交通志愿者活動總結3篇時間過得飛速，不知不覺已經過去了近兩個月。回憶當交通文明志愿者的九天時間，在此期間，我經受了許多以前未曾遇到的事情，讓我對生活有了一個更加深刻的體會。

我們工作的地點是人民東路與濠東路的穿插出。我們的任務是文明交通勸導，詳細任務是勸導行人不闖紅燈，不亂穿公路，遵守交通規章，幫助交警保障交通的暢通，通過我們的行動，讓更多市民消退不文明交通陋俗，引導大家文明行車，安全出行。

剛開頭參與活動時發覺了許多不文明的現象和安全隱患，有的汽車橫在路口，這樣看上去很不好看。還有許多汽車司機和行人總是急著過公路，大家互不相讓，闖紅燈，橫穿公路的現象也時有發生，這樣就很簡單出事故。起先，我們還不太好意思去勸導，但在交警的幫忙下，我們慢慢主動起來。

在志愿工作日，我們早上七點二十就要到工作崗位，下午是五點。在此期間我們感受到了什么是艱難。陽光曝曬不說，還要吸入汽車排放的尾氣。因此，每天都感覺腦袋就有點昏沉沉的，不過都堅持到了最終。然而把我們擔當的苦跟交警擔當的苦相比，那就不值得一提了。他們所要忍受跟面對的困難不知道要比我們多多少倍。

有時候，我自己會想，為什么人們會不顧后果的去闖紅燈?真的是那些人沒有素養嗎?其實不然，隨著經濟的高速進展，人們開頭富有，擁有私家車的人越來越多，導致車流量劇增，所以人們為了快速的到達目的地，就會冒著危急去闖紅燈。通過這些，我發覺，交通秩序難以維護存在以下的幾點問題：

一、城區規劃不合理。

城區分布不合理，市中心商業過于集中，逢年過節是有的店鋪甚至會占用道路，以及各種車輛私自停靠子公路兩側從而降低了道路的通行力量，減弱了道路功能。

二、城區街道職能規劃不明，或者城管力度不夠，導致交通混亂。例如端平橋菜市場，占道經營，車輛隨便停放。

三、城區道路行人、非機動車違法現象沒有得到有效掌握。主觀上，群眾參加交通守法意識比擬低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在著無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行為表現為很多居民在交通行為中，由于對新法規了解不夠，如：許多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機動車道，應當下車推行;許多乘車人不知道在機動車道上下不得從機動車左側上下車等等。

他們的行為歸根在于對交通法規知之甚少，或者知道的不是很清晰。而有意識的交通違法行為主要受便利、快捷、省時等因素的影響，明知不能違反，但抱有從眾、幸運心理而違反。《道路交通安全法》規定交警可以當場進展懲罰，但現實中，交警對這類交通違法的懲罰執法難度較大，多以警告為主，罰款懲罰的幾乎沒有。再而，行人和非機動車駕駛人交通違法由于肯定程度上帶有普遍性，致使交警在執法中經常遇到“法不責眾”的為難局面。

另外，對于拒絕承受罰款懲罰的，《道路交通安全法》所給予的治理手段又過于簡潔，且沒有很強的威懾力和約束力，使行人、非機動車駕駛人違法屢禁不止。民警的“嚴”管往往是很簡單遭來群眾的圍觀、乘機起哄、甚至滋事，幫違法者講“好話”的比比皆是，久而久之，使民警在治理上產生一種畏難心情，不利于交通治理工作的開展。

所以，我認為，要轉變現在的交通混亂狀況，應當要做一下幾點：

1、應建立健全道路交通治理社會化治理新機制。

2、應加強城市交通根底設施建立。

3、要加大現代科學技術在城區交通治理中的應用。

4、要根據懲罰和教育相結合的原則，做細做實交通治理宣傳工作。

但是，付出也就會有收獲。在我們的勸導下違反交通規章的現象漸漸削減，大家都能做到文明出行，這讓我們倍感欣慰。別人一句溫馨的感謝，一個淺淺的微笑，更是讓我們倍感甜美，心中的驕傲跟喜悅立刻油然而生。從這次活動中，我還學習到了很重要一點，那就是如何與人溝通溝通。別人橫穿公路的時候，該怎么奉勸才能讓他們真正的熟悉到橫穿公路的危急性與不負責性，從而以后再也不做類似的事;別人向你問路時你又得如何講才能讓人明白，而遇到自己不清晰又該怎么辦，一句“對不起，我也不知道”呢還是怎樣?全部這些要真正學起來還真不是一件簡單的事。

