橡膠瀝青路面施工工藝摘要：橡膠瀝青因具有良好的路用性能而在公路路面工程中得以廣泛應(yīng)用。本文介紹了橡膠瀝青的具體情況，分析了橡膠瀝青路面施工工藝，主要包括混合料生產(chǎn)、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、施工接縫處理以及開放交通等七個方面的內(nèi)容，并通過工程實踐驗證了橡膠瀝青路面具有優(yōu)良的路用性能。關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；拌和；碾壓；施工工藝引言隨著技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，橡膠瀝青在公路工程建設(shè)中逐漸得到廣泛應(yīng)用。所謂橡膠瀝青就是指通過將廢舊橡膠輪胎進行粉粒加工后作為改性劑加入基質(zhì)瀝青中，在180°C高溫下進行拌和經(jīng)充分溶脹反應(yīng)形成的改性瀝青膠結(jié)料。在公路工程建設(shè)中，通過橡膠瀝青的應(yīng)用，可以實現(xiàn)對廢舊輪胎的利用，有利于保護周圍環(huán)境，并且還能提高路面的抗裂和抗變形性能，因而受到了廣泛的關(guān)注和重視。但在實際施工中，施工人員由于未能嚴格遵循工藝流程施工，嚴重影響了路面工程質(zhì)量和施工建設(shè)效益提升。為轉(zhuǎn)變這種情況，應(yīng)該規(guī)范施工技術(shù)、加強質(zhì)量控制，才能保證工程建設(shè)質(zhì)量，使橡膠瀝青在公路工程建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。本文就橡膠瀝青路面施工工藝進行探討。原材料瀝青本文根據(jù)實際施工環(huán)境情況和道路特點，參照美國ASTM橡膠瀝青技術(shù)標準使用橡膠瀝青技術(shù)指標檢測結(jié)果見表1。表1瀝青檢測指標結(jié)果及指標要求集料及填料集料在瀝青混合料中起骨架與填充作用，其對瀝青混合料強度有較大影響，填料在瀝青混合料中起填充骨料間空隙、增加與瀝青接觸表面積作用。本文所用粗集料選用石質(zhì)堅硬的玄武巖，細集料選用堅硬、干燥且無雜質(zhì)的石灰?guī)r巖屑，填料選用干燥石灰?guī)r礦粉。集料及填料性能指標檢測結(jié)果見表2。表2集料及填料性能指標級配本文采用ARAC—13型級配，其相關(guān)篩孔的通過率如表3所示。表3集料所用級配各篩孔通過率橡膠瀝青路面施工工藝2.1橡膠瀝青生產(chǎn)目前國內(nèi)外生產(chǎn)橡膠瀝青主要有干法與濕法2種工藝，干法工藝是將橡膠粉瀝青與礦料充分拌和后生產(chǎn)橡膠瀝青混合料；濕法工藝是首先將橡膠粉與瀝青加工形成改性瀝青再與礦料充分拌和后生產(chǎn)橡膠瀝青混合料。本文采用濕法工藝進行橡膠瀝青混合料生產(chǎn)，并在拌和站安裝橡膠瀝青改性裝置用以現(xiàn)場即時制作橡膠瀝青。具體生產(chǎn)步驟如下:（1）膠粉應(yīng)存儲在干燥通風的倉庫中，制備橡膠瀝青時首先將干燥膠粉通過傳送皮帶輸送膠粉倉。（2）在攪拌罐內(nèi)將膠粉與加熱至180C的瀝青通過高速剪切混合裝置使膠粉與瀝青充分混合。為提高橡膠在瀝青中的分散度，對其在180°C高溫下進行50min左右持續(xù)攪拌發(fā)育后將得到橡膠瀝青成品。（3）橡膠瀝青成品原則上應(yīng)在24h內(nèi)使用完畢，若因不可抗因素需將成品臨時存儲，可將成品溫度降低為150C左右儲存3d。并在使用前對其進行技術(shù)指標檢測，符合規(guī)范方可使用。混合料拌和混合料拌和過程中應(yīng)該注意以下4點:（1）橡膠瀝青混合料生產(chǎn)采用間歇式拌和機，拌和樓因滿足安全、環(huán)保等要求。（2）為保證橡膠瀝青混合料質(zhì)量并提高其生產(chǎn)效率，應(yīng)盡量減少橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備與混合料攪拌裝置設(shè)備距離，且在生產(chǎn)過程中熱料倉應(yīng)多余3個。（3）橡膠瀝青混合料在拌和過程中需嚴格把控各環(huán)節(jié)溫度，首先提升泵送帶溫度以保證瀝青粘度較小，添加集料溫度控制為185C、拌和溫度為170°C、出料溫度為165°C最佳。