PAGEPAGE21機油壓力警示系統設計摘要：機油在農業、工業機械中有著不可取代的作用。不僅僅起到了潤滑減磨，冷卻降溫，清洗清潔，密封防漏，防銹防蝕，減震緩沖，使機械正常工作、順利運作，也有效的起到了保護機體的作用。但是，在現實使用中，常常因為不恰當使用機油，疏忽檢查機油剩余量，導致機油過少，或者干枯，會對機體造成巨大傷害。在此，介紹一種經濟實用的機油壓力警示器，希望解決在機械運作中因機油壓力過低，未能及時發現，造成損失的現象。該設計當機油壓力低于規定的值時，機油壓力傳感器閉合，接通報警燈電路，報警燈發亮。首先通過機油感應開關，控制電路回路，繼而向繼電器送電，接通熄火電磁閥。同時接通蜂鳴器合報警燈。對駕駛員提供視覺合聽覺倆方面提示，另外自動熄火實施對機器及時的保護。作用是，檢測發動機潤滑油的壓力，當低于規定值時，使報警燈發亮。組成包括，機油壓力報警傳感器和報警燈。該系統功耗低、性能可靠、可擴展性強、有著廣闊的市場需求。關鍵詞：機油壓力機油壓力報警傳感器電磁閥報警電路調試OilpressurewarningsystemdesignTranslation：Oilintheagricultural,industrialmachinery,hasanirreplaceablerole.Notonlyplayedalubricatingantifriction,cooling,washingclean,leak-proofseal,rustcorrosion,dampingbuffersothatthemachinerytoworkproperly,thesmoothoperationoftheplaytheroleofprotectingthebody.However,inrealityisinuse,oftenbecauseofimproperuseofoil,neglecttochecktheoilremainingamount,resultingintoolittleoil,ordry,thebodywillcausegreatharm.

Atthispoint,introducedaneconomicalandpracticaloilpressurewarningdeviceaddressinthemechanicaloperationduetotheoilpressureistoolow,failedtofind,resultinginthelossofthephenomenon.Thedesignwhentheoilpressureislowerthanthevalues??specified,theoilpressuresensorisclosed,turnonthecircuitofthewarninglights,alarmlightsup.First,theoilsensorswitch,thecontrolcircuitloop,thentotherelaytransmission,connectedtotheflameoutsolenoidvalve.Connectedtothebuzzertogetherwarninglights.Hearingbothvisualco-tips,theotherautomaticallyturnofftheimplementationofthemachineinatimelymannertoprotectthedriver.Theroleistodetecttheengineoilpressure,lowerthanthespecifiedvalue,thealarmlightsup.Consistsoftheoilpressurealarmsensorsandwarninglights.Thesystemislowpowerconsumptionandreliableperformance,scalability,andhasbroadmarketdemand.Keywords:

OilpressureOilpressurealarmsensorsolenoidValvealarmCircuitdebugging

目錄1．緒論 61.1.引言: 61.2．設計背景 62.設計內容概論 62.1.機油的作用 62.2.機油壓力過低的危害： 72.3.機油壓力低常見原因: 72.4.設計對象： 72.5.設計主要內容： 82.5．1.液壓傳感開關： 82.5．2.電磁閥報警： 82.6．設計的原則： 82.7．系統服務對象介紹： 82.8．機油壓力與發動機工作關系： 92.9.防暴機原理圖： 93設計原理及其硬件分析 113.1．基本原理介紹： 113.2.電源： 123.3.傳感部分： 133.4.設計所需其他主要部件： 143.5．工作邏輯分析 143.6.硬件分析： 153.6.1繼電器： 153.6.2蜂鳴器： 163.6.3熄火電磁閥： 183.6.4低報警開關： 184.系統調試 184.1.電路調試概論： 184.2具體調試方案： 194.3.調試步驟： 194.4故障處理的一般方法： 205.設計產品市場展望 205.1設計產品價值： 205.2設計產品的優勢： 20總結： 21參考文獻 211．緒論1.1.引言:在農機和工程機械上，常因駕駛員不宜觀察和分辨機油壓力報警紅燈明滅情況，使柴油機在機油壓力不足和無機油壓力情況下工作，造成重大故障。如果在指示燈上能夠再并聯蜂鳴器鳴音報警，更能明確提示司機，可以避免因缺機油和機油壓力不足情況繼續使用形成故障發生。農田作業和工程土方作業都現場土塵嚴重，覆蓋儀表，使表盤模糊；在日光強光下，報警紅燈明滅很難看清，只有在遮住光線情況下細看才能看清楚；駕駛員操作中，集中精力駕駛，僅用幾秒鐘眼光掃射儀表盤，不能夠注意到和看清機油壓力報警指示是否正常。要有鳴音提示和燈光閃爍提示，情況就會好多了。缺機油和機油壓力不足造成的重大故障就能夠避免。1.2．設計背景:隨著社會經濟的提高，柴油內燃發動機在工農業生產中被廣泛應用。柴油機運行中，保證機油壓力正常范圍至關重要，是柴油機正常運行的主要因素之一。以寺河礦選煤廠柳工50鏟車使用的發動機組濰柴WD615為例，如果機油壓力過低或機油壓力消失時不能及時停機，讓柴油機繼續運轉工作，在很短時間內就會產生柴油機嚴重損壞故障，輕者包軸拉瓦，重者搗缸使柴油機報廢，給生產帶來一定的損失。柴油機機油壓力顯示和機油壓力過低報警在生產中已經普及使用，但自動停機保護卻由于種種原因還沒有被普及使用。因此，社會生產中經常由于機油壓力問題，發生損壞柴油機的嚴重故障。山西省長治市農業機械區域性維修中心和一拖（洛陽）柴油機有限公司“東方紅”牌柴油機、天津雷沃動力、濰柴華豐動力、安徽天利動力、山東華源萊動柴油機有限公司等近20個國內主要柴油機品的特約維修服務站維修服務記錄統計，每年僅山西省長治市，機體由于機油缺失，未能及時發現造成嚴重后果案例，占市場銷售機體總量的百分之一。故此，筆者制作了一種穩定、可靠、實用的警示器，可以非常方便的安裝在各種機型的柴油機。做到及時、可靠警示，從而保護人命和財產安全。2.設計內容概論2.1.機油的作用：1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。[4]2.2.機油壓力過低的危害：機油壓力過低對發動機的影響，發動機在正常運行時,機油被輸送到各個摩擦表面,起到冷卻、潤滑、清潔密封的作用,使運動機件之間產生一種油膜隔離層,不直接按觸。如果機油缺失或者機油壓力過低，會造成發動機曲軸和瓦、缸套、活塞環、機油泵加劇磨損。輕著發動機報瓦，機體損壞，重著人員會有危險。[4]2.3.機油壓力低常見原因:

1油底殼的存油量不夠.

2油道限壓閥彈簧過軟,使主油道壓力低于規定數值.

3機油管路堵塞或裂口漏油,減少了進入主油道的油量.

4機油集濾器堵塞,使機油吸人量減少而導致機油壓力過低.

5機油粗濾清器過臟,同時旁通閥損壞,使機油不易進入主油道.

6機油牌號不對或機油中有水.

7旁通閥工作不良,以致機油泵工作時大量機油經過旁通閥回流,使主油道難以建立起正常油壓.

8柴油機過熱,造成機油過稀,導致機油壓力低.

9曲軸主軸承與連桿軸承間隙過大.

