標準解讀
GB/T 22437.5-2021《起重機 載荷與載荷組合的設計原則 第5部分：橋式和門式起重機》相較于GB/T 22437.5-2008版本，在多個方面進行了更新和完善，以更好地適應當前技術發展需求及安全要求。主要變化包括但不限于以下幾點：
一、術語定義更加明確。新標準對一些關鍵術語進行了修訂或新增，使得表述更為準確清晰，有助于減少因理解偏差導致的應用問題。
二、增加了新的設計考慮因素。例如，對于極端天氣條件下的工作環境（如強風），提出了更具體的要求；同時針對近年來出現的新材料、新技術應用情況也做了相應調整。
三、提高了某些特定情況下載荷計算的精度。比如，在處理非均勻分布載荷時采用的方法有所改進，能夠更真實地反映實際工況下結構所承受的壓力分布情況。
四、強化了安全系數設定。根據近年來國內外起重機事故案例分析結果，適當提高了部分重要部件的安全系數，增強了整體設備的安全性。
五、細化了載荷組合規則。為了確保在各種可能遇到的工作狀態下都能保證足夠的安全性，新標準對不同類型的載荷如何進行合理組合給出了更加詳細的指導。
六、增加了關于維護保養期間所需考慮特殊載荷的規定。這部分內容強調了定期檢查維修過程中可能出現的一些額外應力源，并對其評估方法給出了建議。
七、附錄部分提供了更多實用工具和技術資料。比如，引入了一些國際上認可度較高的計算模型作為參考，幫助工程師們更容易地理解和執行相關條款。
這些變化體現了我國起重機行業在標準化建設方面的不斷進步與發展，旨在通過科學合理的規范來促進產品質量提升，保障作業人員的生命財產安全。
如需獲取更多詳盡信息，請直接參考下方經官方授權發布的權威標準文檔。
....
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- 現行
- 正在執行有效
- 2021-12-31 頒布
- 2022-07-01 實施
文檔簡介
ICS5302020
CCSJ8.0.
中華人民共和國國家標準
GB/T224375—2021/ISO8686-52017
.:
代替GB/T224375—2008
.
起重機載荷與載荷組合的設計原則
第5部分橋式和門式起重機
:
Cranes—Designprinciplesforloadsandloadcombinations—
Part5Overheadtravellinandortalbridecranes
:gpg
ISO8686-52017IDT
(:,)
2021-12-31發布2022-07-01實施
國家市場監督管理總局發布
國家標準化管理委員會
GB/T224375—2021/ISO8686-52017
.:
目次
前言
…………………………Ⅰ
引言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
規范性引用文件
2…………………………1
術語和定義
3………………1
符號
4………………………1
載荷與適用系數
5…………………………3
常規載荷
5.1……………3
偶然載荷
5.2……………7
特殊載荷
5.3……………11
其他載荷
5.4……………13
適用的載荷載荷組合和系數
6、…………13
加速效應的組合
7…………………………17
附錄資料性偏斜運行載荷簡化計算方法的假設
A():………………19
參考文獻
……………………25
GB/T224375—2021/ISO8686-52017
.:
前言
本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件是起重機載荷與載荷組合的設計原則的第部分已經發
GB/T22437《》5。GB/T22437
布了以下部分
:
第部分總則
———1:;
第部分流動式起重機
———2:;
第部分塔式起重機
———3:;
第部分臂架起重機
———4:;
第部分橋式和門式起重機
———5:。
本文件代替起重機載荷與載荷組合的設計原則第部分橋式和門式
GB/T22437.5—2008《5:
起重機與相比除結構調整和編輯性改動外主要技術變化如下
》,GB/T22437.5—2008,,:
更改了規范性引用文件見第章年版的第章
———(2,20082);
增加了本文件所用的部分主要符號見表
———(1);
增加了作用在起重機質量上的反映重力載荷效應的起升沖擊系數修正內容給出了有利
———(?1),
質量不利質量的重力載荷效應系數的具體值見
、(5.1.2);
增加了起升動載系數?的確定原則和情況見
———(2)(5.1.3.1);
增加了考慮起重撓性件鋼絲繩鏈條的理論動載系數?計算公式結合
