南航大連飛機維修廠王海生2009年9月MEL中常見保留M項操作培訓ReferenceOnly起落架系統空調/氣源系統飛行操縱系統其他系統1234Contents大連飛機維修廠概述0大連飛機維修廠Diagram空調/氣源系統1起落架系統飛行操縱系統其他系統234概述0前言MEL使用注意事項針對不同的飛機構型，同一MEL/CDL/O程序/M程序項目有多頁內容。每章前面都有“索引”，須通過“索引”，確定MEL/CDL/O程序/M程序項目各頁內容適用的飛機。前言3.確定各頁內容適用飛機的步驟：?第一，在第0章總則的“飛機代碼對照表”中，查找出與飛機注冊號相對應的MSN號。?第二，在各章“索引”中找到需要查詢的系統、名稱及項目號。?第三，根據MSN號，確定所需查看的MEL/CDL/O程序/M程序項目正文頁碼。?第四，根據頁碼，使用MEL/CDL/O程序/M項目正文。總則—第01章MEL（最低設備清單）：列出了由民航局批準的飛機放行時允許失效的設備清單，和/或在需要時清楚地規定了不允許失效放行的項目。—第02章CDL（外型缺陷清單）：本章給出了飛機存在外型缺陷（部件丟失或損壞）的情況下放行的條件和性能減載要求。—第03章飛行（O）程序：本章給出了按照MEL放行飛機時，要求機組采取措施的操作程序。如果本章中列出的操作程序與FCOM中相應的程序有不一致之處，以FCOM為準。—第04章機務（M）程序：本章給出了按照MEL放行飛機時，要求進行維護措施時，可參見本章的有關程序。本章中列出的機務程序提取自AMM（飛機維護手冊），如果與AMM中相應的程序有不一致之處，以AMM為準。總則飛機代碼對照表本手冊中的ECAM信息表、MEL（最低設備清單）、飛行（O）程序、機務（M）程序中的每一頁都有其所適用飛機的范圍。對于機務（M）程序，各頁所適用的飛機在該章前部的“機務（M）程序項目及其有效范圍索引”清單中列出。所適用飛機的范圍以飛機的MSN（出廠序號）的方式來表示。ALL表示適用飛機有效范圍為所有的南航A320系列飛機。總則關于飛機的MSN（出廠序號）與飛機的注冊號之間的對照關系，參閱下列表格。總則ECAM信息表本章旨在當在ECAM發動機/警告顯示器上出現警戒/警告信息時，幫助工作人員找到相應的MEL項目。下文中給出了ECAM警戒/警告信息和MEL項目號之間的對應關系。供放行飛機時參考。在使用《ECAM信息表》之前，請先查閱下表“ECAM信息表有效范圍索引”，以確定其所適用的飛機范圍。ECAM信息表ECAM信息表MEL項目及其有效范圍索引MEL-序言為求簡潔，MEL中不包括明顯需要的項目，如機翼，操縱面，發動機，起落架等等;也不包括那些不影響飛機適航性的項目，如廚房設備，娛樂系統，廁所系統，飲用水系統，旅客方便項目等等，對于此類設備由公司值班領導根據旅客人數以及是否影響服務質量等因素決定是否放行。因此，對所有與飛機適航有關，而沒有列在本清單中的項目，每次飛行都自動地要求其工作正常。MEL-序言ECAM維護狀態(MAINTSTS)信息的處理本MEL每個ATA章節的開始，列出了ECAM上的有關維護(MAINT)狀態信息，并標明了相應的放行狀態。維護狀態信息僅給出了由中央故障顯示系統(CFDS)探測識別到的那一類失效信息。使用給出的維護狀態信息處理準則來控制維護狀態信息和相應的維護信息，進行故障記錄并在10天內（C類）修復有關項目。除以下維護狀態信息修復時限為D類外，其他信息均為C類：數字式飛機綜合數據系統記錄器(DAR)，數據管理組件(DMU)，快速存取記錄器(QAR)。除了“AIRBLEED”信息外，允許帶維護狀態信息放行飛機且無特殊條件。對于“AIRBLEED”信息。參考其對應的項目36-00-01。