10機油泵嚴重磨損.2.4.設計對象：本文介紹、制作了一種穩定、可靠、經濟實用的警示器，可以非常方便的安裝在各種機型的柴油機。做到及時、可靠警示，從而保護人命和財產安全。做到閃燈提示、聲音提示和自動熄火三層保護。該設計當機油壓力低于規定的值時，機油壓力傳感器閉合，接通報警燈電路，報警燈發亮。首先通過機油感應開關，控制電路回路，繼而向繼電器送電，接通熄火電磁閥。同時接通蜂鳴器合報警燈。對駕駛員提供視覺和聽覺兩方面提示，另外自動熄火實施對機器及時的保護。作用是，檢測發動機潤滑油的壓力，當低于規定值時，使報警燈發亮。組成包括，機油壓力報警傳感器和報警燈。2.5.設計主要內容：柴油機機油壓力過低停機保護和水溫過高停機從而保護在煤礦防暴膠輪車、防暴裝載機上的機體，基本原理如下：2.5．1.液壓傳感開關：傳感閥油缸固定在油泵調速器后端，油缸活塞桿與油泵調速器熄火手柄連接，活塞前端有一撐力彈簧，推動活塞拉動熄火手柄向熄火位置運動；活塞后端用油管與柴油機主油道接通，主油道機油壓力正常時，推動活塞克服彈簧彈力使熄火手柄在工作運行位置。運行中，機油壓力低于規定值時，活塞后端液壓力降低，活塞在前端彈簧力推動下，向后移動，拉動熄火手柄進入停油熄火位置，使柴油機自行熄火。2.5．2.電磁閥報警：使用機油壓力報警開關串聯一個啟動電機使用的電磁開關，電磁開關固定在高壓油泵調速器后端，電磁開關吸拉鐵芯拉桿與油泵調速器熄火手柄連接。機油壓力正常時，報警開關處于開路狀態，電磁開關不通電，電磁開關鐵芯與拉桿在彈簧力作用下，熄火手柄處于工作位置；當機油壓力低于報警開關報警數值時，報警開關處于閉路狀態，電磁開關開始通電，電磁開關吸拉線圈磁場作用下，吸拉鐵芯動作，拉動油泵調速器熄火手柄到熄火位置，使柴油機強行熄火。本文，所設計產品為液壓電磁相結合的機油壓力警報器。2.6．設計的原則：（1）必須嚴格遵守國家的相關法規、標準和規范。（2）設計出來的產品結構簡單，易與生產和組裝。（3）要做到質量合格。技術先進與經濟性相結合。（4）獨創性。保障設計的原創性。（5）給社會帶來福利和實際效益。2.7．系統服務對象介紹：設計系統主要，針對各種農用柴油機機體、礦用防爆機柴油機機體、發電機機組柴油機機體。柴油內燃發動機在工農業生產中被廣泛應用。柴油機運行中，保證機油壓力正常范圍至關重要，是柴油機正常運行的主要因素之一。如果機油壓力過低或機油壓力消失時不能及時停機，讓柴油機繼續運轉工作，在很短時間內就會產生柴油機嚴重損壞故障，輕者包軸拉瓦，重者搗缸使柴油機報廢，給生產帶來一定的損失。柴油機機油壓力顯示和機油壓力過低報警在生產中已經普及使用，但自動停機保護卻由于種種原因還沒有被普及使用。因此，社會生產中經常由于機油壓力問題，發生損壞柴油機的嚴重故障。該設計便于安裝，接線簡單。2.8．機油壓力與發動機工作關系：發動機工作時，必須保持正常油壓。如果油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快;汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在94~490Kpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低于0.1mpa。1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。2、機油消耗過多，在汽車保養中。發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油這一點出租車司機應該會很有體會。其主要原因是：活塞與缸壁間隙過大;活塞環磨損過甚或彈力不足;氣門導管磨損過甚;氣門桿油封損壞。