土石方施工組織設計1.1施工概述土石方施工前應作好施工區域內臨時排水系統的總體規劃、臨時排水設施應盡量與永久排水設施相結合。臨時排水不得破壞附近建筑物的地基和挖填方的邊坡，并注意不要損壞原有的道路。施工應首先清除不合格軟弱土層及有植被的表土。施工手段以機械為主，輔以人工配合完成，現場清理的樹樁、竹根、草皮等，可現場就地燒毀送出場外。對拆卸的廢棄構筑物應作妥善安排、堆放。K1+710、K2+200兩處匯水面積大，形成了排水沖溝。為了避免路基填筑后不被雨水沖刷，因此決定在K1+710和K2+200兩處增加Φ1500過街圓管涵（見附圖3、4）。路基土方采用液壓挖掘機開挖，石方采用少藥量微差松動爆破與液壓挖掘機相結合開挖，靠近邊坡及基底部分采取人工硬打，裝載機配合上車。路基土石方開挖施工前先作試驗路段，試驗路段選取地段既要有代表性，又不能防礙其它施工。經現場堪察確定在K1+850～K2+100段，該段地質為斜坡地貌，地表覆土薄，覆土厚度0～1.5m，基巖為砂巖、砂質泥巖互層，地質條件簡單，無不良地質現象，地形條件比較成熟，其地質、環境均能滿足試驗段的要求。試驗形成后，可以成為該段車輛通行臨時道路。1.2臨近建筑保護措施本合同段沿線廠礦企業及居民樓較多，尤其是K0+030～K0+500處道路右側建筑物、K0+880～K1+130段距離居民樓和廠區較近、K1+150～K1+280距別墅區僅5米左右，K1+200處右變高壓線鐵塔。在施工過程中，應有針對性的采取優化的施工方法和措施，切實加強對臨近周邊建筑物的保護。根據我司在以往市政工程施工中臨近建筑物的保護經驗，擬采取如下措施：1、路塹開挖土方邊坡嚴格按設計進行放坡開挖，并及時對土方邊坡進行遮蓋或支護，若設計有永久支擋結構的，應根據開挖情況盡快形成永久結構。2、石方爆破施工前，應根據所處位置的巖質情況進行爆破試驗，確定單孔用藥量，同時請有資格的法定監測單位對爆破的震動影響進行監測，以據實調整爆破參數，將對周邊建筑物的震動影響控制在允許范圍之內。3、石方爆破作業應采取分層分段、淺孔、密眼、少藥量配進行微差擠壓控制爆破，同時加強覆蓋措施，嚴格控制飛石傷人、傷物。4、石方爆破施工時，距離臨近建筑物近的地方，應多設置周邊孔、預裂孔進行光面爆破，使路塹成形好，降低地震波，確保臨近建筑物的安全及邊坡穩定。5、爆破施工中，應加強對眼孔的覆蓋和遮擋措施，防止飛石砸傷建筑物和人。6、由項目經理部綜合辦公室專人負責對全線土方邊坡加強巡視，尤其是雨季或下雨天，一旦發現異常情況，及時匯報，確保在最短的時間內解決問題，杜絕安全事故的發生。7、K0+030～K0+500、K0+880～K1+130、K1+150～K1+280段距居民樓最近距離僅5m，在施工該段土石方前，應先對居民樓地基及基礎進行探測，對有裂縫的建筑在裂縫處貼上玻璃片進行觀測，并作攝像和攝影記錄。開挖施工中，切實加強對該建筑物的觀測，一旦發現異常情況，應立即停止施工，并及時上報，解決問題后，方能繼續施工。開挖時，邊開挖、邊支護，開挖到位后，盡快成擋護結構，確保開挖邊坡的穩定及臨近建構物的安全。8、K1+200處高壓線鐵塔的安全是全線施工的重點，土石方開挖時，K1+200處高壓線鐵塔四周20米范圍內土石方不得施工，待高壓鐵塔拆除后再施工該處土石方。臨近高壓鐵塔的土石方爆破施工時，應放小炮和鐵塔四周必須打減震孔，減震孔間距50cm，梅花型布孔，并且隨時派人觀察鐵塔的安全狀況。1.3挖方路塹施工A、土石方開挖本工程路基挖土石方89.2萬m3，土石方開挖深度最深處K1+970達32.42米。路基開挖以坡口線由上而下開挖，嚴禁進行掏挖或平孔抬炮施工而影響邊坡穩定。土方利用液壓挖掘機、裝載機、汽車等機械進行多點開挖運輸的平行作業，局部地方人工配合完成。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均應采用機械開挖。需要爆破法開挖的石方路段，以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。施工要求如下：土石方開挖前，首先進行場地的清理，對拆卸的廢棄構筑物應作妥善安排堆放，修筑好截水溝，并根據土質情況作防水處理。對沿線土質進行檢測試驗，適用于種植草皮的表土存儲于指定地點；對開挖出的滿足路基填筑的土石料，進行縱向的土石方調配，將應用于路基填筑。土石方開挖采取階梯分層由邊坡坡口線開始自上而下的進行，以利形成良好的施工出土運輸便道，不得亂挖或超挖。對于開挖比較集中的深路塹，可采取雙層縱向通道掘進法。即先沿路塹縱向開挖出一條通道，然后再沿此通道兩側進行拓寬，即可避免單層深度大，又可擴大作業面，同時對施工臨時排水可用作導溝。挖方邊坡為土質邊坡時坡率采用1：1，為巖石邊坡時坡率采用1：0.5～１：０.75。開挖中如發現土層性質有變化，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。在居民區附近的開挖，應保護居民區房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。施工場地應根據需要安設照明設施，在危險地段設置明顯標志。土方開挖期間應做好相應的地面排水設施，臨時排水設施與永久排水設施相結合，水流不得排入農田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。土質挖方路塹挖到施工標高后，通過推土機，壓路機整形形成路槽，形成良好的設計縱橫坡度，平整度好。土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下換土超過30cm時，其壓實度均應不小于95%。石方施工擬定為機械打眼，少藥量松動爆破作業。實施爆破作業時，根據爆破所處位置的巖質情況進行爆破試驗，確定單孔用藥量。同時請有資格的法定監測單位對爆破的震動影響進行監測，以據實調整爆破參數，將對附近居民樓及企業廠房的影響控制在允許范圍之內。爆破作業采取分層分段、淺孔、密眼、少藥量配進行微差擠壓控制爆破。同時加強覆蓋措施，嚴格控制飛石傷人、傷物。對于路塹開挖，多設置周邊孔、預裂孔進行光面爆破，使路塹形成好，降低地震波，確保地下設施和臨近建筑物的安全。總之，爆破施工中，加強地下管網外露及其它重要部分設施的隔離保護措施，可采用木板、鋼板和橡膠皮、草墊和麻袋加以隔離、覆蓋。對易燃易爆的天然氣管道設施，原則上可先將舊管線遷移至新管線上后進行作業，不能及時拆除的管線，應保持一定的安全距離進行作業，或者采取非爆破方式的機械加人工硬打完成。總之，在爆破作業中，根據實際情況可采取一切可行防護措施，保證人、車、物的安全。石方爆破后，由機械裝車，載重汽車運至場外。對于距離周邊建筑物距離較近，采取爆破作業會影響其安全時，則由人工硬打完成。石方開挖具體詳《爆破施工方案》。路塹邊坡較深的地方是路基施工作業中的重要環節，其施工質量好壞，不但會直接影響邊坡的穩定性，而且還可能給營運安全帶來很大威脅。因此，在施工中應引起充分的重視。施工時，先用機械開挖，留有20cm～30cm的余量，以后由人工進行修整。對路塹邊坡視情況采取臨時支護或覆蓋彩條布防水等邊坡穩定技術措施，并盡快形成邊坡的永久性防護構筑物。路塹開挖，無論為人工或機械作業，均須嚴格控制路基設計高度，如超挖應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的壓實度。如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。B、土石方運輸土石方運輸應根據經濟、合理、可能的原則進行。①運距小于100米的土石方運輸采用推土機進行。②運距大于100米的土方及頁巖，原則上采用裝載機裝渣，自卸汽車運輸。③除上述1、2情況外的其它石方運輸，一律采用挖掘機挖渣，自卸汽車運輸。1.4填方施工本合同段路基填方116.8萬M3，路基回填最大深度K1+710處37.28米。填方施工應首先清除不合格軟弱土層及有植被的表土。施工手段以機械為主，輔以人工配合完成，現場清理的樹樁、竹根、草皮等，可現場就地燒毀送出場外。對拆卸的廢棄構筑物應作妥善安排、堆放。根據本工程的具體情況，填方路段基層治理主要是對原土進行碾壓，原土碾壓前，重點應清除軟土層、淤泥、腐質土等。采用推土機將原始地貌作適當的平整，以利碾壓密實，壓實方式為：靜壓一遍，高頻震壓3～5次，壓完時應套半輪進行，行進速度控制在2KM/h以內。