第48頁共48頁2023年隧道施工監理實____結范文2023年隧道施工監理實____結范文。理論是大學生活的第二課堂，是知識常新和開展的泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和才能只有在理論中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和開展。大學生成長，就要勤于理論，將所學的理論知識與理論相結合一起，在理論中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在理論中進步自己由知識、才能、智慧等因素交融成的綜合素質和才能，為自己事業的成功打下良好的根底。感謝實習單位為我提供的這次實習時機!感謝公司領導副總監、監理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教誨栽培!感謝同事們對我的幫助!1、施工現場的實習收獲。消費實習期間，我學到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，理解到了隧道的施工工藝及流程。2、學習施工重要工程。整個混凝土構造工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩定。2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土構造的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土構造工程的三大工程之一。按在構造中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土構造中的鋼筋，按其作用可分為以下幾種:1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。2.箍筋——承受一局部斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。3.架立筋——用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。5.其它——因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環等。如今鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出如今大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土構造在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與構造施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度缺乏或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。2.3認識模板工程。混凝土構造的模板工程，是混凝土成型施工中的一個非常重要的組成局部。我們所說的模板其實包含了兩局部，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比擬不容易變形。模板的作用便是在構造的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸一樣的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的構造構件，模板就是使鋼筋混凝土構造或構件成型的模型。模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時構造。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進展模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進展設計或驗算，一般比擬有經歷的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊構造，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，那么應進展設計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否那么很容易脹模。2.4認識混凝土工程。混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既互相聯絡，又互相影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比進步一個數值，并有95%的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏向不得超過標準規定。施工配合比與實驗配合比的差異在于含水率的區別。由于混凝土強度值對水灰比的變化非常敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證構造的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土外表平整光潔。混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆筑質量還以澆筑工人的技術程度有親密的關系。假設澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續將構造整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，那么應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在構造受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。意見和建議學習施工現場常見的問題。1、隧道工程大局部屬于隱蔽工程，需要強硬態度狠抓質量，才能很好的保證施工質量平安。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。2、二襯施工臺架不平安，有擺動現象，嚴重威脅作業工人的人身平安。3、加強工人平安施工意識，對于個別經常魯滿施工請出施工現場。4、施工現場會不標準，很多材料未能按標準保存。5、v級復合加強支護時，主要控制鋼架成環，確保施工質量問題。6、在進展混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現場施工的控制，在天熱的時候要注意養護。此次消費實習，令我受益終身，我將繼續努力奮斗，爭取成為一名合格的建立者!【以下為贈送相關文檔】精選實習報告閱讀2023年隧道施工監理實習工作總結實習時間：-實習單位：鐵城監理公司實習地點：實習者：一、公司簡介監理有限責任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理構造，設立了董事會和監事會。公司機關駐北京市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。二、實習目的通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深化的理解;2、理論聯絡實際，穩固和深化理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑構造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養分析^p問題和解決問題的獨立工作才能，為獨立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費技術技能;5、理解目前我國施工技術與施工組織管理的實際程度，聯絡專業培養目的，樹立獻身社會現代化建立、進步我國建筑施工程度的遠大志向;6、與工人和基層消費人員親密接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。三、實習要求認真按時完成實習指導人員和指導老師布置的實習和調研工作;2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;4、實習完畢前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進展全面總結;5、對實習指導人員和指導老師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告;6、利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進展社會調查，寫出報告。四、實習概況1.建筑行業人際關系的重要性。施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能到達事半功倍。