工程修路報告5篇名目第1篇修路工程實習報告第2篇2023年修路工程實習報告范文第3篇修路工程的實習報告第4篇修路工程實習報告范文第5篇修路工程師實習報告

【第1篇】修路工程實習報告

修路工程實習報告

依據教學方案的支配，為了使理論聯系實際，在學院的支配下、在冉工程師的組織帶領下，我進行了為期一個月的實習課程。實習過程中，在工程師的細心講解下，我收獲頗大，對于課本上的東西有了感性的熟悉，對課本上的東西的了解也更深化。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經過這段時間的實踐學習更加清楚。

一、友好路綜合改建工程

友好路位于烏魯木齊市的市中心。為了促進烏魯木齊市區的經濟進展，因此提出對它的改建。友好路修建于1994年，路況較差，而且原先埋置的管道也已滿意不了進展的需要，所以改建也比較綜合。實習過程中我了解到了，改建道路建筑紅線54米，行車道路幅寬15米，為四車道。綠化帶每邊四米。施工范圍為10米。路面采納高級路面，分三層鋪設，上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的瀝青碎石。基層采納20cm厚的含水泥約4%的水泥穩定類砂礫,墊層采納自然?砂礫厚30cm。由于該路段處于河流的沖積平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾，故我也看到了他們對不良土的處理方法，即將不良土挖除，并用素土回填，厚度約為50cm。工程師還跟我強調了瀝青路面必需采納“強基薄面”，今日我最終有了肯定的熟悉。由于時間有限，我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設的管道主要是用于雨水和污水的排放，直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說混凝土管涵在使用前必需做泌水試驗，而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞，管道的空隙并不能用開挖基槽的土回填，而必需用塞封料來填充，填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小，大約小于5mm。由于該管道埋置較深，所以在開挖基槽也較深，約有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此為了施工安全，基槽開挖時必需放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的鋪設。

二、瀝青路面常見的病害

在對路基有肯定了解后，我接著對瀝青路面進行了參觀。沿著美居物流園路及長春路一路走下來，我對于瀝青路面常見的病害有了感性的熟悉。瀝青路面的病害主要有沉陷、車轍、推移、開裂，低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切消失了很多貫穿道路的裂縫而沒得到治理。工程師解釋說那是由于切縫時，那些地方已經消失內部裂縫，而那是發覺不了的，所以當施工人員按設計切縫時，已有的裂縫便得不到掌握。還有由于路基碾壓不密實時，也是引起路面開裂。由于該路段等級不高，當時路基施工可能也不嚴格，導致了現在路面支離破裂，可見路基的密實穩定在保證整個道路穩定中起著重要的作用。而反射裂縫主要是消失在交叉口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻擋不了裂縫的產生。工程師解釋說在交叉口地方只能采納瀝青鋪設才能削減裂縫的產生。沿路我見了各種各樣的裂縫，但緣由也是大體相同的。工程師還補充了采納瀝青路面時集料不能太細，瀝青不能太多，避開引起泛油，影響行車安全。

為期一個月的實習簡直就是痛并歡樂著，火辣辣的驕陽，塵土飛揚的施工現場以及施工機械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗，向我展現了路橋人的將來生活，但同時也磨礪了我的意志，讓我看到了書上看不到的東西，摸到了書上摸不到的東西。感謝學院為我制造機會，感謝工程師不辭辛苦為我聯系場地，為我講解，讓我有了這么好的學習實踐機會。

撰寫人：余巍

XX年4月

【第2篇】2023年修路工程實習報告范文

依據教學方案的支配，為了使理論聯系實際，在學院的支配下、在冉工程師的組織帶領下，我進行了為期一個月的實習課程。實習過程中，在工程師的細心講解下，我收獲頗大，對于課本上的東西有了感性的熟悉，對課本上的東西的了解也更深化。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經過這段時間的實踐學習更加清楚。

一、友好路綜合改建工程

友好路位于烏魯木齊市的市中心。為了促進烏魯木齊市區的經濟進展，因此提出對它的改建。友好路修建于1994年，路況較差，而且原先埋置的管道也已滿意不了進展的需要，所以改建也比較綜合。實習過程中我了解到了，改建道路建筑紅線54米，行車道路幅寬15米，為四車道。綠化帶每邊四米。施工范圍為10米。路面采納高級路面，分三層鋪設，上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的瀝青碎石。基層采納20cm厚的含水泥約4%的水泥穩定類砂礫,墊層采納自然?砂礫厚30cm。由于該路段處于河流的沖積平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾，故我也看到了他們對不良土的處理方法，即將不良土挖除，并用素土回填，厚度約為50cm。工程師還跟我強調了瀝青路面必需采納“強基薄面”，今日我最終有了肯定的熟悉。由于時間有限，我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設的管道主要是用于雨水和污水的排放，直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說混凝土管涵在使用前必需做泌水試驗，而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞，管道的空隙并不能用開挖基槽的土回填，而必需用塞封料來填充，填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小，大約小于5mm。由于該管道埋置較深，所以在開挖基槽也較深，約有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此為了施工安全，基槽開挖時必需放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的鋪設。

