中國民航大學空管學院第六章航空運輸運輸業是國民經濟和社會生活的聯系紐帶,是國民經濟的動脈，它是市場經濟發展的先決條件。一、交通運輸業的性質和地位1.運輸業的作用2.運輸業的性質（1）運輸業是一種服務性的行業，是第三產業；（2）運輸業的產品是不能保存和積累的；（3）質量就是服務的質量（效率、安全、舒適、服務的項目和態度）；（4）運輸業的效益是通過服務的質量和數量來體現。3.運輸業的分類4.航空運輸業的特點（1）受政府的政策影響大,并且依靠政府的航管體系和機場體系來運作。（2）是一個高投入、高成本的行業。（3）是一個風險性較大的行業。（4）航空運輸的技術轉換率高，從而帶動了設備、技術和人員業務要求的不斷更新和提高二、航線和航線網的建立 1.航線的分類：國內航線的分類：國內干線－連接國內航空運輸中心的航線,航線的起止點都是重要的交通中心城市。國內支線－指各中小城市和干線上的交通中心聯系起來的航線,支線上使用的客機大都是150座以下的中小型飛機。地方航線－把中小城市連接起來的航線。2.影響民航客運市場的主要因素三、航班組織1.航班的定義航班—飛機從始發航站起飛,經過中間的經停站,最后到達終點站的經營性運輸飛行叫作航班。2.航班的分類按經營區域可以分為：按經營時間可以分為：3.航班的組織及安排航班的時刻表是航空運輸企業生產活動的整個流程的安排次序，是運輸企業內部每日生產活動的安排和組織的依據，是向用戶提供服務信息和銷售競爭的手段。3.客票的銷售銷售渠道有4類：本企業的銷售部門旅游代理銷售代理航空企業之間的代理銷售4.航班作業流程貨運登機手續海關、邊檢、檢疫安檢配餐和供給行李貨物旅客登機文件交送上水加油外檢機長檢查飛機載重平衡計算放行飛行計劃簽派與空管航務部門機務決定可否放行四、航空貨運1.航空貨運的優勢急運貨物－很緊的時間要求的。例如急救藥品。不易保存的貨物：第一類是易腐的貨物，如鮮花，水果等；第二類是市場上生存周期很短的貨物，如時裝、裝飾品等。快運包裹

部分貨物轉為空運2.特種運輸貨物的種類菌種和生物制品尸體和骨灰活動物鮮活易腐物品貴重物品武器、彈藥，屬管制物品危險品－分為爆炸品、易燃物質、有毒物質、氣體、放射性物品、腐蝕品等五、航空運輸企業1.航空運輸企業的運輸特點資本集中、技術集中，進入市場的要求高要有一定的經濟規模企業之間有較緊密的依存關系通過合并來擴大規模2.航空運輸的質量（1）安全質量安全質量用飛行安全率，旅客安全運輸率，貨物損失賠償金額率來考核。（2）運輸期限質量運輸期限指標有航班正點率和超期率（3）服務質量貨運的服務可以用貨損率和貨差率作指標3.民航運輸企業的組織機構直接成本非直接成本4.航空運輸企業的成本5、航空公司聯盟各國航空公司組成跨國跨地區的聯盟，共享資源，強化競爭力。其成員航空公司在航班、票務、代碼共享、轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室及降低支出等多方面進行合作。天合聯盟寰宇一家星空聯盟天合聯盟天合聯盟（SkyTeamAlliance）是航空公司所形成的國際航空服務網絡。2000年6月22日由法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯合成立"天合聯盟"。2004年9月與"飛翼聯盟"(也譯為航翼聯盟)合并后，荷蘭皇家航空公司、美國西北航空公司以及美國大陸航空公司亦成為其會員。天合聯盟的口號：我們更關注您天合聯盟不存在如下詞匯：“It'snotmyproblem”天合聯盟最愛說的是：“Noproblem”中國南方航空公司于2007年11月15日加入了天合聯盟寰宇一家寰宇一家（OneWorld）是1999年2月1日正式成立的國際性航空公司聯盟。由美國航空公司、英國航空公司、原加拿大航空公司、國泰航空公司及澳洲航空公司5家大型國際航空公司發起結盟，其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時間、票務、代碼共享（共掛班號、班號共享）、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室以及降低支出等多方面進行合作。