影響汽車動力性的因素第一頁，共十六頁，2022年，8月28日汽車動力性：是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。汽車動力性主要可由三方面指標(biāo)來評定： 1）汽車的最高車速 2）汽車的加速時間 3）汽車的最大爬坡度第二頁，共十六頁，2022年，8月28日影響汽車動力性的因素發(fā)動機性能參數(shù)的影響汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響汽車使用因素的影響第三頁，共十六頁，2022年，8月28日發(fā)動機性能參數(shù)的影響

第四頁，共十六頁，2022年，8月28日功率和轉(zhuǎn)矩為發(fā)動機的最小穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，發(fā)動機發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩都在增加，最大轉(zhuǎn)矩 時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為；再增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，有所下降，但功率繼續(xù)增加，一直到最大功率，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為；繼續(xù)增加轉(zhuǎn)速時，功率下降，允許的最高轉(zhuǎn)速為。第五頁，共十六頁，2022年，8月28日扭矩影響著汽車啟動、加速性能以及牽引能力、爬坡性能和經(jīng)濟性；在附著條件允許的情況下，發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩越大汽車的動力性越好，在相同負荷下，其后備功率就越大、上坡的能力就越強。第六頁，共十六頁，2022年，8月28日驅(qū)動力、行駛阻力為了清晰形象地表明汽車行駛時的受力情況及平衡關(guān)系，一般將汽車行駛方程式用圖解的方法進行分析用它來確定汽車的動力性FfFf+FW最高車速行駛時Fi=0Fj=0Ft=Ff+Fw第七頁，共十六頁，2022年，8月28日汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響第八頁，共十六頁，2022年，8月28日減速器傳動比變速器處于直接檔時，主減速器傳動比將直接影響汽車動力性主減速器設(shè)計得當(dāng)，汽車以最高車速行駛時消耗的阻力功率=發(fā)動機的最大功率隨主減速器傳動比設(shè)計增大，汽車后備功率增大動力性有所加強第九頁，共十六頁，2022年，8月28日變速器檔位數(shù)和傳動比變速器檔位數(shù)越多，使發(fā)動機在最大功率工況下工作的可能性更高。但是檔位過多會使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作困難。變速器各檔傳動比分配對汽車動力性也有影響，各檔傳動比分配得當(dāng)，能使發(fā)動機經(jīng)常在接近最大功率或最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，從而提高汽車的加速和爬坡能力部件名稱ηT4～6擋變速器95%輔助變速器（副變速器或分動器）95%8擋以上變速器90%單級減速主減速器96%雙級減速主減速器92%傳動軸的萬向節(jié)98%第十頁，共十六頁，2022年，8月28日汽車質(zhì)量、輪胎、空氣阻力汽車總質(zhì)量增加，動力因素下降，且道路阻力和加速阻力隨之增加。所以減輕汽車質(zhì)量，不僅可以提升汽車動力性，汽車的燃油經(jīng)濟性也會提高。空氣阻力系數(shù)，若汽車總重和驅(qū)動力相同，則越小，汽車的動力因素越大，即克服道路阻力和加速阻力的能力越強，最高車速也越高，汽車的動力性也越好。且在汽車高速行駛時，空氣阻力在行駛阻力中占比重很大，對汽車動力性影響很大。所以應(yīng)改善汽車流線型。汽車驅(qū)動力與輪胎半徑成反比，而車速與輪胎半徑成正比。輪胎形式、花紋，對汽車動力性也有影響，為提高動力性選擇合適的輪胎、花紋。如硬路面選用子午線輪胎、小而淺的花紋、較高的胎壓。第十一頁，共十六頁，2022年，8月28日汽車使用因素的影響第十二頁，共十六頁，2022年，8月28日發(fā)動機技術(shù)狀況這是保證汽車動力性的關(guān)鍵。發(fā)動機技術(shù)狀況不良，其功率、轉(zhuǎn)矩下降，汽車動力性下降。只有保持發(fā)動機應(yīng)有的輸出功率和轉(zhuǎn)矩，才能保證汽車的動力性不下降。第十三頁，共十六頁，2022年，8月28日汽車底盤技術(shù)狀況汽車底盤技術(shù)狀況直接影響傳東西的機械效率。傳動系各傳動部件與潤滑、車輪定位的調(diào)整、輪胎的氣壓、制動性能的好壞、離合器的調(diào)整、潤滑油的品質(zhì)等都會直接影響汽車的動力性。第十四頁，共十六頁，2022年，8月28日使用條件主要指氣候條件、道路條件和運輸條件。例如在壞路面行駛時，路面和輪胎間的滾動阻力增大，附著系數(shù)下降，汽車的動力性變差。在炎熱地區(qū)，發(fā)動機進氣溫度高，引起發(fā)動