。

5．船舶發(fā)生漏損后，船長(zhǎng)應(yīng)通知機(jī)艙備車，馬上采取停車或減速措施，以減少水流和波紋對(duì)船體沖擊。若已查明漏損部位，應(yīng)用車舵配合將漏損部位置下風(fēng)側(cè)，以減少進(jìn)水量。

6．一經(jīng)發(fā)覺進(jìn)水部位，應(yīng)馬上通知機(jī)艙排水，機(jī)艙應(yīng)積極響應(yīng)。并且，三副率領(lǐng)隔離隊(duì)緊閉進(jìn)水艙四周的水密門和隔艙閥等，使進(jìn)水艙與其他艙室隔離，思考臨近艙壁強(qiáng)度，必要時(shí)予以加固。

7．堵漏隊(duì)在水手長(zhǎng)和三管輪的率領(lǐng)下，直截了當(dāng)擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)，實(shí)施行之有效的堵漏措施。船長(zhǎng)和大副依照漏損事情進(jìn)展，及時(shí)調(diào)整部署。

8．輪機(jī)長(zhǎng)率領(lǐng)排水隊(duì)使用所有水泵（包括便攜式水泵）合力排水，并依照事情注入、排出和駁移壓載水，保持船體平衡。

9．指派木匠定時(shí)量水（并派專人別斷觀看和記錄首、尾吃水）和干舷高度變化，恐怕進(jìn)水量和排水量之差，推斷險(xiǎn)情的進(jìn)展和大量進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性及浮力的妨礙。

10.若進(jìn)水嚴(yán)峻和事情緊急，船長(zhǎng)應(yīng)請(qǐng)求第三方援助，條件允許，擇地?fù)尀Ｈ绱L(zhǎng)確認(rèn)堵漏無效，船舶面臨沉沒時(shí)，有權(quán)宣布棄船。

11.船長(zhǎng)應(yīng)指示值班駕駛員做好詳細(xì)記錄，向廠和有關(guān)當(dāng)局報(bào)告。

12.船舶進(jìn)水以碰撞/觸礁為主，船舶進(jìn)水應(yīng)急可按船舶碰撞/觸礁（進(jìn)水）應(yīng)急打算舉行部署

船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案

1．船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)迅速發(fā)出警報(bào)，通知船長(zhǎng)和機(jī)艙，船舶馬上進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。

2．船長(zhǎng)任總指揮，命令大副查明破損部位損壞事情，有無進(jìn)水、人員傷亡、油污染事情及程度。

3．若碰撞部位在機(jī)艙，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)迅速進(jìn)入機(jī)艙，查明碰撞部位及機(jī)器受損事情。

4．船長(zhǎng)馬上向廠指定人員或其替代人員及廠調(diào)度室報(bào)告。并依照船舶所處位置向就近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心報(bào)告。

5．大副、輪機(jī)長(zhǎng)指派專人監(jiān)視破損部位，及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告監(jiān)測(cè)結(jié)果，以便船長(zhǎng)確定施救方案和推斷是否需要外援。

6．當(dāng)船撞入另一船船體時(shí)，應(yīng)視情采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水，竭力操船使破洞處于下風(fēng)舷。

7．若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏，進(jìn)水嚴(yán)峻應(yīng)挑選適當(dāng)淺灘坐淺。

8．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的傷害操縱，即對(duì)主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)等機(jī)艙設(shè)備的損壞作出恐怕和搶修，并報(bào)告船長(zhǎng)。并按指示安排人員在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油，提供電力和輔助機(jī)械的方面的各項(xiàng)服務(wù)。

9．碰撞雙方應(yīng)交換有關(guān)船名、呼號(hào)、船籍港、船舶登記編號(hào)和動(dòng)身港、目的港及物資等事情。船長(zhǎng)應(yīng)向?qū)Ψ酱L(zhǎng)遞交一份“碰撞責(zé)任通知書”要求對(duì)方船長(zhǎng)簽字并蓋船章，當(dāng)對(duì)方要求本船船長(zhǎng)簽署同類文件時(shí)，僅應(yīng)明確批注“僅限收訖”類文字。

10.值班駕駛員應(yīng)做好各項(xiàng)搶險(xiǎn)的詳細(xì)記錄，保存相關(guān)海圖。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)指導(dǎo)駕駛員慎重如實(shí)的填寫航海日志。

11.對(duì)方船處于驚險(xiǎn)狀態(tài)，在別嚴(yán)峻危及本船安全的事情下，應(yīng)竭力提供援助，包括協(xié)助對(duì)方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘。

12.若事情緊急，船長(zhǎng)有權(quán)請(qǐng)求第三方援助。如碰撞損壞嚴(yán)峻，確屬無力救護(hù)時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)宣布棄船。

13.若碰撞引起火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署，船上油污應(yīng)急計(jì)

