PAGEPAGE172023年一建《港口與航道工程管理與實務》名師預測卷（六）附詳解一、單選題1.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構件安裝、現澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是（）。A、一般工序B、主要工序C、關鍵工序D、重要工序答案：C2.按照有關安全技術操作規程和實施細則，由（）負責組織對所有拖航船舶的安全技術狀態進行全面檢查和封艙加固。A、主拖船長B、被拖船船長C、助拖船船長D、任意船長均可答案：A3.海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以（）或者無線電話的形式發布。A、廣播B、電視C、有線電話D、無線電報答案：D解析：根據海事管理規定，海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以無線電報或者無線電話的形式發布。4.地面上點的高程在地形圖上用等高線表示。等高線即地面上高程相等的地點所連成的平滑曲線，它是一系列的閉合曲線，能表示出地面高低起伏的形態。等高線之間越疏，表示（）。A、地面坡度越小B、地面坡度越陡C、地面坡度越曲折D、地面海拔越高答案：A5.施工圖預算可以由（）負責編制或委托有資格的造價咨詢公司編制。A、承擔建設的建設單位B、承擔施工的施工單位C、承擔設計任務的設計單位D、承擔監理的監理單位答案：C解析：施工圖預算可以由承擔設計任務的設計單位負責編制或委托有資格的造價咨詢公司編制。6.《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》第九條規定在港區水域內洗艙的，取得（）的許可。A、港口管理機構B、海事管理機構C、海洋管理機構D、環保管理機構答案：B解析：船舶從事下列作業活動，應當遵守有關法律法規、標準和相關操作規程，落實安全和防治污染措施，并在作業前將作業種類、作業時間、作業地點、作業單位和船舶名稱等信息向海事管理機構報告;作業信息變更的，應當及時補報:（一）在沿海港口進行舷外拷鏟、油漆作業或者使用焚燒爐的。（二）在港區水域內洗艙、清艙、驅氣以及排放垃圾、生活污水、殘油、含油污水、含有毒有害物質污水等污染物和壓載水的。（三）沖洗沾有污染物、有毒有害物質的甲板的。（四）進行船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工作業的。（五）進行船舶油料供受作業的。7.板樁建筑物錨碇系統拉桿安裝時，如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取（）m左右。A、3B、4C、5D、6答案：C8.對泥炭土、有機質土、塑性指數大于（）的黏土、地下水有腐蝕性的地區，必須通過現場試驗確定其適用性。A、10B、17C、25D、27答案：C解析：深層攪拌法適用于處理正常固結的淤泥和淤泥質土、粉土、飽和黃土、素填土、黏性土以及無流動地下水的飽和松散砂土等地基，對于泥炭土、有機質土、塑性指數大于25的黏土、地下水有腐蝕性的地區，必須通過現場試驗確定其適用性。9.絞吸式挖泥船挖掘生產率與下列因素中有關的是（）。A、泥漿濃度B、流量C、排距D、絞刀前移距答案：D解析：挖掘生產率主要與挖掘的土質、絞刀功率、橫移絞車功率等因素有關。10.港航工程A、≤1．0B、≤3．0C、≤5．0D、≤7．0答案：C11.檢查現澆混凝土與構件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況，屬于（）的督查內容。A、施工工序B、施工工藝C、實體質量D、質量管理行為答案：C解析：檢查現澆混凝土與構件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況屬于水運工程項目實體質量督查內容。12.項目進度控制應以實現（）為最終目標。A、最短工期B、最大經濟效益C、施工合同約定的竣工日期D、業主下達的工期答案：C13.《航道建設管理規定》第四十三條規定航道建設項目發生工程質量事故，項目單位應當在（）內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告。A、24小時B、36小時C、48小時D、60小時答案：A解析：航道建設項目發生工程質量事故，項目單位和從業單位應當在24h內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告，不得拖延和隱瞞。14.編制水上工程施工組織設計的同時，必須制定工程船舶施工（），并報上級主管部門審核批準。A、防風防臺方案B、安全技術措施C、防護性措施D、防風抗浪方案答案：B15.水運工程分項、分部、單位工程的劃分是進行工程質量控制和檢驗的依據，項目開工前應報水運工程質量監督機構（）。A、批準B、審核C、核定D、備案答案：D解析：水運工程項目開工前，建設單位應組織施工單位、監理單位對單位工程、分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質量監督機構備案。工程建設各方應據此進行工程質量控制和檢驗。16.