利用發動機超強修復劑可大大提高活塞環的密封性，修復已磨損的內部機件，減小機油的消耗。[3]2.9.防暴機原理圖：1，交流發電機2，調節器3，主令開關4左前照明燈5.右前照明燈6，左后信號燈7.右后信號燈8左后照明燈10.熄火繼電器11.熄火電磁液閥12.DC模塊13.電源板（充電器）14.蓄電池組15.控制按鈕16.電源自鎖繼電器17.本安電源18.鑰匙開關19.起動繼電器20.繼電器板21.啟動電磁氣閥22.顯示器23.甲烷變送器24.礦用柴油機車保護監控儀主機25.溫度元件（表溫）26.溫度元件（排溫）28.水位元件29.油壓元件F1-15A熔斷器3設計原理及其硬件分析3.1．基本原理介紹：電路接機組電瓶，電壓12V。柴油機正常工作機油壓力為，294~490Kpa，該范圍內機器工作狀態良好。機油壓力報警器殼體直接接在，柴油機主油道上，內腔成圓柱形油缸腔體。下端面中間有一個Φ1.50的孔，直接伸入潤滑主道內，壓力機油可以通過該孔進入油缸腔體內。上端有電影線接塊（金屬）通過絕緣材料隔離了油缸上端，防止漏電、導電。中間活塞周圍金屬壁與殼體絕緣并且封閉，彈簧上端支撐在電源線模塊下端面，彈簧下端推壓活塞，使其向下運動，并導通活塞金屬芯塊與上模塊。潤滑主油道機油壓力高于98KPA時，活塞下端面，將會承受到液壓力。推動活塞上移。電源回路斷開。當機油壓力低于98KPA時，彈簧力將會客服機油壓力推動活塞向下運動，活塞金屬芯塊與殼體接觸，電源回路接通，報警器指示燈，開始亮起，發出警告，并且其他元件接收到輸出電流信號，蜂鳴器發出聲音警告。低于98Kpa時，機油感應開關接通，向繼電器送電，接通熄火電磁閥，接通熄火電磁閥。熄火電磁閥動作，拉桿拉動高壓油泵，熄火手柄到停油位置，柴油機熄火。3.2.電源：柴油機電瓶及發電機組介紹：發電機主要由定子、轉子、端蓋、電刷機座及軸承等部件構成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼.磁極繞組)、滑環、(又稱銅環.集電環)、風扇及轉軸等部件組成。通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。發電機組中二根細的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是勵磁線，一般是黃色，在發電機上是F，整體式（發電機內有調節器）發電機上是D+，簡單說發電機的原理是轉子在轉動的時候切割磁力線產生電能，車上是電瓶給轉子供電產生磁場，轉子在轉動的時候發電，在B+上的電在回到電瓶里。3.3.傳感部分：該設計所使用的壓力傳感器，嚴格意義來講，并非一個真正的傳感器，而是一個控制電路回路的開關。機油壓力較小時，傳感器膜片幾乎沒有變形，觸點間壓力小，電流通過不久，溫度略有上升，雙金屬片稍有變形，觸點就分開，平均電流小，指針偏轉角度小；機油壓力升高時，傳感器膜片拱曲，觸點間壓力增大，需要通過較大電流，雙金屬片的變形才能使觸點分開，平均電流大，指針偏轉角度大。所以，機油壓力越大，觸點的壓力越大，加熱線圈需要更長的通電時間才能使觸點打開；而壓力低時，只需較短的通電時間就可使觸點打開。雙金屬片為“Π”形，一個為工作臂，另一為補償臂，它消除外界溫度對傳感器的影響。安裝適應注意外殼上的箭頭不應偏出垂直位置300。該傳感器有活塞和彈簧組成。塞周圍金屬壁與殼體絕緣并且封閉，彈簧上端支撐在電源線模塊下端面，彈簧下端推壓活塞，使其向下運動，并導通活塞金屬芯塊與上模塊。當機油壓力正常時，活塞受到機油壓力，壓制彈簧，電路回路處于斷開狀態。系統不工作。