PAGE廣澳高速公路廣珠段中山城區、翠亨收費站改造工程施工監理實施細則年月廣澳高速公路廣珠段中山城區、翠亨收費站改造工程施工監理實施細則PAGE2目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總則 31.1工程概況 31.2適用范圍 31.3監理工作目標 41.4監理任務 41.5監理依據 41.6監理組織機構 5第二章施工準備階段的監理工作 52.1設計圖紙審核 52.2檢查承包人履約情況 62.3審查施工組織設計 62.4審批承包人的保證體系 72.5其它工作內容 7第三章工程質量監理 83.1質量監理的內容 83.2質量監理控制程序 93.3質量監理的方法與措施 103.4質量缺陷與事故的處理 12第四章主要分部分項工程質量控制要點 154.1施工放樣監理要點 154.2試驗、材料監理要點 154.3路基原地面清理及填前碾壓監理要點 174.4填土路基監理要點 174.5預應力管樁監理要點 204.6擋土墻監理要點 214.7蓋板涵監理要點 214.8水泥混凝土路面監理要點 214.9瀝青路面監理要點 22第五章主要分項工程質量監理流程圖 25第六章工程質量驗收評定辦法 276.1總則 276.2填方路基 276.3瀝青混凝土面層 296.4水泥混凝土面層 306.5波形梁鋼護欄 32第七章施工安全監理 347.1安全監理的工作程序 347.2施工現場安全監理要點 35第八章工程進度監理 428.1工程進度監理的依據 428.2工程進度監理內容 428.3工程進度監理方法 45第九章工程費用監理 469.1工程計量 469.2工程費用支付 50第十章合同管理 5610.1工程變更 5610.2工程暫停與復工 5710.3合同爭議的調解 5710.4對承包商的合同履約檢查 58第十一章交工驗收及缺陷責任期的監理工作 6011.1交工與交工證書 6011.2缺陷責任期的監理 62第十二章組織協調和工地會議 6512.1第一次工地會議 6512.2工地會議 6712.3專題工作會議 70PAGE廣澳高速公路廣珠段中山城區、翠亨收費站改造工程施工監理實施細則PAGEPAGE73第一章總則1.1工程概況一、概況中山城區、翠亭收費站分別位于廣澳高速公路廣珠段K78+248和K89+401處，為主線外收費站，收費高峰時段車輛較為集中，本工程在不中斷原有收費工作前提下實施拓寬收費廣場和增加收費車道工程施工。其中中山城區收費站按要求拓寬兩條收費車道，入口外側增加一條發卡車道；翠亨收費站拓寬一條收費車道，收費站入口不需進行改造，本項目僅包括收費站拓寬中涉及的土建及增加收費島的交通工程，原收費島按計重收費改造項目不在本項目范圍內。根據招標文件及施工圖設計的要求，本項目施工內容有：挖除舊路面、挖方路基、填方路基、特殊路基處理、坡面處理、護坡、擋土墻、改性瀝青混合料路面、水泥混凝土路面、涵洞、波形護欄、道路標志標線、收費設施等。京珠高速公路廣珠段有限公司作為業主，負責本項目的建設管理，受業主委托，廣東華路交通科技有限公司負責施工監理，經招標，廣東冠粵路橋有限公司中標負責本項目的施工。合同總造價約為￥805萬元，合同工期為150天。1.2適用范圍本細則適用于本項目施工準備階段、施工階段、缺陷責任期階段監理工作以及交、竣工驗收的有關監理工作，是對施工監理行為的具體說明。1.3監理工作目標1.3通過嚴格的質量控制，使本項目工程質量等級在交工驗收時達到合格標準，竣工驗收時達到優良。1.3.2通過有效的進度管理，確保工程總體進度滿足合同要求，在計劃工期內完成全部工程。1.3通過有效的投資控制手段，使本項目投資費用滿足合同要求，各項費用支付合理。1.3公正的解決工程變更、工程延期、費用索賠、爭端與仲裁、違約等合同事宜，協調業主與承包人之間的合同關系，避免或減少合同履行中產生的爭議或糾紛，維護業主及承包人的合法權益，保證合同的正常執行。1.3制定切實可行的安全措施，確保無重大安全事故發生，減少和消除施工過程中的一般安全事故，保證工程范圍內人員安全和財產免受損失。1.4監理任務1.4.1.質量、進度、安全、環保、投資控制。1.4.2.合同、信息管理。1.4.3.協調參建各方關系。1.5監理依據1.5.1.施工監理合同。1.5.2.施工承包合同。1.5.3.經審批的設計文件、施工圖紙及要求。1.5.4.國家頒布的有關工程建設的各項政策、法律、法規、管理辦法、文件、批示等。1.5.5.《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規。1.5.6.《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》及相關資源法、環保行政法規和部門規章及標準。1.5.7.交通部頒發的《公路工程施工監理規范》（JGTG10－2006）。1.5.8．交通部頒發的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）。1.5.9.有關國家或行業技術規范、操作規程、質量標準、驗收方法等。1.5.10.國家或部門頒發的《概、預算定額》、《造價標準》及取費標準和單價。1.5.11.施工期間符合合同及程序的有關會議紀要、往來信函、工作及其他文字資料。1.6監理組織機構1.6.1.監理組織機構本項目監理工作由廣東華路交通科技有限公司廣澳高速公路廣珠段維修養護工程總監理工程師辦公室負責，依據本項目工程規模采用總監辦一級監理模式。廣東華路交通科技有限公司將利用豐富科研成果、實踐經驗及獨特的人才優勢，在遇到重大技術問題、施工、監理各類難題時，專家顧問組將赴現場協助總監辦解決具體問題。第二章施工準備階段的監理工作2.1設計圖紙審核1、總監辦組織監理人員熟悉設計文件，并對圖紙中存在的問題通過業主向設計單位提出書面意見和建議；組織承包人并邀請業主、設計代表對沿線橋梁病害進行調查，及時將調查情況報告業主。2、專業監理工程師審核（1）圖紙工程量是否正確，工程量清單與圖紙是否一致。（2）以合同工程量清單中項目費用名稱為單元，完成各單元設計工程量統計，以便計量。（3）審查圖紙中是否有差錯，是否有前后不一致的地方。3、監理員審核認真閱讀圖紙，協助專業監理工程師完成圖紙審查。2.2檢查承包人履約情況在施工準備階段檢查承包人的履約情況是一項十分重要的工作，內容如技術、管理、勞動力人員到位情況，主要施工機械設備、材料采購和進場情況等是否與合同承諾的相符。如果與合同承諾不相符合,則要求施工單位盡快將滿足要求的人員、機械、材料等組織進場。2.3審查施工組織設計總監辦在收到承包人上報的總體施工組織設計后,會同各部門進行初步審查,并將審查意見及時反饋給承包人；承包人進行補充、修正后再報總監辦,召開承包人、監理、業主三方聯席會議通過，由總監書面批復。項目工程施工組織設計未經總監審批，不準開工。審核的重點如下：1、施工組織設計的審批手續是否齊全有效。2、施工質量、安全、環保、進度、費用目標是否與合同一致。3、承包人的工程進度計劃是否滿足總工期要求，是否留有余地，工序、分項、分部工程安排是否合理，網絡計劃等是否正確齊全。4、施工方法、施工工藝是否合理、先進，對重要施工方法及工藝，可邀請設計單位等共同探討，以達方案可行、實施順利、費用合理。5、安全技術措施、施工現場臨時用電方案及工程項目應急救援搶險方案是否符合要求。6、質量、安全、環保等保證體系是否健全有效。7、施工總體部署與施工方案和安全、環保等應急預案是否合理可行。2.4審批承包人的保證體系1、檢查施工單位質量、安全和環保等保證體系是否落實，重點檢查項目經理、技術負責人、安全環保負責人、試驗負責人的資格及質量、安全、環保的履約情況。