收費站施工組織方案編制單位：編制人：審核人：編制日期：收費站施工組織方案1、工程概況1.1工程地址大觀路與車陂路系統改造工程-奧體中心立交是迎接2010年廣州亞運會的重點配套工程，是進出奧體中心的主要通道。為了本工程的順利進行，需要將原有的廣深高速起點處某個收費站拆除，在前方約30米處新建收費站。1.1工程規模原有的廣深高速起點處黃村收費站共有16個收費島需要拆除，新建收費站共有7個收費島。2、施工部署2.1組織機構設置施工時，我司對本工程組織項目經理部，下設項目副經理和總工程師，分管技術組、質量組、安全組，施工現場分為拆除、新建兩個施工工區。各職能組分工負責，對下屬各組（隊）實行統一管理，直接進行現場指揮、技術指導和質量監控、物資設備保障等職能。施工各組隊分別為測量組、鋼筋組、模板組、混凝土組、土方組、管線組。施工部署圍繞工程質量、工期控制、安全文明施工等進行制定，組織足夠的人力、物力和財力進行施工，作好各工種的配合與協調，確保工程的各項指標滿足業主的要求。本工程應科學地運用計劃、組織、指揮、控制和監督職能，力爭達到工期短、質量好、成本低，充分發揮工程的投資效益和社會效益，充分利用勞力和設備，實行多工作面平行作業，工序間協調配合。施工組織機構如圖2.1-1所示。2.2交通疏解施及施工圍蔽本工程分為拆除原有舊收費站和新建收費站兩個部分，拆除和新建必須協調施工才能滿足廣深高速公路和環城高速公路正常運營的需要，因此，有必要進行科學合理的施工圍蔽及交通疏解。交通疏解原則1、科學合理組織交通，適當分流，確保施工能按計劃進行；2、不中斷東環快速路交通，確保車輛能夠安全通行、交通順暢；3、交通疏解要合理、有序、安全，標志明顯，方便交通；2.2.2交通疏解方案1、施工期間，在道路前方3000m起設置交通標牌，分別在3000m、1000m、500m、300m、100m設置，提醒過往司機注意，同時設置限速40Km/h標牌，在施工范圍前20m位置設置限速線，施工范圍后設置解除限速標牌：“前方施工，車輛慢行”、交通限速“40Km/h”。2、原有舊收費站實行分邊拆除，在第一階段施工期間，保證原有有六個收費通道的正常運營；在第二階段施工期間，新建的四個收費通道投入運營；在第三階段施工期間，新建的收費站全部投入運營。交通疏解方案見圖-1、2.2.2-2、2.2.2-3所示。2.2.3交通疏解保證措施1、施工場地圍蔽施工時，所有施工人員均佩戴安全帽，身穿反光衣，在圍蔽前方、后方各200米處設立施工緩行標志，用拉繩（帶三角彩旗）先進行簡單圍擋，并有專人指揮車輛，然后再按廣州市建委頒布的關于文明施工圍蔽標準進行施工圍蔽。2、在施工區域內，科學地設置施工引導標志，合理引導經過施工區域的車輛按次序的分流。3、當車流量比較大，容易造成堵塞等不利情況，采取與交通管制部門協調，設置一個協管崗位，并由專人負責協助管理交叉點的交通秩序；在交通高峰期，派專人配合交管部門指揮交通，以防交通堵塞。4、工程施工前，項目部組織所有施工人員進行針對性的安全技術交底和安全教育，并且進行考核，合格后才能上崗。5、施工場地進、出口設立警示標牌，圍蔽頂部安裝警示燈，并按照交管部門的要求在交通線路上布設限速、禁停、轉彎等標志標牌。6、當施工場地有進出車輛時，安排專職交通指揮員，在路口疏解汽車、行人交通，確保車輛出入安全、順暢，不阻礙交通。7、所有施工機械和施工車輛均只能停放在施工圍蔽內，不得停放在圍蔽的外面或者道路邊，以免造成交通堵塞。8、施工期間余泥外運、施工材料進料均安排在夜間進行，按規定路線進入施工現場，材料的堆放不得靠圍蔽，以防圍蔽倒塌，影響行車安全。2.3施工安排及順序2.3.1施工總體安排在施工準備準備階段，盡早完成“三通一平”的施工準備工作，為盡早進行收費站施工創造條件。