照明、信號、儀表

與報警裝置

第一節概述一、作用為司乘人員、車輛、行人和其他車輛等提供照明、信號和車輛信息。以保證汽車在夜間及能見度較低的情況下安全、高速、可靠行駛，改善車內駕乘環境，便于交通安全管理和車輛使用、檢修。

二、組成：由照明系統、信號裝置、儀表和報警裝置組成。照明系統：室外：前照燈、霧燈、倒車燈、工作燈、牌照燈等室內：儀表燈、頂燈、行李廂燈、開關燈等2.信號裝置：燈光信號和音響信號室外：示廓燈、位置燈、霧燈、制動燈、倒車燈、轉向信號燈室內：各種指示燈，如轉向信號、機油壓力等音響信號：電喇叭、語音裝置等。3.儀表：較常用的儀表有電流表或電壓表、機油壓力表、冷卻水溫度表（簡稱水溫表）、燃油表、轉速表及車速里程表等。

模擬儀表和數字表。由指示表和傳感器組成。4.報警裝置：燈光和音響報警燈光報警：危急報警燈、機油壓力、水溫報警燈等音響：電喇叭、蜂鳴器和語音報警器等。第二節照明系統一、作用和要求在夜間及能見度較低的情況下提供車內外照明，改善行駛工作條件和駕乘環境。對現代汽車照明系統提出如下要求：1.照明設備能提供車前道路100m以上明亮均勻的照明，在會車時，不應對迎面來車的駕駛員造成眩目。2.駕駛員在夜間倒車時能看清車后的情況。3.在夜間，其他行駛車輛駕駛員和行人在一定距離內能看清車輛的牌號。4.采用特殊照明，提高能見度，改善霧天行車條件。5.車內要有足夠的照明裝置，當車內光線強度不夠時，可以增強車內光線強度，既便于駕駛員操縱車輛、觀察儀表等，又滿足乘客閱讀等要求。6.車廂和發動機罩下面應有照明裝置，便于車輛使用和檢修二、組成汽車照明系統由電源、照明裝置及其控制部分等組成。控制部分包括各種燈光開關、繼電器等。照明裝置包括車外照明、車內照明和工作照明三部分。車外照明裝置包括：前照燈、霧燈、倒車燈、牌照燈等。車內照明裝置包括：儀表燈、頂燈、閱讀燈等。工作照明裝置包括：行李箱燈、發動機罩燈等。三、前照燈1.作用前照燈也稱大燈或頭燈，主要用于夜間行車時道路照明，燈光為白色。包括遠光燈和近光燈兩種，遠光燈用于保證車前道路100m以上明亮均勻的照明，功率一般為50W~60W；近光燈在會車時和市區內使用，避免迎面來車駕駛員眩目，又保證車前50m內的路面照明，功率一般為30W~55W。有兩燈制和四燈制兩種配置方法。2.光學系統組成：光源（燈泡）、反射鏡、配光鏡。

圖5-1前照燈的燈泡結構1-玻璃泡；2-插頭凸緣；3-插片；4-燈絲

圖5-2前照燈的鹵鎢燈泡1-近光燈絲；2-遠光燈絲；3-定焦盤；4-配光屏；5-凸緣；6-插片氙燈（HID）一種含有氙氣的新型前大燈，又稱高強度放電燈或氣體放電燈，英文簡稱HID（HighIntensityDischargeLamp）。由小型石英燈泡、變壓器和電子單元組成。接通電源后，通過變壓器，在幾微秒內升壓到2萬伏以上的高壓電脈沖加在石英燈泡內的金屬電極之間，激勵燈泡內的物質（氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物）在電弧中電離產生光亮。燈開關接通的一瞬間，氙燈即產生與55瓦鹵素燈一樣的亮度約3秒鐘達到全部光通量。氙燈燈泡內充入高壓氙氣縮短燈被點亮的時間，燈的發光顏色則由充入燈泡內的氙氣、水銀蒸氣和少量金屬鹵化物所決定。電子控制器系統是一個獨立的系統，包括變壓器和電子控制單元，具有產生點火電壓和工作電壓兩種功能。變壓器將低電壓變為高電壓輸出，電子控制單元的主要功能是限制氙燈燈泡的工作電流，向燈泡提供2萬伏以上的點火電壓和維持工作的低電壓（80伏特左右）。氙燈與鹵素燈的主要區別在于，前者通過氣體電離發光，后者通過加熱鎢絲發光。雖然氙燈的發光電弧與鹵素燈的鎢絲長度直徑一樣，但發光效率和亮度提高了2倍。由于不用燈絲，沒有了傳統燈易脆斷的缺陷，壽命也提高了4倍。據測試，一個35瓦的氙燈光源可產生55瓦鹵素燈2倍的光通量，使用壽命與汽車差不多。HeadlightrelayHeadlightHIGHLHLightcontrolECUDischargeheadlightassemblyLightcontrolswitchDimmerswitchCombinationswitchHeadlightHIGHRH氙燈（HID）反射鏡反射鏡俗稱反光鏡，其作用是盡可能地將燈泡發出的散射光線聚合成集中的平行光束，提高光的強度，保證車前150m~400m范圍內得到足夠的照明。