2、承包人應建立完整的以自檢為主的質量保證組織體系，要求項目部配備足夠的專職負責質量保證和自檢工作的質檢工程師；自檢人員應由施工經驗豐富、具有中級以上專業技術職稱、熟悉試驗的技術人員擔任，以保證按規范要求進行每道工序，并參與施工過程中、完工后的自檢和檢測，配合監理工程師檢查驗收。3、承包人應建立完整的安全保證組織體系，安全工作要做到常抓不懈，必須配備安全主任，建立健全安全規章制度，經常性的對職工進行安全教育，當安全工作與其它工作發生沖突時，要以安全為主，實行安全一票否決制，確保不發生安全事故。2.5其它工作內容1、檢查承包人的駐地建設,其規模、條件應滿足生活和工作需要且符合安全、環保的要求。2、監理工程師應依據施工合同具體規定的日期，召開第一次工地會議。3、審批工程劃分。總監理工程師應于總體工程開工前對施工單位提交的分項、分部、單位工程劃分予以批復并報業主備案。4、核算工程量清單。5、簽發開工預付款支付證書。總監理工程師應在承包人提交了開工預付款擔保后,按合同規定的金額簽發開工預付款支付證書,報業主單位審批。6、簽發合同工程開工令。監理工程師收到施工單位提交的合同工程開工申請后,應對合同工程的開工條件進行核查，具備開工條件的，由總監理工程師簽發合同工程開工令，并報業主備案。第三章工程質量監理工程質量是工程的靈魂，是施工監理的重中之重，監理工程師在工程實施過程中要將工程質量監理貫穿于施工各個階段，采取科學的監理程序和方法，特別是對主要分項工程的監理要點要深入細致地進行分析，以便對工程質量實行預控、監控、全方位、全過程的監督管理，消除影響工程質量的各種不利因素，以保證工程質量符合設計圖紙、技術規范和標準要求。3.1質量監理的內容施工階段的質量監理是實現工程質量的關鍵環節，在這一階段應采用預控法，本著“主動監理，預防為主”的原則進行控制。施工階段主要由承包人按施工技術規范、設計圖紙中要求的施工方法及經監理工程師批準的施工方案來實施工程，以達到設計的要求和質量標準，監理內容為：1、檢查并督促承包人完善質量、安全、環保體系。2、檢查承包人的施工工藝和方法是否符合技術規范的要求，是否按監理工程師審批的方案進行施工。3、檢查、檢驗施工中所使用的原材料、混合料是否符合技術規范規定的材料技術指標和混合料配合比。4、對承包人報驗的每道工序進行質量驗收，驗收合格后批準承包人進行下道工序的施工。該階段監理工程師主要抓住“檢查”這個重點，按照有關技術規范評定標準進行檢測，必要時提高檢測頻率。5、早發現和制止可能影響工程質量的任何因素或質量事故苗頭，對施工中發現的質量缺陷或質量事故進行調查處理，按既定的程序處理質量缺陷和事故。3.2質量監理控制程序1、審查開工報告在合同規定的時間內，承包人必須按總監辦要求的內容及格式向監理組提交工程開工申請報告，除按要求的表格填寫外，還應提交試驗資料、施工組織設計等基礎資料。2、開工報告的審批程序承包人在工程開工之前合同規定的時間（一般為7天）內向監理組提交開工報告，經專業監理工程師初審后，提出審查意見報總監辦審批，只有開工報告審查批準后工程才能開工。3、工序自檢報告承包人質檢工程師應按照監理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每一道工序完工后，首先進行自檢，自檢合格填報有關施工的原始記錄表、工程質量檢驗報告單，提請專業監理工程師進行檢查認可。4、工序檢查認可專業監理工程師接到承包人質檢工程師提交的檢查記錄表和報告單后，確認承包人的工序自檢已完成。專業監理工程師進行檢查驗收，如檢查合格則簽認原始記錄表和工程質量檢驗報告單，同意承包人進行下道工序；對檢查不合格的工序指示承包人進行缺陷修補、返工或采取其它補救措施。前道工序未經檢查認可，則不能進行后道工序施工。5、分項、分部工程的中間交工驗收承包人在分項工程完工后，質檢工程師、技術主管對已完工的分項工程組織有關人員自檢，自檢合格后，按要求的表格內容填寫工程質量檢驗報告單，并將該分項工程所有原始記錄表，有關質量檢驗報告單報駐地監理工程師；駐地監理工程師接到報告后，組織有關監理人員與承包人質檢人員一起對完工的分項工程進行檢查驗收；驗收合格后，對質量檢驗報告單進行簽認；如不合格，責令承包人進行缺陷修補、返工或其他補救措施。未經檢驗或檢驗不合格的分項工程，不得進行下一分項工程項目的施工。一般分項工程的中間交工驗收由總監辦組織，同時邀請業主參加，總監辦根據合同規定對交工的分項工程進行質量等級評定并簽發《中間交工證書》。6、工程質量評定分部（分項）工程完工自檢合格后，專業監理工程師按總監辦的有關規定及時對分部（分項）工程進行評定及簽名認可。3.3質量監理的方法與措施1、監理工程師主動動態控制為達到質量控制目標，及早發現問題，按照監理人員職責，專業監理經常巡視工地，及時檢查承包人的施工是否符合規范及設計要求，各種檢驗、量測是否符合設計或規范要求，質量自檢系統是否正常運轉，把可以預料存在的問題，事前提醒承包人采取有效措施加以防范，避免造成不必要的返工和浪費。2、試驗檢測試驗檢測的重點是控制好各種原材料的試驗檢測工作，以保證工程所用材料都是合格材料。在施工前，監理工程師對各種試驗數據認真進行復核，批準使用范圍，在施工中，監理工程師要督促承包人對所施工工程取樣進行試驗證實和完工后進行試驗檢測，并獨立抽檢證實。3、現場監理現場監理是指監理工程師對施工過程全方位進行主動動態跟蹤，隨時檢查原材料質量、施工方法、施工程序、施工工藝、機械設備、配合比是否與被批準的相符，并對承包的試驗方法，取樣方法及測試數據進行檢查、監督。檢查隱蔽工程和關鍵工序的施工質量，對工程質量有重大影響，或有特殊要求的工序或質量不穩定的工序，應注意及時發現隱患，避免或減少質量缺陷的發生。檢查、督促承包人按設計圖紙和技術規范要求施工，對工程質量實行監控。現場監理主要包括以下內容：1、專業監理工程師應在施工期間經常對施工現場進行巡視，每天巡視不少于一次，發現施工質量問題及時進行處理。2、對承包人施工的隱蔽工程、重要工程部位、重要工序及工藝和完工后無法檢測其質量或返工會造成較大損失的工程，應由專業監理工程師或監理員實行全過程的旁站監督，及時消除影響工程質量的不利因素。3、駐地監理人員應全過程對每道施工工序及時進行檢查和認定，并現場監督承包人的試樣抽取及施工記錄，否則不得進入下道工序施工。完工后無法檢驗的關鍵工序，須經專業監理工程師簽認，并留存相應的圖像資料，未經簽認不得進入下道工序施工。4、指令性文件監理工程師通過書面指令文件對承包人的施工質量進行控制，包括監理工程師對承包人的原材料、混合料配合比、施工方案、施工機械設備等方面的批復文件、工程變更、補充技術標準或要求以及通知、會議紀要、備忘錄、情況通報等，包括監理工程師運用指令性文件給承包人指出施工中存在的問題或質量事故的苗頭，提醒承包人加以注意和改進，提出對質量問題的處理意見或對承包人提出的處理意見的批復等。3.4質量缺陷與事故的處理1、質量缺陷的現場處理在各項工程的施工過程中或完工后，現場監理人員如發現工程項目存在著技術規范所不允許的質量缺陷，應根據質量缺陷的性質和嚴重程度，按如下方式處理：（1）當因施工而引起的質量缺陷處在萌芽狀態時，應及時制止，并要求承包人立即更換不合格的材料、設備或不稱職的施工人員，或要求立即改變不正確的施工方法及操作工藝。（2）當因施工而引起的質量缺陷已出現時，應立即向承包人發出暫停施工的指令（先口頭后書面），待承包人采取了能足以保證施工質量的有效措施，并對質量缺陷進行了正確的補救處理后，再書面通知恢復施工。（3）當質量缺陷發生在某道工序或單項工序完工后，而且質量缺陷的存在將對下道工序或分項工程產生質量影響時，監理工程師應在對質量缺陷產生的原因及責任作出了判定、確定了補救方案后，再進行質量缺陷的處理或下道工序或分項的施工。