1定量不定時，定時不定量物流的三要素②物流的頻率→多次化?從供應商到主機廠的轉運、裝船等的次數

③信息的頻率→小刻度?訂單、包裝指示等的次數目標方向①批量大小→小批量?生產量、作業量、轉運量等，1次移動物品（商品）的單位3～什么是JIT物流最好的物流是不用搬運進行高效率的搬運只在必要的時候把必要數量的必要物品在不得不進行搬運的時候，4～什么是JIT物流的思路?把搬運物品本身作為目的一般的物流思路?大量運輸、重視裝載率?認為比起搬運時間，如何能夠便宜地進行運輸更為重要?第一原則就是只在必要的時候，搬運必要數量的必要物品ＪＩＴ生產下的物流思路?目的是使連接生產工序的流水線作用充分發揮出來5不搬運是最好的物流本來汽車生產線都想用放在旁邊的所有零部件進行生產焊接涂裝總裝沖壓密封發動機蓄電池沖壓涂料座椅輪胎不得不搬運?準時化搬運什么是物流？物流≠運輸改善時不能只是提高“運輸數量和批量”的改善，而是要從物流整體的角度出發來降低成本！運輸＋＋保管?出庫轉運供應商倉庫＋＋工廠保管?出庫轉運倉庫所有這些因素包含在內的整體=物流人：分類?歸類堆放費用庫房：租借?管理費用7如果集中到一起轉運？物料A物流≠運輸物料B物料C物料D1天1次轉運汽車工廠需要有1天量的庫存多次混載轉運（4次/天）兩邊都能夠以最低限度的空間、庫存進行運轉物料A物料B物料C物料D汽車工廠有?天的庫存就OK需要有1天量的庫存8連接生產工序的流水線的作用?生產工序同步化?迅速跟上后工序數量和種類的變動為了把上述思路具體化，①縮短物流的過程周期時間

后工序的信息（數量和種類）迅速傳遞到前工序?前工序按照節拍時間進行生產?標準作業②高效地搬運

為了能夠達到①的目的，想要1個1個地搬運???

但是希望物流費盡量便宜一些9①“推動”和“后工序領取”推動前工序生產完成之后，運到后工序不管后工序有沒有需要，只是轉運轉運的前提前工序后工序后工序物品堆積10原則是『

轉運』～“后工序在必要的時候”領取確定的數量（中策）「轉運」～定時地去領取當時所需的數量②「定量不定時轉運」和「定時不定量轉運」轉運的前提11定量不定時轉運～由生產線的進度（運轉狀況）決定配送時間（＝不定時）容易追求轉運效率【第一次配送】方向盤10臺散熱器10臺蓄電池10臺【第2次配送】方向盤10臺散熱器10臺蓄電池10臺柜臺數字為0，出發～“后工序在必要的時候”領取確定的數量，零部件裝10臺車的量，按照后工序的進度進行轉運?總是滿載轉運＝裝載效率好配送指示柜臺配送指示柜臺配送指示柜臺12嚴禁進行聽起來很合理的解釋！～某鑄造工廠的例子?一次轉運一天量的「大量領取」！?托盤的收容數大！?乍一看，好像是「定量轉運」，但是并不是在必要的時候只轉運必要數量的必要物品！CM收容數：每托盤100個每天的必要數100個拿下看板之后用叉車轉運定量不定時轉運13?多個零部件混載，多次轉運?定時（＝確定的時間）轉運，定時之內按照拿下的看板數量進行轉運（＝不定量）【第1次配送】

6：30～6：55

配送箱數45箱【第2次配送】

6：55～7：20

配送箱數54箱10箱10箱7箱10箱8箱10箱9箱11箱12箱12箱～定時領取“當時需要的數量”25分鐘轉運一次零部件，配送的量由這25分鐘之內取下的看板的數量來決定定時不定量轉運?不能總是滿載轉運＝裝載效率差雖然只是中策，但在生產線復雜的現在，成為主流方式14【要點】①是不是用最短的過程周期時間進行連接？②能不能進行等間隔、形成循環的轉運？③能不能確保較高的裝載效率？④能不能跟得上變化？⑤收容數量是不是與必要數量相匹配？?工序間的距離遠?各工序間的節拍不同為了能夠讓生產的工序實現同步化、就要把物料和信息細致地傳遞【留意點】定時不定量轉運15③「空箱（空件）轉運」轉運的前提前工序后工序生產生產領取拿著“看板”和“空箱”，去領取件空領取?有空手

行走的人，就不正常

動著的車

看板的量定量不定時搬運與定時不定量搬運比較時間上的不均衡，另一個是發生量的不均衡。在豐田生產方式中，原則上采用定量不定時搬運。相隔較遠的地區，考慮到交通的情況和搬運效率，采用定時不定量搬運。表為兩種搬運方法的優缺點對照。

定量不定時搬運與定時不定量搬運的優缺點對照前工序后工序定量不定時搬運1．安排生產的數量單位固定，產品的在庫量只有被領取一次的數量。

2．安排生產的時期明確。1．領取的搬運工具明確。

2．因只領取下次生產用的量，所以材料的在庫量