在監理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業與上司、同事、下屬相處時，假設你能去客觀地開掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會進步。這對監理團隊很重要。從人際關系議論監理隊伍的選擇。站在一個工程經理的高度來考慮，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的聲譽。一個好的監理團隊可以互相協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察考慮，對我們實習的工地初步理解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員互相協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的考慮。2023年隧道施工監理實____結范文理論是大學生活的第二課堂，是知識常新和開展的泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和才能只有在理論中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和開展。大學生成長，就要勤于理論，將所學的理論知識與理論相結合一起，在理論中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在理論中進步自己由知識、才能、智慧等因素交融成的綜合素質和才能，為自己事業的成功打下良好的根底。感謝實習單位為我提供的這次實習時機!感謝公司領導副總監、監理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教誨栽培!感謝同事們對我的幫助!1、施工現場的實習收獲。消費實習期間，我學到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，理解到了隧道的施工工藝及流程。2、學習施工重要工程。整個混凝土構造工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩定。2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土構造的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土構造工程的三大工程之一。按在構造中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土構造中的鋼筋，按其作用可分為以下幾種:1.受力筋承受拉、壓應力的鋼筋。2.箍筋承受一局部斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。3.架立筋用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。4.分布筋用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。5.其它因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環等。如今鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出如今大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土構造在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與構造施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度缺乏或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。2.3認識模板工程。混凝土構造的模板工程，是混凝土成型施工中的一個非常重要的組成局部。我們所說的模板其實包含了兩局部，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比擬不容易變形。模板的作用便是在構造的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸一樣的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的構造構件，模板就是使鋼筋混凝土構造或構件成型的模型。模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時構造。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進展模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進展設計或驗算，一般比擬有經歷的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊構造，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，那么應進展設計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否那么很容易脹模。2.4認識混凝土工程。混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既互相聯絡，又互相影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比進步一個數值，并有95%的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏向不得超過標準規定。施工配合比與實驗配合比的差異在于含水率的區別。由于混凝土強度值對水灰比的變化非常敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證構造的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土外表平整光潔。混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆筑質量還以澆筑工人的技術程度有親密的關系。假設澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續將構造整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，那么應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在構造受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。意見和建議學習施工現場常見的問題。1、隧道工程大局部屬于隱蔽工程，需要強硬態度狠抓質量，才能很好的保證施工質量平安。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。2、二襯施工臺架不平安，有擺動現象，嚴重威脅作業工人的人身平安。3、加強工人平安施工意識，對于個別經常魯滿施工請出施工現場。4、施工現場會不標準，很多材料未能按標準保存。5、v級復合加強支護時，主要控制鋼架成環，確保施工質量問題。6、在進展混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現場施工的控制，在天熱的時候要注意養護。此次消費實習，令我受益終身，我將繼續努力奮斗，爭取成為一名合格的建立者!2023隧道施工監理實習工作總結范文實習時間：-實習單位：鐵城監理公司實習地點：實習者：一、公司簡介監理有限責任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理構造，設立了董事會和監事會。公司機關駐北京市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。二、實習目的通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深化的理解;2、理論聯絡實際，穩固和深化理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑構造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養分析^p問題和解決問題的獨立工作才能，為獨立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費技術技能;5、理解目前我國施工技術與施工組織管理的實際程度，聯絡專業培養目的，樹立獻身社會現代化建立、進步我國建筑施工程度的遠大志向;6、與工人和基層消費人員親密接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。