工程材料(B)參考答案一、 填空題在外力作用下開始產生屈服時單位面積所能承受的最大拉伸力。7個，14種結構材料和功能材料細，好，細化細小的片狀，孕育處理；球狀，球化處理；團絮狀，長時間的退火6- 「HB;K[7.鐵素體，珠光體，滲碳體8.液體+奧氏體，奧氏體，奧氏體+鐵素體，鐵素體+珠光體均質形核和異質形核珠光體，鐵素體和滲碳體二、 判斷題(")；2.(X)；3.(X)；4.(X)；5.(X)；6.(")；7.(X)；8.(X)；9.(")；10.(")；三、 解詞過冷度答：理論結晶溫度與實際結晶溫度之差稱為過冷度。固溶體答：當合金組元之間以不同比例相互混合后，若所形成的固相晶體結構與組成合金的某一組元相同，這種相稱為固溶體。貝氏體答：在550°C?Ms溫度區域內，奧氏體轉變形成碳過飽和的鐵素體和細小碳化物的混合物，稱為貝氏體。玻璃鋼答：以合成樹脂為粘結劑，玻璃纖維及其制品為增強材料而制成的復合材料，即為玻璃鋼。四、問答題1.何謂同素異構轉變？給出鐵的同素異構轉變過程答：同一金屬元素在固態下由于溫度的改變而發生晶體結構類型變化的現象稱為金屬的同素異構轉變。純鐵在1538°C進行結晶，得到具有體心立方晶體結構5-Fe。在1394^時發生同素異構轉變，由體心立方晶體結構的d-Fe轉變為面心立方晶體結構的y-Fe。溫度進一步降低到912C時，面心立方晶體結構的y-Fe又轉變為體心立方晶體結構的a-Fe,912C以下不再發生轉變。分析并舉例（比如軸類）說明如何選擇零部件用鋼答：以軸類零件為例進行選材。首先進行工況分析。軸類零件支持機器中回轉件并傳遞運動和動力，可能承受扭轉、拉伸、彎曲、壓縮及復合載荷等各種類型載荷；軸頸、支承等部位承受局部載荷；連接動密封部位有摩擦磨損，軸會受到一定程度的過載或沖擊載荷作用。然后分析軸類零件的失效形式。疲勞斷裂是最常見類型，疲勞裂紋萌生于局部應力最高部位，其次過度磨損可能會發生于軸相對運動的表面，此外過量彎曲，扭轉變形，振動或腐蝕失效。由以上分析得出對材料性能的要求，①具有高的強度、足夠的剛度及良好的韌性，以防止斷裂及過量變形；②具有高的疲勞極限，防止疲勞斷裂；③產生磨擦的部位，應具有較高硬度和耐磨性；④具有一定淬透性，保證軸有R的淬硬層深度最后考慮經濟性因素進行選材，①輕載、低速、不重要的軸，可選用Q235、Q255、Q275等普通碳鋼，這類鋼通常不進行熱處理。②中等載荷且精度要求不高的軸類零件，常選用35、40、45、50等優質碳素結構鋼，尤以45鋼應用最多。③較大載荷或精度要求高的軸，以及處于高、低溫等惡劣條件下工作的軸，應選用合金鋼。比如20Cr、40MnB等。分析下列牌號鋼鐵材料的種類、含碳量或主要合金元素含量、用途及常用的最終熱處理工藝。Q235-A.F、20CrMnTi、45、40Cr、GCr15、65、60Si2Mn答：Q235-A.F，普通碳素結構鋼，其屈服點為235MPa，屬沸騰鋼、質量等級為A級，這種鋼使用時一般不進行熱處理?？捎糜跇蛄?、建筑物等構件，也可用于制造受力不大的零件。20CrMnTi：含碳量0.2%、含Cr、Mn、Ti都在1%左右的低合金結構鋼，可用作滲碳鋼件，齒輪、軸、蝸桿、活塞銷、摩擦輪汽車、拖拉機上的變速箱齒輪；最終熱處理為滲碳淬火+低溫回火。45：為優質碳素結構鋼，其含碳量0.45%，用來制造蒸汽輪機、壓縮機、泵的運動零件，為改善其力學性能一般進行正火、調質處理，如需提高表面硬度（如軸類零件）還可進行表面淬火+低溫回火處理。40Cr:含碳量0.4%、含Cr在1%左右的合金調質鋼，用作重要的軸類件、連桿螺栓、進氣閥和重要齒輪等，最終熱處理方法：調質處理。GCr15:含碳質量分數約1.0%、鉻質量分數約1.5%的滾動軸承鋼，用作軸承的滾珠、滾柱和滾針，最終熱處理方法：淬火+低溫回火。65：為優質碳素結構鋼，其含碳量0.65%，主要用于制造氣門彈簧、彈簧圈、各種墊圈、凸輪及鋼絲繩等，最終熱處理方法常采用淬火+中溫回火。60Si2Mn:含碳量0.6%、含Si2%左右、Mn在1%左右的合金彈簧鋼，主要用于汽車、拖拉機上的板簧和螺旋彈簧，最終熱處理方法常采用淬火+中溫回火。什么是錫青銅？為什么工業用錫青銅的含錫量為3?14%?答：以錫為主要合金元素的銅基合金稱錫青銅。錫青銅的力學性能與其含錫量直接有關。當含錫量約小于5%?6%的范圍，其抗拉強度