市政一建知識點歸納1、模板工程及支撐體系滿足下列條件的,還應進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證：(１）工具式模板工程:涉及滑模、爬模、飛模工程。（２）混凝土模板支撐工程:搭設高度8m及以上、搭設跨度１8ｍ及以上;施工總荷載15ｋN/m2及以上;集中線荷載20kＮ/m及以上。（３)承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上。2、模板、支架和拱架拆除應符合下列規定：(１)非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPａ及以上。(2)芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時,方可拔出。３、模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落,卸落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。4、先張法預應力施工:張拉臺座應具有足夠的強度和剛度,其抗傾覆安全系數不得小于１．5，抗滑移安全系數不得小于1.３。張拉橫梁應有足夠的剛度,受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。5、預應力混凝土孔道壓漿:(1)預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度設計無規定期不得低于30MPａ。(2)壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計規定，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。（3)孔道內的水泥漿強度達成設計規定（或３0MPa)后方可吊移預制構件；設計未規定期,應不低于設計強度的７5％。6、控制基坑變形的重要方法有：(１)增長圍護結構和支撐的剛度；(2）增長圍護結構的入土深度；（3)加固基坑內被動區土體。加固方法有抽條加固、裙邊加固及兩者相結合的形式；(4）減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間,這一點在軟土地區施工時特別有效;(５)通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環境變形的影響。7、井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。.當基坑(槽)寬度小于6ｍ且降水深度不超過６m時,可采用單排井點,布置在地下水上游一側；.當基坑(槽）寬度大于６m或土質不良,滲透系數較大時,宜采用雙排井點,布置在基坑（槽)的兩側，.當基坑面積較大時，宜采用環形井點。④挖土運送設備出入道可不封閉，間距可達4ｍ，一般留在地下水下游方向。8、井點管距坑壁不應小于1.0~1.5m,距離太小,易漏氣。井點間距一般為０.８~1.6m。集水總管標高宜盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有0.25%~0.５%的上仰坡度，水泵軸心與總管齊平。井點管的人土深度應根據降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內,并且比挖基坑(溝、槽)底深0.9~1.２m,井點管的埋置深度應經計算擬定。9、隧道的線形控制:(一）掘進控制測量：對盾構及襯砌的位置進行測量，以把握偏離設計中心線的限度。測量項目涉及：盾構的位置、傾角、偏轉角、轉角及盾構千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等。(二）方向控制：掘進過程中,重要對盾構傾斜及其位置,以及拼裝管片的位置進行控制(姿態和位置）。10、溝槽施工方案重要內容:１.溝槽施工平面布置圖及開挖斷面圖。2.溝槽形式、開挖方法及堆土規定。3．無支護溝槽的邊坡規定；有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。4.施工設備機具的型號、數量及作業規定。５．不良土質地段溝槽開挖時采用的護坡和防止溝槽坍塌的安全技術措施。6.施工安全、文明施工、沿線管線及構(建)筑物保護規定等。1１、供熱管道功能性實驗:(一)強度實驗:應在實驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，實驗介質為潔凈水，環境溫度在5℃以上,實驗壓力為設計壓力的1．5倍，充水時應排凈系統內的氣體,在實驗壓力下穩壓10min，檢查無滲漏、無壓力降后降至設計壓力,在設計壓力下穩壓３0min，檢查無滲漏、無異常聲響、無壓力降為合格。(二)嚴密性實驗：壓力為設計壓力的1.2５倍(燃氣管道為1.1５倍),且不小于0.6MPa。一級管網穩壓1h內壓力降不大于０.05ＭＰａ;二級管網穩壓３0min內壓力降不大于0.0

5ＭPa,且管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無明顯變形的為合格。（三）供熱管道實驗介質均為水，鋼外護管嚴密性實驗介質為空氣。（四)試運營的時間應為連續運營７2h。１２、索賠同期記錄的內容:①事件發生及過程中現場實際狀況；②導致現場人員、設備的閑置清單；③對工期的延誤；④對工程損害限度；⑤導致費用增長的項目及所用的工作人員，機械、材料數量、有效票據等。1３、最終索賠報告內容：(一)索賠申請表:填寫索賠項目、依據、證明文獻、索賠金額和日期。(二)批復的索賠意向書。（三)編制說明：索賠事件的起因、通過和結束的具體描述。

(四)附件:與本項費用或工期索賠有關的各種往來文獻，涉及承包方發出的與工期和費用索賠有關的證明材料及具體計算資料。14、索賠臺賬應反映索賠發生的因素，索賠發生的時間、索賠意向提交時間、索賠結束時間,索賠申請工期和費用，監理工程師審核結果,發包方審批結果等內容。1５、專項方案內容:1.工程概況:危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工規定和技術保證條件。2.編制依據；3.施工計劃；4.施工工藝技術；5．施工安全保證措施;6.勞動力計劃；７.計算書及相關圖紙。(專家論證專家組不少于5人)16、“五牌一圖”:

(1）五牌:工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產

(無重大事故)牌、文明施工牌;（２)一圖：施工現場總平面圖。1７、施工進度計劃編制依據:1.協議工期;2.設計圖紙、定額材料等；３．機械設備和重要材料的供應及到貨情況;4.項目部也許投入的施工力量及資源情況；

5.工程項目所在地的水文、地質等方面自然情況;6.工程項目所在地資源可運用情況;

７.影響施工的經濟條件和技術條件；

8.工程項目的外部條件等。１8、分包工程進度目的控制:1.分包單位的施工進度計劃必須依據承包單位的施工進度計劃編制。２．承包單位應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇。

3.總、分包之間互相協調，解決好進度執行過程中的相關關系，承包單位應協助分包單位解決施工進度控制中的相關問題。19、工程進度報告重要內容:1.工程項目進度執行情況的綜合描述。重要內容是：報告的起止期，本地氣象及晴雨天數記錄；施工計劃的原定目的及實際完畢情況；報告計劃期內現場的重要大事記(如停水、停電、事故解決情況,收到建設單位、監理工程師、設計單位等指令文獻情況)。2．實際施工進度圖。3．工程變更，價格調整,索賠及工程款收支情況。4.進度偏差的狀況和導致偏差的因素分析。５.解決問題的措施。6.計劃調整意見和建議。20、編制施工進度控制總結的依據(PDCA)：１.施工進度計劃；

2.施工進度計劃執行的實際記錄；

3.施工進度計劃檢查結果；

4.施工進度計劃的調整資料。2１、施工進度控制總結的內容:1.協議工期目的及計劃工期目的完畢情況;2.施工進度控制經驗與體會;３.施工進度控制中存在的問題及分析;

4.施工進度計劃科學方法的應用情況;