配光鏡（散光玻璃）3.按光學組件的結構類型不同，前照燈可分為半封閉式和全封閉式兩種。4.大燈光柱電動控制DialknobKnobpositionHeadlightbeamlevelcontrolactuatorOutputshaftMotorICCurrentHeadlightsActuator(RH)Actuator(LH)HeadlightbeamlevelcontrolswitchTaillights5.近光燈防眩目措施（P220圖6-5，6-6）（1）近光燈絲裝在焦點上方將近光燈絲裝在反射鏡焦點上方，使近光燈的光線經反射鏡反射后絕大部分投向路面，從而具有一定的防止眩目的作用。（2）近光燈絲下方設配光屏用配光屏擋住近光燈絲射向反射鏡下半部的光線，從而消除了近光燈光束向斜上方照射的部分，使防眩目效果得到進一步改善。四、倒車燈

倒車燈供倒車時車后的照明，并起到信號作用，燈光一般為白色。倒車燈一般由裝在變速器上的倒檔開關控制。倒車時，倒檔開關接通，倒車燈亮。五、牌照燈

用以照明汽車后牌照，燈光一般為白色。由燈光總開關控制，燈光總開關接通，牌照燈就亮。六、霧燈

霧燈是在有霧、下雪、暴雨或塵埃彌漫時行車照明并具有信號作用，一般車輛只有前霧燈，有的車輛還有后霧燈，燈光為黃色。霧燈由霧燈開關控制，有些汽車的霧燈開關又受燈光總開關控制

七、儀表燈

用于照亮儀表板，燈光一般為白色。由燈光總開關控制，燈光總開關接通，儀表燈就亮。有些車輛還增加了儀表燈亮度調節裝置，以便隨意調節儀表燈亮度。八、頂燈

主要用于車內照明，燈光一般為白色。通常由燈光總開關和頂燈開關共同控制。有的車輛頂燈還具有門燈的作用，當車門關閉不嚴時燈亮，提醒駕駛員注意。這時，頂燈還受門柱開關控制。九、閱讀燈

一些車輛，為了便于乘客閱讀等，設置了閱讀燈，燈光一般為白色。由閱讀燈開關控制。

十、行李箱燈、發動機罩燈

行李箱燈在夜間行李箱門打開時照亮行李箱，燈光一般為白色。由燈光總開關和行李箱門控開關共同控制。發動機罩燈在夜間發動機罩打開時照亮發動機，燈光一般為白色。由燈光總開關和發動機罩開關共同控制。

十一、基本電路

照明系統基本電路可分為兩種：由電源、開關、照明裝置組成的電路和由電源、開關、繼電器、照明裝置組成的電路。前一種電路，開關直接控制照明裝置（P391圖9-3右側56-65）；后一種電路，開關經過繼電器控制照明裝置，減小了開關的工作電流，有利于減少開關的故障。在轎車上，這兩種電路往往混合使用

1-停車燈開關；2-變光和超車開關；3-點火開關；4-車燈開關；5-中間繼電器；6-牌照燈；7-儀表燈調光電阻；8-霧燈繼電器；9-行李箱燈；10-頂燈；11-行李箱燈門控開關；12-頂燈門控開關；13-點煙器照明燈；14-霧燈開關照明燈；15-后風窗除霜器開關照明燈；16-空調開關照明燈；17-霧燈指示燈；18-后霧燈；19-霧燈開關；20-前霧燈；21-儀表燈；22-時鐘照明燈；23-前照燈；24-右前、后示廓燈；25-左前、后示廓燈；26-遠光指示燈燈控制開關前照燈