三、實習要求認真按時完成實習指導人員和指導老師布置的實習和調研工作;2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;4、實習完畢前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進展全面總結;5、對實習指導人員和指導老師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告;6、利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進展社會調查，寫出報告。四、實習概況1.建筑行業人際關系的重要性。施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能到達事半功倍。在監理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業與上司、同事、下屬相處時，假設你能去客觀地開掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會進步。這對監理團隊很重要。從人際關系議論監理隊伍的選擇。站在一個工程經理的高度來考慮，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的聲譽。一個好的監理團隊可以互相協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察考慮，對我們實習的工地初步理解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員互相協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的考慮。2023隧道施工監理實習工作總結實習時間：-實習單位：鐵城監理公司實習地點：實習者：一、公司簡介監理有限責任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理構造，設立了董事會和監事會。公司機關駐北京市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。二、實習目的通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深化的理解;2、理論聯絡實際，穩固和深化理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑構造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養分析^p問題和解決問題的獨立工作才能，為獨立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費技術技能;5、理解目前我國施工技術與施工組織管理的實際程度，聯絡專業培養目的，樹立獻身社會現代化建立、進步我國建筑施工程度的遠大志向;6、與工人和基層消費人員親密接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。三、實習要求認真按時完成實習指導人員和指導老師布置的實習和調研工作;2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;4、實習完畢前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進展全面總結;5、對實習指導人員和指導老師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告;6、利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進展社會調查，寫出報告。四、實習概況1.建筑行業人際關系的重要性。施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能到達事半功倍。在監理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業與上司、同事、下屬相處時，假設你能去客觀地開掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會進步。這對監理團隊很重要。從人際關系議論監理隊伍的選擇。站在一個工程經理的高度來考慮，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的聲譽。一個好的監理團隊可以互相協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察考慮，對我們實習的工地初步理解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員互相協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的考慮。隧道施工監理實習報告范文實習時間：實習單位：鐵城監理公司實習地點：實習者：一、公司簡介監理有限責任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理構造，設立了董事會和監事會。公司機關駐北京市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。二、實習目的通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深化的理解;2、理論聯絡實際，穩固和深化理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑構造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養分析^p問題和解決問題的獨立工作才能，為獨立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費技術技能;5、理解目前我國施工技術與施工組織管理的實際程度，聯絡專業培養目的，樹立獻身社會現代化建立、進步我國建筑施工程度的遠大志向;6、與工人和基層消費人員親密接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。三、實習要求認真按時完成實習指導人員和指導老師布置的實習和調研工作;2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;4、實習完畢前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進展全面總結;5、對實習指導人員和指導老師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告;6、利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進展社會調查，寫出報告。四、實習概況1.建筑行業人際關系的重要性。施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能到達事半功倍。在監理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業與上司、同事、下屬相處時，假設你能去客觀地開掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會進步。這對監理團隊很重要。從人際關系議論監理隊伍的選擇。站在一個工程經理的高度來考慮，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的聲譽。一個好的監理團隊可以互相協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察考慮，對我們實習的工地初步理解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員互相協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的考慮。隧道施工監理實習報告實習時間：202_年XX月XX日實習單位：鐵城監理公司實習地點：實習者：一、公司簡介監理有限責任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理構造，設立了董事會和監事會。公司機關駐北京市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。二、實習目的1、通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深化的理解;2、理論聯絡實際，穩固和深化理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑構造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養分析^p問題和解決問題的獨立工作才能，為獨立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費技術技能;5、理解目前我國施工技術與施工組織管理的實際程度，聯絡專業培養目的，樹立獻身社會現代化建立、進步我國建筑施工程度的遠大志向;6、與工人和基層消費人員親密接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。