劃舉行部署處理。

14.碰撞導(dǎo)致的船體結(jié)構(gòu)損壞、船殼破損、進(jìn)水等緊急事情按相應(yīng)的應(yīng)變打算舉行部署。

15.碰撞導(dǎo)致人員受傷，應(yīng)馬上實(shí)施救護(hù)。

船體結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急預(yù)案

1.船舶航行中因故發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞時(shí)，應(yīng)馬上報(bào)告廠安全經(jīng)理或其替代人及調(diào)度室，并視情報(bào)告就近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。

2．發(fā)覺船舶結(jié)構(gòu)損壞時(shí)，船長(zhǎng)首先應(yīng)采取變向、變速等措施，以減少損壞的進(jìn)一步擴(kuò)大。

3．依照海區(qū)事情，采取滯航、拋錨等措施以策安全。

4．大副安排人員舉行檢查監(jiān)測(cè)，查清損壞程度并報(bào)告船長(zhǎng)，并指派人員檢查和關(guān)閉水密設(shè)施。

5．依照結(jié)構(gòu)損壞程度，船長(zhǎng)會(huì)同輪機(jī)長(zhǎng)、大副制定搶修方案。

6．結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)峻或事情緊急時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)請(qǐng)示廠安排外援。

7．結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致的消防、棄船、進(jìn)水/堵漏及污染執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案

船舶消防應(yīng)急預(yù)案

一．機(jī)艙滅火應(yīng)急預(yù)案

1．機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，不管火災(zāi)大小，不管航行/錨泊/靠泊裝卸物資，

值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛臺(tái)或船長(zhǎng)。

2．機(jī)艙火井報(bào)警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下行使機(jī)艙應(yīng)急消防現(xiàn)場(chǎng)指揮職責(zé)，并保證與船長(zhǎng)的通信聯(lián)絡(luò)。

3．輪機(jī)長(zhǎng)迅速作出推斷報(bào)告船長(zhǎng)采取果斷措施。

4．船長(zhǎng)迅速報(bào)告廠指定人員及調(diào)度室，并視事情報(bào)告港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。

5．啟動(dòng)消防泵（必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急消防泵）馬上供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6．對(duì)火勢(shì)、起火部位別明，可派出熟悉現(xiàn)場(chǎng)的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢(shì)和火的性質(zhì)，報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮、報(bào)告船長(zhǎng)。

7．如探明為初起小火，應(yīng)馬上組織消防隊(duì)舉行現(xiàn)場(chǎng)撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應(yīng)馬上切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

8．清查有無人員被困，救護(hù)被困人員。滅火人員注意自身安全愛護(hù)，防止煙霧窒息或燙傷。

9．馬上關(guān)閉機(jī)艙各區(qū)域的防火門，將火勢(shì)操縱在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺(tái)、電臺(tái)、船員日子區(qū)等重要部位。

10.在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意控制使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)馬上停止裝卸作業(yè)，報(bào)告港口當(dāng)局，按國際信號(hào)規(guī)則顯示號(hào)燈、號(hào)型。

11.組織要緊力量撲滅火頭，操縱火勢(shì)進(jìn)展。并按排人員搬移臨近火

場(chǎng)的易燃、易爆物，防止火勢(shì)蔓延引發(fā)爆炸，并對(duì)著火部位身邊壁板舉行水冷卻。如火災(zāi)或救護(hù)措施危及主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)馬上報(bào)告船長(zhǎng)。

12.施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通（內(nèi)/外部）

13.如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)馬上撤離人員，果斷封艙，控制速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。現(xiàn)場(chǎng)指揮清點(diǎn)人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤離機(jī)艙，機(jī)艙封閉并報(bào)告船長(zhǎng)。

14.船長(zhǎng)命令三副釋放大型CO2系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放腳。

15.檢查機(jī)艙封閉事情，保證滅火效果。封艙至少24小時(shí)，別得擅自開啟，并及時(shí)檢查CO2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員舉行探火（二次探火須從逃生孔進(jìn)入），確認(rèn)火滅方可開艙，以保安全。

17.用水滅火時(shí)，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。

18.視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。

19.火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。

20.發(fā)覺起火的時(shí)刻、施救過程、滅火時(shí)刻分不記入航海輪機(jī)日志。

人降水搜救應(yīng)急預(yù)案

1．航行中發(fā)覺人員降水時(shí)，值班駕駛員應(yīng)迅速按下GPS上SAVE或MOB按鈕，頂初人員降水概位。并馬上拋下帶有自亮燈浮的救生圈，

并且。

2．馬上向人降水一舷操滿舵甩開船尾，然后依照別同外界環(huán)境，或采納單旋回法

（270°控制/馬上行動(dòng)時(shí)），或采納WILLIAMSON旋回（延誤行動(dòng)時(shí)），或采納斯恰諾回旋法（人員失蹤時(shí)）舉行搜救。

3．用有效的聲響器具發(fā)出人降水救生警報(bào)，全體船員迅速按應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。

4．船長(zhǎng)馬上報(bào)告廠指定人員及調(diào)度室，并據(jù)船位報(bào)告就近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。

5．船長(zhǎng)或駕駛員用VHF通報(bào)附近船舶及就近港口當(dāng)局。

6．按應(yīng)變部署表的職責(zé)規(guī)定，救生人