（4）在交工使用后的缺陷責任期內發現施工質量缺陷時，監理工程師應及時指令承包人進行修補、加固或返工處理。2、質量缺陷工程的處理程序（1）監理工程師首先發出質量問題工作指令，嚴重者發出停工令。（2）承包人根據質量缺陷的原因寫出專題報告和處理方案。（3）總監辦對承包人的專題報告和處理方案進行初步審查、核實并提出檢查報告和處理意見，報業主核定批復實施和備案。（4）承包人根據批復的方案進行修補、加固或返工處理。處理中監理工程師應監督檢查，待缺陷工程處理后，應經監理工程師驗收。3、工程質量事故分類及處理權限公路工程質量事故分為質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。處理權限如下：（1）質量問題，監理工程師按監理程序發布停工令，進行初步調查，報項目業主公司。由項目業主公司組織復查并提出處理意見，上報上級主管部門審核批復實施及備案。（2）一般質量事故，處理權屬于省交通主管部門。由監理工程師按監理程序進行停工、調查、提出事故類別，編寫事故記錄和報告，提出處理意見和建議，呈報項目業主公司。由項目業主公司（公司法人或委派人）組織設計、監理、施工單位及有關技術人員參加現場研討會，立案并提出處理意見，報廣東省交通運輸廳，由廣東省交通運輸廳負責一般事故調查，作出處理決定批復給項目業主公司、總監辦執行。（3）重大質量事故，處理權屬于國務院交通主管部門。立案程序同于第2點，將材料上報廣東省交通運輸廳，呈報交通運輸廳進行事故調查、審理、分析作出處理決定并批復各有關單位執行。4、工程質量事故的處理程序（1）任何單位和個人均有權力和義務將工程質量事故的情況及時上報有關部門。（2）質量事故發生后，事故發生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設單位、監理單位報告，同時做好事故現場的保護。在初步確定質量事故的類別后，按下述要求進行報告：質量問題：問題發生單位應在2天內書面上報建設單位、監理單位。一般質量事故：事故發生單位在3天內書面上報企業上級主管部門、建設單位、監理單位。重大質量事故：事故發生單位必須在2小時內速報廣東省交通運輸廳，同時報告交通運輸部；并在12小時內報出“公路工程重大質量事故快報”。（3）質量事故發生后，監理工程師必做好下列工作，做好事故現場保護：重大質量事故：事故發生單位嚴格保護事故現場，采取有效措施拯救人員和財產，防止事故擴大，同時項目業主公司、監理單位組織、協調有關工作。因拯救人員、疏導交通等需要移動現場物件時，應當做出標志，繪制現場簡圖并做好書面記錄，妥善保存現場痕跡、物證，并應采取拍照或錄像等直錄方式反映現場原狀。對一般質量事故和質量問題，下達停工令、封存施工原始資料，并進行初步調查及了解情況。主持檢查：試驗、測量、察看現場、督促事發單位上報資料，編寫好檢查報告和提出處理意見上報項目公司。（4）業主接監理工程師報告后，由項目業主公司法人或委托分管人員，組織項目公司有關職能部門進行深入的調查或召開現場會，技術分析會或專家技術會等，對事故作出分類；提出處理意見或處理決定。

第四章主要分部分項工程質量控制要點4.1施工放樣監理要點1、在施工準備階段，測量監理工程師應對設計圖紙提供的定線資料進行復核，重點審查各橋墩中心和各橋樁的設計坐標的計算資料。2、分項工程開工前，監理工程師應審批承包人提交的放樣測量方案。監理工程師應旁站放樣測量，對各項測量記錄認真核對，并隨時抽測施工測量放樣資料（平面位置和高程）。3、分項工程開工后，監理工程師對重要工序要進行復核測量。4、施工放樣測量時所有的置鏡點、后視點必須是控制網的樁點，不能使用臨時點或臨時測放的樁點，以避免誤差積累和出現錯誤。5、對特大橋的樁基及上部結構放樣定位應適當加大監控力度。6、承包人進行各分項工程的交工測量時，監理工程師應進行旁站或復核檢查。合格后對各分項工程交工的精度和測量成果予以確認。4.2試驗、材料監理要點一、試驗監理要點1、在材料或商品構件訂貨之前，應要求承包人提供生產廠家的產品合格證及檢驗報告。必要時試驗監理工程師對生產廠家的生產設備、工藝及產品的合格率進行調查了解或承包人提供樣品進行試驗，以確定同意采購與否。試驗監理工程師對各廠家材料的特點、性能要做到心中有數。2、材料或商品構件進場后，要嚴格按規定的批量和頻率進行抽樣驗證，防止進場材料與訂貨材料不符，或更換廠家、品牌。不合格材料不準用于工程。3、施工過程中，應經常對現場材料進行巡視、觀察，并隨時進行復核性抽樣試驗，防止不合格材料用于施工中。4、隨時監督檢查各種材料的儲存堆放、保管及防護措施。二、砼配合比審批監理要點1、對承包人自拌砼，審核承包人提交的砼配合比試驗報告，現場抽取原材料進行檢驗及砼配合比驗證試驗后給予批復。2、承包人使用商品混凝土，審核商品混凝土生產廠家資質證書；要求承包人對廠家提供的砼配合比現場抽取原材料進行檢驗及砼配合比驗證試驗；提交總監辦審批。三、抽樣試驗監理要點1、試驗監理工程師按20%的頻率進行獨立抽樣試驗，對抽樣結果不符合規范和標準要求的，要結合現場施工的實際情況，分析原因，提出解決辦法。施工單位必須進行返工和整改。2、當試驗監理的試驗結果與承包人的試驗結果出現差異時，一般應以試驗監理的結果為準，但試驗監理要善于分析問題，找出差異的根源，以便盡快解決施工中存在的問題。3、當施工現場的監理人員對施工質量或材料產生疑問并提出要求時，試驗監理應積極配合，隨時進行抽樣試驗，并將試驗結果及時反饋給現場監理人員。4、所有抽樣試驗結果，試驗監理工程師應在規定時間內及時反饋給現場監理工程師、總監辦和承包人，以免影響工程質量和延誤工期。5、所有抽檢試驗都應在承包人自檢合格基礎上進行，充分發揮施工單位自檢系統的作用，避免試驗弄虛作假。四、驗收試驗監理要點1、根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004），對驗收項目，按規定要求的頻率進行試驗檢測。2、承包人應提前做好試驗準備工作，向監理工程師提交試驗方案及計劃安排，并抄報業主。3、監理工程師對承包人提交的試驗方案進行審查批復。4、監理工程師對試驗過程進行旁站，簽認試驗記錄，審查試驗報告，報業主備案。4.3路基原地面清理及填前碾壓監理要點4.3.1.在填方路基施工范圍內，首先應清除表面草皮、樹根、雜物和不合格的土質，挖除深度由監理工程師現場確定。4.3.2.對含有雨水、地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地基，應進行排除清理，對于軟土地基，則應按設計要求進行特殊處理4.3.3.公路用地范圍內的現有構造物、通訊、電力管線等應事先進行拆遷。4.3.4.為使路基土方能均勻壓實，應用推土機將原地面推平，再進行碾壓，并達到規范規定的壓實度。4.3.5.填方路堤原地面橫坡陡于1∶5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m。臺階頂設置2%～4%的內傾斜坡。4.3.6.挖方路床原狀土的強度不符合要求時，應進行深度不小于30cm的換填，并進行碾壓達到設計規定的壓實度。4.4填土路基監理要點4.4.1.填方材料的選擇具有一定強度且能被壓實到規定密實度和能形成穩定填方路基的材料方可作為用填料，填方材料應每5000立方米或在土質變化時取樣，按JTGE40-2007《公路土工試驗規程》規定的方法進行顆粒分析、含水量、液限和塑限、有機質含量、最大干密度、最佳含水量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。4.4.2.試驗段壓實試驗1、承包人應在開工前28d，對路基填筑在長度不小于100m（全幅路段）、填土高度不小于0.5m的試驗段進行現場壓實試驗，并將試驗結果報監理工程師審批。