５.施工進度控制的改善意見。22、質量保證計劃內容:1.擬定質量目的及分解目的。2．建立以項目負責人為首的質量保證體系與組織機構，實行質量管理崗位責任制。3.明確項目部質量管理職責與分工。４.擬定工程關鍵工序和特殊過程，編制專項質量技術標準、保證措施及作業指導書。5.明確與施工階段相適應的檢查、實驗、測量、驗證規定。6.擬定更改和完善質量保證計劃的程序。7．擬定評估、連續改善流程。23、石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫等無機結合料穩定基層質量檢查項目重要有:集料級配,混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、７ｄ．無側限抗壓強度等。24、瀝青混合料面層施工質量檢測與驗收項目：壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。25、瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目:原材料、混合料,壓實度,面層厚度，彎沉值。26、管道組成件焊縫：1.為了減少相鄰焊縫焊接應力的互相影響,兩相鄰管道的縱向焊縫或螺旋焊縫之間的互相錯開距離不應小于10０ｍm

．不得有十字形焊縫;同一管道上的兩條縱向焊縫之間的距離不應小于3

00ｍm;以開孔中心為圓心,1.5倍開孔直徑范圍內的焊接接頭進行1０0%射線檢測。

２.嚴禁采用在焊口兩側加熱延伸管道長度、螺栓強力擰緊、夾焊金屬填充物和使補償器變形等方法強行對口焊接。

3．管道環焊縫不得置于建筑物、閘井

（或檢查室)的墻壁或其他構筑物的結構中。因保護距離局限性而設在套管或保護性地溝中的管道不應設有環焊縫,否則應對此焊縫的焊接質量進行100%的無損探傷檢測。２7、施工現場應保存的安全資料：(1)施工公司的安全生產許可證，項目部專職安全員等安全管理人員的考核合格證,建設工程施工許可證等復印件;

（2)施工現場安全監督備案登記表,地上、地下管線及建

（構)筑物資料移交單，安全防護、文明施工措施費用支付記錄,安全資金投入記錄；（3)工程概況表，項目重大危險源辨認匯總表,危險性較大的分部分項工程專家論證表和危險性較大的分部分項工程匯總表,項目重大危險源控制措施，生產安全事故應急預案;(4)安全技木交底匯總表，特種作業人員登記表，作業人員安全教育登記表，施工現場檢查表；(5)違章解決記錄等相關資料。2８、基坑監測項目、對象及方法一覽表監測項目監測類別監測方法監測對象地表沉降

Ａ全自動電子水準儀、銦鋼尺等掌握基坑開挖過程對周邊土體、地下管線、鉆孔樁和周邊建筑物的影響限度及影響范圍地下管線沉降

A圍護樁頂垂直位移

A建筑物沉降

Ａ建筑物傾斜

A全站儀、反射片等圍護樁水平位移

A測斜管、測斜儀等掌握基坑開挖過程對周邊土體、圍護結構及地下水位的影響土體水平位移

A２9、隧道監測項目、對象及方法一覽表監測項目監測類別監測方法監測對象地表沉降

A全自動電子水準儀、銦鋼尺等掌握施工過程對影響范圍土體、地下管線和周邊建筑物的影響程度地下管線沉降

A建筑物沉降

A拱頂下沉

Ａ建筑物傾斜

A全站儀、反射片等30、監控方案應涉及監控目的、監測項目、監控報警值、監測方法及精度規定、監測點的布置、監測周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統等。31、監測總報告內容應涉及：①工程概況;②監測項目和各測點的平面和立面布置圖;③采用儀器設備和監測方法；④監測數據解決方法和監測結果過程曲線;⑤監測結果評價。32、工程竣工報告重要內容：（1)工程概況;(２)施工組織設計文獻；(3)工程施工質量檢查結果;(4)符合法律法規及工程建設強制性標準情況；(5)工程施工履行設計文獻情況；（6)工程協議履約情況。

**1、預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除;底模應在結構建立預應力后拆除。２、預應力混凝土配制:（1)應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥,不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5～２5mｍ。（2)混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。３、預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。設計無規定期,實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。4、預應力張拉時,應先調整到初應力（σ０)，該初應力宜為張拉控制應力(σcon)的１0%～1５%,伸長值應從初應力時開始量測。5、先張法預應力施工:放張預應力筋時混凝土強度設計未規定期，不得低于強度設計值的75%。6、后張法預應力施工:（1)預應力筋安裝:穿束后至孔道灌漿完畢應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采用防銹措施:．空氣濕度大于７0%或鹽分過大時，7ｄ;.空氣濕度40％～70%時，15d；．空氣濕度小于40％時,20d。（2）預應力筋張拉:．混凝土強度設計未規定期,不得低于強度設計值的75%。.曲線預應力筋或長度大于等于２5m的直線預應力筋,宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋,可在一端張拉。7、當因降水而危及基坑及周邊環境安全時，宜采用截水或回灌方法。8、排水明溝宣布置在擬建建筑基礎邊０.4m以外，溝邊沿離開邊坡坡腳應不小于0.３ｍ。排水明溝的底面應比挖土面低0.3~0.4m。集水井底面應比溝底面低0．５m以上,并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。９、大體積混凝土設立后澆帶(寬70~１00cm,間距1０~２0ｍ，一個方向要貫通，留縫不斷筋）:各塊(單元)間留設后澆縫帶,池體鋼筋按設計規定一次綁扎好,縫帶處不切斷,待塊（單元)養護２8d后，再采用比塊(單元)強度高一個等級的混凝土或摻加UEＡ的補償收縮混凝土灌筑后澆縫帶使其連成整體。１0、防水混凝土灌注時的自由傾落度高度不應大于2m。灌注高度超過３ｍ時，應采用串筒、溜槽或振動溜管下落。11、結構拆模時間:非承重側墻模板，在混凝土強度達成２．5ＭPa時方可拆除;承重結構頂板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土強度達成設計強度50%，跨度在2~8m的結構混凝土強度達成設計強度７５%,跨度在8ｍ以上的結構混凝土強度達成1００％設計強度方可拆除。

*1、柔性路面:荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小,在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面重要代表是各種瀝青類路面，涉及瀝青混凝土(英國標準稱壓實后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫)石面層等。2、剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用,抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性,它的破壞取決于極限彎拉強度。3、高液限黏土、高液限粉土及具有機質細粒土，不合用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時,應摻加石灰或水泥等結合料進行改善４、粒料巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定。5、應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。6、無機結合料穩定粒料基層涉及石灰穩定土類基層、石灰粉煤灰穩定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩定土類基層、水泥穩定土類基層等。7、石灰穩定土基層材料:1．宜采用塑性指數10~15的粉質黏土、黏土,土中的有機物含量宜小于10%。2.宜用1~3級的新石灰；磨細生石灰,可不經消解直接使用,塊灰應在使用前２～3ｄ完畢消解,未能消解的生石灰塊應篩除,消解石灰的粒徑不得大于１０mm。8、水泥穩定土基層：1.應采用初凝時間應大于3h,終凝時間不小于６h的3２．5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過３個月或受潮,應進行性能實驗，合格后方可使用。

