油品基礎知識培訓課程XXX加油站XXX培訓目的認識“油品”，了解油品的組成、分類、生產過程及油品標準；掌握加油站常見油品的質量要求及評價指標；掌握加油站常見油品的品種、牌號及選用方法；掌握加油站油品質量管理方法；掌握對員工“油品知識”培訓要求，具備培訓下屬的能力。培訓內容

油品基礎知識汽油的質量要求及指標、品種牌號及選用柴油的質量要求及指標、品種牌號及選用潤滑油簡介油品質量管理方法認識油品起源標準形式概念形成過程化學組成烴類組成產品分類石油概念原油、石油產品及其衍生物（化工產品）統稱為石油。石油在未經加工煉制之前又稱之原油。

流動、半流動狀態的粘稠液體外觀狀態顏色黑、褐、暗綠、金紅、桔黃、透明等氣味臭雞蛋石油的化學組成碳83％-87％氫11％-14％硫

0.06％-0.8％氧

0.08％-1.82％氮0.02％-1.7％微量元素：鐵、鉬、鎳石油的烴類組成烴的定義：由碳和氫組成的化合物叫碳氫化合物，簡稱烴。烴類化合物：烷烴、環烷烴、芳香烴（含量高）不飽和烴非烴類化合物（含量低）含硫化合物含氧化合物含氮化合物膠質和瀝青狀物質石油的產品分類石油的標準形式

標準代號+順序號+年代號+尾注

GB

17930

2006

車用汽油汽油□汽油概念□汽油發動機工作原理□汽油的質量要求□車用無鉛汽油的質量標準□汽油的品種和牌號□汽油的選用□汽油在使用、儲存中的注意事項□車用乙醇汽油汽油汽油的概念：應用于汽油發動機的燃料外觀特性和識別方法汽油發動機工作原理汽油發動機的四個沖程汽油的質量要求抗爆性蒸發性安定性抗腐性環保性汽油的質量要求爆震！汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。抗爆性功率下降油耗增加發動機受損汽油的質量要求評價指標辛烷值01

用不同比例的正庚烷和異辛烷組成標準燃料，若所測試汽油的抗爆性能與某一標準燃料的抗爆性相同，則該標準燃料中所含辛烷體積百分數值為所測試汽油的辛烷值。辛烷值(ON)01抗爆性馬達法（MON）研究法（RON）馬達法辛烷值測定條件較苛刻，發動機轉速為900r/min，進氣溫度149°C。它反映汽車在高速、重負荷條件下行駛的汽油抗爆性。

研究法辛烷值測定條件緩和，轉速為600r/min，進氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區慢速行駛時的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約0～15個單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度。汽油的質量要求評價指標抗爆指數02抗爆性（MON）（RON）2辛烷值對實際工作的指導意義90#汽油93#汽油97#汽油評判抗爆性劃分汽油牌號汽油的質量要求汽油從液態變成氣態的能力蒸發性增加油品損耗降低辛烷值產生氣阻現象蒸發性太強適宜汽油的質量要求

汽油從液態變成氣態的能力蒸發性啟動能力變差車輛加速困難積碳增加油耗蒸發性太差適宜汽油的質量要求評價指標餾程

蒸發性初餾點到終餾點的溫度范圍汽油35℃–205℃柴油180℃–365℃煤油180℃–310℃潤滑油365℃以上測餾程對實際工作的指導意義判斷油品品種判斷是否混油餾程指標與使用餾程各項指標指標意義發動機的性能10%蒸發溫度汽油中輕質組分的大致含量低溫啟動性能50%蒸發溫度汽油的平均蒸發性能爬坡性、加速性90%蒸發溫度汽油中重質組分的含量生成膠質情況終餾點汽油中最重質組分的沸點

冒黑煙情況等

殘留量表示油品中組分縮合和氧化生膠情況

汽油的質量要求安定性

汽油在儲存、運輸、銷售（使用）過程中抵抗被氧化的性能。汽油也得“保鮮”汽油安定性差的后果安定性產生弱酸產生膠質評定汽油安定性能的指標實際膠質誘導期實際膠質是判斷油品安定性的項目。它是在規定條件下，測得燃料的蒸發殘留物中的膠質含量，用mg/100ml表示。它具有粘附性，常用來評定汽油或柴油在發動機中生成膠質的傾向，從實際膠質大小可判斷油品能否使用和繼續儲存。汽油實際膠質一般應不高于5mg/100ml誘導期：汽油和氧氣在一定條件下（100℃，氧氣壓力7kg/cm2）接觸，從開始到汽油吸收氧氣、壓力下降為止，這段時間稱為誘導期，以分鐘表示。