由于拆除原有舊收費站及新建收費站都在廣深高速和環城高速接點位置上進行，拆除和新建工作都不能影響廣深高速公路和環城高速公路的正常運營，為此，本工程施工需要分階段分步驟有條不紊的進行。拆除原有舊收費站要分成三個部分進行，即：與北環高速公路連接的兩個收費島（J1、J2）為一個部分、進入廣深高速公路發卡的五個收費島（J3~J7）、九個收費島(J8~J16)分別為另兩個部分（詳見交通疏解示意圖）。拆除工作完成后，緊接著進行原有舊收費站所占道路的修復工作。新建收費站也要分成兩個部分，即：進入廣深高速公路發卡的五個收費島(X1~X5)、兩個收費島(X6、X7)兩個部分（詳見交通疏解示意圖）。施工中，加強管理和保證設備投入，確保工程施工按計劃進行，保證本標段所有工程項目優質、高效、有序的按期完工，全面實現預定的工程管理目標。2.3.2施工順序本工程總體施工順序如下圖2.3.2-1所示3、施工方法3.1拆除原有舊收費站施工方法防護網設置在拆除原有舊收費站時，原有收費島邊線外四周預留2m的施工空間，待拆除工作完成后全部進行道路修復。根據現場實際情況，按照相關安全操作規程的規定，沿拆除范圍四周設置Φ48×3.5mm＠1000×1000mm共計三排腳手架，鋼管支架高10m，縱橫兩方向的水平加固桿垂直間距為1m，Φ48×3.5mm剪力撐在鋼管支架外側沿周設置，斜桿與地基夾角為45°，寬度為5個鋼管支架距或間距，在四周鋼管架最外層掛設綠色防護網。拆除原有舊收費站由于原有舊收費站在廣深高速公路和環城高速公路連接點，交通繁忙，車流量大，因此在進行原有舊收費站拆除工作時，盡量做到對交通影響最小。針對這種現狀和業主各方面的要求，我司準備用人工+風炮配合的方法對原有舊收費站進行拆除。原有舊收費站所占道路修復根據分階段施工的部署，原有舊收費站分階段拆除后，同時相應的進行原有道路的修復施工。修復工作的標準按照東環高速公路現有的標準執行，同時參照各方的要求，最大滿足各方的要求。3.3新建收費站工程施工方法3.3.1施工測量根據施工平面布置圖，利用全站儀準確定位出收費站雨棚軸線，復核無誤后，布設龍門樁架，在龍門樁架上根據圖紙設置各種標設點和水準點，再用白灰根據軸線和各中心點把墻、柱及綜合管線井位邊線均明確標示出，供基礎工程施工。3.3.2鉆孔灌注樁施工方法本工程φ1000mm鉆孔灌注樁共14根，平均樁長約25m。樁身混凝土采用C25水下混凝土；鋼筋采用R235、HRB335鋼。本工程擬采用沖（鉆）孔樁機或SD-20旋挖機，施工采用跳樁施工。1、施工工藝流程2、鉆孔灌注樁施工方法(1)測量放線定位復核建設單位提供的測量控制點符合要求后，測放出各樁樁位，拼裝好樁架就位。根據預先測設的測量控制網（點），定出各樁位中心點。雙向控制定位后埋設鋼護筒并固定，以雙向十字線控制樁中心。開鉆前必須先校核鉆頭的中心是否與樁位中心重合。在施工過程中還須經常檢測鉆具位置有無發生變化，以保證孔位的正確。(2)鋼護筒埋設護筒有定位、保護孔口和維持液（水）位高差等重要作用，可采用打埋和挖埋等設置方法。當挖埋時，護筒與坑壁之間用粘土填實。(3)成孔成孔采用鉆進或沖擊成孔，泥漿護壁、泥漿循環出碴。在鉆孔過程中要根據土層情況合理調節泥漿的比重：在粘性土中成孔時應注入清水，以原土造漿護壁。在砂土和較厚的夾砂層中成孔時，采用制備泥漿或在孔中投入泥團造漿；成孔至淤泥層時，由于淤泥本身也有一定的造漿能力，泥漿比重應適當調小；在砂卵石層或容易塌孔的土層中成孔時，加大泥漿比重。依據土層情況，控制鉆進速度。通過在鉆桿上設置導向環，保證鉆孔的垂直度。成孔施工要以地質資料為指導，對于施工中出現的各種問題，要判斷正確，處理及時。樁端進入設計預定巖（土）層后方可終孔驗收，進入下道工序。(4)泥漿系統及泥漿處理灌注樁的泥漿處理可以利用泥漿處理系統，泥漿池暫設于開挖范圍中央部分。開孔使用的泥漿用優質粘土制作，泥漿比重的控制：采用1.0～1.25，在松散易坍的地層采用1.3～1.5。