２.粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料;用作基層時,粒料最大粒徑不宜超過３7.5mm;用作底基層粒料最大粒徑:城市快速路、主干路不得超過37.5ｍm；次干路及以下道路不得超過5３ｍm。3.自拌臺至攤鋪完畢，不得超過３h。9、二灰混合料采用噴灑瀝青乳液養護時，應及對在乳液面撒嵌丁料。１0、級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。級配碎石及級配礫石基層可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層。1１、高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱之為上（表)面層、中面層、下(底）面層。12、瀝青表面處治面層重要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用(用于養護、維修)。１3、路基性能重要指標①整體穩定性、②變形量控制。１4、基層是路面結構中的承重層，重要承受車輛荷載的豎向力,并把面層下傳的應力擴散到土基。不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物;為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設立由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。15、面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度（水穩定、高溫穩定)。16、路面使用指標:①承載能力、②平整度、③溫度穩定性、④抗滑能力、⑤透水性（具不透水性）、⑥噪聲量。17、水泥混凝土路面結構的組成涉及路基、墊層、基層以及面層。1８、在溫度和濕度狀況不良的環境下,城市水泥混凝土道路應設立墊層,以改善路面結構的使用性能(墊層作用:改善溫度和濕度影響)。19、基層材料的選用原則:根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。.特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;.重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;．中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。20、基層的寬度應根據混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出.３00ｍm(小型機具施工時）、.５00mｍ(軌模或攤鋪機施工時)、.6５0mｍ（滑模或攤鋪機施工時)。路基填土寬度：比設計寬度寬50０mｍ。(基層是每側均寬出**mm；路基是寬出50０mm)21、面層縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設立。.一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設立帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。.一次鋪筑寬度大于4．5ｍ時，應設立帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫,縱縫應與線路中線平行。22、面層抗滑構造:刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。23、脹縫板宜用厚2０mm,水穩定性好,具有一定柔性的板材制作，且經防腐解決。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。２4、按級配原則構成的瀝青混合料,其結構組成通常有下列三種形式:(１)密實—懸浮結構：具有較大的黏聚力ｃ,但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。(２）骨架—空隙結構:內摩擦角φ較高,但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料和ＯＧＦC排水瀝青混合料是這種結構典型代表。（3）骨架—密實結構：內摩擦角φ較高，黏聚力ｃ也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡稱SＭＡ)是這種結構典型代表。２5、城鄉道路面層宜優先采用A級瀝青,不宜使用煤瀝青。其重要技術性能如下:１.粘結性、2.感溫性、

3.耐久性、4.塑性（在外力作用下發生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力）、5.安全性。26、城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。27、熱拌瀝青混合料重要類型：(一)普通瀝青混合料即ＡC型瀝青混合料。(二）改性瀝青混合料:改性瀝青混合料面層合用城市主干道和城鄉快速路。(三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)。SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；合用于城市主干道和城鄉快速路。28、改性(瀝青)SＭA:路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。29、瀝青路面再生劑技術規定:1.具有軟化與滲透能力，即具有適當的黏度；2．具有良好的流變性質；３.具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香酚；4.具有較高的表面張力；5.必須具有良好的耐熱化和耐候性。30、再生劑選擇與用量的擬定應考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。31、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的擬定方法采用馬歇爾實驗方法.３2、再生瀝青混合料性能實驗指標(馬歇爾指標)：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。３3、城市道路路基工程涉及:路基（路床)自身及有關的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。34、路基附屬構筑物：

.涵洞(管)等構筑物可與路基(土方)同時進行；.地下管線施工必須遵循“先地下,后地上”、“先深后淺”的原則。3５、路基施工要點:（一)填土路基:1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得具有草、樹根等雜物,粒徑超過１00ｍｍ的土塊應打壞。2.排除原地面積水,清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善解決墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。３.填方段內應事先找平,本地面坡度陡于1

:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1．0m。4.根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。5．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度,合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”,最后碾壓應采用不小于１2t級的壓路機。6.填方高度內的管涵頂面填土

５00mｍ以上才干用壓路機碾壓。7．填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度,并及時碾壓修整。(二）挖土路基:1.路基施工前,應將現況地面上積水排除、疏干,將樹根坑、糞坑等部位進行技術解決。

2.根據測量中線和邊樁開挖。3.挖方段不得超挖(最后部分人工挖),應留有碾壓而到設計標高的壓實量。４．壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行,直至表面無明顯輪跡為止。５.碾壓時,應視土的干濕限度而采用灑水或換土（翻漿時換土)、晾曬等措施。６．過街雨水支管溝槽及檢查井周邊應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。3６、路基質量檢查與驗收:：主控項目為壓實度和彎沉值(mm/1０0)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等規定。３7、路基壓實實驗段實驗目的:(1)以便擬定路基預沉量值。(２)合理選用壓實機具;選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期規定等。(3)按壓實度規定，擬定壓實遍數。(4)擬定路基寬度內每層虛鋪厚度。(5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。38、路基壓實:1.壓實方法（式)：重力壓實（靜壓)和振動壓實兩種。2.土質路基壓實原則:“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快,輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/ｈ。3．碾壓順序:應從路基邊沿向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

４．碾壓不到的部位(井口、路邊沿）應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，規定夯擊面積重疊

1/４~1/3。３９、不良土質路基的解決方法：（一)淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土（軟土）：表層解決法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法；具體可采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等解決措施。(二）濕陷性黃土:防止地表水下滲、換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等方法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施。(三)膨脹土路基應重要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害,可采用的措施涉及用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。（四）凍土:調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹規定。多孔礦渣是較好的隔溫材料。40、地下水和地表水的控制:(一)路基排水：分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設立各種管渠、地下排水構筑物。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩定期，可設立滲溝或截水溝。(二)路基隔(截)水：設立隔離層或采用疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩定解決。（三)附屬構筑物：1．過街支管與檢查井周接合部應采用密封措施,防止滲漏水導致路面初期塌陷。2．管道與檢查井、收水井周邊回填壓實要達成設計規定和規范相關規定,防止地表水滲入導致對道路的破壞。41、常用的基層材料:

(一)石灰穩定土類基層：良好的扳體性,但其水穩性、抗凍性以及初期強度不如水泥穩定土。溫度低于5℃時強度幾乎不增長。石灰土巳被嚴格嚴禁用于高等級路面的上基層,只能用作高級路面的底基層。

（二)水泥穩定土基層:在暴露條件下容易干縮,低溫時會冷縮，而導致裂縫。水泥土只用作高級路面的底基層。(三)石灰工業廢渣穩定土基層(二灰土）：具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土,也被嚴禁用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。(四)抗凍性：二灰土>水泥土＞石灰土。42、．石灰穩定土基層與水泥穩定土基層宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。.石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫（碎石)基層(二灰混合料)應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上,并應在第一次重冰凍(-3~5℃)到來之前一個月到一個半月完畢。.級配砂礫(碎石）、級配礫石(碎礫石）基層宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石,級配砂礫應攤鋪均勻一致,發生粗、細骨料離析

（“梅花”、“砂窩”)現象時,應及時翻拌均勻。可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護,養護期為7~14d。43、土工合成材料的功能與作用：加筋、防護、過濾、排水、隔離。(一)路堤加筋:采用土工合成材料加筋,疊合長度不應小于

