ICS49095

V44.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T35794—2018

民用飛機(jī)氧氣系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)

Safetydesignforoxygensystemofcivilaircraft

2018-02-06發(fā)布2018-09-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T35794—2018

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

縮略語(yǔ)

3……………………1

設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

4…………………1

設(shè)計(jì)要求

5…………………2

一般要求

5.1……………2

詳細(xì)要求

5.2……………3

安裝要求

5.3……………4

設(shè)計(jì)方法

6…………………5

設(shè)計(jì)驗(yàn)證

7…………………5

確認(rèn)

7.1…………………5

驗(yàn)證

7.2…………………6

GB/T35794—2018

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC435)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位合肥江航飛機(jī)裝備有限公司中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

:、、

中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人方玲李嵐趙宏韜尉衛(wèi)東彭光梅金惠杰楊報(bào)王慧丹金輝郭耀東

:、、、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T35794—2018

民用飛機(jī)氧氣系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用飛機(jī)氧氣系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)驗(yàn)證

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用飛機(jī)氧氣系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適應(yīng)于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

,,()。

中國(guó)民用航空規(guī)章第部運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)

CCAR2525

民用飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備安全性評(píng)估過(guò)程的指南和方法

SAEARP4761(Guidelinesand

methodsforconductingthesafetyassessmentprocessoncivilairbornesystemsandequipment)

3縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件

。

共因分析

CCA———(CommonCauseAnalysis)

功能危險(xiǎn)性評(píng)估

FHA———(FunctionalHazardAssessment)

故障模式及影響分析

FMEA———(FailureModeandEffectAnalysis)

故障樹分析

FTA———(FaultTreeAnalysis)

初步系統(tǒng)安全性評(píng)估

PSSA———(PreliminarySystemSafetyAssessment)

系統(tǒng)安全性評(píng)估

SSA———(SystemSafetyAssessment)

4設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

氧氣系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)一般應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

:

氧氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)及安裝成能在飛機(jī)運(yùn)行的各種環(huán)境條件下執(zhí)行其預(yù)定的功能

a)。

氧氣系統(tǒng)和相關(guān)部件在單獨(dú)考慮或與其他系統(tǒng)一起考慮時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)和安裝成每一個(gè)災(zāi)難性的

b),:

失效條件是極不可能的-9并且不會(huì)由單個(gè)失效造成每一個(gè)危險(xiǎn)的失效條件是極小

(<10),;

可能的-7每一個(gè)重大的失效條件是很小可能的-5

(<10);(<10)。

對(duì)于以下失效事件導(dǎo)致的氧氣系統(tǒng)不安全工作情況系統(tǒng)應(yīng)采取失效監(jiān)控和警告措施并將信

c),,

息提供給機(jī)組以利于機(jī)組能夠采取適當(dāng)?shù)募m正行動(dòng)該失效事件是潛在災(zāi)難性后果的一部

,:

分該失效事件與其他潛在繼發(fā)失效事件或先前事件結(jié)合會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性失效狀態(tài)如果需要

;。

立即采取糾正行動(dòng)則應(yīng)提供警告指示包括指示和通告在內(nèi)的系統(tǒng)和控制應(yīng)設(shè)計(jì)成盡量使