泥漿含砂率不大于8％，膠體率不小于90％。施工中須經常測定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率。拌制泥漿選用膨潤土，經分離處理后的廢渣，通過密閉的專用汽車外運。施工時泥漿沿著泥漿溝流向泥漿沉淀池，泥漿經沉淀循環，形成鉆孔施工的泥漿循環系統。施工中做到泥漿不外溢，要有專人清除泥漿溝和沉淀池中的沉碴。灌注樁身混凝土時，用泥漿泵把樁孔內排出的泥漿抽到泥漿池中進行凈化處理，嚴禁將廢漿直接排入場地周邊的下水道或河道。與此同時，使用罐車把廢漿運走。(5)清孔鉆孔至預定深度后即可清孔。清孔采用循環出渣的方法，清孔后，成孔質量必須符合以下要求：①樁徑偏差-30mm，+50mm以內。②鉆孔樁在清孔后，孔內泥漿比重控制在1.2左右，粘度≤28s，含砂率≤8%。③控制孔底沉碴，使沉碴厚度符合設計要求，否則重新清孔至符合要求。④樁位偏差控制在50mm以內，成孔垂直度允許誤差為1/150。（6）鋼筋籠的制作與安裝①鋼筋籠制作根據配筋圖制作鋼筋籠，按樁孔深度分段制作。要確保鋼筋的位置、間距及根數的準確。主筋的焊接應互相錯開，35倍鋼筋直徑區段范圍內的接頭數不得超過鋼筋總數的一半。②鋼筋籠的吊裝用吊機將鋼筋籠吊放入孔內。兩段鋼筋籠連接時采用單面焊時，焊接長度為10d；采用雙面焊接時，焊接長度長度為5d，就位后，為了防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中上浮，將鋼筋籠搭焊在護筒上。鋼筋籠下放完畢后進行二次清孔，確保孔內沉碴厚度滿足設計和規范要求③鋼筋籠骨架的制作與吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±5%；骨架保護層厚度為30mm；骨架中心平面位置30mm；骨架頂端高程20mm±；骨架底面高程±50mm。（7）導管安裝及其水密性試驗導管使用前，須進行水密性及壓力試驗。吊放鋼筋籠后，立即安放導管，導管安裝要確保法蘭接頭的密封性。安裝導管后，再次測量沉渣厚度，沉渣厚度須符合設計要求或規范要求，否則要重新清孔和換漿。（8）水下混凝土澆注采用導管法澆注水下混凝土，首批混凝土澆注開灌時采用止水栓作前導排出導管內泥漿，首次灌注后樁內砼面應能達至埋管1.0m的要求。灌注過程中保持砼面埋管1.5m～4.0m之間，每次拆管之前應先測量水下砼面深度計算折管長度。在灌注過程中，做好各項施工記錄，灌注完成后，及時拆除鋼護筒，為了減少鑿樁頭的工作量，在樁身混凝土未初凝前掏去面下的沉碴。成樁后，樁基應進行鉆芯取樣，或按監理工程師要求進行，符合要求后方可進行下步工序施工。混凝土的灌注盡量選擇在晚上車流量較少時進行，以保證施工的順利和成樁質量。3.3.3收費廣場施工方法1、施工工藝流程2、綜合管線井、溝槽開挖（1）土方開挖綜合管線井、溝槽開挖前，土方開挖分段進行，在開挖過程中基坑深度在5m以內采用擋土板支護，橫向采用圓木支撐；基坑深度大于5m采用鋼板樁支護，防止基坑塌方。在開挖時做好臨時排水，以防止基坑被雨水浸泡而變軟。（2）基礎施工基坑底土面層盡量避免不超挖或擾動，若發生超挖或擾動，即將擾動部分清除，并將超挖和清除位置填回石屑或碎石、砂并夯實。基坑挖至設計標高時，迅速復核中線和標高，無誤后即施工墊層、基礎，防止基坑底長期暴露，而被地下水或雨水浸泡。（3）溝槽回填回填前拆除基坑內支撐，清理坑內雜物。按設計要求回填石屑并用水沖實。（4）檢查井砌筑管道安裝后即可進行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎面洗刷干凈，定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。砌筑檢查井用磚按廣州市規定。質量符合設計、規范要求。