總之，這次活動讓我獲益匪淺。我會好好珍惜這段時間，同時今后再接再厲，從自身做起，呼吁身邊的人，遵守交通規章，安全出行。

交通志愿者活動總結篇2

時間過得飛速，不知不覺已經過去了近兩個月。回憶當交通文明志愿者的九天時間，在此期間，我經受了許多以前未曾遇到的事情，讓我對生活有了一個更加深刻的體會。

我們工作的地點是人民東路與濠東路的穿插出。我們的任務是文明交通勸導，詳細任務是勸導行人不闖紅燈，不亂穿公路，遵守交通規章，幫助交警保障交通的暢通，通過我們的行動，讓更多市民消退不文明交通陋俗，引導大家文明行車，安全出行。

剛開頭參與活動時發覺了許多不文明的現象和安全隱患，有的汽車橫在路口，這樣看上去很不好看。還有許多汽車司機和行人總是急著過公路，大家互不相讓，闖紅燈，橫穿公路的現象也時有發生，這樣就很簡單出事故。起先，我們還不太好意思去勸導，但在交警的幫忙下，我們慢慢主動起來。

在志愿工作日，我們早上七點二十就要到工作崗位，下午是五點。在此期間我們感受到了什么是艱難。陽光曝曬不說，還要吸入汽車排放的尾氣。因此，每天都感覺腦袋就有點昏沉沉的.，不過都堅持到了最終。然而把我們擔當的苦跟交警擔當的苦相比，那就不值得一提了。他們所要忍受跟面對的困難不知道要比我們多多少倍。

有時候，我自己會想，為什么人們會不顧后果的去闖紅燈?真的是那些人沒有素養嗎?其實不然，隨著經濟的高速進展，人們開頭富有，擁有私家車的人越來越多，導致車流量劇增，所以人們為了快速的到達目的地，就會冒著危急去闖紅燈。通過這些，我發覺，交通秩序難以維護存在以下的幾點問題：

一、城區規劃不合理。

城區分布不合理，市中心商業過于集中，逢年過節是有的店鋪甚至會占用道路，以及各種車輛私自停靠子公路兩側從而降低了道路的通行力量，減弱了道路功能。

二、城區街道職能規劃不明，或者城管力度不夠，導致交通混亂。例如端平橋菜市場，占道經營，車輛隨便停放。

三、城區道路行人、非機動車違法現象沒有得到有效掌握。主觀上，群眾參加交通守法意識比擬低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在著無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行為表現為很多居民在交通行為中，由于對新法規了解不夠，如：許多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機動車道，應當下車推行;許多乘車人不知道在機動車道上下不得從機動車左側上下車等等。他們的行為歸根在于對交通法規知之甚少，或者知道的不是很清晰。而有意識的交通違法行為主要受便利、快捷、省時等因素的影響，明明知不能違反，但抱有從眾、幸運心理而違反。《道路交通安全法》規定交警可以當場進展懲罰，但現實中，交警對這類交通違法的懲罰執法難度較大，多以警告為主，罰款懲罰的幾乎沒有。再而，行人和非機動車駕駛人交通違法由于肯定程度上帶有普遍性，致使交警在執法中經常遇到“法不責眾”的為難局面。另外，對于拒絕承受罰款懲罰的，《道路交通安全法》所給予的治理手段又過于簡潔，且沒有很強的威懾力和約束力，使行人、非機動車駕駛人違法屢禁不止。民警的“嚴”管往往是很簡單遭來群眾的圍觀、乘機起哄、甚至滋事，幫違法者講“好話”的比比皆是，久而久之，使民警在治理上產生一種畏難心情，不利于交通治理工作的開展。