海水環境港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。A、膠凝材料用量B、用水量C、水膠比D、細骨料用量答案：A解析：港口與航道工程在海水環境下，對有耐久性要求的混凝土有最低膠凝材料用量的限值。根據強度確定的膠凝材料用量與最低膠凝材料用量限值相比較要取其大者作為配制混凝土的依據。17.工程項目事故隱患排查治理的責任主體是（）。A、縣以上安全監督部門B、公路水運施工企業C、水運建設單位D、安全監理工程師答案：B解析：公路水運工程施工企業是工程項目事故隱患排查治理的責任主體。應制定本單位生產安全事故隱患清單管理制度，明確管理程序、管理內容及相關職責，督促所承建公路水運工程項目的派出機構（以下簡稱施工單位）做好工程項目的重大事故隱清單管理及事故隱患排查治理工作。18.《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第五十六條規定施工單位未按照規定設置安全生產管理機構的，責令限期改正，可以處（）以下的罰款。A、5萬元B、7萬元C、10萬元D、15萬元答案：A解析：施工單位有下列行為之一的，責令限期改正，可以處5萬元以下的罰款;逾期未改正的，責令停產停業整頓，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1萬元以上2萬元以下的罰款:（一）未按照規定設置安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員的。（二）主要負責人和安全生產管理人員未按照規定經考核合格的。19.以下船舶需在6級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地的是（）。A、自航耙吸式挖泥船B、拖輪C、非自航鉸吸式挖泥船D、自航泥駁答案：C解析：船舶撤離時機應根據以下原則進行計算:（1）確保旋泊施工的船舶及其輔助船舶、設備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風范圍半徑到達工地出前抵達防臺錨地。（2）確保自航施工船舶在8級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。20.基點及變形觀測點的布設要求中，基準點宜選在地基穩固、便于監測和不受影響的地點，一個測區的基準點不應少于（）個。A、2B、1C、3D、4答案：C解析：基準點應選在地基穩固、便于監測和不受影響的地點。一個測區的基準點不應少于3個。多選題1.高樁碼頭岸坡施工在沉樁后進行回填或拋石前，應先（）。拋填過程中，宜定時施測回淤量。清淤后應及時進行拋填，應做到隨清隨拋。A、測量施工區域斷面B、清除回淤浮泥C、清除塌坡泥土D、選擇施工船舶E、備好拋填用料答案：BC解析：沉樁后進行回填或拋石前，先清除回淤浮泥和塌坡泥土。拋填過程中，宜定時施測回淤量。2.施工組織設計的主要內容包括（）。A、施工的組織管理機構B、施工的總體部署和主要施工方案C、業主、監理、質量監督應承擔的責任D、施工進度計劃E、施工索賠計劃答案：ABD解析：施工組織設計：一、編制依據；二、工程概況；三、施工的組織管理機構；四、施工的總體部署和主要施工方案；五、施工進度計劃；六、各項資源需求、供應計劃；七、施工總平面布置；八、技術、質量、安全管理和保證措施；九、文明施工與環境保護；十、主要技術經濟指標等3.港口與航道鋼結構工程常用鋼材品種主要有（）。A、碳素結構鋼B、低合金高強度結構鋼C、高合金鋼D、橋梁用低合金鋼E、工具鋼答案：ABD解析：港口與航道工程鋼結構常用的鋼材品種：1.碳素結構鋼。2.低合金高強度結構鋼。3.橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼板。4.斜坡堤堤心石拋填，當采用陸上推進法時，堤根的淺水區可一次拋填到頂，堤身和堤頭視（）影響程度可一次或多次拋填到頂。A、流速B、風速C、水深D、地基土的強度E、波浪答案：CDE5.吹填區排泥管線的布置應滿足（）的要求，并應考慮吹填區的地形、地貌，幾何形狀對管線布置的影響。A、設計標高B、吹填范圍C、挖泥標高D、挖泥范圍E、吹填厚度答案：ABE解析：排泥管進入吹填區的入口應遠離排水口，以延長泥漿流程。管線的布置應滿足設計標高、吹填范圍、吹填厚度的要求，并應考慮吹填區的地形、地貌、幾何形狀對管線布置的影響。6.整治兩岸石梁均有滑梁水的險灘可采取（）等方法。A、石梁上建丁壩B、消除一岸滑梁水C、炸低石梁D、石梁上建順壩E、消除兩岸滑梁水答案：BCD7.計算疏浚工程船舶停置費用時，應包括（）等費用。A、船舶檢修費B、船舶折舊費C、船舶保修費D、艘班人工費E、材料費與部分燃料費答案：BCDE解析：船舶停置艘班費除住宿船外，按下式計算:停置艘班費=折舊費x50%+保修費+材料費x40%+部分燃料費+艘班人工費8.港口與航道工程的圖紙會審，參加單位應包括（）。A、總包施工單位B、分包施工單位C、設計單位D、質檢單位E、監理單位答案：ABCE解析：收到項目的施工圖后，由總包單位和分包單位分別對圖紙進行審查和熟悉，然后進行綜合會審，或在設計交底時與設計單位、建設單位和監理單位一起進行綜合會審，以解決大的方案性問題和各專業之間的搭接和協調問題。9.對施工進度計劃的內容檢查后，應提出月度施工進度報告，報告應包括下列內容（）。