砌磚前，讓灰磚吃透水，表面潤濕。灰磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。砌筑結束時，清除跌落在井內的灰漿磚碎。整個井砌筑完成后，清除井內腳手架，墊腳磚、臨時堵水基或導槽，并封堵腳手眼。檢查井井砌完后，及時裝上預制井環。安裝前校核井環面標高與路面標高是否一致。無誤后，再坐漿墊穩。3、綁扎鋼筋、立柱模板（1）綁扎鋼筋鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規范、圖紙現場綁扎，嚴禁漏綁。特別注意預埋鋼筋的位置及加固，防止澆筑混凝土時跑位。底部設置的鋼筋網，在越過柱頂處不得截斷。。在鋼筋與模板之間設置混凝土墊塊，墊子塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。并根據圖紙綁扎預埋墩柱鋼筋。鋼筋綁扎完畢，混凝土澆筑前，要做好隱蔽工程驗收工作，并應先行進行公司的三級檢查，符合圖紙、設計、規范要求并通過后，才通知建設單位及監理單位駐場代表驗收，簽認后方可進行下一工序施工。（2）立柱模板采用鋼模板，鋼模板使用前要除銹、刷油，檢查模板有否變形。為加快模板組裝速度，擬用吊車吊裝模板，人工配合立模，讓模板內側靠緊連接邊角點的白線。外側用鋼管加固。模板安裝好后為防止澆筑混凝土時跑模和模板傾斜，在模板外打兩斜撐加固。柱模板在安裝時，先在基礎面上彈出縱模軸線和四周邊線，固定小方盤，調整標高，立柱頭板。小方盤一側要留清掃口。對通排柱模板，應先裝兩端柱模板，校正固定，拉道長線校正中間各柱模板。柱頭板可用厚25—50mm長料木板，門子板一般用厚25-30mm的短料或定型模板。短料裝釘時，要交錯伸出柱頭板，以便于拆模及操作工人上下。柱模板宜加柱箍，用四根小方木互相搭接釣釘牢，或用工具式柱箍采用50、lOOmm方木做立楞的柱模板，每隔50cm加一道柱箍。為便于拆模，柱模板與梁模板邊接時，梁模宜縮短2—3mm，并鋸成小斜面。表-1模板安裝檢查允許偏差項目允許偏差（mm）網的長、寬±10網眼尺寸±20骨架的寬與高±10骨架的長±20箍筋間距±10受力鋼筋間距±10排距±54、混凝土澆筑（1）鋼筋混凝土工藝流程（2）澆筑混凝土混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌輸送車運混凝土。現場吊車裝料，吊機吊運澆注混凝土。混凝土自由下落高度不得超過2m，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗，應插入下層混凝土8cm左右，插入間隔小于其1.5倍作用半徑，不得漏搗和重搗。每一層應邊振動邊逐漸提高振動棒，應避免碰撞模板。澆筑過程中，設專人負責檢查支架、模板、鋼筋和柱預埋鋼筋的穩定情況，發現問題，立即處理。澆至設計標高后，振搗時觀察混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤即可緩慢抽出振搗棒，防止混凝土內產生空洞。混凝土澆筑完成后，對柱頂面進行修整，抹平定漿后，再一次收漿壓光（柱聯結處應拉毛），表面用草袋覆蓋，灑水養生，養護時間不少于7天。當混凝土達到一定強度后拆模，并回填壓實。直到基礎已經驗收，獲得書面同意才能進行回填。在進行填土前，回填范圍內應清干垃圾。填方的材料可從其開挖材料選擇沒有根、植物性物質，進行基礎回填，若開挖的合適或不足夠，將足夠及合適的回填料運至工地，以完成要求的平面。施工中在施工現場作好試塊，與結構混凝土同條件養護，以試驗確定具體的拆模時間。5、支架搭設，頂梁及頂板模板制安（1）支架搭設本工程支架采用I20a型工字鋼滿堂搭設，架距采用1m加密型，兩排門架之間間距為兩個收費島之間的間距5.5m，工字型鋼支架高度按照收費雨棚的高度確定，型鋼支架頂部用［14a槽鋼連接作為模板施工的作業平臺。