當機油壓力過低，彈簧推起活塞，接通整個電路回路。系統開始工作。傳感閥油缸固定在油泵調速器后端，油缸活塞桿與油泵調速器熄火手柄連接，活塞前端有一撐力彈簧，推動活塞拉動熄火手柄向熄火位置運動；活塞后端用油管與柴油機主油道接通，主油道機油壓力正常時，推動活塞克服彈簧彈力使熄火手柄在工作運行位置。運行中，機油壓力低于規定值時，活塞后端液壓力降低，活塞在前端彈簧力推動下，向后移動，拉動熄火手柄進入停油熄火位置，使柴油機自行熄火。該傳感器，簡單實用，經濟合理，且便于接線安裝，與服務機體磨合良好，運作默契。3.4.設計所需其他主要部件：蜂鳴器、報警燈、繼電器、油壓感應開關、熄火電磁閥等。部件啟動繼電器蜂鳴器低報警開關型號JQBB-12VFM1A-12V65.48.0733.5.工作邏輯分析：1.液壓傳感。傳感閥油缸固定在油泵調速器后端，油缸活塞桿與油泵調速器熄火手柄連接，活塞前端有一撐力彈簧，推動活塞拉動熄火手柄向熄火位置運動；活塞后端用油管與柴油機主油道接通，主油道機油壓力正常時，推動活塞克服彈簧彈力使熄火手柄在工作運行位置。運行中，機油壓力低于規定值時，活塞后端液壓力降低，活塞在前端彈簧力推動下，向后移動，拉動熄火手柄進入停油熄火位置，使柴油機自行熄火。2.電磁閥報警。使用機油壓力報警開關串聯一個啟動電機使用的電磁開關，電磁開關固定在高壓油泵調速器后端，電磁開關吸拉鐵芯拉桿與油泵調速器熄火手柄連接。機油壓力正常時，報警開關處于開路狀態，電磁開關不通電，電磁開關鐵芯與拉桿在彈簧力作用下，熄火手柄處于工作位置；當機油壓力低于報警開關報警數值時，報警開關處于閉路狀態，電磁開關開始通電，電磁開關吸拉線圈磁場作用下，吸拉鐵芯動作，拉動油泵調速器熄火手柄到熄火位置，使柴油機強行熄火。3.6.硬件分析：3.6.1繼電器：.繼電器概訴：繼電器是總稱，意思是，繼承控制，用很小的電力和電流，驅動一個設備（電動機或電磁鐵）帶動一個負載部件（比如電閘或接觸片）讓這個接觸片去承載大電流。比如我們的開關只需要12V0.1A控制繼電器，就能讓繼電器幫助我們接通和分斷幾百萬伏特，電流高達幾千甚至幾萬安培的特高壓線路。無論在什么地方，想要不讓控制者或器件危險，使用繼電器是最好不過了，讓我們接觸安全的一邊，讓繼電器去接觸危險的一邊，我們只要控制繼電器動作，繼電器就會幫助我們連接我們不想親自去碰的一些線路。繼電器分累：(1).接觸器（專門用來控制通斷，負載很大電流的繼電器，但動作不快）。(2).中間繼電器（比較迅速了，一般長見的小型的都是這種）。(3).時間繼電器（用來控制時間動作的，比如晚上路燈自動亮）還有其他很多很多。用一個器件和繼電器組合就得到一個新東西，比如用鐘表和繼電器組合得到時間繼電器。.繼電器工作原理：電磁式繼電器一般有磁鐵、線圈、銜鐵、觸電黃片等組成。只要在線圈的倆端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引作用下客服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的觸動點與靜觸點（常開觸動）吸合。當線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力下返回原來的位置，使觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。對于繼電器的“常開、常閉”觸點，可以這樣來區分：繼電器線圈未通電時處于斷開狀態的靜觸點，稱為“常開觸點”；處于接通狀態的靜觸點稱為“常閉觸點”本設計中，壓力繼電器的作用是:，控制機油壓力開關，機器機油壓力低了,繼電器動作,停止柴油機。實際上就是靠壓力來使繼電器動作,而不是靠線圈電壓來使繼電器動作.