所以，我認為，要轉變現在的交通混亂狀況，應當要做一下幾點：

一、應建立健全道路交通治理社會化治理新機制。

二、應加強城市交通根底設施建立。

三、要加大現代科學技術在城區交通治理中的應用。

四、要根據懲罰和教育相結合的原則，做細做實交通治理宣傳工作。

但是，付出也就會有收獲。在我們的勸導下違反交通規章的現象漸漸削減，大家都能做到文明出行，這讓我們倍感欣慰。別人一句溫馨的感謝，一個淺淺的微笑，更是讓我們倍感甜美，心中的驕傲跟喜悅立刻油然而生。從這次活動中，我還學習到了很重要一點，那就是如何與人溝通溝通。別人橫穿公路的時候，該怎么奉勸才能讓他們真正的熟悉到橫穿公路的危急性與不負責性，從而以后再也不做類似的事;別人向你問路時你又得如何講才能讓人明白，而遇到自己不清晰又該怎么辦，一句“對不起，我也不知道”呢還是怎樣?全部這些要真正學起來還真不是一件簡單的事。

總之，這次活動讓我獲益匪淺。我會好好珍惜這段時間，同時今后再接再厲，從自身做起，呼吁身邊的人，遵守交通規章，安全出行。

交通志愿者活動總結篇3

繁忙的十字街頭，我們在寒風中站立.收到的有很多的冷漠與觀望，但更多的是得到了一份理解。

xx年3月31日，營銷093班在團支部的組織,寢室長的幫助下，大家來到下沙學源街的各個十字路口，開展交通志愿者活動，維護交通秩序，體驗協管們的樂趣。于是，活動開頭前，我們6個負責有先在各個路口安排了人員，使其在各自的崗位上執行自己的任務，即：協管自行車、行人闖紅燈的違章行為。起先，大家都有些不好意思伸出手來維護秩序，但慢慢地，同學們都一個個大膽行動起來，逐淅進入了自己的角色。同時，路過的行人聽到了我們維護秩序的聲音，很多人也都投來了善意的目光，并停住自己的車子，使我們小有一番成就感。

最終，在我們一天的活動完畢后，大家雖然很疲乏，但都有所收獲，不僅增長了同學的才能，而且熬煉了同學們的表達力量，我們都很感謝這次活動。

在志愿工作日，我們早上七點二十就要到工作崗位，下午是五點。在此期間我們感受到了什么是艱難。陽光曝曬不說，還要吸入汽車排放的尾氣。因此，每天都感覺腦袋就有點昏沉沉的，不過都堅持到了最終。然而把我們擔當的苦跟交警擔當的苦相比，那就不值得一提了。他們所要忍受跟面對的困難不知道要比我們多多少倍。

有時候，我自己會想，為什么人們會不顧后果的去闖紅燈?真的是那些人沒有素養嗎?其實不然，隨著經濟的高速進展，人們開頭富有，擁有私家車的人越來越多，導致車流量劇增，所以人們為了快速的到達目的地，就會冒著危急去闖紅燈。通過這些，我發覺，交通秩序難以維護存在以下的幾點問題：

一、城區規劃不合理。

城區分布不合理，市中心商業過于集中，逢年過節是有的店鋪甚至會占用道路，以及各種車輛私自停靠子公路兩側從而降低了道路的通行力量，減弱了道路功能。

二、城區街道職能規劃不明，或者城管力度不夠，導致交通混亂。例如端平橋菜市場，占道經營，車輛隨便停放。

三、城區道路行人、非機動車違法現象沒有得到有效掌握。主觀上，群眾參加交通守法意識比擬低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在著無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行為表現為很多居民在交通行為中，由于對新法規了解不夠，如：許多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機動車道，應當下車推行;許多乘車人不知道在機動車道上下不得從機動車左側上下車等等。他們的行為歸根在于對交通法規知之甚少，或者知道的不是很清晰。而有意識的交通違法行為主要受便利、快捷、省時等因素的影響，明知不能違反，但抱有從眾、幸運心理而違反。《道路交通安全法》規定交警可以當場進展懲罰，但現實中，交警對這類交通違法的懲罰執法難度較大，多以警告為主，罰款懲罰的幾乎沒有。再而，行人和非機動車駕駛人交通違法由于肯定程度上帶有普遍性，致使交警在執法中經常遇到“法不責眾”的為難局面。另外，對于拒絕承受罰款懲罰的，《道路交通安全法》所給予的治理手段又過于簡潔，且沒有很強的威懾力和約束力，使行人、非機動車駕駛人違法屢禁不止。民警的“嚴”管往往是很簡單遭來群眾的圍觀、乘機起哄、甚至滋事，幫違法者講“好話”的比比皆是，久而久之，使民警在治理上產生一種畏難心情，不利于交通治理工作的開展。

所以，我認