工字型鋼支架間應設立交叉支撐，頂部施工作業鋪設100x100mm方木作為橫間底層木枋，上層鋪設100x80mm方木作為縱間木枋，然后鋪設模板。縱方向的水平加固桿應在型鋼支架底部、頂部、中部設置各一道，橫方向的水平加固桿應在型鋼支架頂部、中部設置各一道，下方方便車輛通行。剪力撐在型鋼支架外側沿周設置，斜桿與地基夾角為45°～60°，寬度為5個型鋼支架距或間距。支架搭設下圖-3所示（2）頂梁及頂板模板制安1）模板安裝頂梁及頂板模板采用1.5*1m標準模板，必要時采用異形模板。定位，布設梁底板，綁扎鋼筋，再立側模板。側板采用拉桿螺栓控制尺寸。安裝應先釘接頭板，校正加固后，進行底板及支撐系統的安裝。梁側腳必須釘壓腳板，支撐水平角度約45°～75°，梁側板要求平順垂直。主梁與次梁接口的處理可采用拼接模板的方法處理，如梁高大于800時在距梁底2ho/3處（ho為凈高）加Φ14穿心螺栓收緊確保在振搗混凝土時不發生模板變形，穿心螺栓水平間距@1000。2）現澆結構模板安裝的允許偏差及檢驗方法表-2現澆結構模板安裝的允許偏差及檢驗方法項目允許偏差(mm))檢驗方法軸線位置5鋼尺檢查底模上表面標高±5水準儀或拉線、鋼鋼尺檢查截面內部尺基礎±10鋼尺檢查柱、墻、梁+4,-5鋼尺檢查層高垂直度不大于5m6經緯儀或吊線、鋼鋼尺檢查大于5m8經緯儀或吊線、鋼鋼尺檢查相鄰兩板表面高低低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺尺檢查6、綁扎鋼筋、穿管線鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規范、圖紙現場綁扎，嚴禁漏綁。特別注意預埋鋼筋的位置及加固，防止澆筑混凝土時跑位。底部設置的鋼筋網，在越過樁頂處不得截斷。在鋼筋與模板之間設置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。并根據圖紙綁扎預埋墩柱鋼筋。按圖紙設計要求預埋PVC管線槽，PVC管的大小以通過的管線總截面積不超過管的截面積的50%為宜。7、養護混凝土結構物完工后經監理工程師驗收，開始養護。采用灑水車灑水養護，養護期不少于7天，養護期基層內始終保持潮濕狀態。8、模板拆除（1）模板及其支撐系統必須滿足以下要求；①保證結構、構件各部分形狀尺寸和相互間位置的正確②必須具有足夠的強度、剛度和穩定性③模板接縫嚴密，不得漏漿④便于模板的安拆（2）模板與混凝土的接觸面應滿涂隔離劑；（3）按規范要求留置置澆搗孔、清清掃孔；（4）澆筑混凝土前用用水濕潤木模模板，但不得得有積水；（5）墻、柱模板在混混凝土澆筑完完后，其模板板及支架應拆拆除，混凝土土強度應符合合設計要求；；當設計無要要求時，應符符合下列規定定：①側模：在混凝土強強度能保證其其表面及棱角角不因拆除模模板而受損壞壞后，方可拆拆除；②底模：在混凝土強強度符合下表表規定后，方方可拆除。③施工中在施工現場場作好試塊，與與結構混凝土土同條件養護護，以試驗確確定具體的拆拆模時間；（6）上層梁板施工時時應保證下面面一層的模板板及支撐未拆拆除；（7）模板接縫應嚴密密，對局部縫縫隙較大的采采用膠帶紙封封貼。表-3底模拆除時的的混凝土強度度要求構件類型構件跨度(m)達到設計的混凝土土立方體抗壓壓強度標準值的百分率((％)板≤2≥50>2，≤8≥75>8≥100梁、拱、殼≤8≥75>8≥100懸臂構件——≥1009、安裝及裝修本工程棚頂飾面采采用在混凝土土板上用7mmm1：3水泥砂漿漿打底、5mmm1：2水泥砂漿漿找平，刮膩膩子一道砂紙紙磨平后涂刷刷兩道乳膠漆漆。柱飾面采用12mmm1：3水泥砂漿漿打底，8mmm1；2.5水泥泥砂漿找平，刮刮膩子、砂紙紙磨平面，涂涂刷氟碳外墻墻涂料。