二、瀝青路面常見的病害

在對路基有肯定了解后，我接著對瀝青路面進行了參觀。沿著美居物流園路及長春路一路走下來，我對于瀝青路面常見的病害有了感性的熟悉。瀝青路面的病害主要有沉陷、車轍、推移、開裂，低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切消失了很多貫穿道路的裂縫而沒得到治理。工程師解釋說那是由于切縫時，那些地方已經消失內部裂縫，而那是發覺不了的，所以當施工人員按設計切縫時，已有的裂縫便得不到掌握。還有由于路基碾壓不密實時，也是引起路面開裂。由于該路段等級不高，當時路基施工可能也不嚴格，導致了現在路面支離破裂，可見路基的密實穩定在保證整個道路穩定中起著重要的作用。而反射裂縫主要是消失在交叉口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻擋不了裂縫的產生。工程師解釋說在交叉口地方只能采納瀝青鋪設才能削減裂縫的產生。沿路我見了各種各樣的裂縫，但緣由也是大體相同的。工程師還補充了采納瀝青路面時集料不能太細，瀝青不能太多，避開引起泛油，影響行車安全。

為期一個月的實習簡直就是痛并歡樂著，火辣辣的驕陽，塵土飛揚的施工現場以及施工機械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗，向我展現了路橋人的將來生活，但同時也磨礪了我的意志，讓我看到了書上看不到的東西，摸到了書上摸不到的東西。感謝學院為我制造機會，感謝工程師不辭辛苦為我聯系場地，為我講解，讓我有了這么好的學習實踐機會。

撰寫人：余巍

xx年4月

【第3篇】修路工程的實習報告

關于修路工程的實習報告

依據教學方案的支配，為了使理論聯系實際，在學院的支配下、在冉工程師的組織帶領下，我進行了為期一個月的實習課程。實習過程中，在工程師的細心講解下，我收獲頗大，對于課本上的東西有了感性的熟悉，對課本上的東西的了解也更深化。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經過這段時間的實踐學習更加清楚。

一、友好路綜合改建工程

友好路位于烏魯木齊市的市中心。為了促進烏魯木齊市區的經濟進展，因此提出對它的改建。友好路修建于1994年，路況較差，而且原先埋置的管道也已滿意不了進展的需要，所以改建也比較綜合。實習過程中我了解到了，改建道路建筑紅線54米，行車道路幅寬15米，為四車道。綠化帶每邊四米。施工范圍為10米。路面采納高級路面，分三層鋪設，上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的瀝青碎石。基層采納20cm厚的含水泥約4%的水泥穩定類砂礫,墊層采納自然?砂礫厚30cm。由于該路段處于河流的'沖積平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾，故我也看到了他們對不良土的處理方法，即將不良土挖除，并用素土回填，厚度約為50cm。工程師還跟我強調了瀝青路面必需采納“強基薄面”，今日我最終有了肯定的熟悉。由于時間有限，我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設的管道主要是用于雨水和污水的排放，直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說混凝土管涵在使用前必需做泌水試驗，而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞，管道的空隙并不能用開挖基槽的土回填，而必需用塞封料來填充，填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小，大約小于5mm。由于該管道埋置較深，所以在開挖基槽也較深，約有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此為了施工安全，基槽開挖時必需放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的鋪設。

二、瀝青路面常見的病害

在對路基有肯定了解后，我接著對瀝青路面進行了參觀。沿著美居物流園路及長春路一路走下來，我對于瀝青路面常見的病害有了感性的熟悉。瀝青路面的病害主要有沉陷、車轍、推移、開裂，低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切消失了很多貫穿道路的裂縫而沒得到治理。工程師解釋說那是由于切縫時，那些地方已經消失內部裂縫，而那是發覺不了的，所以當施工人員按設計切縫時，已有的裂縫便得不到掌握。還有由于路基碾壓不密實時，也是引起路面開裂。由于該路段等級不高，當時路基施工可能也不嚴格，導致了現在路面支離破裂，可見路基的密實穩定在保證整個道路穩定中起著重要的作用。而反射裂縫主要是消失在交叉口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻擋不了裂縫的產生。工程師解釋說在交叉口地方只能采納瀝青鋪設才能削減裂縫的產生。沿路我見了各種各樣的裂縫，但緣由也是大體相同的。工程師還補充了采納瀝青路面時集料不能太細，瀝青不能太多，避開引起泛油，影響行車安全。

為期一個月的實習簡直就是痛并歡樂著，火辣辣的驕陽，塵土飛揚的施工現場以及施工機械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗，向我展現了路橋人的將來生活，但同時也磨礪了我的意志，讓我看到了書上看不到的東西，摸到了書上摸不到的東西。感謝學院為我制造機會，感謝工程師不辭辛苦為我聯系場地，為我講解，讓我有了這么好的學習實踐機會。