沿線填方段經過魚塘、水田部分應清淤換填，充分利用就近合理級配、透水性好的挖方土石料進行換填或拋石擠淤等措施進行處理，并且嚴格按規范要求壓實。路堤填筑施工時，為使新填土緊密結合，斜坡上或舊路必須挖成階梯以利于分層搭接。當新填土縱向劃分若干段時，設階梯，以便分層相互搭接進行壓實。通過階梯相互搭接，分層壓實，以提高路基整體穩定性。根據設計要求，填方全部作放坡處理，填方高度≤8米時，按1：1.5放坡，填方高度≥8米時，按1：1.75放坡，中間設2米平臺。由于該工程挖方多為石料，因此決定路基填方采用填石路堤施工。路基填筑施工工藝框圖見工藝框圖1。①對基底層作必要的處理，即對原土進行碾壓，原土碾壓前，可先用推土機將原地貌作適當平整，以利碾壓密實。路堤經過耕地時，填筑施工前，預先進行填平壓實，如其中有機含量和其它雜質較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應換填。充分利用就近合理級配的挖方土石料，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等。當路堤填土高度小于80cm時，應將表層土清除，且應向下翻松深30cm，然后整平壓實，壓實度不應小于90%；當路堤填土高度大于80cm，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于85%。路基范圍內的回填料在攤鋪前，下層填料或基底層質量必須符合設計要求，并得到甲方及監理部門的認可。②填料運輸就位后，用推土機進行攤鋪，攤鋪面盡量水平，每側超出路堤的設計寬度30cm～５0cm，同時為保證路堤填筑寬度的準確性，每層填筑層上料前要根據設計邊坡實地放出路堤填筑線，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填石路堤的分層厚度不大于50cm，石料強度不應小于15MPa。石塊最大粒徑應控制在鋪筑層厚度的2/3。如果分段同時施工，則應分層相互交錯銜接，即先填段應預留臺階與后填段分層階梯搭接，其搭接長度不得小于2m，且應保證搭接段的壓實度。若地面橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m，并向內傾斜2～4%，并用小型夯實機加以夯后方可進行分層碾壓。路基表面應平整、密實、無局部沆洼，邊坡坡面平順穩定。③逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向上，小面向下，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑填縫，人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。④在填石路堤路床頂面以下50cm的范圍內應填符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得超過10cm。在施工過程中應控制填土的含水量，最佳壓實含水量在±2%之內。如含水量不足時，在攤鋪后用水車灑水，在含水量達到最佳含水量后進行碾壓。在雨季施工時，土的含水量較最佳含水量大，將土攤開晾曬使水份蒸發，并隨時檢測含水量，在最佳含水量時壓實。⑤鋪筑完畢后即采用40T級振動碾分層灑水壓實，同時繼續用小石塊或石屑填縫。壓實行走線路宜沿公路線路方向直行即相互平行，壓實時，應先壓兩側后壓中間；并且先靜壓一遍，而后高頻振壓3～4遍，最后再靜壓一遍。碾壓機應套半輪行走，行走速度應控制在2KM/h以內。到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、緊密、表面平整為止。⑥對于排水管背、周邊角、水管等重要建（構）筑物及管線的回填，應組織人工回填夯實。回填土的松鋪厚度不大于30cm，然后使用小型壓實機具壓實到規定的壓實度，并且每層應做壓實度檢驗，達到要求后方能再填筑下一層。⑦填方施工時，在填筑期內，加強地表及地下排水，盲溝進出口不得阻塞。軟基施工地段，應嚴格控制填土速度，避免填土過快發生軟土地基失穩的事故。⑧路基填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。1.5零（低）填挖方路基零填挖路床頂面下0～30cm范圍內的壓實度不小于95%。施工時對路槽進行壓實。壓實度達到路基要求。對軟弱路基采用換土或加生石灰處理。石灰摻量視土壤含水量而定。但不得小于5%；或換填30～50cm碎石、塊、片石層，以提高路基的整體強度。6高填方施工高填方路堤的基底應按規定進行場地清理，并應按要求的基底承壓強度進行壓實，基底的壓實度不小于90%。當基底松軟僅依靠對原土壓實不能滿足要求的承壓強度時，應進行地基改善加固處理，以達到要求。高填方路堤，應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填；每層填筑厚度嚴格控制在設計或規范允許范圍內。如填料來源不同，其性質相差太大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。高填方路堤受水浸淹部分，應采用水穩定性高及滲水性好的填料，其邊坡比不宜小于設計要求。半挖半填的一側高填方基底為斜坡時，應按規定挖好橫向臺階，并應在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。1.7土石方平衡調配土石方平衡調配，應遵循下列原則：①總運輸量最小；②土石方運輸無對流或亂流現象；③盡量增加推運工程量，減少挖運工程量；④適當考慮土石方可松性因素。（土石方調配圖見附圖5）1.8、路基質量檢驗=1\*GB2⑴、基本要求路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求，邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，具備鋪砌要求，臨時排水設施與現有排水溝渠連通。石方邊坡平順穩定，無險石、懸石。（2）、檢查項目及標準土方路基檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差差檢查方法和頻率1壓實度(%)零填及路塹上路床床（m）0～0.3≥95按JTJ071-998附錄B和JTJ0559-95檢查密度法：每20000m2每壓實層測4處。路堤(m)上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥93下路堤>1.5≥902彎沉值（0.011mm）不大于設計計算值值按JTJ071-998附錄I和JTJ0559-95的要求檢查查3縱斷面高程（mmm）＋10，－15每200m測4處4中線偏差（mm）50經緯儀：每2000m測4點，彎道加加測HY，YH兩點。5寬度（mm）不小于設計值米尺：每200mm測4處6平整度（mm）≤153m直尺：每2000m測4處×3尺7橫坡（％）0.5水準儀每200mm測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處處石方路基檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差差檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數符符合要求監理工程師旁站3縱斷面高程（mmm）＋10，－20水準儀：每2000m測4處4中線偏位（mm）50經緯儀：每2000m測4點，彎道加加測HY，YH兩點。5寬度（mm）不小于設計值米尺：每200mm測4處6平整度（mm）≤203m直尺：每2000m測4處×3尺7橫坡（％）±0.5水準儀每200mm測4斷面8邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處處2.路基基層施工路床整形采用推土機為主進行，局部地段輔以人工進行，在開挖過程中，應預留一定數量粒徑較小，級配合理的填料，用于鋪筑路床頂面下0～0.3米范圍內的填方區，以利機械及人工找平。分段路床形成通過認定后，方可進行路基基層的分段作業，必須嚴格按設計要求進行原材料的配合比設計，并充分拌和爾后規范性鋪填，壓實整平。并切實做好路基基層的季節性養護工作，現場實驗室必須隨時進行各種用材的物化機理分析，以達到設計對路面的要求。2.1路基底基層施工底基層為20cm厚6%水泥穩定級配碎石基層。