波音的榮耀與惡夢公司概述

波音公司是世界上最大的民用與軍用飛機制造商，是全球航空航天業的領袖公司，總部位于芝加哥。公司設計并制造旋翼飛機、民用和軍用飛機、電子和防御系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

公司下設兩個業務部門：波音民用飛機集團和波音綜合防御系統集團，在美國境內及全球70個國家共有員工160000多名。波音公司

在全球航空業市場上擁有頗高的占有率。

這是一家非常多元化，人才濟濟且極富創新精神的企業。員工中超過12.3萬人擁有大學學歷,他們來自全球約2700家大學，幾乎涵蓋了所有商業和技術領域的專業。波音公司非常重視發揮成千上萬分布在全球供應商中的人才，他們技術嫻熟，經驗豐富，為波音產品與服務的成功與進步貢獻著力量。

2013《財富》英文網發布了2013年《財富》世界500強企業最新排名第95位。

公司愿景：在民用飛機領域中成為舉足輕重的角色，把世界帶入噴氣式時代（1950年）

波音公司價值觀：領導航空工業，永為先驅；應付重大挑戰和風險；產品安全與品質；正直與合乎倫理的業務，“吃飯、呼吸、睡覺都念念不忘航空事業”。

波音公司的核心價值觀：永為先驅，盡善盡美。波音的輝煌歷程一、早期的航空業時代

郵政飛機、飛船、魚雷攻擊機、軍事偵察機甚至重型裝甲機、P-26型轟炸機二、二戰時期

波音每月可生產出362架B-17型號飛機三、噴氣機時代麥道公司投產噴氣式引擎生產戰斗機。二戰半結束時，FH-1PHANTOM誕生

四、噴氣式客機時期

雖然歐洲最早生產商用噴氣式客機，但波音和麥道很快就超出了。早在1952年，波音公司冒著巨大的風險開始著手生產DASH80，即波音707飛機的原型。兩年后，DASH80初次登臺露面。五、太空時代

波音公司是美國國家航空航天局的主要服務提供商，運營著航天飛機和國際空間站。

長期堅持技術創新，質量第一，以及近乎苛刻的質量檢測和超完美的售后服務使得波音終成航空霸主！美國總統的座機“空軍一號”長期以來都由波音生產。

波音777

波音787波音787十天連發7起事故離職員工自曝安全隱患在2013年初，波音787在10天內連續發生了7起安全事故，飛機本身的問題被攤開到了陽光之下，“夢想客機”遭到了禁飛下線改裝的處罰。787到底是“好夢”還是“噩夢”？2003年，波音公司在美國在線的幫助下搞了一次有獎投票，希望網友能跟全球十數萬波音員工一起選出他們新款客機的名稱。一開始，大家明顯更青睞“全球巡航者”(GlobalCruiser)這個名字，但逐漸地，“夢想客機”(Dreamliner)迎頭趕上，最終在超過百萬人的投票中，以2500票的微弱優勢獲勝。

那個時候，恐怕沒人想到，在接下來的十年中，這個“夢想”命運會如此坎坷。這架被認定將在未來半個世紀中主宰天空的波音旗艦，從問世之初就屢出狀況，首架飛機的交付日期被推后了7次，從2007年拖到2011年，也讓波音公司幾乎因此被告上法庭。期間，關于787安全性的負面流言也不時流傳，甚至有前任工程師跳出來信誓旦旦地說，787所采用的復合材料隱藏著極大的安全隱患。狀況多了，難免總會變成危機。在2013年初，波音787在10天內連續發生了7起安全事故，飛機本身的問題被攤開到了陽光之下，“夢想客機”遭到了禁飛下線改裝的處罰?！皦粝搿焙孟裼悬c噩夢的樣子。外包，包出很多麻煩面對金融危機，為了減少技術投資，也為了降低成本，波音787將大批零件和軟件系統外包給不同公司，甚至允許他們自行設計零件細節。這種大量外包的模式，曾被認為是未來民機生產模式的新嘗試，但如此長的供應鏈，也為波音787埋下了許多麻煩的種子。

在發現尺寸誤差后，波音立刻向零件供應商追責，然而零件供應商會把責任推卸到他的下級供應商身上，下級供應商又把問題歸咎于組裝錯誤，多方面扯皮導致效率極低；而且，如果底層供