汽車電器設備檢修項目三

汽車點火系統檢修任務1無觸點電子點火系統檢修1、點火系的種類汽油發動機點火系有三種類型：傳統點火系普通電子點火系微機控制點火系已淘汰正在淘汰正在廣泛應用2、發動機對點火系的要求1、能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓（8～10kV）2、火花應具有一定的能量（50～80mJ）3、點火時間應適應發動機的工況（最佳點火時間）傳統點火系

(1)組成點火開關：作用是控制電路通電。電源：作用是供給電能點火線圈：作用是將12V低壓電變為15～25KV高壓電。分電器：作用是適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產生火花點燃混合氣。附加電阻：作用是改善點火性能和起動性能(2)工作原理初級電路（低壓）初級電路（低壓）次級電路（高壓）(3)傳統點火系點火過程初級電路接通，點火線圈積蓄能量；初級電路切斷，點火線圈產生次級高壓。次級高壓加到火花塞上，擊穿火花塞間隙，點燃混合氣。接通、切斷，必須自動完成。？？由誰控制1.無觸點電子點火系統的類型無觸點電子點火系統有：1、磁感應式無觸點電子點火系統；2、霍爾式無觸點電子點火系統；3、光電式無觸點電子點火系統；4、電磁振蕩式無觸點電子點火系統(1)組成點火開關：作用是控制電路通電。電源：作用是供給電能點火線圈：作用是將12V低壓電變為15～25KV高壓電。點火器：作用是控制初級電路通斷分電器：作用是提供點火信號；按順序分配火花到各缸；按發動機工況改變點火時間火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產生火花點燃混合氣。由信號發生器、配電器。點火提前機構組成(2)分電器分電器結構分三部分：1、信號發生器：1）磁感應式；2）霍爾式；3）光電式；4）電磁振蕩式2、配電器3、點火提前機構1）真空提前機構:作用是隨發動機負荷的變化自動改變點火提前角2）離心提前機構:作用是根據轉速的變化自動改變點火提前角傳統點火系和電子點火系的比較傳統點火系和

電子點火系的比較1、電子點火系中由點火控制器初級電路通斷、傳統點火系沒有點火器2、電子點火系的分電器和傳統點火系的分電器機構不同，3、電子點火系點火能量高，性能好點火提前機構點火提前機構：作用是根據發動機的轉速、負荷自動改變點火提前角1.

離心提前機構:作用是根據轉速的變化自動改變點火提前角2.

真空提前機構:作用是隨發動機負荷的變化自動改變點火提前角3.辛烷值選擇器(人工調節器)2.

真空提前機構:作用是隨發動機負荷的變化自動改變點火提前角3.辛烷值選擇器(人工調節器)電子點火系分電器的結構和工作原理(一）電子點火系的分電器結構：由三部分組成：信號發生器：

1）磁感應式；2）霍爾式；3）光電式；4）電磁振蕩式配電器點火提前機構

1）真空提前機構:作用是隨發動機負荷的變化自動改變點火提前角

2）離心提前機構:作用是根據轉速的變化自動改變點火提前角點火線圈

點火線圈是將低壓電變為高壓電的主要部件，是汽車點火系的高壓電源。二、

附加電阻1．

作用：解決點火線圈高速斷火和低速發熱的問題。2．

在起動時為獲得較強的點火能量，需將附加電阻短路，有起動機電磁開關自動完成火花塞的結構1、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標4、鋼質殼體（六角形）5、內墊圈（密封導熱）6、密封墊圈7、中心電極導電桿8、火花塞裙部螺紋9、電極間隙10、中心電極和側電極11、型號12、去干擾電阻提高對點火系電磁干擾的抑制能力其他一些型式的火花塞多極火花塞改善點火性能“V”型電極火花塞其他一些型式的火花塞火花塞的熱特性火花塞裙部的溫度：

1、500~700℃為自凈溫度，適當。

2、溫度過高，形成熾熱點火，損壞發動機。決定受熱情況和散熱條件熱型：裙部較長，吸熱多，散熱難，溫度高冷型：裙部較短，吸熱少，散熱易，溫度低適用于大功率高壓縮比高轉速的發動機功率轉速和壓縮比較低的發動機火花塞的散熱熱型和冷型火花塞火花塞的型號E

4

T1989年標準：1、表示火花塞結構類型和主要型式尺寸。2、表示火花塞熱值。3、表示火花塞派生產品結構特征，發火端特征材料特性及特殊技術要求。123火花塞使用中常見的故障集炭燒蝕燒蝕汽車電器設備檢修項目三

汽車點火系統檢修任務2微機控制點火系統檢修1、微機控制點火系的組成這種點火系統主要由與點火有關的各種傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點火電子組件（點火器）、點火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。1、微機控制點火系的組成1、傳感器

傳感器用來不斷地檢測與點火有關的發動機工作狀況信息，并將檢測結果輸入電子控制器，作為運算和控制點火時刻的依據。各車型使用的傳感器類型、數量、結構及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機控制的電子點火系統中所用的傳感器主要有以下幾種：1、微機控制點火系的組成1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號

l）曲軸位置傳感器：檢測兩個信號：①曲軸轉角(或發動機轉速)，檢測發動機轉速信號②曲軸基準位置（點火基準傳感器,活塞上止點位置）：檢測基準缸活塞上止點位置信號（凸輪軸位置傳感器）1、微機控制點火系的組成1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號