繼電器的選用：1.先了解必要的條件①控制電路的電源電壓，能提供的最大電流；②被控制電路中的電壓和電流；③被控電路需要幾組、什么形式的觸點。選用繼電器時，一般控制電路的電源電壓可作為選用的依據。控制電路應能給繼電器提供足夠的工作電流，否則繼電器吸合是不穩定的。2.查閱有關資料確定使用條件后，可查找相關資料，找出需要的繼電器的型號和規格號。若手頭已有繼電器，可依據資料核對是否可以利用。最后考慮尺寸是否合適。3.注意器具的容積。若是用于一般用電器，除考慮機箱容積外，小型繼電器主要考慮電路板安裝布局。對于小型電器，如玩具、遙控裝置則應選用超小型繼電器產品。故此，基于以上原則本設計繼電器取用最常見的機器繼電器JQBB-12V。3.6.2．蜂鳴器：蜂鳴器的作用：蜂鳴器是一種一體化的電子訊響器，采用直流電壓供電，廣泛應用于計算機、打印機、復印機、報警器、電子玩具、汽車電子設備、碘化鉀、定時器等電子產品中做發聲器件。蜂鳴器的電路圖形符號：蜂鳴器在電路中用字母“H”或“HA”（舊標準用“FM”“LB”“JD”等）表示。蜂鳴器的分類：（1）．壓電式蜂鳴器壓電式蜂鳴器主要由多諧振蕩器、壓電蜂鳴片、阻抗匹配器及共鳴箱、外殼等組成。有的壓電式蜂鳴器外殼上還裝有發光二極管。多諧振蕩器由晶體管或集成電路構成。當接通電源后（1.5~15V直流工作電壓）,多諧振蕩器起振,輸出1.5~2.5kHZ的音頻信號，阻抗匹配器推動壓電蜂鳴片發聲。壓電蜂鳴片由鋯鈦酸鉛或鈮鎂酸鉛壓電陶瓷材料制成。在陶瓷片的兩面鍍上銀電極，經極化和老化處理后，再與黃銅片或不銹鋼片粘在一起。（2）．電磁式蜂鳴器電磁式蜂鳴器由振蕩器、電磁線圈、磁鐵、振動膜片及外殼等組成。接通電源后，振蕩器產生的音頻信號電流通過電磁線圈，使電磁線圈產生磁場。振動膜片在電磁線圈和磁鐵的相互作用下，周期性地振動發聲。選定蜂鳴器：倆種蜂鳴器，在市場、實際應用中都有各自的位置和市場。但是本設計基于，經濟性、實用性、安全性考慮。更趨向與電磁式蜂鳴器。在電器使用有警示和提示功能中,電磁式蜂鳴器具有因體積小單價低,因體積小,單價低壽命長,耗能低耗能低,發音高等特點。本設計選擇蜂鳴器型號為FM1A-12V。電磁式蜂鳴器工作原理：接通電源后，振蕩器產生的音頻信號電流通過電磁線圈，使電磁線圈產生磁場。振動膜片在電磁線圈和磁鐵的相互作用下，周期性地振動發聲。三極管主要是做驅動用的。因為單片機的IO口驅動能力不夠讓蜂鳴器發出聲音，所以我們通過三極管放大驅動電流，從而可以讓蜂鳴器發出聲音，你要是輸出高電平，三極管導通，集電極電流通過蜂鳴器讓蜂鳴器發出聲音，當輸出低電平時，三極管截止，沒有電流流過蜂鳴器，所以就不會發出聲音。3.6.3．熄火電磁閥：熄火電磁閥里，有一個跟發電機一樣的線圈，通電時產生磁力把熄火開關拉回通油，斷電時沒有磁力，由彈簧把熄火推到熄火位置，機體停止供油。熄火電磁閥在長期使用之后活塞容易被灰塵、泥垢阻住不能活動，繼而有不能啟動或不能熄火的現象。需要卸下清潔，里面不能涂潤滑油，因為電磁閥緊挨發動機，潤滑油容易與灰塵混合被發動機的高溫蒸干成泥。3.6.4．低報警開關：用磁控管雙穩態磁勵功能，與磁性浮子實現觸點的開啟和閉合。自行配合斷電器等元件達到聲、光報警的需求。關于低報警開關，選擇了柴油機發動機常配FT65.48.073。4.系統調試4.1.電路調試概論：電子電路調試包括測試和調整兩個方面。調試的意義是：(1).通過調試使電子電路達到規定的指標；(2).通過調試發現設計中存在的缺陷予以糾正。調試也是一個不斷提高電子電路水平的過程。電子電路調試的步驟根據電子電路的復雜程度，調試可分步進行：對于較簡單系統，調試步驟是：電源調試～單板調試～聯調。