結盟后的新措施包括：成員航空公司的乘客提供票位安排服務；成員航空公司的“經常性乘客”的“里程優惠”可在成員之間互換通用；選擇機場候機室等等。星空聯盟星空聯盟是于1997年5月14日正式成立的國際性航空公司聯盟，初期是由美國聯合航空、德國漢莎航空、原加拿大航空、北歐航空與泰國國際航空5家分屬不同國家的大型國際航空公司結盟，藉由共享軟硬件資源與航線網等方式，強化聯盟各成員競爭力。星空聯盟標語為“星空聯盟，地球連結的方式（StarAlliance,thewaytheEarthconnects）”。中國國際航空公司（AirChina）于2007年12月正式成為星空聯盟成員。中國航空集團公司中國航空集團公司2002年10月11日正式成立，總部設在中國北京，以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式組建了中國航空集團公司，是大型國有航空運輸集團公司，是國家授權的投資機構和國家控股公司。主要投資企業包括：中國國際航空股份有限公司、中國航空(集團)有限公司、中國航空集團資產管理公司、中國航空集團建設開發有限公司、中國航空集團旅業有限公司、中國航空集團財務有限責任公司、中國航空傳媒廣告公司、民航快遞有限責任公司。中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航”，英文名稱“AirChinaLimited”，簡稱“AirChina”中國國際航空股份有限公司總部：北京主運營基地：北京首都國際機場、成都雙流國際機場。第二樞紐：重慶江北國際機場、杭州蕭山國際機場、呼和浩特白塔國際機場、天津濱海國際機場、南昌昌北國際機場、上海浦東國際機場。IATA代碼：CAICAO代碼：CCA呼號：AirChina國航目前是中國唯一懸掛中華人民共和國國旗和承擔中國國家領導人出國訪問的專機任務，并承擔外國元首和政府首腦在國內的專、包機任務的國家航空公司。中國東方航空集團公司中國東方航空集團公司2002年10月11日正式成立，總部設在中國上海，在原中國東方航空公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯合云南航空公司重組而成。中國東方航空股份有限公司是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。中文簡稱：“東航”總部：上海主運營基地機場：上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場其他重要基地：昆明巫家壩國際機場、西安咸陽國際機場、南京祿口國際機場、武漢天河國際機場、濟南遙墻國際機場、青島流亭國際機場、寧波櫟社國際機場中國東方航空股份有限公司IATA代碼：MUICAO代碼：CES呼號：CHINAEASTERN中國南方航空集團公司中國東方航空集團公司2002年10月11日正式成立，總部設在中國上海，以中國南方航空公司為主體，聯合中國北方航空公司和新疆航空公司組建的國有大型航空運輸企業。集團公司組建后，保留中國南方航空股份有限公司的名稱，對原中國北方航空公司和新疆航空公司進行主輔業分離：將航空運輸主業及關聯資產規范進入中國南方航空股份有限公司，統一使用中國南方航空集團公司的標識，完成集團公司運輸主業的一體化；輔業另行重組，由集團公司統一管理。中國南方航空股份有限公司IATA代碼：CZICAO代碼：CSN呼號：CHINASOUTHERN中文簡稱：南航總部：廣州主運營基地：廣州白云國際機場；北京首都國際機場其他基地：沈陽桃仙國際機場、廈門高崎國際機場、烏魯木齊地窩堡國際機場、深圳寶安國際機場、武漢天河國際機場、鄭州新鄭國際機場、大連周水子國際機場中國航空信息集團公司簡稱：中國航信集團公司；英文全稱：ChinaTravelSkyHoldingCompany，英文簡稱：TravelSkyHolding，英文縮寫：CTH集團公司于2002年10月11日正式成立，總部設在中國北京。2008年，中國民航信息集團公司以中國民航信息網絡股份有限公司為主體，完成主營業務和資產重組并在香港成功整體上市。中國航空器材進出口集團公司在中國航空器材進出口總公司基礎上組建的，以航空器材保障為主業的綜合性服務保障企業，現由國務院國有資產監督管理委員會直接監管。