外墻涂料做法為：：上底油涂刷刷骨料上面油油罩光。一般抹灰工程質量量的允許偏差差和檢驗方法法應符合下表表的規定。表-4一般抹灰的允允許偏差和檢檢驗方法項次項目允許偏差（mm）檢驗方法普通抹灰高級抹灰1立面垂直度43用2m垂直檢測尺尺檢查2表面平整度43用2m靠尺和塞尺尺檢查3陰陽角方正43用直角檢測尺檢查查4分格條（縫）直線線度43拉5m線，不足55m拉通線，用用鋼直尺檢查查5墻裙、勒腳上口直直線度43拉5m線，不足55m拉通線，用用鋼直尺檢查查注：（1）普通抹抹灰，本表第第3項陰角方方正可不檢查查。（2）頂棚抹灰，本表表第2項表面平平整度可不檢檢查，但不平平順。薄涂料的涂飾質量量和檢驗方法法應符合下表表的規定。表-5薄涂料的涂飾飾質量和檢驗驗方法項次項目普通涂刷高級涂飾檢驗方法1顏色均勻一致均勻一致觀察2泛堿、咬色允許少量輕微不允許3流墜、疙瘩允許少量輕微不允許4砂眼、刷紋允許少量輕微砂眼眼、刷紋通順順無砂眼、無刷紋5裝飾線、分色直線度允許偏差21拉5m線，不足55m拉通線，和和鋼直尺檢查安裝工程有雨棚鋼鋼、鋁合金遮遮陽棚，各種種鋼構件預先先采用加部件件和外加工鋁鋁合金組裝后后噴涂裝飾。4、施工進度計劃及工工期保證措施施4.1施工進度度計劃.2工期保證措措施1）、切實抓好施工準準備期的各項項工作，盡早早進入實際施施工成立以項項目經理為組組長，生產副副經理、總工工程師、工程程部、辦公室室參加的協調調小組作好與與業主和地方方有關部門的的聯系和協調調工作，迅速速開展施工圍圍蔽、供水供供電等前期施施工準備工作作。明挖基坑坑、樁基礎范范圍內的管線線盡快遷移或或改移，為早早日進入實際際施工打下良良好的基礎。2）、充分利用網絡技技術，搞好工工程的統籌、網網絡計劃工作作，做到技術術超前運用先先進的Prooject軟件技術制制定周密的網網絡計劃，抓抓住關鍵線路路，突出重點點難點，抓好好各工序的施施工保障工作作，縮短工序序轉換和工序序銜接時間，提提高施工速度度；對施工計計劃實行動態態管理，及時時進行信息反反饋，不斷把把實際進度與與計劃相比較較，找差距，找找原因，及時時調整。同時時，進度計劃劃安排充分考考慮現場的各各種因素，進進度安排留有有余地。3）、確保物資供應，搞搞好機械保養養維修精心組組織、周密安安排，保證工工程的物資供供應及機械的的完好率，按按進度計劃編編制材料供應應計劃，超前前訂貨加工，按按時供應；對對常用易損的的機械配件和和常用物資有有足夠的庫存存量，保證物物資的正常供供應；配備良良好配套的機機械設備，根根據機械使用用計劃和“施工機械設設備表”按時進駐施施工現場。另另外要設立適適應本工程高高效運作機修修班組，保證證所有工程設設備的完好率率。保證各道道工序的平衡衡作業，提高高工作效率。同同時安排專業業人員對機械械設備進行維維修保養，保保證施工的正正常進行。4）、必要時，加大工工程施工的投投入，包括人人力、物力、資資金等我公司司擁有大量技技術過硬、經經驗豐富的技技術管理隊伍伍和大量先進進的機械設備備，同時擁有有雄厚的經濟濟實力全力支支持工程實施施的順利進行行；但嚴禁為為趕工期而盲盲目生產，降降低對質量的的要求。5）、實行工期目標責責任制根據工工程項目總體體施工進度計計劃，編制月月、旬、日施施工計劃，將將工期目標橫橫向分解到部部門，縱向分分解到班組個個人，逐層簽簽定工期責任任狀，工期目目標與個人經經濟利益掛鉤鉤，實行獎懲懲制度，同時時對全體施工工人員進行計計劃交底，激激發全體人員員干勁，使全全員自覺實施施進度計劃，做做到以工序保保日，以日保保旬，以旬保保月，最終保保證總工期的的實施。6）、建立獎罰嚴明的的經濟責任制制度廣泛開展展“勞動競賽”活動，激發發廣大職工的的勞動熱情，提提高勞動效率率。提前完成成任務的，給給予重獎，不不能按時完成成任務的給予予重罰，多次次完成任務不不力者，調離離崗位。5、施工安全與文明明施工