誘導期是保證汽油在儲存中不致迅速變質生膠或增長酸度的指標，也是防止發動機汽化器不致結膠、油門不致凍結、進氣閥不致結焦積碳以及有關機件不受腐蝕的指標。影響汽油誘導期的主要原因，是汽油中的二烯烴和一些不安定的含極性的原子或極性官能團的化合物。

汽油的誘導期越短，安定性越差，結膠越快，可儲存的時間也越短。提高汽油的安定性，除改變汽油的組成外，還可以在汽油中加入酚或胺型抗氧化劑和金屬鈍化劑等。國家標準規定汽油的誘導期不小于480min。改善汽油安定性的方法安定性對汽油進行精加工添加抗氧劑和金屬鈍化劑汽油的質量要求抗腐性

抵抗腐蝕的能力評定汽油腐蝕性的指標1.硫含量3.銅片腐蝕4.水溶性酸（或堿）2.硫醇硫含量抗腐性汽油的質量要求環保性降低硫含量降低苯含量降低鉛含量降低芳香烴和烯烴含量汽油的質量要求環保性抗腐性安定性蒸發性抗爆性車用無鉛汽油的質量標準現行汽油的標準GB17930—2006車用汽油：90#、93#、97#GB18351—2004乙醇車用汽油：90#、93#、97#

DB11/238—2007

車用汽油：90#、93#、、97#DB31/427—2009

車用汽油：90#、93#、、97#辛烷值劃分汽油牌號的依據汽油的選用93＃97＃98＃

壓縮比“理想”對應關系表壓縮比指氣缸總容積與燃燒室的比值汽油在使用、儲存中的注意事項嚴格容量嚴禁煙火防止靜電注意防毒注意事項車用乙醇汽油☆車用乙醇汽油的組成☆車用乙醇汽油的規格和牌號☆車用乙醇汽油的優點和缺點☆車用乙醇汽油在銷售和使用中的注意事項車用乙醇汽油的組成乙醇，俗稱酒精。根據我國的國家標準GB18351—2004，車用乙醇汽油是用90%的汽油組分與10%的燃料乙醇調和而成。車用乙醇汽油的規格和牌號90#97#E10乙醇汽油93#95#車用乙醇汽油的優點降低尾氣有害排放辛烷值高，抗爆性好，能提高燃油品質良好的清潔作用改善能源結構，適度緩解資源壓力燃燒充分、減少積炭車用乙醇汽油的缺點吸濕性腐蝕性車用乙醇汽油初期使用出現的問題及排除車用乙醇汽油在使用中的注意事項首次使用前對車輛清洗試車檢查車輛的適應性調整車用乙醇汽油在銷售中的注意事項使用專用設備要保證整個系統干凈和不含水柴油

柴油的概念

柴油發動機工作原理

柴油的質量要求

柴油的品種和牌號

柴油的選用原則

柴油的尾氣顏色與使用性能

柴油儲存、使用中的注意事項柴油柴油的概念：應用于壓燃式發動機（即柴油機）的燃料。外觀特性和識別方法柴油發動機的工作原理柴油機與汽油機工作原理的區別柴油機的優缺點√動力性能強√成本低√故障率低優點√噪音大√污染大缺點VS柴油的質量要求抗爆性蒸發性安全性安定性抗腐性環保性清潔性低溫流動性