底基層施工工藝框圖見工藝框圖2。1.作業流程：施工放樣—檢測路基面—修整處理—安裝模型—攤鋪—靜壓—找平—碾壓—精確找平—密實檢測—養護2.材料：選用無風化的碎（礫）石進行配合比設計（6﹪水泥穩定級配碎石基層）和試驗，以確定混合料最佳質量比，碎石最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不大于30%。水泥采用標號32.5#或42.5#水泥，并且宜選用終凝時間在6小時以上的水泥。按設計和規范要求進行有關物理、化學性質的測定。檢測顆粒細度、塑性指標、力學強度等。3.拌和：水泥碎石穩定基層要求拌和、攤鋪、碾壓應在水泥終凝之前完成。根據施工特點設置較大拌合場和堆料場。混凝土拌和機采用兩臺強制式750拌和機拌和，自動配料機配料，ZL50裝載機上料。在拌合混合料同時灑水加濕，使混合料的含水量高于最佳含水量0.5％～1.0％，并根據施工運距及氣溫高低適當增減，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。因此，應配置足夠的拌和、運輸、攤鋪、碾壓設備，確保施工需要，并嚴格控制最佳含水量。4.混合料運輸、攤鋪：采用8臺5.OT自卸汽車運輸。混合料攤鋪時，表面平整，并且有規定的路拱。混合料攤鋪時，應縱向、橫向、斜向掛線，松鋪厚度應根據現場試驗后確定。混合料最小壓實厚度為20cm。道路兩側安置比水泥碎石穩定基層厚度略高的邊模，防止混合料外擠，使邊緣出現低幅現象。攤鋪后，用壓路機靜壓1～2次，并檢測其平整度、寬度、路拱是否合乎要求，對不平整的地方再用人工進行整平及整型。5.碾壓：壓路機采用40T震動式壓路機。整型后，當混合料的含水量為最佳，含水量在+1%～+2%時，應立即進行碾壓。在直線段和不設超高的平曲線段由兩側向中間碾壓；在設超高平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時先輕后重，后輪重疊1/2輪寬(超過兩段的接縫處)。頭兩遍為低速(1.5～1.7Km/h)，以后為2.0～2.5Km/h，一般碾壓6～8遍。路面的兩側應多壓2～3遍。碾壓過程中，水穩層表面應始終保持濕潤，如水份蒸發過快，應及時補撒少量的水份，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓結束前，用人工再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。并且必須將高出部分刮除并掃出路外；對局部低凹之處，不再近行填補，留待鋪筑水泥砼路面基層時處理。6.接縫處處理：水穩基層接縫處理是一個重要問題。如處理不當，接縫處成為薄弱環節。施工時，當天工作段的接縫搭接拌和。第一段攤鋪后留5～8m不進行碾壓。在施工第二段時將前段留下未碾壓部分再加入部份水泥重新拌合，與第二段一起碾壓。當天最后段應成直線并具有垂直段面。第二天攤鋪時在昨天余留未碾壓一小段內添加少量水泥人工拌和，與下段接頭處一起拌合、碾壓。水穩層施工時應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。7.施工作業注意事項a）確保材料級配，碎石石質堅硬，無雜物。b）混合料拌合時，應嚴格遵循施工配合比，計量準確，拌合均勻，嚴格控制用水量。c）禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車，已完路段基層不要及時行車。d）碾壓必須及時進行，如有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現象，應及時翻開重新拌合、碾壓。應按“寧高勿低”、“寧刮勿補”的原則施工，避免薄層貼補。e）加強對已完路段基層的養護、保護、防止毀壞、污染。f）施工期的日最低氣溫應在5℃以上。g）在雨季施工應特別注意氣候變化，勿使水泥混合料遭雨林。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。8.養護注意事項碾壓合格后的水泥穩定基層立即進行養護，可采用灑水、覆蓋7～10cm厚濕砂或麻袋等。使水泥穩定基層長基保持潮濕狀態。養護期一般為7天。養生期內必須封閉交通，除灑水車外，禁止一切機動車輛通行。2.2路基基層施工路基基層為20cm厚C25水泥混凝土路面。基層施工工藝框圖見工藝框圖3。1．作業程序：測量放線—檢測基層—立模—澆注混凝土—攤鋪、振搗砼—磨光拉毛—拆模、養生2．材料：級配碎（礫）石進行配合比設計和試驗，以確定混合料配合比。粗集料最大粒徑不超過40mm；細集料的細度模數在0.7以上；粗細集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規范要求。水泥采用標號32.5#或42.5#水泥。按設計和規范要求進行有關物理、化學性質的測定。檢測顆粒細度、塑性指標、力學強度等。3．測量：在驗收合格的基層上放出中線及邊緣線，并準確的放出縱向分塊邊緣，沿路測定標高控制點，直線段每2～4m做一標高控制點，平曲線每1～1.5m設一控制點，由控制點立模，按要求的坡度和線型安設。4．立模：1）支模地平面位置、標高應符合設計要求，位置準確穩固，模板接頭平順不得有離縫和前后接茬錯位高低不平現象；2）模板接頭、模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸面應涂刷隔離劑；3）模板標高允許誤差±2mm；4）支立好模板后，應把道面板分塊線明顯地標在模板頂面，在曲線內外側的縱向分塊距離相應地增長與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線相垂直，以避免出現銳角。5.拌和：水泥混凝土路面基層要求拌和、攤鋪、成型應在水泥初凝之前完成。根據施工特點設置較大拌合場和堆料場。混凝土拌和機采用兩臺強制式750拌和機拌和，自動配料機配料，ZL50裝載機上料。因此，應配置足夠的拌和原材料、運輸車輛、攤鋪設備及人員、確保施工需要，并嚴格控制最佳含水量。6．攤鋪前應灑水潤濕基層。7．混凝土運輸、攤鋪及振搗：混凝土采用8臺5.0T自卸汽車運輸。混凝土采用人工攤鋪。到現場的混合料，應先檢查拌和質量，如發現問題應及時處理調整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆，如有離析現象應用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。混凝土攤鋪應均勻、連續。當攤鋪時未完成一整塊板時，因故停工時，應視停工時間長短作特殊處理。停工半小時內，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復工作時把此處混和料耙松，繼續攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據施工時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間做施工縫處理，但應把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。攤好的混合料應立即進行振搗，應先用插入式振搗器和平板振搗器聯合振搗。先用插入式振搗器在模板邊緣，角隅處全面順序插入振搗一次。至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，移動距離不應大于其作用半徑的1.5倍，振搗器在一個位置振動的時間不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準，避免碰撞模板。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動梁（行夯）作全幅拖拉振實2～3遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，前進速度以每分鐘1.2～1.5m為宜，振實過程中發現不平之處人工及時挖填找平，補料時宜使用較細混合料，禁止使用砂漿找補。振動梁行走時不允許中途停留。振搗時隨時檢查模板有無變形、漏漿，如有變形漏漿應及時處理。8．混凝土面層：振動梁振實后，立及采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二次勻漿作用，一般3～4次即可。