凌志轎車照明系統電路圖十二、常見故障診斷與排除

前照燈不亮1）故障原因前照燈保險絲燒斷；電源線松動或脫落；搭鐵線搭鐵不良或接插件接觸不良；車燈開關或變光開關有故障。2）診斷排除方法診斷時，應根據不同的故障現象采取不同的診斷方法，以提高故障診斷和排除速度。（1）一個燈絲不亮不論遠光還是近光，如果只有一個燈絲不亮，故障往往是該燈絲或其保險絲燒斷所致，如果燈絲和保險絲正常而燈不亮，說明該燈線路斷路或接觸不良，檢查排除即可。（2）遠光燈或近光燈都不亮如果遠光燈或近光燈都不亮，故障往往是變光開關有故障或變光開關上的遠光燈或近光燈接線脫落或保險絲燒斷，如果變光開關及其接線和保險絲正常而燈不亮，再檢修燈絲和線路。（3）前照燈都不亮如果遠光燈和近光燈都不亮，故障往往是變光開關或其電源線有故障。應首先檢查儀表燈是否正常，如果儀表燈工作正常，說明車燈開關的電源線正常，將點火開關接通（必要的話）、車燈開關置于2檔（前照燈接通）位置，檢查變光開關上的火線接線柱電壓是否正常，若電壓為零，說明車燈開關至變光開關之間的線路斷路或車燈開關有故障；若電壓正常，可以短接變光開關試驗，燈亮，說明變光開關損壞，應更換；否則檢查變光開關后的線路和燈絲，必要時給予修理和更換。前照燈燈光暗淡

1）故障原因：蓄電池容量不足，端電壓降低；發電機不發電或發電量不足，輸出電壓低；散光玻璃或反射鏡上有塵埃；電線接頭松動和銹蝕，使電阻增大；燈絲蒸發、功率降低。2）診斷排除方法診斷時，應根據不同的故障現象采取不同的診斷方法。（1）個別燈絲暗淡如果只有一個燈絲暗淡，故障往往是該燈絲功率偏低或其線路接觸不良，可更換燈泡對比檢查，若更換燈泡后，亮度正常，表明原燈泡有故障；否則，檢修線路。（2）一個燈的兩個燈絲都比較暗淡如果一個燈的兩個燈絲都比較暗淡，故障往往是該燈反射鏡、配光鏡表面臟污或燈絲功率偏低或搭鐵線搭鐵不良。如果一個燈的兩個燈絲都非常暗淡，故障往往是該燈搭鐵線斷路。如果將該燈良好搭鐵后，亮度正常，表明原來搭鐵線斷路或搭鐵不良，重新接好搭鐵線；否則，檢查燈泡和反射鏡、配光鏡，必要時進行清潔或更換。（3）前照燈都比較暗淡如果前照燈都比較暗淡，故障往往是電源電壓偏低或前照燈性能降低或線路接觸不良。應首先檢查電源電壓是否正常，如果偏低，檢查充電系統；否則檢查前照燈及其線路接觸情況，視情修理。

.前照燈燈絲經常燒壞

1）故障原因電壓調節器有故障或線路連接錯誤，導致發電機輸出電壓過高。2）診斷排除方法檢修充電系統，使發電機在各種情況下輸出電壓都不超過規定值。第三節信號系統

一、作用汽車信號系統的作用是通過聲、光信號向其他車輛的駕駛員和行人等發出有關車輛運行狀況或狀態的信息。以引起有關人員注意，確保車輛行駛的安全。二、組成汽車信號系統由聲響信號裝置和燈光信號裝置組成

聲響信號裝置包括喇叭和蜂鳴器等，在汽車起步、超車或倒車、轉向時，提醒行人和其它車輛注意。電喇叭的聲音清脆悅耳，其音量不超過105dB，因而被廣泛應用于各種類型的汽車。蜂鳴器有倒車蜂鳴器和轉向蜂鳴器之分。電喇叭直接由喇叭按鈕（或通過喇叭繼電器）控制；倒車蜂鳴器由倒檔開關控制；轉向蜂鳴器由轉向開關控制。燈光信號裝置包括轉向信號燈、制動信號燈、危險警告信號燈及示廓燈、停車燈、霧燈、門燈等。1）轉向信號燈：簡稱轉向燈，在汽車起步、超車、調頭和停車時，左側或右側的轉向信號燈會發出明暗交替的閃光信號，以示汽車改變行駛方向。汽車的轉向信號燈大都采用橙色，轉向信號燈的閃光頻率應控制在50~110次/min范圍內，一般為60~95次/min。轉向信號燈每側至少兩個：前、后轉向信號燈，有的還有側轉向信號燈。轉向信號燈由轉向開關控制。2）制動信號燈簡稱制動燈，在汽車制動時，發出較強的紅光，以示汽車緊急減速，提醒后面的車輛和行人注意。制動燈的紅色信號應保證夜間100m以外能夠看清。制動燈由安裝在制動踏板下面或制動總泵（閥）上的制動開關控制。由于采用雙管路制動，有的車輛有兩個相互并聯的制動開關分別裝在制動總泵（閥）上。3）危險警告信號燈：又稱為危險報警燈，由前、后、左、右危險警告信號燈同時閃爍表示車輛有緊急情況需要處理。危險警告信號燈與轉向信號燈采用同一套燈具，閃爍頻率要求與轉向信號相同。