2、施工時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、碾壓工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經監理工程師確認后，即可作為該種材料施工時控制的依據。試驗結束時，試驗段若達到土方路基檢查項目的壓實質量檢查標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。4.4.3.監理控制要點1、基本要求（1）填方路堤施工前，應按有關規定對原地面進行清理及填前碾壓，達到一定的平整度和壓實度，坡度大于1：5時應挖成臺階。（2）整個施工期間，承包人必須保證排水暢通。（3）路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應按填石路堤進行施工；小于70%，按土方路堤施工。填土時，必須控制松鋪厚度和含水量。（4）特殊路基施工前，承包人應按圖紙要求，提出處理方案報監理工程師批準。（5）路堤基底及路堤每層施工完成后未經監理工程師檢驗合格，不得進行上一層的填土施工。2、零填挖路基（1）零填挖路床面以下0～300mm范圍內的壓實度，應不小于96%（重型擊實）。如不符合規范要求，承包人應翻松后再壓實，使壓實度達到規定的要求。（2）填挖路床面，若位于特殊路基土層上，承包人應按設計圖紙或四方現場確認確定的要求進行換填或處理并記錄備案。換填材料宜為透水性良好的砂性土，換填厚度由四方根據現場情況確定，并分層壓實，其壓實度應達到土方路基檢查項目的壓實質量檢驗標準的要求。3、高填方路基（1）嚴格按設計邊坡填筑，不得亂填。（2）如填料來源不同，其性質差異較大時，應分層填筑，不應混填，也不得分段或縱向分幅填筑。（3）受水浸淹的路段應采用水穩性高及滲水性好的填料，其邊坡比不宜小于1∶2。（4）應檢查高填路基下有無軟臥層，若有必須進行處理，防上路基沉降、滑移或變形。4.4.4.填土路堤監理控制要點1、路基必須按路面平行線分層控制填土厚度；填方作業應分層平行攤鋪；為保證路基壓實度，必須按試驗段路基填土厚度的90%來控制規模施工時的填土厚度，且最大攤鋪厚度不得超過300mm，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度、土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100mm2、路堤基底，應將原地面整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于規范要求或設計值。3、填土高度小于1.6m的低填路段，應超挖至1.6m高度后回填壓實處理。4、橫縱坡陡于1∶5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m。臺階頂做成2%～4%的內傾斜坡。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于2m，其中挖方一側在行車道范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時，則應挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內5、靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后硬質材料其最大尺寸不超過壓實層厚的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度；6、透水性不良的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。4.5預應力管樁監理要點1、管樁堆放場地，必須平整、堅實，應有排水措施，不得產生不均勻沉陷。2、施工前檢查成品樁，先張法薄壁預應力混凝土管樁應符合《先張法預應力混凝土管樁》（GB13476）的規定、《先張法預應力混凝土薄壁管樁》（JC888）的規定。采用蒸氣養護時應在常溫下靜置3天以上。3、焊接接樁（1）接樁時，上、下節樁的中心線偏差應小于5mm，節點彎曲矢高不得大于樁段長度的0.1%。（2）焊接時，應采取措施減小焊接變形，焊縫連續、飽滿。焊接后應自然降溫，嚴禁用水澆降溫。（3）成樁過程中遇有較難穿透的土層時，接樁宜在樁尖穿過該層土后進行。4、管樁與托板的連接（1）對于沉入到設計標高后不需要截樁的薄壁預應力混凝土管樁，與托板連接可用托板連接筋與鋼筋板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內。連接筋和樁頂埋入托板內深度，應根據不同的工程情況，按設計要求確定。（2）需要截樁的管樁與托板連接，管樁截斷后，將墊塊下入管內，并把連接用鋼筋籠插入樁內，用與托板相同強度等級的混凝土灌注。4.6擋土墻監理要點1、石料規格和質量應符合有關規定，不得使用有銹跡、裂紋的石料；2、嚴格按施工配合比配料施工；3、地基承載力滿足設計要求；4、沉降縫、泄水孔數量及位置應符合設計要求，且整齊垂直，上下貫通；5、墻背填料滿足設計要求。4.7蓋板涵監理要點1、沉降縫位置應正確，豎直、上下貫通、沒有錯位或彎曲，填縫無空鼓、開裂、漏水現象。2、臺身蓋板支承處必須平整，避免高低不平或混凝土表面毛糙，導致蓋板在支承處受力不均勻。施工中監理工程師應要求承包人對此采取質量保證措施。3、當蓋板由預制改為現澆時，其受力模式由單向板變為雙向板，橫向鋼筋應通過變更程序適當加強。同時，應按沉降縫位置進行分塊。4、采用預制蓋板施工時，應注意檢查上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交角度的方向，避免發生反向錯誤。4.8水泥混凝土路面監理要點1、基層（1）上基層必須嚴格按瀝青路面基層施工的基本要求來實施；局部邊角地帶不利大型設備作業的，施工方案必須報業主和監理同意后方可實施。（2）上基層頂面標高必須嚴格控制，避免薄層找平，特殊情況報業主和監理同意后用貧混凝土填補；杜絕基層標高控制不嚴吃掉混凝土面層厚度的情況出現。2、水泥混凝土路面（1）、技術準備：1）水泥混凝土原材料控制、配合比設計、拌和設備參照橋梁混凝土要求；2）嚴格控制路面及基層標高，避免砼板塊厚薄不均。3）對砂、石材料按規范規定頻率進行檢驗，不合格不能用于施工，海水不能作拌合用水。4）在施工現場要在每班開工前及天氣變化時，對砂石材料進行含水量的測定，及時對水灰比進行調整。5）必須配置自動計量設備，禁止用體積法計量。6）避開高溫氣候施工，夏季施工應對粗、細骨料進行降溫處理。7）建議對基層裂縫進行土工布防裂、補強處理。（2）過程控制：嚴格控制混合料的拌和質量，混合料的施工要控制出廠、攤鋪及振搗等工序，嚴格控制路面平整度及抗滑造深度等質量指標。1）施工中嚴格控制砼用水量，砼配合比設計時應考慮摻用減水劑，但不得使用早強劑和速凝劑。2）施工中嚴格控制粗細骨料的級配，粗骨料必須是碎石，最大粒徑不得超過40毫米，密級配，針片狀含量嚴格控制；細骨料細度模數不能太小。3）水泥進場必須檢驗合格后才能使用，建議選用低堿性水泥，新出廠的水泥不能立即使用。4）在澆筑砼前，應將基層澆濕。5）嚴格按設計及施工規范對砼路面板設置伸縮縫。6）嚴格控制砼振搗時間，即要振搗密實又要避免過振。7）砼澆筑后，尚未出現析水前，防強風吹拂和烈日曝曬。8）在滿足混凝土抗壓強度的同時，注意控制好混凝土的抗折強度，特別是實體工程取芯試驗強度。9）拉毛應采用刻槽方式。10）切縫和填縫工作要及時到位。11）重視養生工作，應采用塑料薄膜覆蓋，保水養生不少于7天。