對于復雜的系統，調試步驟是：電源調試～單板調試～分機調試～主機調試～聯調。[1]由此可明確三點：(1).不論簡單系統還是復雜系統，調試都是從電源開始入手的；(2).調試方法一般是先局部(單元電路)后整體，先靜態后動態；(3)一般要經過測量——調整—一再測量——再調整的反復過程；對于復雜的電子系統，調試也是一個“系統集成”的過程。在單元電路調試完成的基礎上，可進行系統聯調。例如數據采集系統和控制系統，一般由模擬電路、數字電路和微處理器電路構成，調試時常把這3部分電路分開調試，分別達到設計指標后，再加進接口電路進行總調。聯調是對總電路的性能指標進行測試和調整，若不符合設計要求，應仔細分析原因，找出相應的單元進行調整。不排除要調整多個單元的參數或調整多次，甚至要修正方案的可能。電子電路的調試具體步驟大致：(1).通電觀察，通電后不要急于測量電氣指標，而要觀察電路有無異常現象，例如有無冒煙現象，有無異常氣味，手摸集成電路外封裝，是否發燙等。如果出現異常現象，應立即關斷電源，待排除故障后再通電。(2).靜態調試，靜態調試一般是指在不加輸入信號，或只加固定的電平信號的條件下所進行的直流測試，可用萬用表測出電路中各點的電位，通過和理論估算值比較，結合電路原理的分析，判斷電路直流工作狀態是否正常，及時發現電路中已損壞或處于臨界工作狀態的元器件。通過更換器件或調整電路參數，使電路直流工作狀態符合設計要求。(3).動態調試，動態調試是在靜態調試的基礎上進行的，在電路的輸入端加入合適的信號，按信號的流向，順序檢測各測試點的輸出信號，若發現不正常現象，應分析其原因，并排除故障，再進行調試，直到滿足要求。[1]4.2．具體調試方案：調試時發現產品設計和工藝問題及原材料缺陷和不足的重要環節。因此，調試工藝水平在很大程度上決定了整機的質量，調試時保證并實現產品功能和質量的重要工序。常用調試儀器有：萬能表、穩壓電源、示波器合信號發生器。1、檢查：（1）連線是否正確，包括錯線、少線和多線。即可按照電路圖進行檢查，也可以按照實際電路布線圖檢查（當然前提是保障布線完全正確）。（2）元器件的安裝情況，檢查元器件有無短路，鏈接有無不良，二極管和集成電路的極性是否正確。（3）檢查電源端對地是否短路。經過嚴格的檢查后方可進行調試。2，調試的一般方法：調試通常采用先分調后總調的方法。調試的目的和一般步驟：（1）經過初步調試，使電子電路處于正常工作狀態；（2）調整元器件的參數以及裝配工藝分布參數，使電子電路處于最佳工作狀態；（3）在設計和元器件允許的條件下，改變內部、外部因素（如過壓、過流、高溫、連續長時間運作等）以檢驗電子電路的穩定性和可靠性，即所謂的上機調試的一般原則是先靜態調試后動態調試。4.3.調試步驟：調試體步驟：①通電觀察：把經過準確測量的電源接入電路觀察有無異常現象。如有立即斷電，排除故障再通電。然后測量各總路的電源電壓和個引腳的電源電壓，以保證元器件正常工作。②靜態調試：靜態調試一般指在沒外加信號的情況下進行的直流測試和調整過程，在數字電路的各輸入和輸出端的高低電平值幾邏輯關系等，及時發現已損壞的器件，判斷電路工作情況，并及時調整電路參數。③動態調試；在電路的輸入端接入適當頻率和幅值的信號，并循著信號的流回逐級檢測有關點的波形、參數和性能指標。4.4．故障處理的一般方法：①直觀檢查法；②儀器儀表檢查法（用萬用表檢查靜態工作點）；③部件替換法；④信號注入尋跡法；⑤功能比較檢查法；⑥旁路法；⑦短路法；⑧斷路法。在八路聲光報警器電路的調試過程中,在組裝完畢后,通過直接檢查。開始調試首先使用萬用表檢測通路的檔位在不跟予任何信號對電路進行通路、短路和斷路的檢測。在排除斷路和短路，保證所有元器件都正