柴油的抗爆性抗爆性評價指標：十六烷值十六烷值表示柴油發火性能的指標。代表柴油在發動機中發火性能的一個約定量值。因為柴油機是壓燃式的，沒有其它點火設備，尤其柴油噴入氣缸與壓縮空氣相混合，在壓縮行程氣缸達到高溫高壓條件下能很快地著火燃燒起來。將試樣柴油與由十六烷(其十六烷值規定為100)和α甲基萘(其十六烷值規定為0)配制的標準燃料進行對比試驗，當試樣柴油與某一配制標準燃料發火性能數據一致時，該標準燃料中十六烷的體積百分率，即為試樣柴油的十六烷值。甲基萘的十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等級的標準燃料，并在一定結構的單缸實驗上與待測柴油做對比。十六烷值過高，柴油機會發生排氣冒黑煙、功率下降、油耗增大現象太低，發動機啟動困難，產生爆震高速柴油機燃料的十六烷值約為40-56大多數的柴油機可采用的十六烷值40-45柴油的蒸發性⊙混合氣形成的速度決定于柴油的蒸發速度⊙評價指標閉口閃點粘度餾程粘度粘度決定柴油霧化質量粘度影響供油量粘度影響柴油機潤滑性能閉口閃點閃點低的油品蒸發性好，但蒸發損耗大，并且不安全餾程◎保證柴油在燃燒室迅速蒸發氣化和燃燒。餾分組成影響柴油的燃燒性和啟動性，也直接影響發動機積碳、冒黑煙和耗油率10%餾出溫度越低輕質組分越多，蒸發性越好，氣缸內混合氣燃燒過猛，氣缸壓力驟增致使柴油機工作粗暴90%餾出溫度越高重質組分越多，蒸發性越差，耗油率上升，生成大量黑色尾氣，而且增大機械的磨損和潤滑油的消耗柴油的安定性◆柴油在儲存和使用過程中抵抗氧化的能力◆評價指標◆指標的數值越大，安定性越差，越易氧化變質碘值氧化安定性色度總不溶物實際膠質殘炭10%蒸余物殘炭色度色度是考察柴油氧化安定性和精制深度的間接指標色度變化大說明柴油未充分精制，安定性不好10%蒸余物殘炭柴油在燃燒室內燃燒可能發生結焦和積炭的指標總不溶物總不溶物含量不大于2.5mg/100mg柴油的抗腐性柴油不應有腐蝕性，否則會腐蝕零部件，縮短其使用壽命。評價指標酸或堿硫含量酸度銅片腐蝕水溶性酸度酸度表示油中有機酸和無機酸的總含量；酸度會腐蝕供油部件，出現噴油孔結焦，汽缸內積炭增多，噴油泵柱磨損增大，乳化等。柴油的環保性環保性評價指標硫含量柴油的清潔性清潔性評價指標水分機械雜質灰分

灰分是柴油中不能燃燒的礦物質，含量多會造成發動機嚴重磨損、侵蝕。柴油的安全性安全性評價指標→閃點不低于45℃不低于50℃不低于55℃-35#、-50#柴油-20#柴油其余牌號柴油柴油的低溫流動性柴油的低溫流動性是指油品在低溫下使用時，維持正常流動順利輸送的能力。

0#柴油

0#柴油溫度下降蠟結晶網柴油的低溫流動性凝點是指在規定條件下，試油遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度，以℃表示。劃分柴油牌號。如0號柴油表示凝點不高于0℃等確定柴油最低使用溫度。柴油的凝點要比環境溫度低4-6℃才能順利使用柴油的低溫流動性冷濾點是指在規定條件下，試油通過過濾每分鐘不足20ml時的最高溫度。冷濾點判斷柴油可能使用的最低溫度。一般柴油冷濾點高于凝點4-6℃客戶抱怨:0號柴油冬天氣溫低，柴油車難以啟動，影響了工程進度摻煤油摻降凝劑加啟動液改用低牌號如何改善柴油機低溫難啟動的問題？柴油的品種和牌號重柴油輕柴油轉速：1000r/min牌號（劃分依據：凝點）柴油的選用原則

所選柴油的凝點應低于使用環境溫度

4～6℃。

冷濾點≈使用環境的最低氣溫

柴油的選用原則柴油尾氣顏色與使用性能正常情況下的排氣是無色透明或接近透明的氣體

☆白煙—柴油蒸氣未燃燒或柴油中有水，氣缸進水、噴油器噴霧質量不佳，供油時間太遲，柴油粘度大、十六烷值低☆黑色—不完全燃燒、游離炭懸浮，空氣濾清器堵塞，供油量過多或噴霧質量差，芳烴含量多，密度、粘度過大或過小等。柴油儲存、使用中的注意事項1、防止水份、機械雜質混入；2、嚴禁與汽油混合后用于照明或作煤油爐燃料；3、同一級別牌號不同的柴油，可以在合適氣溫用油情況下混用；