提漿工序完成后，就可立即著手抹面修整工作，這是保路面平整度，提高路面耐磨、抗裂的關鍵工序。在混凝土初凝前隨時觀察砼面層，若發現龜裂紋用抹子收平。水泥混凝土路面板需增加抗滑摩擦力保證行車安全，因此需壓紋或刻紋。壓槽是靠壓輥自重，在抹面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為1～2mm，寬為3～4mm，凹槽間距以不等為好，槽紋應垂直于路中心線。壓槽的時間不宜過早或過晚，過早會使壓槽深，影響平整度，過晚壓不進去，造成壓紋過淺滿足不了壓槽紋理深度要求。壓紋時間一般以砼表面泛漿，用手指壓有輕微硬感覺時壓槽紋為宜。9．養護：混凝土面層在終凝后立即進行養護。養生根據現場條件選擇蓋麻袋或濕砂，灑水養護，使混凝土面層長期保持濕潤。養生期不少于14～21天。10．拆模：當混凝土強度達到設計強度的25%以上時可以拆模。11．脹縫、縮縫；脹縫在直線段每隔150米設置一道；在路口位置按圖示位置設置；在圓曲線和豎曲線的起點和終點也須設置。砼路面按BXL=4ｘ5米進行分板。脹縫縮縫須用瀝青馬蹄脂填縫。12．做縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵。一般切縫時間應在砼面板開始收縮，自由開裂前進行，即在220°Ch或砼強度為6～9Mpa時及時切縫。也可以以鋸試切，切口無毛刺、無缺損為宜。切縫深度不小于60mm或1/4板后，切縫應與路中心線垂直。切縫時，一定切到合適深度，切到邊。縫寬5～6mm為宜。3.路面面層施工路面面層為9cm厚瀝青混凝土面層。4cm厚細粒式密級配改性瀝青砼面層（SMA13），0.6cm厚改性乳化稀漿封層、5cm厚中粒式密級配普通瀝青砼中層面（AC16-I）=1\*GB3①、封層瀝青按設計要求，水泥穩定層經養護達到規定的強度后，及時澆灑封層瀝青。封層瀝青選用改性型乳化瀝青，澆灑封層瀝青前，路面應清掃干凈，并在基層表面少量灑水，等表面稍干后澆灑封層瀝青，封層瀝青的規格、質量、用量滿足GB50092-96《瀝青路面施工及驗收規范》要求。采用瀝青灑布車噴灑，灑布時車速和噴灑量保持穩定，確保在整個寬度內噴灑均勻，當有遺漏時，人工進行補灑。封層灑布過程中，應對路沿石等鄰近結構物進行遮蓋，以防止污染。施工技術要求：a）稀漿封層應使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現場配制。b）為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻入2～3%的32.5普通硅酸鹽水泥。c）稀漿封層配合比須經反復試驗確定。稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。d）稀漿封層鋪筑機械攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面平整，對于局部的不平整應進行人工整修。e）混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機連續碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急殺車，不得在新攤混合料上調頭。f）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳，水份蒸發、碾壓成型后即可開放交通。=2\*GB3②、瀝青面層面層設計為SMA瀝青砼路面，面層施工前必須先對基層、稀漿封層進行驗收，達到要求后方可施工面層。面層施工工藝框圖見工藝框圖4。（1）材料①瀝青應用于路面面層瀝青混凝土的基質瀝青應符合交通部《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032—94）中重交通AH—70#瀝青（中、下面層瀝青混凝土用）和AH—90#瀝青（上面層SMA改性瀝青混凝土用）的技術要求。應用于路面上層的瀝青混合料SMA13的SBS改性瀝青應滿足《公路改性瀝青路面施工技術規范》（JTJ036—98）中的技術要求。SBS的參量為4%。②石料根據重慶市內道路路面的筑路材料調查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料骨料的嵌擠，擬選用卵石破碎石料作為面層瀝青混合料SMA所用石料，卵石碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應滿足技術性能要求。石灰石集料、路面面層瀝青混合料SMA所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032—94）附錄表C.6、表C.9和表C.10對高速公路和一級公路石料的分級要求。其中磨光值對于下層可不作要求，細集料需滿足表C11的技術要求。在路面SMA13中，擬采用三種規格要求的破碎集料：（1）5～10mm、(2)3～5mm、(3)0～3mm；其顆粒級配組成應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032—94）中表C.6中S12、S14和表C.10中S16的集料分級要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032—94）中表C.12技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結團，成團的礦粉不得直接使用。④纖維路面表層SMA混合料采用木質素纖維.⑤抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性,在石料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下,需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。（2）施工技術要求①稀漿封層經過驗收合格后，粘層油灑布完畢并完全固化后，應立即鋪筑中面層；粘層油灑布完畢并完全固化后立即鋪筑上面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，允許進行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符和要求時不得使用，并應及時調整，溫度控制正常。⑥瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實（壓實瀝青混合料的壓實度不小于98%，以室內馬歇爾試件密實度為準）。⑦已運到施工現場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。⑧當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當攤鋪機出現故障并認為在短期內無法修復時，應就地做成一條接縫；當日施工完畢，應在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結構層之間，應保證上下層間的搭接長度不小于80cm。攤鋪應緩慢、均勻、連續不間斷。⑨壓路機應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，攤鋪后緊接著利用6～8t雙輪鋼筒式壓路機進行碾壓，壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。在碾壓過程中壓路機的重復碾壓寬度應不小于壓路機輪寬的三分之一。⑩施工完畢后的路面應在24小時內禁止一切車輛通行。3、排水工程排水工程施工應隨同路基開挖進行，互不干擾。施工期間要修建臨時排水設施，并使臨時排水設施與永久性排水設施相結合，把水及時排到自然溝或排水建筑，避免對路基及農作物產生危害。在施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。其它有關事宜按設計及規范要求。該工程的道路排水全部為混凝土圓管涵。排水工程施工應隨同路基開挖至設計標高和寬度后，立即施工，以利于路基排水，保證路基在干燥狀態中。1.鋼筋砼管施工1.1管道施工工藝框圖見工藝框圖5。1.2管道基槽施工a）、溝槽開挖斷面的選擇根據設計和規范要求正確選擇溝槽的開挖斷面，在能為施工創造條件和保證施工安全情況下，減少開挖土石方量，節約成本。