經營范圍包括飛機、發動機、航空器材、各種設備、特種車輛的進出口、租賃、維修、寄售以及與民用航空有關的各種工業產品和原材料的進出口業務，從事與此相關的招投標、國內外投融資、技術咨詢、培訓、服務、展覽、航空表演業務，開展合資經營、合作生產、加工裝配以及多種形式的對外貿易。中國航空油料集團公司中國航空油料集團公司（簡稱“中國航油”）成立于2002年10月11日，是以原中國航空油料總公司為基礎組建的國有大型航空運輸服務保障企業，是國內最大的集航空油品采購、運輸、存儲、檢測、銷售、加注為一體的航油供應商，是國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業，是國務院授權投資機構和國家控股公司試點企業。中國航油主要成員單位包括中國航空油料總公司、中航油津京管道運輸中心、北京中航油建筑工程設計研究院、北京航油工程咨詢公司、中航油大廈管理中心和中國航油（新加坡）股份有限公司（75％股權）等。深航川航上航夏航山航海航五、國際航空運輸組織1.國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization-ICAO）前身：國際空中航行委員會法律依據：國際民用航空公約正式成立：1947年4月4日（45.6.6-47.4.4臨時國際民航組織）現有締約國：190個（截止2007年）現有理事國：36個總部所在地：加拿大蒙特利爾（1）ICAO的性質聯合國15個專門機構之一負責處理國際民航事務政府間組織非政府間組織國際航空運輸協會（IATA）飛行員協會國際聯合會（IFALPA）管制員協會國際聯合會（IFATCA）國際機場理事會（ACI）區域性政府間民航組織非洲民航委員會（AFCAC）拉丁美洲民航委員會（LACAC）歐洲民航委員會（ECAC）（2）ICAO的機構2.國際航空運輸協會（IATA）InternationalAirTransportAssociation前身：國際航空業務協會成立時間：1945年4月16日

總部：蒙特利爾執行機構：日內瓦年度大會是最高權力機構；執行委員會有27個執行委員，任期三年；常設委員會有運輸業務、技術、財務和法律委員會；秘書處是辦事機構。IATA的職能和宗旨IATA的宗旨：①為了世界人民的利益，促進安全、正常而經濟的航空運輸②對于直接或者間接從事國際航空運輸工作的各空運企業提供合作的途徑。③與國際民航組織以及其他國際組織通力合作IATA的職能：國際航空運輸規則的統一，業務代理，空運企業間的財務結算，技術上合作，參與機場活動，協調國際航空客貨運價，航空法律工作，幫助發展中國家航空公司培訓高級和專門人員。六、國際航空法國際航空法分類我國加入的國際航空法體系：航空公法--芝加哥體系（處理民用航空有關國家之間以及國際關系和事務）航空私法--華沙體系（處理在國際航空中承運人與乘客及貨主之間的責任的法規）航空刑法—以東京條約、海牙公約和蒙特利爾公約為代表的航空刑法體系（處理航空器上的犯罪行為）1.芝加哥公約1944年12月7日簽訂于芝加哥1947年4月4日正式生效——成立國際民航組織（ICAO）全稱：國際民用航空公約通稱：芝加哥公約世界民航日-12月7日涉及民用航空領域的各個方面，是當今國際航空法的基礎和憲章。芝加哥公約芝加哥公約的附件航空自由與雙邊協定芝加哥公約（1）主權原則締約國對其領空享有完全的和排他的主權飛入或飛經該國領空應獲批準并受限制國內航段運載權可以對外國關閉不妨害該國安全（設立禁區）遵守當地國法律（2）航空器國籍航空器具有其登記國的國籍航空器不能具有雙重國籍載有國籍和登記標志才能從事國際航行攜帶有關適航證件（3）統一規則與方便航行遵守統一的國際標準無差別對待原則便利空中航行的措施不訂立與公約相抵觸的協議（4）搜尋援救與事故調查搜尋援救是國際義務以航空器失事地點國家為主有關國家參加附件13和有關手冊是技術細節芝加哥公約的18個附件附件１頒發人員執照附件２空中規則附件３國際空中航行的氣象服務附件４航圖附件５空地運行中所使用的計量單位附件６航空器的運行附件７航空器國籍與登記標志附件８航空器的適航性附件９簡化手續附件10航空電信附件11空中交通服務附件12搜尋與援救附件13航空器失事調查附件14機場附件15航行情報服務附件16環境保護附件17安全保衛附