練習某輪第三艙內因電線走火，發生火災，受火燒壞貨物損失51000美元，因救火灌水而受水損的貨物40000美元。另因灌水救火，第三艙內灌水滲漏到第四貨艙，造成第四貨艙貨物損失20000美元，船方宣布共同海損。試分析下列問題：1、根據《海牙規則》規定，船方對上述三批貨物的損失是否應予負責？2、該輪共同海損是否成立？為什么？3、該案第四艙受損貨物的貨主向法院起訴，要求船方賠償損失并拒絕提供共同海損擔保書，是否有理？根據是什么？4、上述三批貨損，根據規定，你認為應如何分別處理？2、某公司以CIF條件出口一批貨物，裝運前出口商向保險公司投保了水漬險，載貨船舶航行后不久在海上遭遇暴風雨，海水涌入艙內，致使部分貨物遭受損失，損失價值約為1000美元，數日后，又發現部分貨物包裝破裂，估計損失達500美元，試分析上述損失應由誰承擔？3、有批貨物已投保了平安險，該貨在裝船過程中有8件落海，其中5件因打撈及時，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險公司應賠償幾件貨物？4、一批貨物已經按發票總值的110%投保了平安險。貨輪在航行途中于5月3日遇暴風雨襲擊，該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元人民幣；該輪在繼續航行中又于5月8日觸礁，貨物再次發生部分損失，損失額亦為100元人民幣。在這種情況下，保險公司應賠償多少錢？為什么？三、海運貨物保險專門險（一）海洋運輸冷藏貨物保險條款海洋運輸冷藏貨物保險條款（OceanMarineInsuranceClause<FrozenProduces>）是根據冷藏貨物的特性專門設立的。1.海洋運輸冷藏貨物保險的險別（1）冷藏險（RisksforFrozenProducts）（2）冷藏一切險（AllRisksforFrozenProducts）（1）被保險鮮貨在運輸過程中的任何階段，因未存放在有冷藏設備的倉庫或運輸工具中，或輔助運輸工具沒有隔溫設備所造成鮮貨腐爛的損失。（2）被保險鮮貨在保險責任開始時，因未保持良好狀態，包括整理加工和包扎不妥，冷凍不合規定及肉食骨頭變質所引起的鮮貨腐爛和損失。2.海洋運輸冷藏貨物保險的除外責任3.海洋運輸冷藏貨物保險的責任起訖（1）貨物到達保險單載明的最后目的港后，須在30天內卸離海輪，否則保險責任終止。（2）貨物全部卸離海輪并存入冷藏倉庫，保險人負責貨物卸離海輪后10天的風險。但在上述期限內，貨物一經移出冷藏倉庫，保險責任即告終止。（3）貨物卸離全部卸離海輪后不存入冷藏倉庫，保險責任至卸離海輪即告終止。（二）海洋運輸散裝桐油保險條款海洋運輸散裝桐油保險條款（OceanMarineInsuranceClause<WoodoilBulk>）是根據散裝桐油的特點而專門設立的，可以單獨投保。1.海運散裝桐油保險的責任范圍（1）不論任何原因所致被保險桐油的短少、滲漏超過保險單規定的免賠率時的損失（以每個油倉作為計算單位）。（2）不論任何原因所致被保險桐油的沾污或變質損失。（3）被保險人對遭受承保責任危險的桐油采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救桐油的保險金額為限。2.海運散裝桐油保險的責任起訖（1）自被保險桐油運離保險單所載明的起運港的岸上油庫或盛裝容器開始運輸時生效，在整個運輸過程中繼續有效，直至安全交至保險單所載明目的地的岸上油庫時為止。但如桐油不及時卸離海輪或未交至岸上油庫，則最長保險期限以海輪到達目的港后15天為限。（2）在非正常運輸情況下，被保險桐油運到非保險單所載明目的港時，應在到達該港口15天內卸離海輪，在卸離海輪后滿15天責任終止。如在15天內貨物在該地出售，則保險責任以交貨時為止。（3）被保險桐油在上述非正常運輸情況下，如在15天內繼續運往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責任則按上述條款的規定終止。3.特別約定（1）散裝桐油在裝運港裝船前須經過抽樣化驗，被保險人必須取得下列檢驗證書：檢驗人出具的表明油艙清潔的合格證書，檢驗人對桐油裝船后的容量或重量以及溫度進行詳細檢驗并出具的證書，檢驗人對裝船桐油的品質進行抽樣化驗，證明在裝運時確無沾污、變質等現象后出具的合格證書。（2）被保險人的桐油，如因非正常運輸情況而必須在非目的地港卸船，在卸船前必須對其品質進行鑒定，并取得證書；對接受所卸桐油的油駁、岸上油庫或其他盛裝容器，以及重新裝載桐油的船舶油艙，也都須由當地合格檢驗人進行檢驗并取得相應的證書。（3）被保險桐油運抵保險單所載明的目的港后，被保險人必須在卸船前通知保險單所指定的檢驗、理賠代理人，由該代理人