ICS45060

S70.

中華人民共和國國家標準

GB/T280292—2020

部分代替.

GB/T28029.1—2011

軌道交通電子設備列車通信網絡TCN

()

第2-1部分絞線式列車總線WTB

:()

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part2-1WireTrainBusWTB

:()

(IEC61375-2-1:2012,MOD)

2020-03-06發布2020-10-01實施

國家市場監督管理總局發布

國家標準化管理委員會

GB/T280292—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅵ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語定義縮略語和約定

3、、………………1

術語和定義

3.1…………………………1

縮略語

3.2………………15

約定

3.3…………………16

總則

3.4…………………21

一致性測試

3.5…………………………25

物理層

4……………………26

概述

4.1…………………26

拓撲結構

4.2……………26

介質規范

4.3……………27

介質連接

4.4……………32

節點規范

4.5……………35

線路單元規范

4.6………………………38

收發器規范

4.7…………………………41

由介質決定的信號表示

4.8……………46

鏈路層控制

5………………52

編址

5.1…………………52

幀和報文

5.2……………52

報文格式和協議

5.3……………………59

介質分配

5.4……………75

初運行

5.5………………77

鏈路層接口

5.6………………………115

實時協議

6………………129

概述

6.1………………129

變量傳送服務和協議

6.2……………131

消息傳送服務和協議

6.3……………150

傳送和存儲數據的表示和編碼

6.4…………………237

應用層

7…………………256

過程數據編排

7.1……………………256

線路故障位置檢測

7.2WTB…………261

列車網絡管理

8…………………………267

總則

8.1………………267

Ⅰ

GB/T280292—2020

.

管理者代理者及其接口

8.2、…………268

管理對象

8.3…………………………270

服務和管理消息

8.4…………………278

接口過程

8.5…………………………331

附錄資料性附錄本部分與相比的結構變化情況

A()IEC61375-2-1:2012………336

參考文獻

……………………339

Ⅱ

GB/T280292—2020

.

前言

軌道交通電子設備列車通信網絡分為以下個部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本結構

———1:;

第部分絞線式列車總線

———2-1:(WTB);

第部分絞線式列車總線一致性測試

———2-2:(WTB);

第部分通信規約

———2-3:TCN;

第部分應用規約

———2-4:TCN;

第部分以太網列車骨干網

———2-5:(ETB);

第部分車地通信

———2-6:;

第部分基于電臺的無線列車骨干網

———2-7:(WLTB);

第部分多功能車輛總線

———3-1:(MVB);

第部分多功能車輛總線一致性測試

———3-2:(MVB);

第部分編組網

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太網編組網

———3-4:(ECN)。

本部分為的第部分

GB/T280292-1。

本部分按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替了牽引電氣設備列車總線第部分列車通信網絡中的第

GB/T28029.1—2011《1:》

章實時協議第章絞線式列車總線及第章列車網絡管理除和等相關

2“”、4“(WTB)”5“”(5.3.35.4.3)

內容與相比主要技術變化如下

,GB/T28029.1—2011,:

修改了范圍的內容見第章年版的

———“”(1,20111.1)。

修改了規范性引用文件見第章年版的

———“”(2,20111.2)。

修改了術語定義縮略語和約定見第章年版的

———“、、”(3,20111.3、1.4、1.5)。

修改了設備配置可選項一圖見圖年版的圖

———“TCNWTB”(8,20117)。

修改了發送器測試電路圖中的重載測試電路的阻性負載值由為見圖

———““0.42Rt”“0.75Rt”(24,

年版的圖

2011128)。

修改了節點請求的特征周期表示為基本周期的n倍n為節點請求的特

———“,T_bp2。=0~128”“

征周期表示為基本周期的n倍n見年版的

,T_bp2。=0~7:”(5.5.2.2,20114.7.2.1)。

修改了的含義節點在狀態或

———“LS_REGULAR_SLAVE:REGULAR_SLAVETEACHING_

狀態為的含義節點處于常規從設備或節點處于學習從

MASTER”“LS_REGULAR_SLAVE:

狀態見表年版的

”(20,20114.8.4.2.2)。

增加了網關站相關內容見

———“”(6.3.2.4)。

修改了為為見年版的

———“/*bit0*/”“/*bit7*/”,“/*bit1*/”“/*bit6*/”(6.3.10.2.4,2011

2.3.10.2.4)。

增加了應用層相關內容見第章

———“”(7)。

修改了等由升序改為降序排列修改為等見圖

———“g0~g7、g8~g15”,“g7~g0、g15~g8”(263,

圖年版的

264,20115.4.6.7.3、5.4.6.8.2)。

修改了呼叫寫組索引的內容編排見年版的

———“”(8.4.5.8.2,20115.4.6.8.2)。

修改了應答寫組索引的內容編排見年版的

———“”(8.4.5.8.3,20115.4.6.8.3)。

修改了全文中所有圖解式位序排列將位序升序排列修改為降序排列將位序

———:0~77~0;0~

Ⅲ

GB/T280292—2020

.