4）示廓燈：是指標志汽車寬度和高度方向輪廓的信號燈，分別稱為示寬燈和示高燈。示寬燈包括裝在車前部的小燈、車后部的尾燈，它們裝在汽車前后兩側的邊緣，在汽車夜間行駛時，以示汽車的寬度。5）停車燈等還有一些車輛裝有：供停車時標志汽車存在的停車燈；標志車門打開后，車輛寬度的門燈等。三、轉向信號燈

轉向信號燈電路主要由轉向信號燈、閃光器、轉向燈開關等組成。轉向信號燈的閃爍是由閃光器控制的。許多汽車轉向信號燈和示寬燈裝在一起，采用雙燈絲結構。功率高的是轉向信號燈，以保證在示寬燈亮時，轉向信號燈的閃爍仍然可以明顯分辨。1）電熱絲式閃光器（P226圖6-16）2）電容式閃光器

它主要由繼電器和電容組成。在繼電器的鐵芯上繞有串聯線圈3和并聯線圈4，利用電容器充放電時電流方向相反和延時的特性，控制繼電器串聯線圈3和并聯線圈4所產生的電磁力的大小和方向，進而控制常閉觸點2的開閉狀態，使轉向信號燈因通過電流大小交替變化而閃爍。3）翼片式閃光器

翼片式閃光器是通過其熱脹條通、斷電時的熱脹冷縮，使翼片產生變形動作控制觸點開閉，使轉向信號燈閃爍。翼片式閃光器又分為直熱式和旁熱式兩種。1、6-支架；2-翼片；3-熱脹條1-熱脹條；2-電熱絲；6-翼片4）電子閃光器

電子閃光器的結構型式較多，按有無機械觸點可分為無觸點電子閃光器和由電子元件和繼電器組成的有觸點電子閃光器；按電子元件的結構型式可分為分立元件電子閃光器和集成電路電子閃光器。電子閃光器主要由振蕩電路和放大驅動電路兩部分組成。振蕩電路的作用是產生性能穩定、占空比在50%左右、頻率為65Hz~85Hz的脈沖信號。放大驅動電路的作用是將脈沖信號放大并驅動轉向燈控制器件動作，實現轉向燈閃爍。

日本電裝公司帶觸點電子閃光器1-蓄電池；2-電源開關；3-閃光器；4-轉向信號燈及轉向指示燈；5-轉向燈開關

有觸點集成電路閃光器

SR-輸入檢測；D-電壓檢測；Z-振蕩電路；SC-輸出電路；RS-取樣電阻；J-繼電器轉向指示燈轉向信號燈轉向開關閃光器

SG131型無觸點閃光器l-閃光器；2-轉向信號燈；3-轉向燈開關

轉向及危險報警燈電路實例（凌志LS400轎車）閃光繼電器轉向燈開關

危險報警燈開關四、電喇叭（P233）電喇叭有筒形、螺旋形和盆形等不同的結構形式。由于盆形喇叭具有結構尺寸小、重量輕、指向性好等特點，因此現代汽車普遍采用。盆形電喇叭1-下鐵芯；2-線圈；3-上鐵芯；4-膜片；5-共鳴板；6-銜鐵；7-觸點；8-調整螺釘；9-鐵芯；10-按鈕；11-鎖緊螺母圖5-10喇叭繼電器

1-觸點臂；2-線圈；3-按鈕；4-蓄電池；5-觸點；6-喇叭3015XK5-轉向指示燈；K6-報警指示燈；K7-制動液面、駐車指示燈；K10-除霜器指示燈；M5-左轉向燈；M6-左后轉向燈；M7-右轉向燈；

