ICS27020

J90.

中華人民共和國國家標準

GB/T81907—2018/ISO8178-72015

.代替:

GB/T8190.7—2003

往復式內(nèi)燃機排放測量

第7部分發(fā)動機系族的確定

:

Reciprocatinginternalcombustionengines—Exhaustemissionmeasurement—

Part7Eninefamildetermination

:gy

(ISO8178-7:2015,IDT)

2018-02-06發(fā)布2018-09-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T81907—2018/ISO8178-72015

.:

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

術語和定義

2………………1

系族的選擇

3………………1

確定發(fā)動機系族的參數(shù)

4…………………2

源機的選擇

5………………4

Ⅰ

GB/T81907—2018/ISO8178-72015

.:

前言

往復式內(nèi)燃機排放測量分為以下幾部分

GB/T8190《》:

第部分氣體和顆粒排放物的試驗臺測量

———1:;

第部分氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量

———2:;

第部分穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法

———3:;

第部分不同用途發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)試驗循環(huán)

———4:;

第部分試驗燃料

———5:;

第部分測量結果和試驗報告

———6:;

第部分發(fā)動機系族的確定

———7:;

第部分發(fā)動機系組的確定

———8:;

第部分壓燃式發(fā)動機瞬態(tài)工況排氣煙度試驗臺測量用試驗循環(huán)和測試規(guī)程

———9:;

第部分壓燃式發(fā)動機瞬態(tài)工況排氣煙度現(xiàn)場測量用試驗循環(huán)和測試規(guī)程

———10:;

第部分非道路移動機械用發(fā)動機瞬態(tài)工況下氣體和顆粒排放物的試驗臺測量

———11:。

本部分為的第部分

GB/T81907。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替往復式內(nèi)燃機排放測量第部分發(fā)動機系族的確定與

GB/T8190.7—2003《7:》,

相比除編輯性修改外主要技術變化如下

GB/T8190.7—2003,:

修改了對系族選擇總則的說明見年版第章

———(3.1,20033);

增加了系族選擇中有關特殊情況的說明見

———(3.2);

修改了在確定發(fā)動機系族參數(shù)時對單缸排量偏差的規(guī)定見第章年版第章

———,[4c),20034c)];

增加了在確定發(fā)動機系族參數(shù)時對電控策略的規(guī)定見第章

———,[4l)];

修改了在確定發(fā)動機系族參數(shù)時對排放后處理系統(tǒng)的規(guī)定見第章年版第章

———,[4m),20034

j)];

修改了源機選擇的準則見第章年版第章

———(5,20035)。

本部分使用翻譯法等同采用往復式內(nèi)燃機排放測量第部分發(fā)動機系族

ISO8178-7:2015《7:

的確定

》。

本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本部分由全國內(nèi)燃機標準化技術委員會歸口

(SAC/TC177)。

本部分起草單位廣西玉柴機器股份有限公司昆明云內(nèi)動力股份有限公司上海內(nèi)燃機研究所常

:、、、

柴股份有限公司上海柴油機股份有限公司上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心

、、。

本部分主要起草人羅志堅郭華陳麗瓊王偉峰莊國鋼喬亮亮謝正良孟紅霞夏開略陳云清

:、、、、、、、、、、

魏立新沈浩明鐘瀚

、、。

本部分于年月首次發(fā)布本次為第一次修訂

20034,。

Ⅲ

GB/T81907—2018/ISO8178-72015

.:

引言

和道路用發(fā)動機不同非道路用發(fā)動機的功率輸出范圍極其寬廣結構形式繁多并可用于許多不

,,,

同的場合

。

的目的是要使非道路用發(fā)動機的試驗方法合理化以便為控制發(fā)動機的氣體和顆粒物

GB/T8190,

排放能簡單經(jīng)濟有效地起草法規(guī)開發(fā)各種規(guī)格的發(fā)動機和對發(fā)動機進行認證

,、、。

為了達到這些目的包含了種理念

,GB/T81904:

按發(fā)動機用途分類以減少試驗循環(huán)數(shù)見的規(guī)定

a),,GB/T8190.4;

用定義的實測有效功率為基礎來表示比排放

b)GB/T8190.4;

采用發(fā)動機系族的概念使具有類似排放特性和結構的發(fā)動機能用該系族中的一種發(fā)動機

c)“”,

來代表

;

采用發(fā)動機系組的概念以說明對發(fā)動機的修改和調整見

d)“”,(GB/T8190.8)。

的本部分闡述了發(fā)動機系族的概念

GB/T8190。

采用發(fā)動機系族的概念有可能減少提交型式認證試驗用發(fā)動機的數(shù)目而且還可向有關各方保證

,,

在該系族中所有發(fā)動機均能符合認證要求

,。

Ⅳ

GB/T81907—2018/ISO8178-72015

.:

往復式內(nèi)燃機排放測量

第7部分發(fā)動機系族的確定

:

1范圍

的本部分規(guī)定了用以確定發(fā)動機系族技術規(guī)格和選擇源機的參數(shù)

GB/T8190。

本部分適用于陸用鐵路牽引和船用往復式內(nèi)燃機但不包括主要用作道路行駛的機動車發(fā)動機

、,。

本部分亦可用于動力輸出及或驅動諸如農(nóng)業(yè)設備筑路機械和土方機械工業(yè)卡車發(fā)電機組等的發(fā)

/、、、

動機

。

2術語和定義

下列術語和定義適用于本文件

。

21

.

發(fā)動機系族enginefamily

制造廠通過其設計可望具有類似排放特性的一類發(fā)動機在該系族中所有發(fā)動機均需符合所適

,,,

用的排放限值

。

22

.

源機parentengine

從發(fā)動機系族中選出的使其具有那些對有關排氣組分的排放水平有不利影響特征的發(fā)動機

、。

注可以預料這是一種排放較高的發(fā)動機

:,。

3系族的選擇

31總則

.

發(fā)動機系族的選擇應基于以下原則

。

發(fā)動機系族系由該系族中各發(fā)動機所共用的設計參數(shù)來表征發(fā)動機制造廠只要考慮符合第章

。4

所列的系族發(fā)動機確定準則就可以決定哪些發(fā)動機屬于同一發(fā)動機系族該發(fā)動機系族應經(jīng)相關各

,。