12）雨季應注意防雨工作，可結合養生等混凝土初凝后及時覆蓋塑料薄膜。13）采用二次抹面，以減少表面收縮裂紋。4.9瀝青路面監理要點1、瀝青混合料配合比審查熱拌瀝青混合料配合比設計主要包括礦料的配合比（包括目標和生產配合比）設計和最佳瀝青用量的確定兩個方面。承包人采用經批準的原材料進行瀝青混合料的配合比進行試驗并報監理工程師審批，只有經過監理工程師審核批準的配合比，才能在拌和廠（站）試拌，才能最終確定施工用配合比是否在工程施工中使用。（1）不同料場生產的集料應有對應的配合比，每組材料在配合比設計時應設計兩種以上的合成級配進行試驗段試驗，根據試驗段擇優選取。（2）目標配合比設計時采用的冷集料級配須有代表性，應在集料生產過程中對集料進行篩分，根據不同篩分結果的有效平均值進行目標配合比設計，當集料級配變化大時，應有不同的目標配合比。（3）生產配合比設計完成后，應進行拌和站試拌，符合要求后才可進行施工。（4）在生產過程中，應完整保存拌和記錄供檢查，并不定期復核生產配合比。2、現場施工控制（1）瀝青混合料的拌制質量：檢查其拌和質量一般在拌和廠取樣后進行馬歇爾試驗、抽提試驗及抽提后瀝青混合料的篩分試驗，以檢查穩定度、流值、密度、孔隙率、瀝青用量及礦料級配等是否滿足有關規范要求。（2）瀝青混合料的施工溫度：瀝青混合料的施工溫度包括瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。溫度太高使瀝青混合料老化，太低則瀝青混合料不能壓實成型，因此，應嚴格控制瀝青混合料的施工溫度在規范規定的范圍之內。（3）攤鋪設備應有較好的性能，控制好攤鋪與混合料供應的銜接，嚴禁攤鋪機停車待料現象，減少攤鋪離析。離析明顯時應減少攤鋪寬度，攤鋪機的履帶行走時不能損傷下層瀝青砼。（4）嚴格控制攤鋪機收斗時機和次數，減少溫度和集料的離析。（5）瀝青混合料的壓實質量：攤鋪碾壓是瀝青混合料質量形成的關鍵工序。碾壓成型后瀝青層的壓實度是否達到了瀝青路面規定的壓實標準，瀝青層的壓實厚度是否滿足了設計的路面結構層厚度要求，這兩個指標直接影響著瀝青混合料的壓實質量，同時也是衡量瀝青砼路面施工質量好壞的關鍵技術指標。壓實前檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度。按試驗路確定的設備組合及程序壓實。選擇合適的機械和行駛速度進行初壓、復壓和終壓。控制碾壓溫度。壓路機縱向行駛，由低邊向高邊、相鄰重疊。不得中途停留、轉向和制動。壓路機嚴格按照試驗段總結壓實程序和遍數進行壓實，盡量跟緊攤鋪機，首次碾壓應及時，在不粘輪的情況下，減少壓路機的灑水量，膠輪壓路機應盡早碾壓，壓路機的轉彎和調頭應在已碾壓實完畢進行。（6）接縫處理：縱、橫向接縫盡量少。縱向接縫采用自動控制接縫機裝置，接縫連續、平行、應為熱接縫。縱縫上的混合料即鋪即壓。上下層縱縫應錯開。工作中斷時設橫縫，與鋪筑方向垂直，相連層次、相鄰行程錯開；（7）氣候條件：避免雨季施工，路面不能滯水，氣溫不低于10℃，低于15℃時控制運距，未壓實即遭雨淋的混合料應清除。（8）瀝青砼路面應盡量保持連續攤鋪，施工縫應嚴格處理，采用切割機切除松散、不平部分，第二次攤鋪時接縫部位應人工找平，采用壓路機順縫碾壓，并及時用三米直尺檢查平整度。（9）瀝青砼攤鋪后嚴禁工人腳踩，路緣石邊緣應采用人工夯實。（10）攤鋪碾壓過程應加強檢查，發現泛油、擁包、嚴重離析透水時應及時停工，通知有關人員到場處理。

第五章主要分項工程質量監理流程圖公路工程質量監理是以旁站、工地巡視、檢查核實、簽認審批、試驗檢測、簽發指令文件等手段對施工的各階段、各環節、各工序進行嚴格、系統、全面的質量監督和管理，形成一套完整的、全面的工作流程，本項目主要分項工程質量監理流程序目如下（詳見附圖）：5.1水泥混凝土換班監理流程圖清理基底清理基底原材料檢驗、砼配比試驗合格原材料檢驗、砼配比試驗合格鋼筋制安水泥混凝土施工記錄表水泥混凝土施工記錄表澆筑砼澆筑砼砼試件制作試驗砼養生砼試件制作試驗砼養生合格合格質量檢驗評定表質量檢驗評定表中間交工證書驗收驗收5.2瀝青路面維修監理流程圖原材料試驗原材料試驗配合比試驗水準測量記錄表路面標高測量配合比試驗水準測量記錄表路面標高測量基底清理基底清理瀝青混合料試拌瀝青混合料正式拌合瀝青混合料正式拌合灑布透層油檢查灑布量混合料提抽試驗、馬歇爾試驗瀝青混合料施工溫度檢測記錄表混合料提抽試驗、馬歇爾試驗瀝青混合料施工溫度檢測記錄表攤鋪瀝青混合料，檢測攤鋪厚度、平整度質量檢驗評定表路面檢測、驗收質量檢驗評定表路面檢測、驗收最終工程數量確認最終工程數量確認

第六章工程質量驗收評定辦法為了嚴格控制本項目工程質量，總監辦依據設計文件、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）及其他公路橋梁現行規范規程，結合多年來維修養護施工監理的成果制定本工程質量驗收評定辦法。6.1總則1、單位、分部、分項工程的劃分根據設計圖紙的內容及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）劃分單位、分部、分項工程。單位工程分部工程分項工程中山城區收費站改造匝道工程路基*、路面*、通道*、護坡、擋土墻、護欄、收費雨棚、隔離柵、標線翠亨收費站改造匝道工程路基*、路面*、通道*、護坡、護欄、收費雨棚、隔離柵、標線注：帶*其取值為2。2、評分辦法單位、分部、分項工程的評分辦法嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）中規定的評分辦法進行評分。6.2填方路基6.2.1基本要求（1）在路基用地和取土坑范圍內，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規范和設計要求對基底進行壓死。（2）路基填料應符合規范和設計的規定，經認真調查、試驗后合理選用。（3）填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。（4）施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。（5）在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。完工后應按要求對取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形。土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方(m)0~0.3--94按JTGF80/1-2004附錄B檢查密度法:每200m每壓實層測4處0~0.8≥96≥95-填方(m)0~0.80≥96≥95≥940.80~1.50≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥902彎沉值(0.01mm)不大于設計計算值按JTGF80/1-2004附錄I檢查3縱斷面高程(mm)+10，-15+10，-20水準儀每200m測4斷面4中線偏差(mm)50100經緯儀每200m測4點，彎道加HY，YH兩點。5寬度(mm)符合設計要求米尺：量每200m測4處6平整度(mm)≤15≤203米直尺：測2處×10尺7橫坡(%)SYMBOL177\f"Symbol"0.3SYMBOL177\f"Symbol"0.5水準儀每200m測4斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處6.2.3外觀鑒定（1）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減1-2分。