排列修改為排列將文本式升序排列修改為降序排列見圖表

1515~0;(0)~(7)(7)~(0)(43、

年版的圖表

2、5.5.2.3,2011147、2、4.7.2.2)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電子設備列車通信網絡

IEC61375-2-1:2012《(TCN)

第部分絞線式列車總線

2-1:(WTB)》。

本部分與相比在結構上有較多調整附錄中列出了本部分與

IEC61375-2-1:2012,AIEC61375-2-

的章條編號對照一覽表

1:2012。

本部分與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空

IEC61375-2-1:2012,

白位置的垂直單線進行了標示具體技術性差異及其原因如下

(|),:

增加了范圍中規定的內容以符合的要求見第章

———“”,GB/T1.1(1)。

關于規范性引用文件本部分做了具有技術性差異的調整以適應我國的技術條件調整的情

———,,,

況集中反映在第章規范性引用文件中具體調整如下

2“”,:

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T3454ITU-TV.24;

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T7421ISO/IEC13239;

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T13000ISO/IEC10646;

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T15273.1ISO8859-1;

用等同采用國際標準的代替了

●GB/T15629.2ISO/IEC8802-2;

用所有部分代替了所有部分兩項標準各部分之間的一致

●GB/T16262()ISO/IEC8824(),

性程度如下

:

信息技術抽象語法記法一第部分基本記法規

●GB/T16262.1—2006(ASN.1)1:

范

(ISO/IEC8824-1:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分信息客體規

●GB/T16262.2—2006(ASN.1)2:

范

(ISO/IEC8824-2:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分約束規范

●GB/T16262.3—2006(ASN.1)3:

(ISO/IEC8824-3:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分規范

●GB/T16262.4—2006(ASN.1)4:ASN.1

的參數化

(ISO/IEC8824-4:2002,IDT)。

用修改采用國際標準的代替了

●GB/T25119IEC60571;

用修改采用國際標準的代替了

●GB/T28029.3—2020IEC61375-2-2:2012;

用修改采用國際標準的代替了

●GB/T28029.9IEC61375-3-1;

刪除了和

●IEC61375-1、ISO/IEC8825ISO/IEC9646。

刪除了正文中沒有用到的術語和定義見的第章

———(IEC61375-2-1:20123);

刪除了縮略語見

———“AVA、BER、DIN、EIA、EP、ERRI、LLC、ORE、PICS、PTA、RIC”(IEC

的

61375-2-1:20123.2);

修改了發送器測試電路圖中的重載測試電路的外接電阻負載值由為因發

———““0.42Rt”“0.75Rt”,

送器測試電路圖中的重載測試電路的阻性負載值為端接器阻值和外接阻值的并聯值當外接

,

阻值為時重載測試電路的阻性負載值約為滿足標準要求見圖

0.75Rt,0.42Rt,(24);

修改了節點請求的特征周期表示為基本周期的n倍n為節點請求的

———“,T_bp2。=0~128”“

特征周期表示為基本周期的n倍n因如程序注釋所列節點請求的特

,T_bp2。=0~7:”,,

征周期為基本周期的倍即n相應n見

1~128,2=1~128,=0~7(5.5.2.2);

修改了為為因為統一表程序注釋

———“/*bit0*/”“/*bit7*/”,“/*bit1*/”“/*bit6*/”,148

與圖解說明見

(6.3.10.2.4);

修改了全文中所有圖解式位序排列將位序排列修改為排列因為按照傳

———,0~1515~0,3.3.5

送數據規范統一全文圖解式位序排列方式見

(5.2.3、8.3.2.1、8.4.1.6)。

Ⅳ

GB/T280292—2020

.

