標準解讀

《GB/T 5336-1985 大客車車身修理技術條件》是一項國家標準,旨在規定大客車車身在進行修理時應遵循的技術要求。該標準適用于所有類型的大客車車身修理工作,包括但不限于因事故、磨損或其他原因導致的車身損傷修復。

根據此標準,修理過程中需確保使用的材料、配件符合相關質量要求,且修理工藝能夠恢復車輛至安全使用狀態。對于車身結構件的修復,如立柱、橫梁等關鍵部位,強調了強度和剛度的重要性,指出修復后不得低于原設計值。此外,還對焊接工藝提出了具體要求,比如焊縫的質量、外觀以及焊接完成后是否需要進行必要的防腐處理等。

關于車身表面處理,《GB/T 5336-1985》也給出了指導原則,包括油漆涂層的選擇與應用方法,以保證修復后的車身不僅美觀而且具備良好的耐候性能。同時,對于玻璃安裝、密封條更換等方面也有相應規范,確保乘客乘車環境的安全性和舒適性。

此外,標準中還包括了對修理后檢查的要求,通過一系列測試來驗證修理效果是否達到預期目標,例如水密性試驗、氣密性試驗等,以確保修復后的車輛能夠在各種條件下正常運行。這些條款共同構成了一個全面而詳細的指南,幫助技術人員正確執行大客車車身修理作業,從而保障公共交通安全。


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  • 1985-08-31 頒布
  • 1986-05-01 實施
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文檔簡介

UDC629.114.5.011.5.004.6中華人民共和國國家標準GB5336-83大客車車身修理技術條件Technicalreguirementsforbusbodiesbeingoverhauled1985-88-31發布1986-05-81實施家標準局

中華人民共和國國家標準UDC629.114.5.011.5.004大客車車身修理技術條件GB5336—85Technicalrequirementsforbusbodiesbeingoverhauled本標準適用于國產大客車車身修理。修理技術要求1.1骨架骨架各構件局部損傷、斷裂或嚴重銹蝕時,允許加尚修復或更換新件。1.1.1更新件應符合原設計要求。1.1.2立柱下端銹蝕面積與其總面積之比達1/3以上者必須局部截換,除上述損壞外并有斷裂者,應整件更新。1.1.3前后擋風窗框整形后用樣板檢驗。止口弧度,其面輪廊度公差值4mm;止口高度符合原設計要求。1.1.4無特架的擋風窗椎,允許分段挖補,其要求同1.1.3節。1.1.5乘客門框對角線長度差,不大于6mm。1.1.6駕駛員門框用樣板檢查,其線輪廊度公差值為4mm。1.1.7頂橫梁狐度分三段用樣板檢查,其面輪廊度公差值為4mm。檢查用樣板的重疊長度必須超過檢查部位長度的100mm以上,以保證三段接合圓順。1.1.8底架上平面的中面度公差不大于被測業面總長度的1.5%。1.1.9半承載式車身底架的修理,參照GB3800一83《汽車車架修理技術條件》中有關規定執行。1.1.10各裝置支架應無脫焊、裂損,裝置牢固。1.1.11竹架紫形后,外形紫、曲面銜接變化均勾,側窗下沿及地板圍襯處用樣板檢查,其面輪廊度公差值為4mm。1.1.12立柱間距公差及相鄰兩側框架間距累積公差均應符合原設計要求。1.1.13側窗框對角線長度差不大于3mm。1.1.14車身橫斷面框架(龍門框架)對角線長度差不大于8mm。1.2內外蒙皮11.2.1外蒙皮外表平整,外形曲面過渡均勻,,光毅損。所有鉚釘或螺釘應平貼緊周,排列整齊,間距均勺。1.2.2內頂板、內側板應中整,曲面過渡均勻,尤凸四變形、裂損、皺疊、刮痕,壓條與各板之間應密合牢因,其面輪廊度公差值為1.5mm。1.2.3內圍板應尤銹飩、裂損、翹曲。1.3車身內外附件1.3.1地板應密合,不進灰塵,表面平,排列均勾,木質地板應予個燥、防腐處理。.1.3.2駕駛區地板元嬰損、安裝嚴密、平伏,與各操作件不碰擦,各種模作機構與地板穿孔處應安裝防塵罩或防塵墊。1.3.3座椅架無裂損、變形及嚴重銹蝕,安裝牢固,排列整齊,同距符合原車設計規定。駕駛員座椅能調節,

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