MEL-定義第3欄中列出了該項目在飛機上的安裝數量，該數量反映了飛機取證的構形要求，因此，除了執行欄目4和5中提供的要求以外，該數量是所有飛行操作所要求數量。該欄中的短劃線“－”表示安裝數量不定。項目4中給出的數量表示放行飛機時必須工作正常的最低數量。在欄目5中的星號“*”表示有關設備失效時，必須掛(貼)標牌以通知其他人員(機組)留意該設備的狀態。除非在MEL中有所規定外，機務人員應在飛行記錄本上填寫MEL放行項目，并在相應的操縱或控制電門上貼上“失效”標牌。欄目5中的(Ο)符號表示需執行相應的機組操作程序。欄目5中的(M)符號表示在該項目失效時，在飛行前必須完成具體維護程序。一般來講，這些程序由機務人員完成，或其它經考核和授權的人員完成。那些要求有專業知識或技能，或要求使用工具或測試設備的工作必須由機務人員完成。不論是由誰完成這些程序，圓滿完成這些程序的責任在南方航空公司。注:如果在有關項目或設備失效的情況下進行飛行，不論是在出現上述(M)和(Ο)符號中的一個，還是兩個同時列出，都要求建立和遵守相應的程序。大連飛機維修廠Diagram空調/氣源系統1起落架系統飛行操縱系統其他系統234概述021空調系統注意O項操作中的說明：a)在地面:在接通飛機電源系統后，馬上接通并檢查確認兩個空調組件的工作正常，并將BLOWER（鼓風扇）按鈕電門放到OVRD（超控）位。檢查ECAME/W顯示上沒有出現VENTEXTRACTFAULT和VENTAVNCSSYSFAULT警戒信息。注：如果出現VENTEXTRACTFAULT警戒信息，它意味著鼓風扇可能被卡死。只要將鼓風扇和排氣扇互換(也就是鼓風扇可用，排氣扇卡死)，飛機就可放行。這時只有VENTEXTRACTFAULT警戒信息出現，應參考MEL項目21-26-02。21空調系統92621空調系統92721空調系統注意O項操作中的說明：a)在地面:在接通飛機電源系統后，馬上接通并檢查確認兩個空調組件的工作正常，并將EXTRACT（排氣扇）按鈕電門放到OVRD（超控）位。按壓ECAMCLR按鈕，清除“EXTRACTFAULT”警戒信息。拔出跳開關AVNCSVENT/EXTC/FAN(123VUAE2)。檢查ECAM上沒有“VENTAVNCSSYSFAULT”警戒信息。注：地面警告喇叭可能會響起，此時可拔出跳開關EIS/HORN/SPLY(121VUP09)以抑制喇叭，一臺發動機起動成功后必須將該跳開關閉合。如果著陸后，兩臺發動機都關斷時觸發地面喇叭，可再一次將其抑制掉，在此情況下必須關斷ADIRS，才能離開飛機。21空調系統92821空調系統92921空調系統930-931934-936939-940941蒙皮熱交換器進口旁通活門－關閉程序注：每次飛行前，執行電子設備通風計算機（AEVC）的操作測試。A.蒙皮熱交換器進口旁通活門－關閉(16HQ)右后電子艙824門1－拔出跳開關6HQ。2－拆下面板128EG。3－將插頭16HQ-A斷開并裝保護帽蓋。4－存放好電纜及插頭并用膠帶使它們固定。5－拆下跳開關6HQ的安全夾并閉合跳開關。6－用人工超控方式把蒙皮熱交換器進口活門蝶形門移到全關閉位(F位)。注意：如果顯示“電子設備通風故障VENTAVNCSSYSFAULT”ECAM警戒信息，忽略并且清除它。7－安裝蓋板128EG蒙皮熱交換器進口旁通活門－關閉程序B.測試－使用CFDS空調系統測試（AMM21－26－00－710－001）執行電子設備通風系統的操作測試。－檢查無其它故障信息，只有與蒙皮熱交換器進口旁通活門有關的故障信息。否則參閱相應MEL中的活門項目。蒙皮空氣出口活門－部分打開程序注：每次飛行前，執行電子設備通風計算機（AEVC）的操作測試。A．打開蒙皮空氣出口活門的內部門(參照下頁圖A)