根據當地實際情況況，可將溝槽槽斷面選取為為以下幾種形形式：（1）當開挖深度不大大的土時（砂砂土和砂礫石石不超過1..0m，亞粘粘土和亞砂土土不超過1..25m，粘粘土不超過11.5m）或或基巖時，可可采用直槽式式。（2）當開挖深度超過過（1）條所述土土基時，可采采用梯形槽式式。（3）當基礎為部分填填土部分基巖巖時，可采用用混合槽式。（4）當開挖邊坡如邊邊坡高超過55米時，按高度度每5米設置平臺，開開挖平臺寬度度為1米。b）、溝槽人工開挖挖：在工作量不大、地地面狹窄、地地下有障礙物物或無機械施施工條件等情情況下，采用用人工開挖。人人工開挖溝槽槽，應集中人人力盡快挖成成，轉入下一一道工序施工工，開挖時應應注意事項：：=1\*GB3①溝槽應分段開挖，并并應合理確定定開挖順序和和分層開挖深深度，沿坡度度方向由低向向高處進行，當當接近地下水水時，應先開開挖最低處土土方，以便在在最低處排水水；=2\*GB3②開挖人員不應分布布過密，以間間隔3～5m為宜，在在開挖過程中中和施工期間間應保持溝壁壁完整，防止止坍塌，必要要時應支撐保保護；=3\*GB3③開挖的溝槽如不能能立即鋪管，應應在溝底留0.15～0.2m的一一層暫不挖除除，待鋪管時時再挖至設計計標高；=4\*GB3④溝槽底不得超挖，如如有局部超挖挖，應用相同同的土壤填補補，并夯實至至規定密實度度或用砂、砂砂礫石填補。槽槽底遇有不易易清除的大塊塊石，應將其其鑿除至設計計標高，再澆澆筑基礎砼。=5\*GB3⑤開挖溝槽遇有管道道，電纜或其其他構筑物時時，應嚴加保保護，并及時時與有關單位位聯系，會同同處理。c）、溝槽機械開挖挖：在工作量較大、場場地寬闊、地地下無障礙物物及能夠用爆爆破和機械開開挖的條件下下，采用爆破破和機械開挖挖。機械開挖溝槽時應應注意下列事事項：=1\*GB3①機械開挖應嚴格控控制標高，為為防止超挖或或擾動槽底層層，槽底應留留0.2～0.3m暫不不開挖，待臨臨鋪管前用人人工清理挖至至標高，同時時修整槽底。=2\*GB3②溝槽開挖需要支撐撐時，挖土應應與支撐互相相配合，機械械挖土后及時時支撐，以免免槽壁失穩導導致坍塌。當當采用挖掘機機挖土時，挖挖掘機不得進進入未設支撐撐的區域內。=3\*GB3③對地下管線和各種種構筑物應盡盡可能臨時遷遷移，如無法法遷移，必須須挖出使其外外露，并采取取吊托等加固固措施，同時時對挖掘機司司機作詳細交交底，如無把把握應改為人人工開挖。=4\*GB3④若土層含水量較大大或地下水較較豐富影響正正常開挖、支支護時，應采采用井點降水水降低水位再再開挖。d）、爆破施工巖石開挖采用爆破破施工。該合同段內地層為為亞粘土,巖石有砂巖巖,泥巖及砂泥泥巖層,大部分為Ⅲ－Ⅳ類巖石。開開挖形式較多多,層高參差不不齊。采用淺淺孔小臺階爆爆破法的施工工方法,確保施工時時的安全。土土方采用推土土機，裝載機機，挖掘機配配合進行機械械化作業，機機械無法施工工區域，采用用人工作業。挖挖方區爆破作作業從兩頭向向中間自上而而下分梯段進進行開挖。開開挖采用76655手風鉆鉆成孔。臨近近邊坡采用光光面爆破的措措施,全線均采用用微差毫秒多多段控制爆破破。為了控制飛石和空空氣沖擊波,,每次爆破對對爆破體均須須嚴密防護。考考慮防護材料料的來源和成成本控制,擬對炮孔頂頂面采取橡膠膠板搭蓋,上覆蓋1-22層草袋。爆破安全措施：①嚴格執行《爆破安安全規程》和和《重慶市勞勞動安全條例例》。②炸藥庫24小時派派人值守。③現場設置安全警戒戒組,由技安負責責,加強爆破前前警戒,嚴禁過往行行人及無關人人員進入爆破破作業區。④放炮時,信號采取取鳴鑼為號。⑤現場設置急救醫務務室,值班醫生,值班領導,值班車輛。e）、堆土注意事項項：溝槽開挖時，棄土土盡量堆放于于槽邊或堆放放于指定地點點，以便以后后回填時利用用，對于大塊塊石，垃圾土土及砼塊則應應及時清運出出場，不作為為回填料。溝槽每側臨時堆土土或施加其他他荷載時，應應保證槽壁穩穩定且不影響響施工，溝槽槽棄土應盡量量堆在溝上的的一側，如溝溝槽較深，可可兩側堆土。堆堆土坡角距槽槽口上緣距離離不小于0..8m，堆土土高度不宜超超過1.5mm。溝槽堆土不得影響響建筑物，各各種管線和其其他設施的安安全，不得掩掩埋消火栓、管管道閘閥、雨雨水口、測量量標志以及各各種地下管道道的井蓋，以以免影響正常常使用。在高壓線變壓器附附近開槽時，一一般應盡量避避免在高壓線線下堆土。f）、溝槽開挖注意意事項：=1\*GB3①應向施工人員進行行詳細的施工工技術交底，內內容一般包括括溝槽斷面、堆堆土位置，地地下情況，安安全要求等。=2\*GB3②挖土機械應保持良良好的工作狀狀態，挖槽時時為了確保槽槽底土壤不被被擾動和破壞壞，開挖時應應在設計槽底底高程以上留留20cm左右右不挖，此層層用人工清除除。單斗挖土土機和吊車不不得在架空線線路下方工作作。=3\*GB3③公路上開挖溝槽，無無論工程大小小，應在溝槽槽兩端設立安安全設施和警警告標志，如如護欄、路障障及危險旗，在在夜晚應懸掛掛紅燈。g）、溝槽支撐當溝槽土質較差、深深度較大而又又挖成直槽時時，或高地下下水位砂性土土質并采用表表面排水措施施時，均應設設支撐。支撐時根據實際情情況采用橫撐撐和豎撐，必必要時采用板板樁撐，材料料一般采用木木材。1.3管道選擇管材采用廠供管材材，選材時應應注意以下幾幾點：1、管子內外表面應應光潔平整，無無蜂窩、塌落落、露筋、空空鼓；2、鋼筋混凝土管外外表內壁面不不允許有裂縫縫（表面龜裂裂和砂漿層的的干縮裂縫不不在此限）；；3、合縫處不得漏漿漿；4、有下列情況的管管子允許修補補：內表面塌縫面積不不超過1/20，并沒有露露出環向筋；；外表面凹深不超過過5mm;粘皮深度不不超過壁厚的的1/5，其最大值值不超過100mm；粘皮、蜂窩窩、麻面的總總面積不超過過外表面積的的1/20，且每塊面面積不超過1100cm22合縫漏漿深度不超超過管壁厚度度的1/3，長度不超超過管長的1/3；端面碰傷縱深不超超過10mm，環向長長度值不超過過規范規定。4管道安裝a）、基礎處理：溝槽開挖到標高后后應進行基地地承載力實驗驗，滿足設計計要求和有關關規范規定后后，方能進入入下一道工序序施工。當槽槽底為軟土或或地基承載力力不足時應進進行換填。溝溝槽基底驗收收合格后才能能澆筑砼墊層層。排水工程墊層及護護管混凝土選選用級配碎（礫礫）石進行配配合比設計和和試驗，以確確定混合料配配合比。粗集集料最大粒徑徑不超過400mm；細集集料的細度模模數在0.77以上。水泥泥采用標號332.5#或42.5#水泥。按按設計和規范范要求進行有有關物理、化化學性質的測測定。檢測顆顆粒細度、硬硬度、塑性指指標、力學強強度等。排水水砼管在使用用前應進行檢檢測、送檢，達達到有關標準準和規范才能能使用。本合同段溝槽段管管基為180o混凝土基礎礎和120o混凝土基礎礎。基礎分兩兩次澆注，一一次澆筑砼管管下部基礎，待待砼管安裝完完成后再第二二次澆筑護管管部分砼使其其滿足基礎設設計。澆筑護護管砼前基礎礎砼應鑿成麻麻面并沖洗干干凈。b）、下管采用機械或人工壓壓繩下管法，下下管方法根據據實際情況確確定。人工壓壓繩下管法，是側向下管的方法之一，下管前應在涵管基坑外3～5m處埋設木樁，木樁直徑不小于25cm，長2.5m左右，埋深最少1m，樁為纏繩用。在管兩端各套一根長繩，繩一端緊固于樁上，另一端在樁上纏兩圈后，繩端分別用兩組人或兩盤絞車拉緊。下管時由專人指揮，兩端徐徐松繩，管子漸漸由邊坡滾入基坑內。大繩由優質麻制成，直徑20mm，繩長應滿足下管要求。下管前應檢查繩子、繩扣是否牢固。基底可放幾個廢舊輪胎，以起減振保護管子的作用，另外，下管時基坑內嚴禁站人。機械下管主要用于施工條件較差，管徑較大、人工下管比較困難的部位；機械采用８噸吊機。c）、安管墊層砼達到一定強強度后進行砼砼管安裝，在在砼管安裝時時應特別注意意接頭潤濕和和接縫處理。砼砼管接頭采用用1：2水泥砂漿抹抹帶，抹帶寬寬20cm，厚厚25mm，抹抹帶中鋪設10*10（20號）鋼絲網網。具體做法法祥施工設計計圖和參照國國標圖集95S2222-6及95S2222-19以及《重慶慶市下水道通通用圖集》。管節下到基坑后，可可由人工搬運運或吊車吊裝裝到安裝處準準確安裝于設設計位置。管管節應采取邊邊安裝邊檢查查、調整的方方法。檢查標標準如下表：：管口間的縱向間隙隙（mm）管材類型接口型式管徑（mm）縱向間隙（mm）鋼筋砼管企口＜600～9001.0～5.0鋼絲網砂漿抹帶的的施工應分三三步進行，首首先抹一道砂砂漿以填實接接口間隙和保保證鋼絲網座座漿，其次鋪鋪設鋼絲網，鋼鋼絲網端部應應伸入護管砼砼內100mmm以上，以以保證與管座座混凝土緊密密連接，最后后抹面層砂漿漿，保證抹帶帶的寬度、厚厚度、密實、平平整、不脫落落等符合設計計及規范要求求。