本部分還做了下列編輯性修改

:

增加了的遺漏條款節點的方向連向末端方向連向末端

———IEC61375-2-1:20124.1.4b)“11,2

見

2”(4.2.4)。

修改了的表

———4.4.56。

刪除了的條款及條款前面的編號及

———4.7.2.1e)f)e)f)。

修改了的的圖及的圖的畫法見

———IEC61375-2-1:20124.7.1.5.3334.7.1.5.434(4.8.1.5.4、

4.8.1.5.5)。

修改了的n為n

———5.4.2.1“T_ip=(2×T_bp)”“T_ip=(2×T_bp)。

增加了的遺漏條款消息輪詢主設備在下一個周期相開始之前剩余時間內輪詢

———5.5.4.8.9c):“:

節點以獲取消息數據見

,5.5.4.8.12。”。

修改了為

———“Unsigned1“UNSIGNED”。

修改了中的部分錯誤

———IEC61375-2-1:2012:

中的的含義

●5.6.4.2.2“LS_REGULAR_SLAVE”“nodeinstateREGULAR_SLAVEor

中的有誤在本部分中將其修改為節

TEACHING_MASTER”“TEACHING_MASTER”,“

點處于常規從設備或節點處于學習從狀態

”;

中的有誤在本部分中將其修改為

●6.2.3.3.5.1“‘BA’H(=442)”,“‘1BA’H(=442)”;

●中的中的有誤在本部分中

6.3.6.5.4“nk_eotBOOLEAN1--alwaysFALSE(0)”“nk_eot”,

將其修改為

“nk_e”;

中的有誤在本部分中將其修改為

●8.4.4.9.3“sif_code=39”,“sif_code=29”。

將第章的移入參考文獻中因為在本部分是資料性

———IEC61375-2-1:20122UIC557,UIC557

引用

。

調整了部分列項編號

———。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別這些專利的責任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中車株洲電力機車研究所有限公司中車青島四方車輛研究所有限公司中車大

:、、

連電力牽引研發中心有限公司中車長春軌道客車股份有限公司中車青島四方機車車輛股份有限公

、、

司中車株洲電力機車有限公司中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所

、、。

本部分主要起草人韓露寧僑劉偉王鋒周學勛唐柳李海龍車聰聰顏罡朱廣超

:、、、、、、、、、。

本部分所代替標準的歷次版本發布情況為

:

———GB/T28029.1—2011。

Ⅴ

GB/T280292—2020

.

引言

的本部分規定了列車通信網絡中的一個組成部分絞線式列車總線它是

GB/T28029———(WTB),

主要的串行數據通信總線之一用于經常相互聯掛和解聯的重聯車輛見圖

,,1。

圖1絞線式列車總線

本部分定義了列車通信網絡的通信接口

(TCN)。

分為兩層網絡架構即列車骨干網和列車編組網

TCN,:

對于開式列車見定義中的互連車輛如列車本部分規定了被稱為絞線式列車總線

a)(),UIC,

的列車總線

(WTB);

為了連接標準車載設備可使用編組網如多功能車輛總線

b),,(MVB)。

在體系中以提供兩種通信服務的實時協議為其特征它提供兩種通信服務

TCN,WTB,:

過程變量一種分布式的實時數據集通過廣播周期性的刷新

a),,;

消息只有在需要時用下述兩種方式傳送

b),:

單播點對點或和

●()/;

多播

●。

提供通用的網絡管理對整個網絡進行調試試運行及維護

WTB、。

和共享實時協議和網絡管理其他的編組網絡需要與的實時協議和網絡管理

MVBWTB,WTB

適配

。

的結構與定義的開放式互連模型模型類似見圖

TCNGB/T9387.1(OSI),2。

Ⅵ

GB/T280292—2020

.

注圖中的數字標號與本部分章條號相對應

:。

圖2TCN的分層

本部分包括章和個附錄

81:

第章范圍

1:;

第章規范性引用文件

2:;

第章術語定義縮略語和約定

3:、、;

第章物理層

4:;

第章鏈路層控制

5:;

第章實時協議

6::

變量鏈路層接口及應用層接口

———:;

消息鏈路層接口協議應用層接口

———:、,;

數據表示

———。

第章應用層

7::

過程數據編排

———;

線路故障位置檢測

———WTB。

第章列車網絡管理

8::

網絡配置監視及控制

———、。

附錄資料性附錄本部分與相比的結構變化情況

A():IEC61375-2-1:2012。

Ⅶ

GB/T280292—2020

.

軌道交通電子設備列車通信網絡TCN

()

第2-1部分絞線式列車總線WTB

:()

1范圍

的本部分規定了絞線式列車總線

GB/T28029(WTB)。

本部分適用于開式列車中編組間及編組內的數據通信

。

應用本部分的列車通信總線能實現開式列車中各個編組的互操作性編組內部的數據通

(WTB)。

信網絡例如與兼容供應商提供和編組網絡兼容性證明

(MVB)TCN,WTB。

若供應商與用戶協商同意本部分也可用于閉式列車及多單元列車

,。

注本部分未考慮公共汽車無軌電車等車輛

:、。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的