（2）路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減1-2分。（3）取土坑、棄土坑、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。不符合要求時，每處減1-2分。6.3瀝青混凝土面層6.3.1基本要求（1）瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的要求。（2）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率應不小于90%。（3）拌和后的瀝青混合料應該均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。（4）基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。（5）攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓至要求的密實度。6.3.2實測指標瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級工路其它公路1△壓實度（%）試驗室標準密度的96%（*98%）;最大理論密度的92%（*94%）;試驗段密度的98%（*99%）按附錄B檢查，每200m測一處32平整度σ（mm）1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或σ2IRI（m/㎞）2.04.2最大間隙h（mm）—53m直尺：每200m測2處×10尺3滲水系數SMA路面200mL/min；其它瀝青混凝土路面300mL/min—滲水試驗儀：每200m測一處24抗滑摩擦系數符合設計要求—擺式儀：每200m測一處;橫向力系數測定車：全線連續，按附錄K評定2構造深度鋪砂法：每200m測一處5△厚度（mm）代表值總厚度：設計值的－5%上面層：設計值的－10%－8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測一處3合格值總厚度：設計值的－10%上面層：設計值的－20%－15%H6.3.3外觀鑒定（1）表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象。對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%，其它公路不得超過0.05%。不符合要求時每超過0.03%或0.05%減2分。半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。（2）搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。不符合要求時，累計每10m長減1分。（3）面層與路緣石及其它構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。不符合要求時，每一處減1～2分。6.4水泥混凝土面層6.4.1基本要求（1）基層質量必須符合規定要求，并應進行彎沉測定，驗算的基層整體模量應滿足設計要求。（2）水泥強度、物理性能和化學成分應符合國家標準及有關規范的規定。（3）粗細集料、水、外摻劑及接縫填縫料應符合設計和施工規范要求。（4）施工配合比應根據現場測定水泥的實際強度進行計算，并經試驗，選擇采用最佳配合比。（5）接縫的位置、規格、尺寸及傳力桿、拉桿的設置應符合設計要求。（6）路面采用拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構造深度應符合施工規范要求。（7）面層與其他構造物相接應平順，檢查井井蓋頂面高程應高于周邊路面1~3mm。雨水口標高按設計比路面低5～8mm，路面邊緣無積水現象。（8）混凝土路面鋪筑后按施工規范要求養生。6.4.2實測項目水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級工路其他公路1△彎拉強度（MPa）在合格標準之內按附錄C檢查32△板厚度（mm）代表值－5按附錄H檢查，每200m每車道2處3合格值－103平整度σ（mm）1.22.0平整度儀：全線每車道連續檢測，每100m計算σ、IRI2IRI（m/㎞）2.03.2最大間隙h（mm）—53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處×10尺4抗滑構造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測一處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條16.4.3外觀鑒定（1）混凝土板的斷裂塊數，高速公路和一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數的0.2%，其他公路不得超過0.4%。不符合要求時每超過0.1%減2分。對于斷裂板應采取適當措施予以處理。（2）混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%，其他公路不得超過0.3%。不符合要求時每超過0.1%減2分。對于連續配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產生的裂縫，可不減分。（3）路面側石直順、曲線圓滑，越位20mm以上者，每處減1～2分。（4）接縫填筑飽滿密實，不污染路面。不符合要求時，累計長度每100m減2分。（5）脹縫有明顯缺陷時，每條減1～2分。6.5波形梁鋼護欄6.5.1基本要求波形粱鋼護欄產品應符合《高速公路波形粱鋼護欄》（JT/T281-2007）及《公路三波形粱鋼護欄》（JT/T457-2007）的規定。護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和檔土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。波形梁護欄的端頭處理及與橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。6.5.2實測項目波形粱鋼護欄實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△波形粱板基層金屬厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽檢5%22△立柱壁厚（mm）4.5±0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%23△鍍（涂）層厚度（μm）符合設計測厚儀：抽檢10%24拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（MPa）≥600抽樣做拉力試驗：每批3組15立柱埋入深度符合設計規定過程檢查，直尺：抽檢10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）±20直尺：抽檢10%17立柱中距（mm）±50鋼卷尺：抽檢10%18△立柱豎直度（mm/m）±10垂線、直尺：抽檢10%29△橫梁中心高度（mm）±20直尺：抽檢10%210△護欄順直度（mm/m）±5拉線、直尺：抽檢10%26.5.3外觀鑒定焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。