標準解讀

《GB/T 5336-2005 大客車車身修理技術條件》是一項國家標準，旨在規范大客車車身的修理過程和技術要求。該標準適用于各種類型的大客車車身結構修復工作，確保修理后的車輛能夠滿足安全性和功能性的基本要求。根據此標準，對于車身修理有以下幾點主要內容：

  1. 修理前檢查：在進行任何修理之前，需要對車身進行全面檢查，包括但不限于車身框架、蒙皮以及連接件的狀態，以確定損壞程度和修理范圍。

  2. 材料與工藝：標準中規定了可用于車身修復的各種材料及其性能指標，并明確了不同情況下推薦采用的具體修復工藝流程，如焊接、鉚接或粘接等方法的選擇依據。

  3. 尺寸公差：為了保證修復后車身各部件之間正確的位置關系及整體外形美觀度，本標準詳細列出了關鍵部位尺寸偏差允許的最大值。

  4. 防腐處理：考慮到客車長期暴露于外部環境之下易受腐蝕影響，因此標準特別強調了所有新更換或者經過加工處理的金屬表面都必須進行有效的防銹處理。

  5. 涂裝要求：完成機械部分的修復之后，還需按照原廠顏色及相關質量標準對車身實施噴涂作業，確保外觀一致性和耐久性。

  6. 安全性檢驗：最后，在整個修理項目完成后，需通過一系列的安全測試來驗證車身強度、剛度是否符合相關法規要求，只有當所有檢測結果均達標時方可視為合格產品。


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  • 2005-03-21 頒布
  • 2005-08-01 實施
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ICS43.080.20R16中華人民共和國國家標準GB/T5336—2005代替GB/T5336-1985大客車車身修理技術條件RepairSpecificationforlargepassengervehiclebody2005-03-21發布2005-08-01實施中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局愛布中國國家標準化管理委員會

GB/T5336—2005前本標準代替GB/T5336—1985《大客車車身修理技術條件》本標準與GB/T5336—1985相比主要變化如下：-增加了對換氣裝置、空調系統、售票裝置、車內衛生間等的規定；-取消了對無軌電車、木質地板、手工電弧焊等的規定。本標準由中華人民共和國交通部提出。本標準由全國汽車維修標準化技術委員會（SAC/TC247)歸口本標準起草單位：交通部公路科學研究所,北京市汽車修理公司北京市運輸管理局，廣西公路運輸管理局.湖北省交通廳，云南省交通廳。本標準主要起草人：張學利、蔡鳳田、馮桂芹、魏俊強、渠樺、陳少娟、楊運娥、黎建勛、鐘明生本標準于1985年8月首次發布

GB/T5336—2005大客車車身修理技術條件范圍本標準規定了大客車車身修理的技術要求、附件及電器的安裝與使用要求、埃工檢驗及質量保證要求。本標準適用于大客車車身修理。規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T4780汽車車身術語GB4785汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定GB8410汽車內飾材料的燃燒特性GB9656汽車安全玻璃GB15084汽車后視鏡的性能和安裝要求QC/T484汽車油漆涂層術語和定義GB/T4780確立的以及下列術語和定義適用于本標準3.1大客車Iargepassengervehicle在設計和技術特性上用于載運乘客及其隨身行李的包括駕駛員座位在內座位數超過16座的汽車。車身修理技術要求4.1骨架4.1.1骨架各構件局部損傷、斷裂或嚴重銹蝕時.允許加固修復或更換新件。更新件應符合原設計要水。4.1.2立柱下端銹蝕面積與其總面積之比達1/3以上應局部截換，如有上述損壞并斷裂的,應整件更新。4.1.3立柱間距公差及相鄰兩側框架間距累積公差均應符合原設計要求。4.1.4頂蓋橫梁弧度分3段用樣板檢查，其面輪廊度公差值為4mm。檢查用樣板的重疊長度應超過檢查部位長度100mm以上·保證3段接合圓順。4.1.5骨架整形后.外形平整、曲面銜接變化均勻.側窗下沿及地板圍襯處用樣板檢查，其面輪廊度公差值為4mm。4.1.6車架縱梁上平面及側面的縱向直線度公差·在任意1000mm長度上為3mm,在全長上為其長度的1%.車架總成左、右縱梁上平面應在同-4.1.73」一平面內·其平面度公差為被測平面長度的1.5%。4.1.8車

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