注：如果需對飛機進行除冰工作，為避免除冰過程中除冰液進入管道造成電子設備艙的污染，蒙皮空氣出口活門的內部門應保持關閉，待除冰結束后再打開。a)按下“PUSH”手柄鎖，伸開手柄。b)拉起手柄并銜接卡爪機構。c)將解除工作電門置于“OFF”位。-如果活門完全關閉（主門和輔助門），執行步驟d:-如果活門完全打開（主門和輔助門），執行步驟e:d)打開輔助門：順時針轉動手柄。

注:輔助門打開后，繼續順時針轉動手柄，主門也會打開。e)輔助門打開后，關閉主門：逆時針轉動手柄直至主門關閉。

注:主門關閉后，繼續逆時針轉動手柄，輔助門也會關閉f)將手柄折疊，收好并鎖住。蒙皮空氣出口活門－部分打開程序Ｂ.打開蒙皮熱交換器隔離活門24HQ（參照MP－21－7.1頁圖B）右前電子艙822門1－拔出跳開關6HQ。2－將插頭24HQ-A斷開并加保護帽蓋。3－收好電源導線和插頭并用膠帶使之固定。4－人工打開活門24HQ(人工控制手柄在0位)5－拆下跳開關6HQ的安全夾并閉合跳開關。6－確保BLOWER和EXTRACT按紐處于自動構型。蒙皮空氣出口活門－部分打開程序C.測試－使用CFDS空調系統測試（AMM21－26－00－710－001）執行電子設備通風系統的操作測試。－檢查無其它故障信息，只有與蒙皮熱交換器出口活門有關的故障信息。否則參閱相應MEL中的活門項目。注：1.若顯示排氣扇故障（琥珀色EXTRACTFAULT燈亮及ECAMCABPRESS頁“EXTRACT”顯示為琥珀色），選擇排氣（EXTRACT）按鈕電門到超控（OVRD）然后選擇自動（AUTO）并檢查排氣扇指示正常。2.如果顯示“電子設備通風故障VENTAVNCSSYSFAULT”ECAM警戒信息，忽略并且清除它。蒙皮空氣進口活門－關閉程序注：每次飛行前執行設備通風計算機操作測試。在每次飛行前保證做“B”部分工作。A．關閉蒙皮空氣進口活門（15HQ）。1－拔出、套好跳開關5HQ、6HQ，并掛標簽。2－壓下“PUSH”手柄鎖，伸開手柄3－拉出手柄以銜接卡爪機構。4－將工作解除電門置于“OFF”位。5－反時針轉動手柄，將活門完全關閉。6－使用后將手柄折疊、收好并鎖住。

注:手柄轉到頭后不得再用力轉。7－確保BLOWER和EXTRACT按紐電門處于AUTO（自動構型）。8－閉合跳開關5HQ、6HQ。蒙皮空氣進口活門－關閉程序9－使用CFDS空調系統測試（AMM21－26－00－710－001）執行電子設備通風系統的操作測試。－檢查無其它故障信息，只有與蒙皮空氣進口活門有關的故障信息。否則參閱相應MEL中的活門項目。10－將EXTRACT電門(22VU面板)置于OVRD位，ECAM上會出現“AVNCSSYSFAULT”警戒信息。忽略并清除它。B.空調進氣活門（21HQ）右后電子艙824門1－在電子艙，檢查空調進氣活門的目視位置指示器在“打開”位（參閱機務（M）程序中的21-26-08項目中活門圖例）。蒙皮空氣進口活門－關閉程序和空調活門的解除A．關閉蒙皮空氣進口活門（15HQ）1－拔出、套好跳開關5HQ、6HQ，并掛標簽。2－壓下“PUSH”手柄鎖。3－拉出手柄以銜接卡爪機構。4－將工作解除電門置于“OFF”位。5－反時針轉動手柄，將活門完全關閉。6－使用后將手柄折疊、收好并鎖住。

