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本文格式為Word版，下載可任意編輯——坡度與角度的關系doc2、角度普遍非專業人員，例如宏大車友都熱愛以角度來描述一個坡，45角度坡100坡度。

常用坡度和角度轉換如下；

坡度角度52.862405105.710593158.5307662011.309932514.036243016.699243519.290054021.801414524.227755026.565055528.810796030.963766533.023877034.992027536.86998038.659818540.364549041.987219543.531210045↑綺麗的分割線↑圖1坡度“”和角度“”理論示意圖圖2坡度“”和角度“”關系比較圖圖3車庫和馬路坡度設計參考值1、圖445度力學分析計算圖當要爬上45度的坡時，以4驅勻速來算（由于4驅前后輪的摩擦力均可向前供給來動力，），那么摩擦力來抵消重力的分力即uNmg*sin45,Nmg*cos45,那么理應umg*cos45mg*sin451而動摩擦因素u1,那么umg*cos45mg*sin45cos45sin452由2得到1不成能成立，即不成能爬上45的坡。

（此資料來自于互聯網，經過本人驗算分析分外的正確。）圖560坡度（30-角度）真實汽車爬坡圖↑綺麗的分割線↑↓C日往往識↓其它關于坡度的常識簡述1、高速馬路的坡度最大為3度5坡度坡，坡度再大的話，估計就高速不起來了。不擯棄有超過這個坡度的路段，但不成能差好多，5度9坡度坡已經分外驚人了。

2、車庫的坡道最大為8度（15坡度坡。斷定不能擯棄大于這個度數的車庫坡道，由于現在不少建筑由于受到各種條件限制，不得不違反設計模范。但是能大到多少呢15度（27坡度坡理應很過分了吧3、轎車由于不越野爬山，所以設計和生產都不強求轎車的爬坡，一般認為，轎車的最大爬坡才能為20度37坡度坡就已經足夠，再大的坡就不該開轎車去爬了。設想假設有一段路為20度37坡度坡，用轎車的極限才能開上去（不是遠遠的開足馬力沖上去，而是逐漸開上去），這樣有多危害所以我們不會遇到正常修建的機動車道路有20度37坡度坡以上的坡。

4、一些越野車可以達成爬3060坡度坡度坡的才能，請記住這是指極限才能，就算有這樣的才能，想開上去也是不輕易的。經查閱，一般正規建筑內的樓梯，大量采用30度60坡度坡的坡度來修建，你可以隨意找一處大樓內的樓梯看看5、35度60坡度坡坡是悍馬H2爬坡的極限，當今世界還沒有哪種越野車能突破這個極限，要是誰遇到了35度72坡度坡坡，開的還不是車，趕快掉頭回去。特種改裝車或帶絞盤車除外6、45度坡用百分比來表示是100，也就是百分之一百的坡度。用這種坡度來修建樓梯都怪嚇人的，約莫只有風景名勝區才有這樣的梯道。沒有人會修建這樣的機動車道，也不會有人望見這

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