三、實習要求1、認真按時完成實習指導人員和指導老師布置的實習和調研工作;2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;4、實習完畢前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進展全面總結;5、對實習指導人員和指導老師布置的專題作業要及時完成并寫出報告;6、利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進展社會調查，寫出報告。四、實習概況1.建筑行業人際關系的重要性。施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能到達事半功倍。在監理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業與上司、同事、下屬相處時，假設你能去客觀地開掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會進步。這對監理團隊很重要。從人際關系議論監理隊伍的選擇。站在一個工程經理的高度來考慮，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的聲譽。一個好的監理團隊可以互相協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察考慮，對我們實習的工地初步理解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員互相協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的考慮。2.職業品質的重要性。我認為即將畢業的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業道德建立的一個很重要的方面，是培養和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比擬關注的道德主體意識問題。假設做為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現代社會分工的開展和專業化程度的增強，市場競爭的日趨劇烈，對從業人員的職業觀念、職業態度、職業技能、職業紀律和職業作風的要求越來越高。要大力倡導以愛崗敬業、老實守信、辦好公正、效勞群眾、奉獻社會為主要內容的職業道德，在工作中做一個好的建立者。大學生職業道德建立，就象蓋樓房一樣，地基不穩，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向開展，才會使我們在將來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養自己對工作的責任感、道德感、發揮自己的責任心，認真履行職業道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。五、消費實____結1、施工現場的實習收獲。消費實習期間，我學到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，理解到了隧道的施工工藝及流程。2、學習施工重要工程。整個混凝土構造工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩定。2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土構造的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土構造工程的三大工程之一。按在構造中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土構造中的鋼筋，按其作用可分為以下幾種:1.受力筋承受拉、壓應力的鋼筋。2.箍筋承受一局部斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。3.架立筋用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。隧道施工監理實習工作總結范本實習時間：-實習單位：鐵城監理公司實習地點：實習者：一、公司簡介監理有限責任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理構造，設立了董事會和監事會。公司機關駐北京市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。二、實習目的通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深化的理解;2、理論聯絡實際，穩固和深化理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑構造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養分析^p問題和解決問題的獨立工作才能，為獨立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費技術技能;5、理解目前我國施工技術與施工組織管理的實際程度，聯絡專業培養目的，樹立獻身社會現代化建立、進步我國建筑施工程度的遠大志向;6、與工人和基層消費人員親密接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。三、實習要求認真按時完成實習指導人員和指導老師布置的實習和調研工作;2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;4、實習完畢前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進展全面總結;5、對實習指導人員和指導老師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告;6、利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進展社會調查，寫出報告。四、實習概況1.建筑行業人際關系的重要性。施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能到達事半功倍。在監理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業與上司、同事、下屬相處時，假設你能去客觀地開掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會進步。這對監理團隊很重要。從人際關系議論監理隊伍的選擇。站在一個工程經理的高度來考慮，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的聲譽。一個好的監理團隊可以互相協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察考慮，對我們實習的工地初步理解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員互相協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的考慮。2023年4月隧道施工監理實習工作總結實習時間：-實習單位：鐵城監理公司實習地點：實習者：一、公司簡介監理有限責任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理構造，設立了董事會和監事會。公司機關駐北京市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米；橋梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米；南昆線六塘站改造；包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。二、實習目的通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深化的理解；2、理論聯絡實際，穩固和深化理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑構造、建筑施工等)；3、通過親身參加施工理論，培養分析^p問題和解決問題的獨立工作才能，為獨立參加工作打下根底；4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費技術技能；5、理解目前我國施工技術與施工組織管理的實際程度，聯絡專業培養目的，樹立獻身社會現代化建立、進步我國建筑施工程度的遠大志向；6、與工人和基層消費人員親密接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。