2）空氣流量計（進氣管負壓傳感器）檢測進氣量信號；

3）冷卻液溫傳感器：檢測水溫信號

4）氧傳感器：檢測空燃比濃稀信號

1、微機控制點火系的組成1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號

5）節氣門位置傳感器：檢測節氣門的開度和加速信號；

6）車速傳感器：檢測車速信號；

7）空檔開關：檢測變速器空檔信號；

8）點火開關：檢測點火狀態還是起動狀態信號；

1、微機控制點火系的組成1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號

9）空調開關：檢測空調是開還是關信號

10）蓄電池：檢測電池電壓信號

11）進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度信號

12）爆震傳感器：檢測爆震信號

1、微機控制點火系的組成2．電子控制器（ECU）控制電腦一般被稱為ECU，英文為（ElectronicControlUnit）它是點火控制系統和噴油控制系統的中樞，作用是接收上述各有關傳感器信號，并按照特定的程序進行判斷、運算后，給點火電子組件輸出最佳點火提前角和初級電路導通時間的控制信號。在現代發動機集中控制系統中，點火系統僅是電子控制器的一個子系統。

1、微機控制點火系的組成2．電子控制器（ECU）（電腦）電子控制器（ECU電腦板）主要有：中央處理器（CPU）、存儲器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供給電路等部分組成。

1、微機控制點火系的組成

3．點火器點火器是綜合控制的執行器之一，點火器的作用是根據ECU的指令，通過內部的大功率三極管的導通和截止，控制初級電流的的通斷，完成點火工作。1、微機控制點火系的組成3．點火器各種發動機的點火器結構各不相同，有的點火器除接通、切斷初級電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點火監視等功能。也有的發動機不設點火器，控制初級電路的大功率三極管設在控制器（ECU）內部1、微機控制點火系的組成4、點火線圈

與微機控制電子點火系所匹配的點火線圈為專用高能點火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對外電磁干擾小。

1、微機控制點火系的組成5、分電器微機控制點火系的分電器結構隨發動機型號的不同有較大差異由配電器和凸輪軸位置傳感器成；

現在，不少汽車發動機取消了分電器稱無分電器微機控制點火系

1、微機控制點火系的組成6、火花塞

2、微機控制點火系的分類

微機控制點火系統，按照是否保留傳統的分電器（實質上指配電器），可分為兩大類：

1.有分電器點火系統;2.無分電器點火系統同時點火方式單獨點火方式。2、微機控制點火系的分類1.有分電器點火系統（非直接點火系統）仍保留分電器的微機控制點火系稱為非直接點火系統

。該系統中，點火線圈的高壓電是經配電器進行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點火順序適時地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點火。2、微機控制點火系的分類2.無分電器點火系統

(直接點火系統

)

該系統中點火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時，點火線圈產生的高壓電直接送到各火花塞、由微機根據各傳感器輸入的信息，依照發動機的點火順序，適時地控制各缸火花塞點火。

2、微機控制點火系的分類

2.無分電器點火系統

(直接點火系統

)

無分電器點火系統，按照目前常見的型式又大致可分為兩種類型：同時點火方式點火系統單獨點火方式點火系統兩缸同時點火各缸單獨點火日產無分電器點火系第十節微機控制點火系應用實例豐田汽車發動機微機控制系統，常叫TCCS系統。它是一種綜合性控制系統或者叫集中控制系統如圖曲軸轉交傳感器水溫傳感器空氣流量計氧傳感器節氣門位置傳感器變速器空擋空調信號進氣溫度爆震傳感器蓄電池電壓豐田點火系豐田汽車微機控制點火系統

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豐田車微機控制點火系統，其主要作用是控制點火提前角;常叫ESA系統，甩掉了傳統的離心和真空調節機構，其點火提前角完全由微機進行控制該系統為非直接點火系統，即保留分電器中的配電器，點火線圈產生的高壓電。經配電器送至各缸火花塞。豐田汽車微機控制點火系統

1、曲軸位置轉角傳感器

1.功用：曲軸位置傳感器是微機控制點火系中最重要的傳感器之一，它是微機控制點火系中必不可少的信號源，向電子控制器輸入活塞位置（上止點）、曲軸轉速等信息。

2.類型：常用的曲軸位置轉角傳感器型式有：磁感應式、光電式、霍爾式等。

豐田汽車微機控制點火系統

1、曲軸位置轉角傳感器

3.安裝位置：（常見有一下幾種）

1)飛輪殼上

2）曲軸前端

3）凸輪軸前端

4)分電器內豐田的曲軸位置轉角傳感器在分電器內，采用磁電式，結構如下圖豐田汽車微機控制點火系統

1、曲軸位置轉角傳感器

4.結構及原理:

曲軸位置轉角傳感器包括兩個傳感器：分電器曲軸基準位置傳感器（G信號）曲軸轉角傳感器（Ne信號）Ne信號發生器4.結構及原理:

曲軸位置轉角傳感器包括兩個傳感器：①曲軸轉角傳感器（Ne信號發生器）

作用：檢測曲軸轉角及發動機轉速信號每轉一圈產生24個信號G信號發生器

4.結構及原理:

曲軸位置轉角傳感器包括兩個傳感器：②曲軸基準位置傳感器G信號發生器作用：判別活塞上止點位置。由信號轉子和兩個傳感線圈組成，分別產生G1、G2兩個信號。

G1信號用來檢測第六缸上止點位置

G2信號用來檢測第一缸上止點位置實際檢測上止點前10oG信號和Ne信號的關系如圖6－44所示。G信號和Ne信號的關系豐田點火系豐田汽車微機控制點火系統

2、電子控制器（電腦）

1）在電子控制器的存儲器（ROM）中，存儲著點火控制程序和點火提前角的數據。點火提前角的數據是在各種工況下，通過大量實驗獲得