１50mm,以提高路堤的穩定性。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋,其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。(二)臺背路基填土加筋:采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋材料宜選用土工網或土工格柵,相鄰兩幅加筋材料應互相搭接，寬度宜不小于2０0mm。(三)路面裂縫防治:1．土工合成材料如玻纖網、土工織物，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部,可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術規定。土工織物應能耐17０℃以上的高溫。2．一方面要對舊路進行外觀評估和彎沉值測定，進而擬定舊路解決和新料加鋪方案。施工要點：.舊路面清潔與整平,.土工合成材料張拉,搭接和固定,灑布粘層油,．按設計或規范規定鋪筑新瀝青面層。３.舊水泥混凝土路面裂縫解決要點：.對舊水泥混凝土路面評估;.舊路面清潔和整平，.土工合成材料張拉、搭接和固定,灑布牯層油，鋪瀝青面層。44、瀝青混合料面層施工技術:(一）施工準備:

.瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層。施工中應根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。

.雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青。.應按施工方案安排運送和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候;對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在５輛以上。（二）攤鋪作業:1.熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。

2.通常采用２臺或多臺攤鋪機前后錯開10～2０m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～6０mm左右寬度的搭接,并應避開車道輪跡帶,上下層搭接位置宜錯開

２00mm以上。３.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。

4.攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。5.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現行規范規定執行。鋪筑層厚度為＜50mm、50~８0mm、＞8０mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、1３０℃。6．瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓擬定。應隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。（三)壓實成型:1.嚴格控制初壓、復壓、終壓(涉及成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于100mｍ。2.壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓擬定。（四）接縫:瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開1５０mm(熱接縫）或３００~4０0mm（冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1ｍ以上。（五）開放交通:熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后,方可開放交通。45、瀝青混合料面層施工外觀質量規定是:表面應平整、堅實,不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中檔現象；用１０ｔ以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡;接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦;面層與路緣石及其他構筑物應接順,不得有積水現象。4６、改性瀝青混合料面層施工技術：

(一)生產：生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度擬定。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過

2４h;改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OＧFC（排水)混合料宜隨拌隨用。(二)攤鋪:攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。SＭA混合料施工溫度應經實驗擬定,一般情況下,攤鋪溫度不低于1６0℃。(三)壓實:初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于９0℃。47、水泥混凝土路面施工技術:

（一)混凝土配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標規定。(二)模板：模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲,相鄰模板連接應緊密平順,不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。(三)攤鋪與振動:1．當面層鋪裝厚度小于１50ｍm時,可采用振搗梁。在一個作業單元長度內,應采用前進振動、后退靜滾方式作業，最佳滾壓遍數應通過試鋪段確定。２.采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m,坍落度宜控制在2０～40mｍ；當面板厚度超過15０mm,坍落度小于3０mm時，必須插入振搗。3．混凝土面層分兩次攤鋪時,上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/５；一塊混凝土板應一次連續澆筑完畢。(四)接縫：1.普通混凝土路面的脹縫應設立脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直;縫壁必須垂直;縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料,下部脹縫板和安裝傳力桿。2.傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設立的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設立的脹縫。

3．橫向縮縫采用切縫機施工(25%~30%抗彎拉強度時進行切縫)，切縫方式有所有硬切縫、軟硬結合切縫和所有軟切縫三種，切縫深度不應小于1/3~1/4板厚，最淺切縫深度不應小于70mｍ。(五)養護：養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%,一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕(溫)養護。(六)開放交通：在混凝土達成設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達成設計彎拉強度后,方可開放交通。4８、水泥混凝土面層原材料控制:1.城市快速路、主干路應采用42.5級或以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。２.碎石不得大于31.５mm,礫石不宜大于19.０ｍｍ;鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于1９．０mm。3.傳力桿(拉桿)、滑動套材質、規格應符合規定。脹縫板宜用厚２0mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作,且經防腐解決。4９、水泥混凝土面層混凝土配合比在兼顧經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技術規定。５0、水泥混凝土面層攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。5１、雨期施工質量控制：(一）基本規定(防、排、截、堵）：1.掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。2

.調整施工步序，集中力量分段施工。

3.做好防雨準備,在料場和攪拌站搭雨棚,或施工現場搭可移動的罩棚。4．建立完善排水系統，防排結合;并加強巡視，發現積水、擋水處,及時疏通。

5．道路工程如有損壞,及時修復。(二)基層施工:對穩定類材料基層,應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完畢多少。（三

)面層施工：１.瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。2．水泥混凝土路面施工時，應勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量,保證配合比的準確性。雨期作業工序要緊密銜接,及時澆筑、振動、抹面成型、養生。５2、冬期施工質量控制:

(一）瀝青混凝土面層：1.城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于

5℃時禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于５℃時，應停止施工；粘層、透層、封層嚴禁施工。2.必須進行施工時,適當提高拌合、出廠及施工溫度。運送中應覆蓋保溫，并應達成攤鋪和碾壓的溫度規定。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充足準備，采用“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。(二）水泥混凝土面層：１.混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。2.加熱水、砂石料。3.混凝土拌合料溫度應不高于35℃。攪拌時間適當延長。4．混凝土板彎拉強度低于

1MPa或抗壓強度低于５MＰa時,不得受凍。5.基層應無冰凍，不積冰雪,攤鋪混凝土時氣溫不低于５℃。6.盡量縮短各工序時間。7.養護時間不少于

28ｄ。53、城鄉道路大修維護技術要點:（一)施工基本規定：(1）對原有路面病害進行解決、刨平或補縫。(2)寬度大于5mm的裂縫進行灌漿解決。（3）路面局部破損處進行挖補解決。（4)深度15～4０mm的車轍可采用填充解決,壅包應進行銑刨解決。(二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點：(１)對舊水泥混凝土路作彎沉實驗。（2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充解決。(3)對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。（4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈,并應采用防反射裂縫措施。(三)加鋪瀝青面層基底解決方法有兩種：一種是換填基底材料,另一種是注漿填充脫空部位的空洞。５４、橋梁的重要類型：按受力特點分:拉(懸索橋)、壓(拱式橋)、彎（梁式橋）。55、鋼筋需要代換時,應由原設計單位作變更設計。５6、鋼筋綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距:當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓時應小于1０d,且不得大于20０mｍ。57、普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1／2。５８、混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評估時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過１5ｍｉn時,其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，還應觀測混凝土拌舍物的黏聚性和保水性。5９、采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續工作,受料斗應有足夠韻混凝土。泵送間歇時間不宜超過１

5min。輸送泵間歇時間預計超過

４5min或混凝土出現離析現象,應立即沖洗管內殘留混凝土。60、混凝土運送、澆筑及間歇的所有時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑,并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。６１、灑水養護的時間,采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土,不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗滲等規定以及高強度混凝土,不少于1４ｄ。62、驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩定期,各施工階段的穩定系數均不得小于1．3。６3、驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規定:（1)結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/40０；(2)結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/25０。64、模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：(1）設計文獻規定的結構預拱度;(2)支架和拱架承受所有施工荷載引起的彈性變形；（3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形;(４)支架、拱架基礎受載后的沉降。6５、設計預應力混凝土結構模板時,應考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。66、預應力鋼絲進場檢查：鋼絲檢查每批重量不得大于60ｔ；從每批鋼絲中先抽查