三、實習要求認真按時完成實習指導人員和指導老師布置的實習和調研工作；2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理；4、實習完畢前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進展全面總結；5、對實習指導人員和指導老師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告；6、利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進展社會調查，寫出報告。四、實習概況1.建筑行業人際關系的重要性。施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能到達事半功倍。在監理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業與上司、同事、下屬相處時，假設你能去客觀地開掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會進步。這對監理團隊很重要。從人際關系議論監理隊伍的選擇。站在一個工程經理的高度來考慮，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的聲譽。一個好的監理團隊可以互相協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察考慮，對我們實習的工地初步理解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員互相協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的考慮。[1]隧道施工實習報告實習是大學教育最后一個極為重要的理論性教學環節。學校要求學生提交一份實習報告，本文是隧道施工實習報告范文，可作參考。篇一:隧道施工實習報告作為新生的我們，必需要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的隧道工程認識實習如今已完畢了，我們更清楚地認識和理解土木工程中的隧道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與考慮。xxx年x月xx日上午8點整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實習發動，著重給我們強調了一下幾點：1平安第一，要處處注意平安;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨意缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的根底的認識，為將來的專業課程的學習打下良好根底。之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內容：一、隧道工程的根本概念1、廣義定義：最終使用于地外表以下，不管以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內部凈空面積在2平方米以上者。2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。二、隧道工程的沿革與開展(一)開展目的：20世紀：高層建筑;21世紀：地下空間美國將來學家雜志社預測21世紀將有1/3的人口生活于地下。在我國，地下空間的開發利用始于60年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程，經改造利用，成了地下商業街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發揮了經濟效益。(二)歷史開展1.國際上(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發拉底河下修筑的人行隧道，是迄今的最早用于交通的隧道，為磚砌構構造物。(2)現代：現代隧道開挖技術的產生是在火藥的創造和19世紀的產業____后出現的，尤其是鐵路的出現對交通隧道起到了很大的推動作用。(3)目前世界上最長的交通隧道：山嶺鐵路隧道:____的大清水隧;交通隧道:____的青函隧道，英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達隧道。2.國內(1)古代：1、春秋時代《左傳》就有隧而相見的記載2、三國時期的官度之戰，曹操掘地道3、封建時期各個朝代的帝王墳墓陵寢均修在地下(2)近代：1、最早的隧道是：____的獅球嶺隧道2、完全由中國人自行設計和修建的隧道是詹天佑負責設計的八達嶺隧道。(3)現代：1、已建成的最長鐵路隧道：秦嶺隧道;2已建成的最長公路隧道：秦嶺終南山隧道。(三)技術開展1.國際上隧道工程的長度標志著一個國家開展的程度，如____的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脈;其他的有：____南朝鮮擬建海底隧道;意大利連接西西里島的海底隧道正在建立之中，它們可望在本世紀實現。2.在我國(1)鐵路隧道的建造：至2000年底，我國運營鐵路隧道已有6880多座，總延長為3700Km。(2)公路隧道的建造：改革開放以后隨著高等級公路的修建，隧道才越來越長。近十多年來，公路隧道的建造也獲得了迅猛開展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成。目前我國已建成400余座公路隧道，總長度已超過100km。(3)水底隧道的建造：近年來，跨海隧道開場得到大力開展，目前在建的有廈門海底隧道，規劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，____海峽隧道。(4)在隧道設計與理論分析^p計算方面：襯砌構造的設計與計算采用了與電子計算機技術配套的數值計算方法，如有限元、邊界元、離散元等。普遍采用計算機輔助設計，從而節省了大量勞力和時間。三、隧道工程的功能與特點(一)隧道工程的功能：1.抑制高程障礙;2.裁彎取自;3.避開不良地質地段;4.避開其他重要建筑或工程等。(二)隧道工程的特點1)優點：1.縮短線路長度，減少能耗;2.節約土地資;3.有利于環境保護;4.保證行車平安;5.不受氣候影響，進步防護才能;6.不影響水路交通。2)缺點：1.造價較高;2.施工期限長;3.施工作業環境和條件較差;4.附屬設備能耗大。四、隧道工程的種類及作用1.按用處分:(1)鐵路隧道(2)公路隧道(3)水底隧道(4)地下鐵道2.按地層分：巖石隧道,土質隧道3.按所處位置分:山嶺隧道,城市隧道,水底隧道4.按施工方法分:鉆爆法隧道;明挖法隧道;機械法隧道:包括掘進機法和盾構法;沉埋法隧道5.按斷面形狀分:圓形隧道,矩形隧道,馬蹄形隧道6.按開挖斷面大小分:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面五、隧道構造根本構造六、隧道施工設備：鉆孔臺車、鑿巖機、半邊炮眼、空壓機房、空壓機、斗車、有軌運輸、混凝土噴射機、混凝土泵、裝碴機、施工通風設備、模板臺車、型鋼材料、隧道等等。這天下午，老師帶著我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道MV。我們知道，大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復線的坪石至樂昌間，自北向南穿大瑤山，位于廣東省樂昌市境內，全長14.295公里,是目前國內最長的雙線電氣化隧道,其長度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道采用三斜一豎的施工方案,隧道中部穿過的465米長的9#斷層地段，最大涌水量每晝夜高達4200噸,是整座隧道的控制地段。隧道全面運用新奧法原理施工,最高單口獨頭月成洞217雙線米。1981年11月開工，1989年12月建成。獲國家科技進步獎特等獎。xxx年x月x日，在老師的帶著下，我們一整天進展隧道工程實習。開場，我們參觀的是正在修建的瀏陽河高速公路隧道，它是國內建立線路里程最長、技術標準最高的客運專線，長、大、深、軟、緊是它的五大特點，由中鐵四局和中鐵一局擔負了施工任務，采用以非銑挖法為主的施工工藝，加快了施工進度。接著，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關鍵性工程，南接長潭高速連接線的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內第一座大型城市隧道，由東西兩個洞群組成，西洞隧道早在前年3月貫穿，8日開工通車的是東洞隧道。最后，我們參觀了長南鐵路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那里又臟又臭，唉，可惜啊!之后不久，我們在老師的帶著下進展了實____結。同學們從大方向、大的感性認識上理解了建筑工程，并借此激發我們的學習興趣，