抹帶尺寸寸應按設計圖圖進行質量控控制。砼管安裝和接頭處處理完成后，安安裝護管砼模模板，進行護護管砼澆筑。1.5閉水試驗待護管砼達到強度度后進行管涵涵閉水試驗，試試驗長度滿足足規范要求，帶帶井試驗。=1\*GB2⑴.準備工作1)溝槽檢查；2)管涵及檢查井的外外觀、質量及及測量檢查均均已合格；3)管道未回填土及溝溝槽內無積水水；4)全部預留孔洞應封封堵不得漏水水。=2\*GB2⑵水堵及水源閉水試驗段管涵兩兩端應封堵嚴嚴密、牢固，下下游端頭設置置放水管和閥閥門，封堵端端需經核算承承壓力，封堵堵可用磚砌或或充氣堵板。現場水源采用就近近供水系統，供供水時應滿足足閉水需要，不不得影響其他他用水。=3\*GB2⑶注水浸泡管涵兩端封堵如用用磚砌，必須須養護3-4天達到一定定強度再向閉閉水段內注水水。閉水試驗驗的水位，應應為試驗段管管頂內壁加22米，灌滿水浸浸泡24小時后進行行，滲水量觀觀測時間不得得小于30分鐘。在觀觀測滲水量時時間內，應不不斷地向試管管段內補水，保保持試驗水頭頭恒定，并做做好記錄。補補充水量應視視為實際滲透透量。滲水量計算：滲水量試驗時間330分鐘，每平平方米管道滲滲水量為：Q=1000qq/（S×L）或Q=10000q/（S×L）式中：Q---每每平方米管道道30分鐘的滲水水量（升/mm2）q---試管段內內30分鐘的滲水水量（m3）S---試管段橫斷斷面凈空面積積L----試管段段長度（m）規定試驗允許滲水水量如下表：：管材管道內徑（mm）允許滲水量（m33/dxkm）鋼筋混凝土管400325003660040700446管溝回填閉水驗收合格后，可可進行管涵基基槽的回填工工作。回填前前應清除管涵涵兩側的淤泥泥、磚塊等雜雜物，溝槽不不得有積水，不不得回填淤泥泥腐殖土及有有機物質。回回填時兩側應應同時進行，回回填時須分層層夯實，每層層松鋪厚度控控制在20-30cm，并按規規定做回填密密實度試驗。管胸腔兩側回填土土的壓實度不不小于90﹪，管頂以上上部分回填土土的壓實度不不小于85﹪。如管道處處于路基內，則則管頂部以上上部分回填土土的壓實度按按路基要求執執行。人工回回填至管背330cm后，可可用機械回填填。2.砼檢查井施工檢查井基槽驗收合合格后，進行行井的鋼筋綁綁扎。井墻鋼鋼筋根據埋深深進行配置。在在洞口位置嚴嚴格按設計圖圖進行加強。鋼鋼筋安裝完畢畢，經監理驗驗收后關模。砼井模板采用組合合鋼模，內外外模采用對拉拉片，并加以以鋼管內外支支撐固定。在在進行模板安安裝時，預留留支管的管徑徑、方向、高高程應符合設設計要求，在在預留支管處處采用竹編板板作為模板。砼砼按常規方法法施工。對于于分多次澆筑筑，留置水平平施工縫時，在在施工縫處設設止水槽。砼井脫模后，再進進行爬梯安裝裝，位置應準準確，爬梯安安裝后，采用用1：2水泥漿填實實。在砌筑砂砂漿未達到規規定強度前不不得踩踏。3.砼砌塊檢查井施工工砌塊檢查井施工按按《重慶市下下水道通用圖圖》（1988）要求執行行。砌筑采用用10號砂漿。在在井室砌筑時時，應同時進進行爬梯安裝裝，位置應準準確，爬梯安安裝后，采用用1：2水泥漿填實實。在砌筑砂砂漿未達到規規定強度前不不得踩踏。4、其它附屬工程按按有關標準規規范執行。5、交通組織全線施工作業中，做做到統一組織織指揮、協調調效能管理。本本合同段內K1+0220有條通往廠廠區、居民的的重要交通要要道，交通流流量大，并且且該處為高路路塹開挖段，因因此土石方開開挖對該處道道路的轉換和和交通組織顯顯得特別重要要，并且施工工時應注意施施工便道對已已施工完畢的的路基、路面面的影響，防防止重車對路路基、路面造造成損壞。（K1+0220處道路交通通轉換組織見見附圖2。）八、農忙季節施工工安排在農忙季節穩定民民工隊伍主要要采取以下措措施:一是增發農農忙補貼，以以補償金使其其能在家鄉另另雇勞動力進進行農業生產產，二是招收收不同地區的的農村合同制制工人，在農農忙時如條件件許可，他們們可以分期分分批返鄉，以以確保不對工工程造成影響響。九、雨季施工的工工作安排1、開工之前，做好好雨季施工場場地排水，修修筑一些臨時時性排水溝，到到施工至路床床時，并且應應盡快成永久久性排水溝，以以利雨季排水水。2、作好臨時防雨設設施的儲備，如如棚布，草袋袋，防滑跳板板等。3、排水備用泵的工工作狀態良好好，排水系統統暢通。4、檢查加固臨時電電路，電線距距地面高度應應在3m以上。5、制定雨季施工技技術方案。進進行雨季施工工技術交底。6、對受雨季影響較較大的施工項項目，如路基基填筑，土方方開挖，砼澆澆注等均盡可可能避開雨季季安排工作。6、對重要的結構部部位及施工設設備設防雨棚棚遮蓋，以確確保工程質量量。7、開挖挖溝槽的土應應堆放在溝槽槽兩側，擋住住地面高水進進入溝內。8、若溝邊沒有余土土堆放時，應應專設防水堤堤，土堤與溝溝邊之間應留留有人行通道道。9、溝槽較長時，每每隔100～200m留一一個土堤，以以防止雨水流流入溝槽后漫漫流全溝。10、溝槽開挖后若不不立即鋪管，應應留溝底設計計標高以上220cm的原土不不挖，待到下下管時再挖到到設計標高。11、受雨水浸濕的土土不能直接用用于回填，必必須使之達到到合適的含水水量才可回填填。12、對低洼地段，高高填深挖地段段和地質不良良的土質路基基，應避開雨雨季施工。13、雨季填筑路堤時時，應隨挖、隨隨運、隨鋪、隨隨壓。每層填填土表面應筑筑成2～3%傾向于排排水系統的橫橫坡，并在雨雨前和收工前前將松鋪的填填料碾壓密實實十、工期確保措施施1、原則本工程施工進度，采采用計算機動動態計劃技術術控制工期。根根據施工中不不斷變化的情情況，不斷調調整計劃，各各施工環節都都必須以計劃劃時間為目標標，保證按時時完成施工任任務。我部將根據施工進進度編制詳細細的計劃，并并送監理工程程師審批，合合格后，將嚴嚴格按其實施施，并不斷調調整，確保工工期。2、成立以項目經理理、總工程師師為首的施工工領導小組，根根據工程各工工序工種，合合理組織勞動動力，配備技技術人員、機機具設備，統統一指揮，統統一調度，統統一安排。3、進場前作好機具具準備，進行行機具保養，對對施工現場實實地調查，合合理組織施工工，施工中，盡盡可能做到交交叉立體作業業。4、工程施工全過程程中，實行嚴嚴格的科學計計劃管理和具具體分項工程程的形象進度度目標管理，按按周、旬、月月度進行檢查查、考核，以以形象進度、工工期、產值、質質量、安全、文文明施工作為為主要指揮進進行班組全員員考核，直接接和經濟掛鉤鉤，充分發揮揮參戰人員的的主觀能動性性。提高和加加強施工人員員的責任感和和壓力感。5、科學施工，采用用先進的施工工、工藝、設設備、材料，促促使工程質量量好、進度快快、安全性強強地順利實施施。6、為加快施工進度度，合理組織織二班或三班班制人員進行行施工，停人人不停機，抓抓晴天，搶雨雨天，促使工工程進行的完完成。7、該工程進度實行行計算機動態態計劃技術的的管理，通過過計劃的實施施及對實際情情況的檢查肯肯定會反映很很多問題，為為了保證工程程進度，因此此首先我們要要保證二線供供應，確保設設備、材料的的供應，確保保外圍條件的的充分具備，不不要因為供應應及外圍因素素的原因造成成計劃的失控控，其次我們們要定期檢查查計劃實施實實際情況，并并根據實際情情況及時調整整計劃。8、每周召開一次工工程例會，檢檢查前期計劃劃執行的情況況，找出存在在的問題，對對已經的施工工落后項目，研研究具體的補補救辦法和措措施，落實責責任人，使后后期工程能按按照計劃進行行順利。9、由于設計變更，材材料、設備供供應不及時或或其它原因，使使計劃嚴重滯滯后，應重新新及時調整計計劃，使之符符合實際并能能確保合同工工期，調整之之后的計劃在在實施上要更更加地重視并并加大投入，不不要因為計劃劃的調整而使使后期計劃在在實施上更加加困難，因此此確保計劃的的順利實施，是是管理與技術術的密切配合合。10、準備足夠的流動動資金，確保保工程施工進進度的需要；；對在關鍵工工序提前工期期有功的班組組及其它相關關人員進行獎獎勵；對在關關鍵部位上的的工序工期滯滯后，有可能能造成總工期期延誤的項目目，可采用加加大投入，確確保總工期；；施工所需的的各項資源必必須保證正常常供應。11、工程項目設置22名專職合同同管理人員，全全面管理各種種合同資料，認認真全面履行行施工合同；；12、項目經理部及時時協調各施工工作業區段的的施工進度；；加強同業主主，監理及其其它相關單位位的聯系，及及時處理各種種糾紛，確保保工程順利進進行。