【第4篇】修路工程實習報告范文

依據教學方案的支配，為了使理論聯系實際，在學院的支配下、在冉工程師的組織帶領下，我進行了為期一個月的實習課程。實習過程中，在工程師的細心講解下，我收獲頗大，對于課本上的東西有了感性的熟悉，對課本上的東西的了解也更深化。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經過這段時間的實踐學習更加清楚。

一、友好路綜合改建工程

友好路位于烏魯木齊市的市中心。為了促進烏魯木齊市區的經濟進展，因此提出對它的改建。友好路修建于1994年，路況較差，而且原先埋置的管道也已滿意不了進展的需要，所以改建也比較綜合。實習過程中我了解到了，改建道路建筑紅線54米，行車道路幅寬15米，為四車道。綠化帶每邊四米。施工范圍為10米。路面采納高級路面，分三層鋪設，上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的瀝青碎石。基層采納20cm厚的含水泥約4%的水泥穩定類砂礫,墊層采納自然?砂礫厚30cm。由于該路段處于河流的沖積平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾，故我也看到了他們對不良土的處理方法，即將不良土挖除，并用素土回填，厚度約為50cm。工程師還跟我強調了瀝青路面必需采納“強基薄面”，今日我最終有了肯定的熟悉。由于時間有限，我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設的管道主要是用于雨水和污水的排放，直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說混凝土管涵在使用前必需做泌水試驗，而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞，管道的空隙并不能用開挖基槽的土回填，而必需用塞封料來填充，填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小，大約小于5mm。由于該管道埋置較深，所以在開挖基槽也較深，約有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此為了施工安全，基槽開挖時必需放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的鋪設。

二、瀝青路面常見的病害

在對路基有肯定了解后，我接著對瀝青路面進行了參觀。沿著美居物流園路及長春路一路走下來，我對于瀝青路面常見的病害有了感性的熟悉。瀝青路面的病害主要有沉陷、車轍、推移、開裂，低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切消失了很多貫穿道路的裂縫而沒得到治理。工程師解釋說那是由于切縫時，那些地方已經消失內部裂縫，而那是發覺不了的，所以當施工人員按設計切縫時，已有的裂縫便得不到掌握。還有由于路基碾壓不密實時，也是引起路面開裂。由于該路段等級不高，當時路基施工可能也不嚴格，導致了現在路面支離破裂，可見路基的密實穩定在保證整個道路穩定中起著重要的作用。而反射裂縫主要是消失在交叉口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻擋不了裂縫的產生。工程師解釋說在交叉口地方只能采納瀝青鋪設才能削減裂縫的產生。沿路我見了各種各樣的裂縫，但緣由也是大體相同的。工程師還補充了采納瀝青路面時集料不能太細，瀝青不能太多，避開引起泛油，影響行車安全。

為期一個月的實習簡直就是痛并歡樂著，火辣辣的驕陽，塵土飛揚的施工現場以及施工機械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗，向我展現了路橋人的將來生活，但同時也磨礪了我的意志，讓我看到了書上看不到的東西，摸到了書上摸不到的東西。感謝學院為我制造機會，感謝工程師不辭辛苦為我聯系場地，為我講解，讓我有了這么好的學習實踐機會。

撰寫人：余巍

xx年4月

【第5篇】修路工程師實習報告

依據教學方案的支配，為了使理論聯系實際，在學院的支配下、在冉工程師的組織帶領下，我進行了為期一個月的實習課程。實習過程中，在工程師的細心講解下，我收獲頗大，對于課本上的東西有了感性的熟悉，對課本上的東西的了解也更深化。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經過這段時間的實踐學習更加清楚。

一、友好路綜合改建工程

友好路位于烏魯木齊市的市中心。為了促進烏魯木齊市區的經濟進展，因此提出對它的改建。友好路修建于1994年，路況較差，而且原先埋置的管道也已滿意不了進展的需要，所以改建也比較綜合。實習過程中我了解到了，改建道路建筑紅線54米，行車道路幅寬15米，為四車道。綠化帶每邊四米。施工范圍為10米。路面采納高級路面，分三層鋪設，上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的瀝青碎石。基層采納20cm厚的含水泥約4%的水泥穩定類砂礫,墊層采納自然?砂礫厚30cm。由于該路段處于河流的沖積平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾，故我也看到了他們對不良土的處理方法，即將不良土挖除，并用素土回填，厚度約為50cm。工程師還跟我強調了瀝青路面必需采納“強基薄面”，今日我最終有了肯定的熟悉。由于時間有限，我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設的管道主要是用于雨水和污水的排放，直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說混凝土管涵在使用前必需做泌水試驗，而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞，管道的空隙并不能用開挖基槽的土回填，而必需用塞封料來填充，填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小，大約小于5mm