A、進度執行情況的綜合描述B、向監理工程師提出報告C、進度偏差及原因分析D、解決問題的措施及計劃調整意見E、實際的施工進度圖答案：ACDE解析：進度管理情況及進度偏差情況，影響進度的特殊原因及分析。檢查后，應提出月度施工進度報告，報告應包括下列內容:（1）進度執行情況的綜合敘述及實際的施工進度圖，進度偏差的狀況及其原因分析。（2）工程變更、價格調整、索賠及工程款收支情況。（3）解決問題的措施及計劃調整意見。10.板樁建筑物中常用的錨碇結構有以下幾種形式：（）。A、錨碇墻B、錨碇柱C、錨碇板D、錨碇樁E、錨碇叉樁答案：ACDE簡答題（總共5題）1.某承包單位通過招投標，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內容為筑壩和護岸。建設單位及時組織監理、施工單位在工程開工前明確了單位工程、分部工程、分項工程的劃分，并得到質量監督部門的同意。具體劃分內容為：(1)該工程劃分為筑壩、護岸兩個單位工程；(2)筑壩單位工程劃分為基礎、護底、壩體、壩面、護坡等分部工程；(3)護岸單位工程劃分為基礎、護底、護腳、護坡等分部工程。問題：請根據單位工程、分部工程的內容，將各分項工程填寫在下列表格中(至少答對4項)。答案：2.某施工作業隊承接了2.5萬t級高樁梁板式碼頭預制構件的安裝任務。問題：(1)構件安裝前，應做哪些準備工作？(2)構件安裝時，應滿足哪些要求？(3)采用水泥砂漿找平時，有什么規定？答案：(1)預制構件安裝前，應進行下列工作：1)測設預制構件的安裝位置線和標高控制點；2)對預制構件的類型編號、外形尺寸、質量、數量、混凝土強度、預留孔、預埋件及吊點等進行復查；3)檢查支承結構的可靠性以及周圍鋼筋和模板是否妨礙安裝；4)為使安裝順利進行，應結合施工情況，選擇安裝船機和吊索點，編制預制構件裝駁和安裝順序圖，按順序圖裝駁及安裝。(2)預制構件安裝時，應滿足下列要求：1)擱置面要平整，預制構件與擱置面間應接觸緊密；2)應逐層控制標局；3)當露出的鋼筋影響安裝時，不得隨意割除，應及時與設計單位研究解決；4)對安裝后不易穩定及可能遭受風浪、水流和船舶碰撞等影響的構件，應在安裝后及時采取夾木、加撐、加焊和系纜等加固措施，防止構件傾倒或墜落。(3)用水泥砂漿找平預制構件擱置面時，應符合下列規定：1)不得在砂漿硬化后安裝構件；2)水泥砂槳找平厚度宜取10~20mm，超過20mm應采取措施；3)應做到坐漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準，縫口處不得有空隙，并在接縫處應用砂漿嵌塞密實及勾縫。3.某碼頭工程的合同工期從1990年9月1日到1992年4月30日，在施工過程中，正遇上水運工程預算定額進行政策性調整，調整后的預算定額從1991年7月1日起執行。對此，承包人依據本工程合同文件特殊合同條件第四條中增加的條款，應該如何辦理工程費用的有關問題？特殊合同條件第四條——合同范圍，增加有下列條款：其中第三條規定“在合同執行期間，國家對機械臺班費(包括勞務工資)和工資性津貼有政策性調整時，項目法人將根據本水運工程預算定額的變化，按發生的價差相應進行調整”；在第四條規定“由于定額改變，引起的價差調整范圍為：新的機械臺班費的工資性津貼，從公布之日起，以后進行的工程項目中所實際發生的機械臺班費和工資性津貼，在此之前已經完工部分及已經發生的相應費用均不予調整”。答案：根據以上情況可如下辦理：(1)1991年7月1日前已建(完成）的合同工程和設計變更以及額外工程，無論支付與否，均不能要求進行價格調整。(2)在1991年7月1日以后通知或指示實施的額外工程和設計變更增加（或者減少）的工程，按合同工期完成且工程質量達到設計要求的項目均可按實要求進行價格調整。(3)1991年7月1日以后完成的全部合同內項目，只要能在合同工期內完成并且滿足質量要求，同樣可以按照實際情況進行價格調整。4.某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：(1)項目部尚未有制訂防護性安全技術措施；(2)發現作業船上有船員就餐時飲酒；(3)發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；(4)發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺賬；(5)炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足；監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：(1)項目部申辦水上水下施工許可證時應向管轄該河段的兩個海事局的哪一個申請？(2)監理在安全大檢查中所提出的5個問題是否正確？為什么？應采取怎樣的整改措施？(3)在采取了相應的整改措施后，項目部通過監理向業主提出了支付相應的安全措施費的要求，這是否可行？為什么？(4)項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？答案：(1)施工單位應向兩個海事局共同的上一級海事局申請，或者向其共同的上一級海事局指定的(兩個海事局中)海事局申請。(2)1)監理提出是正確的，因為按規定去開工