十一、質量保證措措施1、本合同段工程質質量目標：合合格。1)分項項工程一次檢檢查合格率：：100％；2)分項項工程優良率率：≥95％；3)竣工工單位工程合合格率：100％％；4)竣工工單位工程優優良品率：95％；；5)工程檔案真實實率、完整率率：1000％。2、質量檢驗體系（見見框圖2）3、建立質量管理保保證體系（見見框圖3）4、技術管理體系（見見框圖4）質量管理保證體系系(框圖3)工作內容經理部技術負責人質檢組施工技術組計劃預算組分隊供應組測量組接收技術資料施圖紙審查草擬施工工方案工編制施工規劃準編制施工組織設計計備現場測量控制網點點階施工圖紙設計交底底段施工圖紙自審、會會審施工方案技術交底底編制創優工程規劃劃建立工序管理點開展QC活動組織技術攻關施組織均衡施工工序交接管理工班組自檢專檢階聯檢材料檢驗段施工技術問題處理理計量管理質量信息管理質量珍斷竣工程資料整理工創優工程檢驗驗工程質量評定收組織工程交工技術總結服務用戶回訪圖例決策主辦協同協辦參加督促執行審批會審診斷5、樹立“百年大計計、質量第一一”，“質量是企業業的生命”，“建一項工程程，樹一座豐豐碑”的思想，為為確保該工程程達到優質工工程。6、建立和健全項目目部的質量保保證體系，項項目部設1～2名專職質量量員，每個班班組設1名兼職質量量員，在總工工程師、技術術負責人的領領導下，開展展工作。7、鞏固和完善各種種控制質量的的保證措施，實實行質量預控控，加強“三檢”制的質量監監督網，充分分發揮專、兼兼職質量員作作用，保證質質量檢查人員員行使“質量否決權”。8、建立每道工序，每每個施工環節節的質量標準準和技術標準準，并在施工工中嚴格執行行，加強全員員質量意識教教育，加強職職工隊伍培訓訓，提高職工工安全質量和和技術素質。9、認真貫徹“誰主主管施工，誰誰負責質量”，“誰操作，誰誰負責質量的的原責，對出出現的質量”問題，嚴格格按照“三不放過”的原則處理理，要將質量量管理和施工工質量與經濟濟效益掛鉤，嚴嚴格實行質量量的獎懲制度度。10、組織強有力的施施工隊伍及具具有經驗的工工程技術人員員及訓練有素素的技術人員員參加施工。11、開工前認真審閱閱圖紙及各種種技術文件，及及時編制施工工方案與質量量計劃，進行行分項、分部部工程劃分，分分解創優指標標，提出創優優計劃的實施施期限。12、編制各分項、分分部工程施工工實施細則，規規范施工工期期、方法、質質量標準，檢檢測手段并嚴嚴格實施。13、嚴格履行技術復復核和質量管管理檢查制度度，對測量進進行復核，符符合制度方能能施工放線。測測量資料及其其他施工技術術資料必須有有專人保管、收收集、整理，且且和施工同步步。14、認真進行工程技技術、質量及及施工安全技技術交底，施施工順序進度度安排均要作作交底，并作作好書面記錄錄備查。15、嚴格按照有關的的施工規范及及設計圖紙施施工，工程質質量評定及隱隱蔽工程驗收收，必須經監監理工程師評評定簽認后，方方可進行下步步工序施工。16、施工中，如對結結構和其它原原因需進行設設計修改，必必須辦理工程程聯系單，設設計修改通知知單后方可施施工。17、嚴格把好三材及及其它原材料料、半成品的的質量關，作作好進場后的的驗收、復試試，拒收不合合格原材料和和半成品，認認真貫徹“先試，后使使用的原則。18、在保證建設監理理工程師充分分履行職責和和行使權力的的前提下，建建立項目經理理部內部監理理工程師制，各各班組設質量量檢查員，實實行質量否決決制度。19、所有隱蔽工程先先行自檢，自自檢合格后再再報請監理工工程師驗收，未未經監理工程程師認可的隱隱蔽工程一律律不得進行下下一道工序。所所有的工序檢檢驗，均須在在監理工程師師認可后，再再施作下一道道工序。20、建立現場試驗室室，加強測試試、檢驗，不不合格材料一一律不準進場場。21、與工程監理密切切配合搞好質質量管理工作作，做好事前前質量控制，施施工過程質量量控制，竣工工驗收等工作作。十二、缺陷責任期期內對工程的的維護為了履行質量終身身責任制，工工程完工后，本本投標單位還還要成立以項項目部總工程程師為組長，有有技術干部及及有關人員組組成的工程竣竣工維護組，負負責缺陷責任任期內對工程程的維護工作作等。缺陷責任期內，維維護組要定期期對所建工程程進行全面、仔仔細的檢查，遇遇大風、暴雨雨等不可抗拒拒的自然災害害后隨時組織織對現場進行行檢查，對出出現的工程缺缺陷登記清楚楚，分析緣由由，及時向業業主上報缺陷陷數量、缺陷陷范圍、缺陷陷責任及原因因等，并立即即組織維修。缺陷責任期內，對對工程的維護護要在不影響響正常使用的的情況下進行行，必要時采采取可行防護護措施，確實實需要中斷進進行時必須在在業主同意下下才可進行。缺陷責任的維護分分兩種情況，若若因本承包人人施工質量問問題造成結構構內部受力變變化或外部破破壞的，本承承包人自己拿拿出修復方案案并報業主批批復后立即實實施；若屬設設計或是其它它非承包人責責任造成的缺缺陷，本承包包人將及時上上報業主和設設計院，并按按照業主和設設計院批復的的方案組織維維修。缺陷責任期內，本本承包人成立立的維護組必必須要求排水水管段保持排排水暢通，溝溝渠內沒有淤淤積物和阻塞塞物。按照ISO9002系系列標準要求求，本承包人人承諾實行竣竣工回訪制，工工程交付業主主后，仍不斷斷和業主取得得聯系，定期期回訪，聽取取業主的使用用情況及意見見，以提高本本單位的施工工服務質量。十三、安全保證措措施本工程為市政工程程，沿線人口口稠密，工商商企業眾多，實實施中必須堅堅持安全文明明施工。按照照市建委頒發發的渝建發[20000]39號文件（《重重慶市建筑工工地文明施工工標準》）及及相關文件，采采取一切合理理的措施，保保持整個現場場的整潔，保保護工地及工工地周圍環境境，避免污染染、噪音對周周圍景觀、環環境產生危害害和干擾。認認真貫徹市政政府164號令，堅決決使用密閉車車輛運輸易撒撒漏物質。1、安全保證體系((見框圖5)2、安全管理堅持“安全第一、預防為為主”的方針，認認真執行國家家有關勞動安安全法規，上上級安全指令令，公司制度度及工程安全全技術操作規規程，全面加加強安全工作作。3、設備安全（1）、基本安全要求求A、各種機械設備的的操作人員必必須經過相應應的安全技術術操作規程培培訓，考試合合格后，持有有效證件上崗崗。B、機械操作人員工工作前，應對對所使用的機機械設備進行行安全檢查，嚴嚴禁帶病使用用，嚴禁酒后后作業。C、機械操作人員只只要離開機械械設備，必須須按規定將機機械平穩停放放于安全位置置，并將駕駛駛室鎖好，或或把電器設備備的控制箱拉拉閘上鎖。D、嚴禁在行走的機機械的前后方方休息（包括括乘涼、午睡睡），行走前前應檢查周圍圍情況，確認認無障礙時方方能操作。E、項目經理部應配配備足夠的消消防器材，并并加強消防器器材的定期維維修、保養、檢檢查工作。保保持設備完好好，一旦遇到到火警火災立立即投入火場場使用。對泡泡沫滅火機定定期換藥，并并對換修過的的消防器材進進行認真檢查查，一切消防防設備不準用用于與消防無無關的地方。F、易燃、易爆物品品必須派專人人管理，且與與其它物品分分開儲存；乙乙炔、氧氣瓶瓶的存放應設設立單間儲存存，并照防火火規定距離及及要求修建儲儲存庫房，庫庫房周圍應設設立明顯的防防火標志。一一切無關人員員嚴禁動用乙乙炔、氧氣及及進入儲存庫庫房。G、爆破器材、油料料庫房內嚴禁禁吸煙用火。（2）、土石方施工設設備安全A、挖掘機作業時，鏟鏟斗工作沒有有結束，不準準旋轉大臂和和走車。進行行裝車作業時時，鏟斗應盡盡量接近車廂廂，但不得碰碰撞汽車的任任何部位。挖挖掘機禁止用用來后起吊重重物。在有地地下管線的區區域作業時，必必須先用人工工將地下管線線探明并采取取保護措施，方方能使用機械械。B、推土機在斜坡上上推土時，應應先填平工作作場地。溝槽槽邊沿作業時時，刀片不能能超出溝槽邊邊沿，并且要要有專人指揮揮。兩臺以上上推土機在同同一現場作業業時，前后距距離不得小于于8m，左右距距離不小于11.5m。C、壓路機作業中，需需要人工清除除碾子上的粘粘物時，清理理人員要站在在兩旁，禁止止正面跟進，坡坡道上不能縱縱隊行駛。作作業中，不得得對其進行擦擦拭維修。D、平地機行駛的前前方不得有堅堅實障礙物和和人員行走或或站立。轉彎彎或掉頭時應應用最低速度度，行駛時必必須將刀片升升到最高位置置，并將其斜斜放，作業后后，應停放在在平坦安全的的地方，并拉拉上制動器。E、裝載機作業時禁禁止任何人上上下機械或傳傳遞物件，行行駛時不得進進行鏟斗的升升降或翻轉動動作，嚴禁用用鏟斗載人。（3）、爆破警戒與信信號1、爆破前，必須確確定危險區的的邊界，并設設置明顯的標標志。