———(/)(2t),GB/T22437.1—
通過計算確定起升動載系數?見
2018,(2)(5.1.3.2);
增加了加速或減速引起載荷效應變化量的計算方法見
———(5.1.5);
增加了根據大小車運行機構和回轉機構的驅動類型減速箱典型齒隙開式齒輪較大齒隙起
———、,/,
升機構驅動類型起升下降動作選取?見表
,/5(3);
增加了平均加速次數級別定位運動效應系數?的概念及取值方法見
———、(p)(5.1.6);
增加了偏斜角的計算方法見
———(5.2.2.2);
增加了摩擦滑移系數的計算方法見
———(5.2.2.3);
增加了根據四種計算模型選取剛性柔性的橋式門式起重機偏斜側向力計算方法見
———/、(5.2.2.4);
增加了懸掛式起重機偏斜側向力的計算方法見
———(5.2.2.5);
增加了機構或部件意外失效引起的載荷正異常加載下的載荷組合情況見
———“”/(5.3.5);
增加了起升力限制器動態切斷起升運動時引起的載荷直間接作用式起升力限制器的力限
———“”/
系數取值以及最大載荷的計算方法見
(5.3.6);
增加了三組載荷組合起升力限制器動態切斷引起的載荷有效載荷喪失引起的載
———:C9“”、C10“
荷安裝拆卸和運輸引起的載荷見表
”、C11“、”(9);
更改了載荷組合表的分項安全系數值見表年版的表
———(9,20081);
更改了載荷組合表中分項載荷系數為分項安全系數見表年版的表
———“”“”(9,20081);
增加了有效載荷喪失所引起的動力效應系數?見表
———(9)(9);
增加了附錄偏斜運行載荷簡化計算方法的假設見附錄
———A“:”(A)。
本文件等同采用起重機載荷與載荷組合的設計原則第部分橋式和門式
ISO8686-5:2017《5:
起重機
》。
請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任
。。
Ⅰ
GB/T224375—2021/ISO8686-52017
.:
本文件由中國機械工業聯合會提出
。
本文件由全國起重機械標準化技術委員會歸口
(SAC/TC227)。
本文件起草單位太原科技大學北京起重運輸機械設計研究院有限公司河南衛華重型機械股份
:、、
有限公司北京起重運輸機械設計研究院有限公司河南分院浙江冠林機械有限公司北京科正平工程
、、、
技術檢測研究院有限公司河南省礦山起重機有限公司微特技術有限公司青島市黃島區市場監督管
、、、
理綜合保障中心法蘭泰克重工股份有限公司河南省大方重型機器有限公司青島海西重機有限責任
、、、
公司
。
本文件主要起草人徐格寧張培董青戚其松林夫奎劉永剛王玉金楊衛波崔紅哲瞿朋
:、、、、、、、、、、
楊兆榮袁秀峰滕云國紅波羅禎利
、、、、。
本文件于年首次發布本次為第一次修訂
2008,。
Ⅱ
GB/T224375—2021/ISO8686-52017
.:
引言
起重機載荷與載荷組合的設計原則是起重機設計載荷的輸入是進行理論設計計
GB/T22437《》,
算和試驗驗證起重機機構零部件金屬結構承載能力的原則基礎旨在統一國內起重機的載荷與載荷
、、,
組合的設計原則由五個部分構成
,。
第部分總則目的在于規定各種載荷計算的通用方法和選擇載荷組合的一般原則
———1:。。
第部分流動式起重機目的在于規定流動式起重機的載荷與載荷組合的設計原則
———2:。。
第部分塔式起重機目的在于規定載荷與載荷組合的設計原則在塔式起重機中的應用
———3:。。
第部分臂架起重機目的在于規定一般設計原則在臂架起重機中的應用
———4:。。
第部分橋式和門式起重機目的在于規定載荷與載荷組合的設計原則在橋式和門式起重
———5:。
機中的應用
。
Ⅲ
GB/T224375—2021/ISO8686-52017
.:
起重機載荷與載荷組合的設計原則
第5部分橋式和門式起重機
:
1范圍
本文件規定了在所定義的橋式和門式起重機中的應用并且對
GB/T22437.1—2018ISO4306-1,
所使用的系數給出了具體數值
。
2規范性引用文件
下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于
,;,()
本文件
。
起重機術語第部分橋式和門式起重機
GB/T6974.5—20085:(ISO4306-5:2005,IDT)
起重機車輪及大車和小車軌道公差第部分總則
GB/T10183.1—20181:(ISO12488-1:
2012,IDT)
起重機分級第部分總則
GB/T20863.1—20211:(
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