５％，且不少于5盤,進行形狀、尺寸和表面質量檢查,檢查不合格,則將該批鋼絲全數檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查5%且,不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率實驗。實驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未實驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格,則該批鋼絲為不合格。67、預應力筋存放:存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上,必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。68、預應力筋的制作:(1)預應力筋下料長度應通過計算擬定,計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。（3）預應力筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓粗;鋼筋宜采用電熱鐓粗。6９、預應力管道:一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。澆筑在混凝土中的管道應具有足夠強度和剛度，不允許有漏漿現象,且能按規定傳遞粘結力。7０、預應力管道其它規定:管壁厚不得小于２ｍm；管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0～2

．5倍;抽芯法的抽芯時間應由實驗擬定。７1、錨具和連接器:（一)基本規定：后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式（鐓頭錨具、螺母錨具)、錐塞式(鋼制錐形錨具)和握裹式（先張法)(擠壓錨具、壓花錨具等)。(二）驗收規定：（1)外觀檢查:從每批錨具中抽取10%且不少于1０套,進行外觀質量和外形尺寸檢查。所抽所有樣品表面均不得有裂紋。當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查,如仍有一套不符合規定期，則逐套檢查,合格者方可使用。（2)硬度檢查：從每批錨具中抽取5％且不少于５套進行硬度檢查。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數量的零件重做檢查，仍有一件不合格時，則應對該批產品逐個檢查，合格者方可使用。(3)靜載錨固性能實驗：對大橋、特大橋等重要工程，在通過外觀和硬度檢查的同批中抽取

6套錨具（夾片或連接器）,組成３個預應力筋錨具組裝件，由國家或省級質量技術監督部門授權的專業質量檢測機構進行靜載錨固性能實驗。如有一個試件不符合規定期,則應另取雙倍數量的錨具(夾具或連接器）重做實驗,如仍有一個試件不符合規定期,則該批產品視為不合格品。對用于中小橋梁的錨具(夾片或連接器）進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供實驗報告。７２、張拉施工質量控制應做到”六不張拉”:沒有預應力筋出廠材料合格證、預應力筋規格不符合設計規定、配套件不符合設計規定、張拉前交底不清、準備工作不充足安全設施未做好、混凝土強度達不到設計規定,不張拉。73、錨固后預應力筋的外露長度不宜小于30ｍm。74、沉入樁基礎：1.貫入度應通過試樁或做沉樁實驗后會同監理及設計單位研究擬定。2.沉樁順序：中間向兩個方向或四周、先深后淺、先大后小、先長后短、先近后遠、先高后低。3.終止錘擊的控制應以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。4.錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘的選用應根據地質條件、樁型、樁的密集限度、單樁豎向承載力及現有施工條件等因素擬定。

5.沉樁方式:錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、鉆孔埋樁。7５、混凝土沉入樁制作：(1)預制構件的吊環必須采用未經冷拉的ＨPB２35級熱軋鋼筋制作；(2)鋼筋整捆碼垛高度不宜超過

2m，散捆碼垛高度不宜超過

1.2m;(3)加工成型的鋼筋籠、鋼筋網和鋼筋骨架等應水平放置。碼放高度不得超過2m，碼放層數不宜超過3層。7６、樁的吊運、堆放：1.鋼樁吊裝應由具有吊裝施工經驗的施工技術人員主持。吊裝作業必須由信號工指揮。2．預制混凝土樁起吊時的強度應達成設計強度的75%以上。3.樁的堆放場地應平整、堅實、不積水。混凝土樁堆放層數不宜超過

4層。鋼樁堆堆放層數不得超過

3層。７７、鉆孔灌注樁基礎：1．泥漿護壁施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.０m以上,在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。2.沉渣厚度:端承型樁不應大于100

mm；摩擦型樁不應大于３00mm。3.沖擊鉆：每鉆進４～5m應驗孔一次。4.人工挖孔深度不宜超過25m。

5.混凝土配合比應通過實驗擬定，須具有良好的和易性,坍落度宜為18０～22０ｍm。６．導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的

1.5倍。7.導管埋深:開始灌注混凝土時,導管底部至孔底的距離宜為３00~500mm；導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于

1m;導管埋入混凝土深度宜為2～6m。７8、高壓線線路與鉆機的安全距離表電壓

1kV以下１～1０kV3５~１10kV安全距離（m)

468７９、澆筑水下混凝土漏斗的設立高度應依據孔徑、孔深、導管內徑等擬定。80、孔深測量應采用丈量鉆桿的方法,取鉆頭的

２/3長度處作為孔底終孔界面。８1、對于直徑

80０~1200mm的樁，鉆頭直徑比設計樁徑小30～50ｍm是合理的。82、鉆孔不垂直：(一)重要因素：１．場地平整度和密實度差,鉆機安裝不平整或鉆進過程發生不均勻沉降；2.鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大；3.鉆頭翼板磨損不一,鉆頭受力不均;4.鉆進中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均。(二）控制措施：1．壓實、平整施工場地；2.安裝鉆機時應嚴格檢查鉆機的平整度和積極鉆桿的垂直度，鉆進過程中應定期檢查積極鉆桿的垂直度,發現偏差立即調整;3.定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭,發現問題及時維修或更換;4.在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進,應低速低鉆壓鉆進。發現鉆孔偏斜，應及時回填黏土,沖平后再低速低鉆壓鉆進；5.在復雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶正器。83、塌孔與縮徑：（一)重要因素:重要是地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等因素所導致。（二）防止措施:①成孔速度應控制在2m/ｈ以內,②泥漿性能重要控制其密度為1.３~1.４g/cm3、黏度為20～３0s、含砂率≤6％，③改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂解決，可控制泥漿的密度和含砂率。④鋼筋骨架安裝后應立即灌注混凝土。84、灌注混凝土時發生堵管因素：灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完畢二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大。8５、灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉實驗,嚴禁用氣壓。進行水密實驗的水壓不應小于孔內水深１.５倍的壓力。8６、灌注混凝土時鋼筋骨架上浮:1.重要因素:(1)混凝土初凝和終凝時間太短,使孔內混凝土過早結塊,當混凝土面上升至鋼筋骨架底時,結塊的混凝土托起鋼筋骨架;(2)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多,混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實的砂層，并隨孔內混凝土逐漸升高,當砂層上升至鋼筋骨架底部時托起鋼筋骨架;（3)混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太快，導致鋼筋骨架上浮。2．防止措施:①認真清孔。②當灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部1ｍ左右時,應減少灌注速度。③當混凝土面上升到骨架底口4m以上時，提高導管,使導管底口高于骨架底部２ｍ以上，然后恢復正常灌注速度。8７、樁身混凝土夾渣或斷樁:１.重要因素:（1)初灌混凝土量不夠,導致初灌后埋管深度太小或導管主線就沒有進入混凝土；(2)混凝土灌注過程拔管長度控制不準，導管拔出混凝土面；(3)混凝土初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長,使混凝土上部結塊，導致樁身混凝土夾渣；（4)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多,混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上,形成沉積砂層，阻礙混凝土的正常上升，當混凝土沖破沉積砂層時,部分砂粒及浮渣被包人混凝土內。嚴重時也許導致堵管事故,導致混凝土灌注中斷。2．防止辦法:導管的埋置深度宜控制在2~6m之間。保證導管的埋置深度≥２m。8８、樁頂混凝土不密實或強度達不到設計規定:1.重要因素:超灌高度不夠、混凝土浮漿太多、孔內混凝土面測定不準。2.控制措施；對于樁徑≤1000mm的樁,超灌高度不小于樁長的4%；對于樁徑>１000ｍm的樁，超灌高度不小干樁長的5%。對于大體積混凝土的樁，樁頂10m內的混凝土應適當調整配合比,增大碎石含量,減少樁頂浮漿。89、混凝土灌注過程因故中斷解決措施:(一)若剛開灌不久,孔內混凝土較少，可拔起導管和吊起鋼筋骨架，重新鉆孔。（二)迅速拔出導管,清理導管內積存混凝土和檢查導管后,重新安裝導管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土,待隔水栓完全排出導管后,立即將導管插入原混凝土內。(三)混凝土灌注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架，待已灌混凝土強度達成C15后,先用同級鉆頭重新鉆孔,并鉆除原灌混凝土的浮漿,再用Φ500鉆頭在樁中心鉆進30０~500ｍm深，這樣就完畢了接口的解決工作，然后便可按新樁的灌注程序灌注混凝土。90、墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.５～2ｍ。9１、墩臺混凝土分塊澆筑時,接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開,接縫宜做成企口形。分塊數量,墩臺水平截面積在２00m2內不得超過２塊；在300ｍ2以內不得超過３塊。每塊面積不得小于50m2。9２、分層澆筑混凝土方法：(1)全面分層：第一層混凝土尚未初凝,如此逐層連續澆筑,直至竣工為止。合用于結構的平面尺寸不宜太大,施工時從短邊開始，沿長邊推動比較合適。（２）分段分層：合用于單位時間內規定供應的混凝土較少,結構物厚度不太大而面積或長度較大的工程。(3）斜面分層：規定斜面的坡度不大于1/3,合用于結構的長度大大超過厚度3倍的情況。９3、大體積混凝土出現的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。94、鋼管混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續澆筑完畢。95、鋼管混凝土性能：低泡、大流動性、收縮補償、延緩初凝和早強。9６、鋼管混凝土澆筑作業：由兩拱腳至拱頂對稱均衡地連續壓注一次完畢。宜分環、分段并隔倉由拱腳向拱頂對稱均衡壓注。泵送順序宜先鋼管后腹箱。９7、在城鄉交通繁華路段施工蓋梁時，宜采用整體組裝模板、快裝組合支架;以減少占路時間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始。98、預制柱安裝:安裝后應及時澆筑杯口混凝土,待混凝土硬化后拆除硬楔,澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達成設計強度75%后方可拆除斜撐。99、圍堰施工:(一）圍堰高度應高出施工期間也許出現的最高水位