2、地面爆破在危險險區的邊界設設置崗哨，使使所有通路經經常處于監視視之下，每個個崗哨應處于于相鄰崗哨視視線范圍之內內。3、爆破前必須同時時發出單響和和視覺信號，使使危險區內的的人都能清楚楚地聽到和看看到。第一次信號——預預告信號。所所有的無關人人員應立即撤撤到危險區以以外線撤至指指定的安全地地點。第二次信號——起起爆信號。確確認人員、設設備全部撤離離危險區，具具備安全起爆爆條件時，方方能發出。第三次信號——解解除警戒信號號，爆破確認認安全后方能能發出。（4）、安全保證措施施1.認真作到四個“堅堅持”。堅持“三工制”：工前安全全講話，工中中安全檢查，工工后安全評比比；堅持周一一安全學習活活動；堅持“三不放過”；事故原因因不清不放過過；堅持“持證上崗”；特殊工種種、技術工種種必須進行上上崗前培訓，考考試合格后才才能上崗。2.做好施工場地平面面布置，合理理安排場地內內臨時工地情情況。臨時房房屋布置應符符合消防條例例要求。根據據工地情況，布布置安全防護護設施和統一一的安全標志志（牌）。3.施工現場的安全防防護設施如安安全網、圍護護、洞口蓋板板、防欄、防防護罩等都必必須齊全、有有效，并且不不得擅自拆除除或移動。如如因施工實施施需移動時，應應采取安全措措施方可施工工。4.對于特種作業人員員包括機械工工、電工、電電焊工、預應應力張拉工、裝裝吊工等必須須進行專業培培訓，持證上上崗，特殊作作業要有作業業指導書，嚴嚴格執行各種種安全技術規規程，確保施施工安全。5.施工用電在開工前前要先作好用用電施工組織織設計或方案案，報經監理理單位審批后后，嚴格按《施施工現場臨時時用電技術規規范》的要求求施作，工地地照明、高壓壓電力線路的的架設要順直直、標準，保保證絕緣良好好，各種施工工機械和電氣氣設備均設置置漏電保護器器，掛安全標標志（牌），確確保用電安全全。6.建立防洪、防風、防防火組織，配配齊消防設施施，制訂三防防措施和管理理制度，使防防洪、防風、防防火落實到實實處。7.安全生產與與經濟利益掛掛鉤。施工中中對安全好的的個人和班組組進行大力宣宣傳，實行重重獎，對違章章指揮、違章章的責任人給給予重罰，并并視情節作出出嚴肅處理。4、重點控制實行安全動態管理理及安全險難難重點控制。重重點抓好深路路塹、土石方方、爆破作業業的安全生產產。作好施工工用電安全防防護工作。各各分項工程及及險難作業必必須編制切實實可行的安全全技術措施，制制定檢查表逐逐項檢查落實實。火工材料料按有關規定定進行存放、使使用。十四、現場文明施施工該工程施工是一項項系統工程。實實施中將堅持持文明施工，保保持整個現場場的整潔，采采取一切合理理的措施，保保護工地及工工地周圍環境境，避免污染染、噪音等對對公共人員和和財產造成危危害和干擾。我司將決心花大力氣，多投入，做到精心設計、精心組織、科學管理、文明施工，樹立公司形象。A）、文明施工措施施1、以施工設計圖紙紙、文件，以以及國家頒布布的各種相關關的施工規范范和質量檢驗驗標準為依據據，在業主提提供的紅線范范圍內合理利利用空間按《建建設工程施工工現場管理規規定》科學地地進行現場總總平面設計，做做到布局合理理、符合規定定、有利于科科學管理，體體現文明施工工；根據各施施工階段及工工程項目和工工序特點的深深入推進，酌酌情調整、充充實、完善。2、認真識圖，領會會設計意圖，作作好隱蔽部位位地下設施調調查、核實，掌掌握征地拆遷遷與施工的關關系，遵循先先建后拆的原原則。3、明挖工程形成明明顯高差的部部位，為提醒醒行人，防止止行人跌落邊邊坡周邊設圍圍墻并吊掛紅紅燈。4、施工現場因開挖挖基坑積水，采采用潛水泵（污污水泵）抽排排至沉砂井排排至指定地點點。集水坑及及臨時排水系系統盡量與永永久排水系統統相統一。5、在施工時必須精精心測量、加加強測量誤差差調整工作，確確保工程質量量。由于工期期緊，各個工工序間銜接時時間短，在施施工過程中，測測量工作必須須精心組織，定定期復核測量量成果，確保保按質按期完完成此項工程程。6、現場材料加強堆堆碼清理，不不隨地拋灑，鋼鋼管、木料、模模板等周材用用完即轉移至至固定場地堆堆碼。砂漿、砼砼等材料加強強清理，保證證道路及現場場干凈整潔。7、現場臨時設施修修建整齊，外外觀美觀，高高度基本一致致，門窗統一一。并嚴格按按建設方指定定地點搭設。現現場用圍墻圍圍護，張貼專專用安全防火火標記，派專專人保衛。8、施工人員進入現現場施工，嚴嚴格按安全規規定操作，戴戴安全帽，穿穿工作服，持持證上崗，嚴嚴禁違章作業業，管理人員員配戴專用標標志，加強文文明施工。B）、社會治安管理理：1、項目部組建綜合合治理領導小小組，由項目目經理任組長長，各有關部部門具體負責責，齊抓共管管，項目部與與公司綜合治治理委員會簽簽訂綜合責任任書，落實到到人頭。2、項目部設保衛部部門，抓內部部治安管理和和四防工作，并并經常與當地地公安機關取取得聯系和匯匯報工作，爭爭取他們的支支持和幫助，以以開展工作。3、公司保衛部門經經常到現場督督促檢查幫助助工作。4、項目部組建治安安調解等群防防組織，并積積極開展工作作，協助公安安保衛部門控控制和加強“四防”工作。5、建立健全和落實實內部各防范范制度，堵塞塞漏洞，防止止罪犯作案和和治安事件的的發生，以保保證施工順利利進行。6、加強職工法紀教教育，提高法法紀意識，做做到不賭博，不不酗酒，不打打架鬧事，若若發生此類事事故須嚴肅處處理。7、健全組織，加強強領導，計劃劃周密細致，建建立崗位責任任制，增添措措施，張貼標標語、橫幅、掛掛牌等，設專專職及兼職人人員值班，跟跟蹤檢查，系系統把關，把把一切問題處處理在萌芽狀狀態。C）、內外部協調工工作1、依靠各級政府和和各相關職能能部門，在他他們的支持和和幫助下，認認真貫徹高效效便民原則，依依靠政策，抓抓住有利時機機，內外密切切配合協作，一一定要處理好好施工干擾工工作，盡量減減少施工對附附近居民生活活和交通運輸輸的干擾和影影響，創造一一個良好的內內外部環境。2、處理好與業主、設設計、監理、質質監等單位的的關系，達到到密切配合，攜攜手合作，齊齊心協力，使使各項工作政政黨運轉，為為圓滿實現本本工程修建目目標奠定基礎礎。3、開工前盡可能與與當地政府部部門聯系,召開一次有有關單位參加加的施工聯席席會議,向社會廣泛泛宣傳,爭取社會各各界的支持和和理解,為施工創造造良好條件。十五、現場環境保保護1、成立以項目經理理為責任人的的文明施工領領導小組。遵遵照國家《環環保法》和本本工程環境要要求，嚴格組組織施工和管管理，保護周周圍環境。認認真貫徹執行行渝建發（22000）139號文《關關于建筑工地地文明施工標標準》的通知知精神和市政政府164號令。2.以施工設計圖紙、文文件，以及國國家頒布的各各種相關的施施工規范和質質量檢驗標準準為依據，在在業主提供的的紅線范圍內內合理布局、符符合規定、科科學管理、文文明施工。3、采取一切合理措措施，保護工工地及其周圍圍環境，避免免污染、噪音音等造成對公公共人員和財財產等的危害害或干擾。4、嚴格執行國家、地地區有關環保保的法律、法法規和規章制制度。特別注注重防止施工工對河流污染染，施工前應應擬定方案與與措施。5、實現環保責任制制，項目經理理是環保工作作的第一責任任人，各工段段、工序設環環保負責人。6、粉塵材料等要采采取密閉車輛輛運輸，防止止沿途遺灑、揚揚塵。裝卸時時也要采取措措施防止揚塵塵。進出現場場的車輛須保保證車容衛生生。7、對施工起灰路段段，努力做到到噴水防塵。對對棄物做到棄棄有所用，改改造環境。8、施工現場的污水水必須經沉砂砂井沉淀后排排至指定地點點。以避免堵堵塞區域外的的排水系統和和污染環境。9、現場機械設備停停放有序，材材料堆碼整潔潔10施工人員進入現場場施工，嚴格格按安全規定定操作，戴安安全帽，穿工工作服，持證證上崗，嚴禁禁違章作業，管管理人員配戴戴專用標志，加加強文明施工工。11保持施工區域的環環境衛生，及及時清掃，生生活垃圾及時時清除，并運運至指定地點點。12、控制現場施工機機具的噪音對對周邊居民的的影響，大型型施工機具盡盡量在晚上110時以后不不工作，以保保證周圍居民民的生活和休休息。13、所有機械廢油回回收利用，嚴嚴禁潑倒。十六、現場防火規規定由工地施工單位領領導負責工地地防火工作，成成立由主管領領導負責的防防火領導小組組，把消防工工作納入施工工管理計劃、施施工方案，按按照有關消防防規定，制定定有效的防火火措施。并且且要建好義務務消防隊，對對職工進行防防火教育，并并定期進行防防火檢查。施工現場的倉庫保保管員、機械械員、木工、油油工、電氣焊焊工，均應接接受消防知識識教育，做到到“三懂”“三會”。十七、保安計劃建立保安組織，負負責工程施工工范圍內的治治安綜合管理理，保證工程程順