構件鍍鋁層表面應連續，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷。構件涂塑層應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂縫、脫皮及其它有害缺陷。不符合要求時，每處減2分。直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。不符合要求時，每處減2分。波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。不符合要求時，每處減2分。防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。不符合要求時，每處減2分。波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔，不符合要求時，每處減2分。立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。不符合要求時，每處減2分。

第七章施工安全監理7.1安全監理的工作程序1、施工準備階段（1）承包人編制施工安全組織設計并上報總監辦審查，審查主要內容：①安全機構和保證體系建立情況；②各項制度、措施和安全操作規程的制定；③人員配置及教育、交底情況④專職安全員的人數及“三類”人員的持證情況；⑤施工場地布置是否符合安全要求；⑥機械設備、安全防護用具的準備；⑦臨時用電方案及事故應急救援預案的制定；⑧安全評估情況；⑨專項安全技術措施費用的使用計劃等；⑩安全管理和施工安全檢查臺帳的建立。（2）現場檢查上述準備工作的落實情況。（3）全部落實則項目開工的安全條件成立，未落實則限期整改復查，直至合格為止。2、施工階段（1）分部、分項安全技術措施和方案審查及重點分項專項安全技術方案審查；專項安全技術方案上報總監辦審查,審查通過方可開工。（2）在施工過程中采取巡視、旁站等監理方法監督各項制度、措施、方案的落實，如發現施工單位未按有關安全法律、法規、工程強制性標準施工和安全施工方案，違規作業時，及時給于制止。（3）對危險性較大的工程作業定期巡查，關鍵部位全過程旁站，發現安全事故隱患，立即書面指令施工單位整改。（4）對現場情況嚴重應及時上報總監辦并簽發《工程暫停令》，施工單位拒不整改或不停止施工的，總監辦及時向主管單位報告。（5）督促施工單位開展安全自查工作，配合總監辦和上級有關單位開展的各項安全生產檢查，同時督促施工單位進行整改。（6）建立安全監理臺帳，及時記錄安全情況、存在問題、監理的指令、施工單位的處理措施及結果等。7.2施工現場安全監理要點1、高處作業（1）從事登高作業的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并定期進行體格檢查。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的人員，不得從事高空作業。（2）對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。（3）雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。對有高處作業的高聳建筑物，應事先設置避雷設施。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。（4）防護棚搭設與拆除時，應設立警戒區，并派專人監護，嚴禁上下同時拆除。（5）高處作業所用材料堆放應平穩，工具應隨手放入工具袋（套）內，上下傳遞物件禁止拋擲。（6）在沒有安全防護設施時，禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架或未固定的構件上行走或作業。高空作業與地面的聯系，應采用通信裝置，并設專人負責。2、機電設備使用必須滿足下列要求（1）已建立機電設備操作手冊和操作規程。（2）機電設備運行狀態完好，并有可靠有效的安全防護裝置。（3）機電設備定人操作，操作人員經培訓、考核合格。（4）機電設備定期保養并記錄。（5）操作人員嚴格按照操作手冊和操作規程進行操作。3、場內車輛駕駛（1）未經專業、職業培訓部門培訓合格的持證人員、不熟悉車輛性能者，禁止駕駛車輛。（2）車輛制動器、喇叭、轉向系統、燈光等影響安全的部件必須良好。（3）嚴禁翻斗車、自卸車車廂乘人；嚴禁人、貨混裝；車輛載貨嚴禁超載、超高、超寬；捆扎必須牢固可靠。（4）車輛進出施工現場、在場內調頭、倒車，在狹窄場地行駛時，必須設專人指揮。（5）現場行車，進出場要減速，并做到“四慢”，即：道路情況不明要慢；行走線路不良、照明度差時要慢；起步、交會車、倒車停車要慢；在狹路、橋梁彎路、坡路、岔道、行人密集處及出入大門要慢。（6）臨近機動車道的作業區和腳手架等設施，以及道路中的障礙應設安全標志和防護設施，夜間應設警示燈和足夠的照明。（7）裝卸車作業時，若車輛停放在坡道上，應采取有效措施防止車輛溜坡。（8）在場內機動車道行走的人員，不應并排結隊行走有礙交通。（9）機動車不得牽引無制動裝置的車輛；牽引物體時，物體上不得有人，人員不得進入正在牽引的物和車之間；在坡道上牽引時，車和被牽引物下方不得有人作業、停留或通過。4、氣割、電焊作業（1）所有焊接工具及防護用品應完整無損，安全有效。（2）要正確使用焊接設備，焊具及防護用品，高空作業應佩帶安全帶，并應佩戴安全帽。（3）現場周圍有易燃、易爆物品時應及時清理或采取防護措施。（4）必須在禁火區域進行明火作業時，應嚴格執行“動用明火”審批制度，辦妥“動火證”手續。施工現場嚴格執行三級動火制度。5、鋼筋加工、綁扎作業（1）斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在高空操作。（2）搬運鋼筋注意避免與附近的架空線和臨時電線發生碰撞，（3）現場高處綁扎作業時，必須搭設符合規定的施工腳手架并配備其他安全設施。（4）冷拉鋼筋時，當鋼筋拉直時人員必須離開，禁止橫跨或碰觸鋼筋。（5）切斷機在剪切鋼筋時，刀口要與鋼筋成垂直。切斷機不準剪切短于30㎝的鋼筋。（6）人工斷料，敲錘與持鋼筋者應立成斜角。（7）現場綁扎懸空大梁鋼筋時，不得站在模板上操作。（8）綁扎獨立柱頭鋼筋時，不準站在鋼箍上綁扎，也不準將木料、管子、鋼模板穿在鋼箍筋內作為立人板支撐。（9）起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降到距模板1m以下才準靠近，就位支撐好方可摘鉤。（10）起吊鋼筋時，規格、尺寸必須統一，不準一點吊，吊點必須扎緊。（11）切割機電源線須接漏電開關，切割機后方不準堆放易燃物品。（12）鋼筋頭子應及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩固，鋼筋工作棚照明燈必須中網罩保護。（13）高空作業時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不準把工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手架上。（14）在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊。6、腳手架搭設和拆除作業從事腳手架搭設和拆除的人員，必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術培訓考核管理規則》（GB5036—85）考核合格的專業架子工，經體檢合格，方可持證上崗，并配備必需的個人安全防護用品。