(涉及浪高）0.5~0.

7m。（二)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。

(三)施打順序一般從上游向下游合龍。（六)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉,但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。100、支架現澆：各種支架和模板安裝后,宜采用預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。101、模板支架及腳手架支搭完畢后要進行質量檢查驗收,合格后形成文獻后,方可交付使用。1０２、移動模架：1．澆筑分段工作縫,必須設在彎矩零點附近。2

.箱梁內、外模板在滑動就位時,模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在允許范圍內。1０３、懸臂澆筑:(一）掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在

0.３~0.５，特殊情況下不得超過

0.７。(二)懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的擬定是連續梁施工的關鍵問題之一，擬定懸臂澆筑段前段標高時應考慮：１.掛籃前端的垂直變形值；2.預拱度設立;3.施工中已澆段的實際標高;４.溫度影響。裝配式梁（板):(一)構件的吊裝強度，一般不應低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時,其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計規定。如設計無規定期,一般不低于30MＰa。（二)吊運方案：應對各受力部分的設備、桿件應通過驗算,特別是吊車等機具安全性驗算,起吊過程中構件內產生的應力驗算必須符合規定。梁長2５ｍ以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。(三)吊裝時構件的吊環應順直,吊繩與起吊構件的交角小于６０0時(正常情況應大于6０o），應設立吊架或吊裝扁擔,盡量使吊環垂直受力。(曲梁宜采用三點吊裝。吊繩與預制構件平面的交角不應小于

45０;曲梁應在粱的跨中臨時支撐，待上部二期混凝土達成設計強度的7５%及以上時，方可拆除支撐。）104、鋼一混凝土結合梁：1.在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器，兩者共同工作。對于連續梁，可在負彎矩區施加預應力或通過“逼迫位移法”調整負彎矩區內力。2.混凝土澆筑前，應對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進行檢查驗收（相稱于模板檢查)。3.現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。4.澆筑順序:順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑;橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。105、鋼梁制作:（一)焊接環境相對濕度不宜高于8０％;(二）焊接環境溫度:低合金高強度結構鋼不得低于５℃,普通碳素結構鋼不得低于0℃;（三）鋼梁制造公司應向安裝公司提供下列文獻:1.產品合格證;2．鋼材和其他材料質量證明書和檢查報告;3.施工圖,拼裝簡圖；4.工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數實驗報告;5.焊縫無損檢查報告和焊縫重大修補記錄；6.產品試板的實驗報告;7.工廠試拼裝記錄；８

.桿件發運和包裝清單。1０６、鋼梁安裝：1.鋼梁工地安裝，應根據跨徑大小、河流情況、交通情況和起吊能力等條件選擇安裝方法。2．鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構自身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。3.應對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測。4.鋼梁安裝過程中，每完畢一節段應測量其位置、標高和預拱度。５．鋼梁桿件工地焊縫連接,焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行。6.鋼梁采用高強螺栓連接施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始,由中央向外擰緊,并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。1０7、鋼筋(管)混凝土拱橋：1.按拱圈施工的拱架(支撐方式)可分為支架法、少支架法和無支架法。2.跨徑小于1６ｍ的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續澆筑,并在拱腳混凝土初凝前所有完畢。3.跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。分段位置：拱式拱架宜設立在拱架受力反彎點，拱架節點、拱頂及拱腳處;滿布式拱架宜設立在拱頂、１/4跨徑、拱腳及拱架節點等處。4.間隔槽混凝土應待拱圈分段澆筑完畢后,其強度達成75%設計強度，接合面按施工縫解決后，由拱腳向拱頂對稱進行澆筑。拱頂及兩拱腳的間隔槽混凝土，應在最后封拱時澆筑。5.裝配式桁架拱和剛構拱安裝過程中應采用全站儀，對拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺變位、安裝設施的變形和變位等項目進行觀測。1０8、斜拉橋:1.裸塔施工宜用爬模法,橫梁較多的高塔,宜采用勁性骨架掛模提高法;2.傾斜式索塔施工時,應分高度設立橫撐，使其線形、應力、傾斜度滿足設計規定并保證施工安全。３.混凝土主梁：.在零號段澆筑前，應消除支架的溫度變形、彈性變形、非彈性變形和支承變形。.主梁采用懸拼法施工時,預制梁段宜選用長線臺座或多段聯線臺座,每聯宜多于5段。4.主梁施工方法：頂推法、平轉法、支架法和懸臂法(最常用）;懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。5．施工監測重要內容：變形、應力、溫度。109、舊橋梁拆除安全基本規定：