M8-右后轉向燈；

M9-左制動燈；

M10-右制動燈；

M16-左倒車燈；M17-右倒車燈；J4-喇叭繼電器；E3-危急報警燈開關；F-制動燈開關；F4-倒車燈開關；E2-轉向燈開關；F9-駐車制動燈開關；

J2-閃光繼電器；H-喇叭按鈕；

H

1-喇叭；S18-喇叭繼電器及駐車制動燈熔斷器S4-危急報警燈熔斷器；

S2-制動燈熔斷器；

S9-轉向燈熔斷器；

S15-倒車燈熔斷器；S16-喇叭熔斷器五、信號系統常見故障電喇叭常見故障有：喇叭不響或音量、音質效果不好。

轉向燈和危險報警燈部分常見故障有：全部信號燈常亮不閃爍、全部信號燈都不亮、一側的信號燈工作不正常等。示廓燈、停車燈、制動燈、門燈等信號燈常見故障有燈不亮或亮度不夠等。

第四節儀

表

一、作用為了便于駕駛員隨時了解汽車各個主要系統的工作情況，正確使用汽車，及時發現問題、采取措施，防止發生人身和機械事故，保證汽車可靠而安全的行駛，汽車上安裝了一些儀表，用來反映汽車和發動機的一些重要運行狀態參數的大小。汽車上較常用的儀表有電流表或電壓表、機油壓力表、冷卻水溫度表（簡稱水溫表）、燃油表、轉速表及車速里程表等。

二、組成和種類電流表、電壓表都由儀表直接測量顯示，沒有傳感器；而機油壓力表、水溫表、燃油表都由指示表（俗稱儀表）和傳感器組成，首先通過傳感器將壓力、溫度、油量等非電量信號轉化為電量信號后再通過指示表顯示出來；發動機轉速表有的帶轉速傳感器，有的直接測量顯示。所有指示表都裝在儀表板（又稱儀表盤）上。三、基本原理1.傳統儀表傳統儀表是利用電流的熱效應或磁場對電流的作用，通過指示表將傳感器輸出的模擬信號直接反映出來。按作用原理不同，指示表分為電熱式

(雙金屬片式)和電磁式兩種

電熱式油壓表的構造

油壓傳感器為圓盒形，金屬膜片2下方為油腔1，與主油道相通；上方頂著彈簧片3，彈簧片一端搭鐵，另一端焊有觸點。雙金屬片4上繞有加熱線圈，線圈一端直接與雙金屬片的觸點相連，另一端經接觸片6和接線柱7與指示表相連。校正電阻8與加熱線圈和觸點并聯。

隨著油壓升高，傳感器膜片2變形加大，觸點壓力增大，觸點打開的時間縮短，閉合的時間延長，這樣通過指示表加熱線圈的電流平均值就增大，雙金屬片11的彎曲變形增大，使指針指示油壓升高。

圖5-19電磁式電壓表

電磁式水溫表

圖5-21

水溫較低時，熱敏電阻阻值較大，流經線圈L1和L2的電流相差不多，使銜鐵帶動指針向左偏轉，指向低溫。當冷卻水溫度升高時，熱敏電阻阻值減小，線圈L2中的電流明顯增大，使銜鐵帶動指針向右偏轉，指針指向高溫刻度。燃油表

1-浮子；2-滑片；3-接線柱；4-電阻；5、9-右、左線圈；6、7-指示表接線柱；8-指針；10-轉子；11-點火開關轉速表

桑塔納轎車轉速表工作原理圖1-轉速表；2-脈沖整形電路；3-頻率/電壓變換電路；4-直流毫安表轉速表的信號取自點火線圈初級電流中斷時產生的脈沖信號，該信號經脈沖整形電路2整形后，加至頻率/電壓變換器(單穩態電路)3，其輸出信號與輸入信號頻率相同，且等幅等寬。由于輸入信號的頻率與發動機轉速成正比，所以，當發動機轉速低時，變換器輸出的平均直流電壓較低，流經直流毫安表4的電流較小，直流毫安表4指針偏轉角度亦較小，指示較低的轉速值。當發動機轉速較高時，變換器輸出的平均直流電壓較高，流經直流毫安表4的電流較大，直流毫安表4指針偏轉角度亦較大，指示較高的轉速值。車速里程表

傳統的車速里程表又稱為永磁式車速里程表，由機械轉鼓式里程表和磁感應式車速表兩部分組成

圖5-24永磁式車速里程表l-U形永久磁鐵；2-感應罩；3-護罩；4-盤形彈簧；5-標度盤；6-車速表指針；7、8-蝸輪蝸桿；9-數字輪

圖5-24永磁式車速里程表l-U形永久磁鐵；2-感應罩；3-護罩；4-盤形彈簧；5-標度盤；6-車速表指針；7、8-蝸輪蝸桿；9-數字輪永磁式車速里程表l-U形永久磁鐵；2-感應罩；3-護罩；4-盤形彈簧；5-標度盤；6-車速表指針；7、8-蝸輪蝸桿；9-數字輪3015X31