（1）腳手架或模板支架必須與鄰近高壓架空線路保持安全距離，特殊情況下不能保持安全距離時，應搭設外電防護隔離設施；若遇無法保持安全距離又無法建立外電防護設施的情況，必須在外電線路停電后方可進行搭設，（2）腳手架的基礎應根據腳手架及模板支架的搭設高度、承載要求、土質情況及現行國家標準《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202—2002），按專項施工方案的要求，進行加固處理和驗收，場地內不得有積水。（3）對腳手架及模板支架所使用的材料，應進行檢查驗收，不合格的產品不得使用。腳手鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793—1992）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3091—2001）中規定的3號普通鋼管，其質量應符合現行國家標準《碳素鋼結構》（GB/T700—2006）中Q235—A級鋼的規定，宜采用φ48㎜×3.5㎜的鋼管。新扣件應有生產許可證，法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，并按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831—2006）的規定進行抽樣檢測。（4）腳手架及模板支架基礎驗收合格后，應按專項施工方案的要求進行放線定位。（5）腳手架和模板支架在搭設或拆除時，應設立作業警戒區，并派專人進行監控，嚴禁非操作人員入內。（6）腳手架和模板支架在搭設過程中，應進行分步驗收，全部驗收合格，掛牌后方可投入使用。（7）在腳手架和模板支架的使用期間，嚴禁拆除主接點處的縱、橫向水平桿及縱、橫向掃地桿、連墻件。（8）在腳手架及模板支架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施并設專人監護。（9）腳手架作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載；不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上。（10）腳手架及模板支架應按現行行業標準《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46—2005）采取接地防雷措施。（11）不得在腳手架、模板支架基礎及鄰近處進行挖掘作業。（12）當有六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設和拆除作業，雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。（13）支架施工前，應進行詳細的結構計算，滿足支架承重的要求，確保支架結構安全，并報監理工程師批準后實施。7、施工機械作業施工單位應建立各種施工機械設備安全操作規程，施工機械操作人員應持證上崗操作。監理工程師應對操作人員遵守操作規程的情況進行檢查，并對特定施工條件下，施工機械設備的安全作業情況進行檢查。8、路面修復安全作業（1）凡在公路上進行修復作業的人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心。（2）公路路面修復作業必須按作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并指派專人負責維持交通。（3）在高速公路和一級公路上修復作業時，應用車輛接送修復作業人員。修復作業人員不得在控制區外活動或將任何物體置于控制區以外。（4）在山林滑坡、塌方、泥石流等路段修復作業時，應設專人觀察險情。（5）在高路堤路肩、陡邊坡等路段修復作業時，應采取防滑墜落措施，并注意防止危巖石滾落。（6）坑槽修補應當天完成，若不能完成須布置修復作業控制區。（7）當夜間進行修復作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋正工作區域。（8）當進行修復作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除為修復作業而設置的有關安全設施，恢復交通。9、橋梁修復安全作業（1）公路橋梁、涵洞、隧道現場要專門設置修復作業時的交通標志。橋面應按作業控制布置要求設置相關的渠化裝置和標志，并設專人負責維持交通。（2）橋梁修復作業時，應首先要了解架設在橋面上下的各種管線，并應注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯系，取得配合。（3）在橋梁欄桿外進行作業須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業人員須帶安全帶。（4）橋墩、橋臺修復時，應在上、下航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號。必要時應與有關單位取得聯系，相互配合。10、雨季安全作業（1）現場道路應加強維護，斜道和腳手架應有防滑措施。（2）暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發現傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現象，應及時維修加固。（3）在雨季修復作業時，作業現場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手扳、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾斜和坍塌。（4）在雨季施工時，處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要提前做好安全撤離的準備工作。（5）長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。作業中遇有暴風雨應停止施工。12、霧天修復安全作業（1）霧天不宜進行修復作業。（2）霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通作業，所有安全設施上均須設置黃色施工警示燈號。13、安全救援應急預案與響應1、存在的事件和緊急情況爆破、觸電、物體打擊、高處墜落、邊坡坍垮、雷擊、排（支）架坍塌、車輛等造成的人員傷害、肢體傷殘、喪失勞動力和死亡。2、應急救援與響應機構（1）由總監辦為組織機構:總監理工程師負責組織整個事故現場并對突發事件的應急響應工作作出決定。（2）副總監理工程師、安全主任積極配合承包人搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設備工作，了解事故現場需要搶救人員的數量和搶救地點、危險程度并具體組織搶救疏散。負責車輛及相應工具的供應，通過各種方法了解事故現場全面情況及其變化，及時向總監理工程師提供真實可靠的情況。3、報告、聯絡（1）現場傷害事故發生時間、地點、傷亡程度、財產損失基本情況，可能發生的后果、性質、當前現場狀況、初步減少傷亡損失的應急措施。（2）積極配合承包人與醫院急救中心取得聯系，報告事故地點和人員傷亡情況，聯系醫務人員及救護車輛。（3）組織相關人員認真保護事故現場，凡與事故有關物體、痕跡、狀態均不得破壞。為搶救傷員需要移動現場某些物體時，必須做好現場標識與影象資料。（