1.必須由具有爆破或拆除專業承包資質的單位施工;2.拆除工程施工區域應設立硬質封閉圍擋及醒目瞽示標志,圍擋高度不應低于郊區1.8ｍ、市區2.5m，非施工人員不得進入施工區;3.必須制定生產安全和環境保護方案，并制訂應急救援預案;4.施工現場應設立消防車通道，寬度應不小于3.5m，現場消火栓控制范圍不宜大于5０m。配備足夠的滅火器材每個設立點的滅火器數量2～5具為宜。110、舊橋梁拆除對交通的影響：因原路改擴建,需要拆除橋梁（主線、被交道路);原位重建時,也許完全中斷交通或部分中斷交通；當不允許中斷交通的情況下，可否部分導改交通、修建臨時便道或橋梁分幅、分跨拆除。１１１、梁式橋常用的拆除施工方法:(１)直接拆除法；（2)搭設支架拆除法;(3)控制(定向/定位)爆破法;

(４)解除體系分體拆除法；(5)懸澆箱梁倒裝拆除、分段切割法；（６)整孔切割法;（7）頂推移位分段(孔）切割法。112、橋梁拆除實行性施工方案應涉及：①擁有合理的實行方案；②明確的控制目的和內容;③必要的監控手段;④交通組織計劃；⑤安全措施及應急預案；⑥各部門的協調方案;⑦嚴密的施工組織計劃（包含組織機構)。113、橋梁拆除施工準備:1.施工單位與建設單位在簽訂拆除工程的施工協議時,應簽訂安全生產管理協議。２.建設單位應在拆除工程開工前15d，將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。(１)施工單位資質登記證明;(2）擬拆除橋梁、構筑物及也許危及毗鄰建筑的說明;(

３)拆除施工組織方案或安全專項施工方案；(4)堆放、清除廢棄物的措施。3.建設單位應負責做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。４.施工單位應檢查各類管線情況，確認所有切斷后方可施工。1１4、橋梁拆除安全施工管理:1.采用雙機抬吊作業時,每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80％，施工中必須保持兩臺起重機同步作業。２.從事爆破拆除工程的施工單位，必須持有工程所在地法定部門核發的《爆炸物品使用許可證》。1１5、橋梁拆除安全防護措施:1.拆除施工采用的腳手架、安全網、必須由專業人員按設計方案搭設，項目負責人組織技術、安所有門的有關人員驗收合格后,方可投入使用。2.施工單位必須依據拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案，在拆除施工現場劃定危險區域,設立警戒線和相關的安全標志,并派專人監管。1１6、橋梁拆除安全技術管理：1．爆破拆除和被拆除橋梁面積大于

100０m2的拆除工程，應編制安全施工組織設計;被拆除橋梁面積小于100０m2的拆除工程，應編制安全施工方案。應經公司技術負責人和總監理工程師簽字批準后實行。2.拆除工程施工必須建立安全技術檔案:(1)拆除工程施工協議及安全管理協議書;(2）拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案；(３）安全技術交底；（4）腳手架及安全防護設施檢查驗收記錄；(5）勞務用工協議及安全管理協議書;(6)機械租賃協議及安全管理協議書。３.施工現場應建立健全動火管理制度。施工作業動火時,必須履行動火審批手續。１1７、管涵施工：(一)管節斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。(二)管涵的沉降縫應設在管節接縫處。(三)涵洞兩側的回填土，應在主結構防水層的保護層完畢,且保護層砌筑砂漿強度達成3ＭPa后方可進行。回填時，兩側應對稱進行，高差不宜超過30０mm。11８、箱涵頂進:（一)頂進前檢查工作：1.箱涵主體結構混凝土強度必須達成設計強度，防水層級保護層按設計完畢。２.頂進作業面涉及路基下地下水位已降至基地下500mm以下,并宜避開雨期施工,若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。3．后背施工、線路加固達成施工方案規定；頂進設備及施工機械符合規定。(二)頂進挖土:。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺０.4～0.

8m。配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。挖土頂進應三班連續作業，不得間斷。(三)頂進作業:橋涵身每前進一頂程,應觀測軸線和高程。(四)監控與檢查:頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板。11９、箱涵頂進施工安全措施:（一)鐵道線路加固方法與措施：1.小型箱涵，可采用調軌梁,或軌束梁的加固法。2.大型即跨徑較大的箱涵,可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。3.在土質條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高,鐵路列車不允許限速的情況下,可采用低高度施工便梁方法。(二）路基加固方法與措施:1.采用管棚超前支護和水平旋噴樁超前支護方法，控制路基變形在安全范圍內。２．采用地面深層注漿加固方法，提高施工斷面上方的土體穩定性。(三)管線遷移和保護措施:1.盡也許采用遷移措施。２.無法遷移的管線可采用暴露管線和支架等保護措施。(四)施工區域安全措施:１．限制鐵路列車通過施工區域的速度,限制或疏導路面交通。2.設立施工警戒區域護欄和警示裝置,設立專人值守。3.加強施工過程的地面、地上構筑物、地下管線的安全監測，及時反饋、指導施工。(二)施工作業安全措施:1.施工現場(工作坑、頂進作業區)及路基附近不得積水浸泡。2.應按規定設立施工現場圍擋,有明顯的瞽示標志,隔離施工現場和社會活動區,實行封閉管理，嚴禁非施工人員入內。3

．在列車運營間隙或避開交通高峰期開挖和頂進；列車通過時,嚴禁挖土作業,人員應撤離開挖面。４．箱涵頂進過程中,任何人不得在頂鐵、頂柱布置區內停留。１20、蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法(采用最多）及蓋挖半逆作法。１21、蓋挖法施工車站結構:在城鄉交通要道區域的地鐵車站多采用矩形框架結構。１22、噴錨暗挖（礦山)法施工的地鐵車站：可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站。123、噴射混凝土施工:(1)噴射作業分段、分層進行,噴射順序由下而上；(２)噴頭應保持垂直于工作面,噴頭距工作面不宜大于1m;(3）一次噴射混凝土的厚度：側壁宜為60~1０0mm,拱部宜為50～60mm;分層噴射時，應在前一層混凝土終凝后進行;(4）鋼格柵、鋼架(４0mm）、鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于2０mm；(５)噴射混凝土終凝2h后進行養護,時間不小于1４ｄ；１24、減少地面沉降措施：地面預注漿、隧道內小導管注漿和襯砌結構背后注漿。125、地鐵車站結構留置施工縫時規定:(1)柱子施工縫應留置在與頂、底板或梁的交界處；（２)墻體施工縫留置位置：水平施工縫在高出底板2０0～300mm處；(3)頂、底板均不得留置水平施工縫;(4）墻體施工縫宜留置平縫，并粘貼遇水膨脹膠條進行防水解決。１26、盾構法施工隧道：在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷,施工條件困難地段,采用盾構法施工隘道能顯示其優越性:振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構筑物及建筑物影響小等。127、不同類型基坑圍護結構的特點:(一）鋼板樁：1.可反復使用;2．施工簡便,但施工有噪聲；３．強度高、剛度小,變形大,與多道支撐結合，在軟弱土層中也可采用;4.新的時候止水性尚好,如有漏水現象，需增長防水措施。(二）預制混凝土板樁:1.施工簡便，但施工有噪聲；2.需輔以止水措施;3．自重大,受起吊設備限制,不適合大深度基坑。國內用于10m以內的基坑。（三)灌注樁（正反循環鉆機噪音低,適于城區施工):1.剛度大,可用在深大基坑；2．施工對周邊地層、環境影響小；３.需降水或和止水措施配合使用，如攪拌樁、旋噴樁等。(四）地下連續墻(抓斗式、沖擊式、回旋式)：1．振動小、噪聲低、剛度大,開挖深度大，對周邊地層擾動小，可合用于所有地層;２.強度大,變位小，隔水性好，同時可兼作主體結構的一部分；3.可臨近建筑物、構筑物使用,環境影響小；4．造價高。（五)SＭW工法樁:止水性好，構造簡樸，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、反復運用。128、保證深基坑坑底穩定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施。129、基坑邊坡穩定影響因素：基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素。施工不妥也會導致邊坡失穩,重要表現為：(1）沒有按設計坡度進行邊坡開挖；(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運送機械車輛等增長了附加荷載；(３)基坑降排水措施不力；（4)基坑開挖后暴露時間過長；(5)未及時刷坡,甚至挖反坡,使土體失去穩定性。130、基坑開挖安全技術措施:

1．基坑邊坡和支護結構的擬定方法；2.盡量減少基坑坡頂荷載；3.做好降水措施，保證基坑開挖期間的穩定;4.控制好邊坡；５.嚴格按設計規定開挖和支護（嚴禁超挖）；6.及時分析監測數據，做到信息化施。１３1、基坑邊坡穩定措施：1．擬定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。2.必須做好基坑降排水和防洪工作。3．基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經濟時,可采用坡面土釘、掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。４.嚴格嚴禁在基坑邊坡坡頂

1~2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。5.隨挖隨刷邊坡,不得挖反坡。６．暴露時間較長的基坑,應采用護坡措施。13２、基坑邊坡護坡措施:1.當邊坡有失穩跡象時，應及時采用削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。2.坡腳、坡面的保護措施:(1)疊放砂包或土袋;(2)水泥抹面,厚度宜為３0～50mｍ，并用水泥砂漿砌筑磚石護坡腳，泄水孔間距不宜大于3～4m;(3）掛網噴漿或混凝土:厚度宜為50～６0mm;（4)其他措施:涉及錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。1３3、基坑重點監測內容:側壁水平位移、、基坑周邊建筑物及地下管線、地下水位、坑底隆起（通過監測埋設在坑底的立柱的上浮來間接監測坑底隆起)。13４、搶險支護與堵漏：1.圍護結構缺陷導致的滲漏一般采用下面方法解決:①在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。假如滲漏較為嚴重時直接封堵困難時,②則應一方面在坑內回填土封堵水流,然后在坑外打孔灌注聚氨酯或雙液漿（水泥、水玻璃)等封堵滲漏處,封堵后再繼續向下開挖基坑。２.基坑坍塌或失穩征兆已經非常明顯時,必須果斷采用回填土、砂或灌水等措施，然后再進一步采用應對措施,以防止險情發展成事故。135、地基加固解決方法：淺基坑(換填材料加固解決法)、深基坑(水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿)。13６、水泥土攪拌法：1.水泥固化劑一般合用于正常固結的淤泥與淤泥質土、黏性土、粉土、素填土(包括沖填土)、飽和黃土、粉砂以及中粗砂、砂礫;2.石灰固化劑一般合用于黏土顆粒含量大于２０%,粉粒及黏粒含量之和大于３5%,黏土的塑性指數大于1０,液性指數大于0.７,土的pH為4～8,有機質含量小于11%，土的天然含水量大于３0%的偏酸性的土質加固。13７、高壓噴射注漿法(旋噴(固結體為圓柱狀)、定噴(固結體為壁狀)和擺噴(固結體為扇狀))：對淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、紊填土和碎石土等地基都有良好的解決效果;但對于硬黏性土,具有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流也許受到阻擋或削弱，沖擊破碎力急劇下降,切削范圍小或影響解決效果。水灰比通常取0.8~1.5,常用為1.0。１3８、截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。13９、盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m；從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于300m。１4０、盾構施工的現場平面布置：涉及盾構工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運送設備、管片堆場、管片防水解決場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間等設施以及進出通道等。141、盾構施工現場設立:(１）工作井施工需要采用降水措施時,應設相稱規模的降水系統(水泵房)。(2)采用氣壓法盾構施工時,施工現場應設立空壓機房，以供應足夠的壓縮空氣。(3)采用泥水平衡盾構機施工時，施工現場應設立泥漿解決系統(中央控制室）、泥漿池。(4)采用土壓平衡盾構施工時，應設立電機車電瓶充電間等設施。１４2、盾構法始發與接受:(一)洞口土體加固方法：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結法。（二)始發段長度的擬定因素：一是襯砌與周邊地層的摩擦阻力,二是后續臺車長度。(三)洞口土體加固段掘進：由于臨時管片(負環管片）的橢圓度直接影響盾構掘進時管片拼裝精度，因此安裝臨時管片時，必須保證其橢圓度,并采用措施防止其受力后旋轉、徑向位移與開口部位變形。(四)初始掘進的重要任務：.收集盾構掘進數據(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數據，.判斷土壓(泥水壓）、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，．測量盾構與襯砌的位置,④把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。因此，初始掘進階段是盾構法隧道施工的重要階段。143、盾構掘進控制的目的是保證開挖面穩定的同時,構筑隧道結構、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。盾構掘進控制四要素:開挖控制、一次襯砌、線形控制、注漿。144、開挖控制:主線目的是保證開挖面穩定。1４５、土壓（泥水壓)控制：土壓式盾構,以土壓和塑流性改良控制為主,輔以排土量、盾構參數控制。泥水式盾構,以泥水壓和泥漿性能控制為主,輔以排土量控制。146、土壓式盾構泥土的塑流化改良控制:1.細顆粒(７5μｍ以下的粉土與黏土)含量３0%以上的土砂,塑性流動性滿足規定。在細顆粒含量低于30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。

2.改良材料必須具有流動性、易與開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的改良材料有礦物系(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類(我國目前常用前兩類),可單獨或組合使用。3.流動化改良控制是土壓式盾構施工的最重要要素之一，一般按以下方法掌握塑流性狀態:(1)根據排土性狀、（2)根據土砂輸送效率、（3）根據盾構機械負荷。14７、泥水式盾構的泥漿性能控制：泥水式盾構掘進時，泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區域，開挖面土體強度提高,同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓,達成了開挖面穩定的目的;二是泥漿作為輸送介質,擔負著將所有挖出土砂運送到工作井外的任務。泥漿性能涉及:相對密度(比重）、黏度、ｐH、過濾特性和含砂率。14８、排土量控制：土壓式盾構排土量控制方法分為重量控制與容積控制；泥水式盾構排土量控制方法分為容積控制與干砂量