潤滑油

摩擦、磨損與潤滑

車用潤滑油的概念與分類

內燃機油

車輛齒輪油

潤滑脂摩擦相互接觸的物體沿著它們的接觸面作相對運動時，會產生阻礙物體相對運動的阻力，這種現象稱為摩擦。這種阻力叫摩擦力。磨損兩個相互接觸的物體發生相對運動時，物體表面的物質不斷地轉移和損失。磨損的結果使相對運動的物體表面不斷的有微粒脫落，表面性質、幾何尺寸均發生改變。潤滑在發生相對運動的各種摩擦副的接觸面之間加入潤滑劑，從而使兩摩擦副之間形成潤滑膜，將原來直接接觸的干摩擦面分隔開來，變干摩擦為潤滑劑分子間的內摩擦，從而減小摩擦，降低磨損，延長機械設備的使用壽命的技術就是潤滑。摩擦、磨損與潤滑的關系潤滑摩擦磨損減少摩擦，提高機械效率減輕磨損，延長機械壽命導致流體潤滑在摩擦面間有一層具有一定厚度的潤滑油膜，把摩擦表面完全隔開，這種潤滑狀態叫做流體潤滑。它的優點是摩擦阻力小，可以有效地降低磨損，延長機具的使用壽命，是潤滑中最理想的狀態。車用潤滑油車用潤滑油是由基礎油和添加劑，使用一定的配方技術調和而成。具有潤滑、冷卻、清洗、防腐、密封等作用。車用潤滑油的分類車用潤滑劑內燃機油車輛齒輪油液力傳動油制動液潤滑脂汽油機油柴油機油汽車用汽油機油二沖程汽油機油航空活塞式汽油機油汽車、拖拉機、固定式柴油機油鐵路、內燃機車柴油機油船用柴油機油內燃機油名稱含義＋表示機油適用的溫度范圍，用數字表示。我國有11個級號：20、30、40、50、60、0W、5W、10W、15W、20W、25W。含“W”表示具有一定低溫性能，不含的表示具有一定高溫性能。質量等級粘度等級內燃機油質量等級分類(又稱API分類)S系列（汽油機油）SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3C系列（柴油機油）CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4機油的牌號由低溫粘度等級和高溫粘度等級構成內燃機油粘度等級分類（又稱SAE分類）

。低溫粘度等級0W、5W、10W、15W、20W、25W高溫粘度等級20、30、40、50、60內燃機油粘度選用內燃機油的識別單級油代表汽油機油代表質量等級為C級代表其粘度等級為40單級油代表柴油機油代表質量等級為C級代表其粘度等級為40多級油SJ10W/40質量等級：SJ粘度等級：10W/40用兩個粘度等級聯合標注油品，既可以在高溫下使用，也可以在低溫下使用，稱為多級油。多級油與單級油的區別區別多級油換油周期長單級油潤滑效果好多級油低溫流動性好多級油周期成本低多級油節油通用油通用油是指既可以用于汽油機潤滑，又可以用于柴油機潤滑的油品。優點SE/CC15W/40SF/CC15W/40SF/CD15W/40使用方便便于管理經濟內燃機油的選用原則按出廠說明書選用等級，或選高于說明書要求的等級；要根據發動機生產年代、工作條件苛刻度來選油，如汽油車要根據壓縮比來選油，柴油車要根據強化系數來選油；根據發動機磨損情況來選油，如新車選粘度較小的油品，舊車磨損較大、間隙較大，選粘度較大的油品。汽油機油在儲存使用中的注意事項注意事項高質量級別的內燃機油可代替低質量級別的內燃機油，但不能用低質量級別的內燃機油代替高質量級別的內燃機油銷售內燃機油應遵循“先進先出”的原則嚴防水分等雜質混入油中不同牌號的內燃機油不得混兌，同一牌號不同廠家的油品在未做混兌試驗時不能混兌。柴油機油使用中的注意事項

1、應選用粘度略小而又能保證發動機正常潤滑的內燃機油；

2、機油在使用一段時間后會出現顏色變深的現象，是一種正常現象；

3、高質量級別的燃機油可代替低質量級別的，反之不可；

4、選擇合理的換油期；

5、換油前要將污油放凈，清洗殘存油品，并注意不要其它油品混用，以防降低使用效果。普通車輛齒輪油（GL-3）使用于速度、負荷比較苛刻的汽車手傳動箱和螺旋錐齒輪的驅動橋。中負荷車輛齒輪油（GL-4）適用于在低速高扭