G5-發動機轉速表；F1-高壓報警開關；J6-穩壓器；J114-油壓檢測控制器；J120-液位控制器；K28-水溫和液面指示燈；F66-冷卻液液面傳感器；K3-油壓指示燈；F22-低壓報警開關；G1-燃油表；G3-水溫表；G2-水溫傳器；G-燃油表傳感器四、儀表電路實例1.桑塔納轎車儀表電路

2.夏利轎車儀表電路（P390中12-22）五、電子儀表（P377）

電子儀表與傳統儀表采用的傳感器結構和原理基本相同，二者的本質區別在于指示表（顯示裝置）的結構和工作原理不同。電子儀表借助于各種電子顯示器件和有關電路，實現數字顯示、模擬指針顯示、圖象和曲線顯示等不同顯示形式，利用數字式顯示可以實現一組數字進行分時顯示不同內容，提高了顯示精度、增加了顯示內容，具有一表多用之功能，有利于使儀表盤簡化；利用模擬指針顯示，增加了顯示色彩，改善了顯示效果；圖象和曲線顯示醒目、直觀，便于分析。

電子顯示器件可分為發光型（主動發光型）和非發光型（被動發光型）兩大類。發光型的顯示器件有：發光二極管(LED)、真空熒光管(VFD)、陰極射線管(CRT)、等離子顯示器件(PDP)和電致發光顯示器件(ELD)等。非發光型的顯示器件有液晶顯示器(LCD)等。

發光二極管的組成1-塑料外殼；2-芯片；3-導線；4、5-引線

發光二極管顯示裝置1-輸入端；2-邏輯電源；3-譯碼器；4-恒流源；5-小數點；6-發光二極管電源；7-“8”字形二極管組件

真空熒光管及其顯示屏結構原理1-玻璃罩；2-燈絲(陰極)；3-柵格；4-陽極(模塊)；5-電位器(亮度調節)；6-電子開關

陽極筆劃柵格陰極燈絲當電流通過陰極2時，鎢絲被加熱到800℃并發出電子；電子被吸引到帶正電荷的柵格3上；當陽極模塊由于加5V左右電壓、也帶有正電荷時，一些電子便穿過柵格打在陽極的熒光物質上，使熒光表面發光照亮模塊，陽極發光顯示信息。用和發光二極管顯示器類似的方法，通過電子開關控制適當的陽極模塊的電壓，使不同的陽極模塊發光形成對應的數字。利用電位器5可以改變柵格電壓，控制射向陽極的電子數量，調節亮度。

液晶顯示器件的結構1-前偏振片；2-前玻璃板；3-圖形電極；4-接線端；5-后(背)板；6-密封件；7-密封面；8-后(背)玻璃板；9-后偏振片；10-反射鏡

液晶顯示的優點：對比度受光源光線強度影響較小；工作電壓約3V左右、功耗小；是單獨的組裝件，易于安裝、保養；電板圖形設計的自由度極高，工藝簡單，成本低。

交流粉式電致發光顯示屏1-玻璃基板；2-第一電極；3-發光層；4-第二電極；5-玻璃；6-密封膠；7-底板；8-電極片

儀表盤刻度、數字、指針等

電致發光在汽車儀表上應用的原理圖

汽車電子儀表顯示系統六、常見故障診斷與排除

儀表部分的常見故障有：儀表不工作和指示不準確。

儀表指示不準確

故障主要原因有：保險裝置及線路斷路和儀表、傳感器及穩壓電源故障等。如果個別儀表指示不準確，往往是由于儀表或傳感器故障引起。

第五節報警信號裝置一、作用為了便于駕駛員隨時了解汽車各個主要系統的工作情況，及時發現問題、采取措施，防止發生人身和機械事故，保證汽車可靠而安全地行駛，汽車上安裝了一些報警信號裝置，用來監測和反映汽車和發動機的一些重要系統的工作情況。二、組成報警信號裝置包括報警裝置和信號裝置。報警裝置是在被監測的系統或總成工作或狀態不正常時工作，提醒駕駛員注意，如水溫報警燈、燃油液面報警燈等等；信號裝置是在被監測的系統或總成工作