（4）工作人員應(yīng)時刻注意檢查混合料是否出現(xiàn)異常，如混合料花白、冒煙與離析現(xiàn)象，確認混合料質(zhì)量不滿足要求的應(yīng)作廢料處理，并即時排查產(chǎn)生質(zhì)量問題源頭，排查后方可繼續(xù)生產(chǎn)。混合料運輸混合料運輸過程中應(yīng)注意以下4點:（1）為保證現(xiàn)場施工進度與質(zhì)量要求，運輸車輛總數(shù)應(yīng)較現(xiàn)場攤鋪速度有所富余，一般應(yīng)保證3?4輛運輸車等待卸料。（2）為防止混合料離析，拌和樓在運輸車放料時需派專人指揮采用三盤裝料法放料，在運輸過程中應(yīng)盡量減少車輛制動次數(shù)。（3）為保證卸料時橡膠混合料不粘車應(yīng)在車廂內(nèi)涂上一層稀釋硅樹脂乳液。（4）為保證混合料溫度，在運輸過程中應(yīng)采用苫布覆蓋，并且瀝青混合料出廠溫度與到場溫度都應(yīng)進行嚴格控制。混合料攤鋪混合料攤鋪過程中應(yīng)注意以下4點:（1）橡膠瀝青混合料攤鋪宜在大氣溫度高于13°C時進行，攤鋪前應(yīng)對下承層施工質(zhì)量進行檢測，在確保其滿足規(guī)范要求時方可進行攤鋪作業(yè)。（2）橡膠瀝青混合料攤鋪應(yīng)保持連續(xù)均勻攤鋪，攤鋪速度控制為1.5m/min左右（3）為保證路面平整度，在攤鋪混合料未壓實之前禁止人員在路面上行走，一般情況下不得采用人工整修。（4）當混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪等現(xiàn)象時應(yīng)對問題路段進行銑刨重鋪。混合料碾壓采用三級碾壓進行混合料壓實，初壓應(yīng)在攤鋪完成后立即進行，作業(yè)過程中應(yīng)遵循高頻、低幅、滿壓、少水原則，碾壓速度不宜過快并應(yīng)有均勻性，在碾壓尚未成型路段上禁止壓路機制動或調(diào)頭。各階段碾壓溫度與碾壓速度如表4所示。表4混合料碾壓溫度及速度施工接縫處理橫向接縫施工常采用平接縫方式處理，沿縱向方向選取3m直尺進行施工，然后使用鋸縫機整平鏟除。在連續(xù)施工時需對攤鋪層鋸切殘留灰漿進行清理，并用黏層瀝青進行涂抹。縱向接縫處理時應(yīng)采用2臺攤鋪機形成梯隊聯(lián)合攤鋪施工，預(yù)留15cm左右寬度不進行碾壓作為后高程基準面，重疊寬度控制為5?10cm，通過熱接縫方式進行跨接縫碾壓施工用以消除縫跡。控制上下層縱縫錯開最小寬度為15cm。2.7開放交通橡膠瀝青路面溫度冷卻至50°C以下方可開放交通。工程實踐為對橡膠瀝青路面的路用性能進行評價，在某高速公路建設(shè)工程中基于本文提出的施工工藝施工試驗段，施工完成后對其抗滑擺值和滲水系數(shù)指標進行檢測并與普通瀝青路面進行對比。(1)抗滑擺值傳統(tǒng)瀝青路面在多雨季節(jié)時容易形成一種“水膜”將嚴重降低了路面的抗滑性能，瀝青路面的抗滑性能直接影響到其安全性，本文在降雨天氣下對建成橡膠瀝青路面選取九個點采用擺式儀進行抗滑擺值測定，測試結(jié)果見表5。表5路面擺值檢測結(jié)果根據(jù)表5所示抗滑擺值檢測結(jié)果可知，橡膠瀝青路面擺值均值為75.1BPN遠遠大于普通瀝青路面擺值均值58.7BPN。說明采用橡膠瀝青材料鋪設(shè)路面可大幅提高路面抗滑性能。(2)滲水系數(shù)水損害是瀝青路面的主要病害之一，水分滲透入路面后會使瀝青粘附性降低并且失去粘結(jié)力，從而影響瀝青路面性能。為研究橡膠瀝青路面抗水損害性能，本文在建成路面取九個檢驗點進行滲水系數(shù)測定，結(jié)果如表6所示。表6路面滲水系數(shù)檢測結(jié)果由表6檢測結(jié)果分析可知，本文中橡膠瀝青路面滲水系數(shù)遠遠低于密級配瀝青規(guī)范值300ml/min且較鄰段普通混凝土滲水系數(shù)均值93.9ml/min也更低，表明橡膠瀝青抗水害能力較強能有效減小自然降水對路面的損害。結(jié)論綜上所述，作為一項重要的路面施工技術(shù)，橡膠瀝青具有自身顯著特點和優(yōu)勢。其不僅可以改善瀝青的高低溫性能，減緩瀝青路面的老化，提高車輛的行駛安全和道路使用壽命，還可以再生利用大量的廢舊輪胎制品，使資源得到循環(huán)利用的同時也為生態(tài)環(huán)保、節(jié)約資源做出重大貢獻，因此在條件足夠的情況下可以采用，并應(yīng)當確保其施工質(zhì)量。在實際施工中應(yīng)選用符合規(guī)范要求材料生產(chǎn)橡膠瀝青，并對其生產(chǎn)、拌和、攤鋪與碾壓等施工工藝進行嚴格的控制，進而才能有效提