注:手柄轉到頭后不得再用力轉。7－確保BLOWER和EXTRACT按鈕電門處于AUTO（自動）構型。8－將EXTRACT電門(22VU面板)置于OVRD位。

注意：如果顯示“電子設備通風故障VENTAVNCSSYSFAULT”ECAM警戒信息，忽略并且清除它。B.打開空調進氣活門（21HQ）右后電子艙824門

1－將空調進氣活門（21HQ）解除工作在“打開”位。參閱機務（M）程序中的21-26-08項目。2－閉合跳開關5HQ、6HQ。C.測試1－使用CFDS空調系統測試（AMM21－26－00－710－001）執行電子設備通風系統的操作測試。－檢查無其它故障信息，只有與蒙皮空氣進口活門和空調進氣活門（21HQ）解除有關的故障信息。否則參閱相應MEL中的活門項目。21空調系統944945蒙皮熱交換器隔離活門－打開注：每次飛行前執行電子設備通風計算機的操作測試。A．打開蒙皮熱交換器隔離活門(24HQ)。右前電子艙822門1－拔出并套好跳開關6HQ，并掛標簽。2－將插頭24HQ-A斷開并加帽蓋。3－把電纜和插頭收好并用膠帶固定。4－人工打開活門(人工控制手柄在O位)5－將跳開關6HQ閉合蒙皮熱交換器隔離活門－打開B.測試1－使用CFDS空調系統測試（AMM21－26－00－710－001）執行電子設備通風系統的操作測試。－檢查無其它故障信息，只有與蒙皮熱交換器隔離活門有關的故障信息。否則參閱相應MEL中的活門項目。注：活門固定在打開位后，ECAM上會出現“AVNCSSYSFAULT”警告信息。使用ECAM的CLR按鈕清除。空調進口活門－打開注：每次飛行前執行電子設備通風計算機的操作測試。A.打開空調進氣活門21HQ。右后電子艙824門1－拔出跳開關5HQ。2－將插頭21HQ-A斷開并加帽蓋。3－把電纜及插頭收好并用膠帶固定。4－通過人工超控方式將空調進氣活門蝶形門移到全開位(Ο)。5－將跳開關5HQ閉合空調進口活門－打開B.測試1－使用CFDS空調系統測試（AMM21－26－00－710－001）執行電子設備通風系統的操作測試。－檢查無其它故障信息，只有與空調進氣活門有關的故障信息。否則參閱相應MEL中的活門項目。注:ECAM上會出現“AVNCSSYSFAULT”警戒信息。使用ECAM的CLR按鈕清除。21空調系統968混合空氣活門或壓力調節活門的關閉1－給飛機通電。2－將工作梯放于面板197BB下方。3－打開蓋板197BB。4－拔出跳開關31HN并套上安全夾掛好標簽。5－關閉下面兩個活門中的一個：－使用人工超控旋鈕，關閉混合空氣活門，并用鎖銷將活門鎖定在關閉位(鎖銷存放在活門體的一個孔內)。脫開電源插頭，將電插頭固定到飛機結構上，在拆開的導線插頭上安好保護蓋。或者－使用人工手輪關閉壓力調節活門，并用機械鎖塊將活門鎖定在關閉位(指示“C”)。脫開電源插頭，將電插頭固定到飛機結構上，在拆開的導線插頭上安好保護蓋。6－閉合跳開關31HN。7－給飛機斷電。8－確保工作區域干凈，沒有工具和其它設備。9－裝好蓋板197BB。10－移走工作梯。21空調系統969組件流量控制活門－關閉程序1－給飛機通電。2－拆開接近蓋板191KB(192KB)。3－將PACK1LH(或2RH)按鈕置于OFF位。4－從專用螺栓(1)上拆下保險絲。5－從位置(A)拆下專用螺栓(1)。6－脫開快卸接頭(3)。7－證實活門指示器(2)處于關閉位置。8－在位置(B)安裝專用螺栓（1）并用0.8mm(0.0314英寸)直徑的不銹鋼保險絲打保險。9－接好快卸接頭(3)。10－保證工作區域無障礙物，沒有工具及其它物品。11－裝好蓋板191KB(192KB)。12－給飛機斷電。21空調系統983，985摻混空氣活門－關閉程序1－給飛機通電。2－將工作梯放在前貨艙門825下。3－打開前貨艙門825。4－拆下接近蓋板131PW。5－拔出跳開關1HK，2HK，3HK，4HK，用保險夾卡住，并掛標簽。6－用人工超控手柄關閉壓力調節活門，并且用直徑0.8毫米的不銹鋼保險絲將活門鎖定在關閉位。7－斷開導線插頭14KH-C。8－給斷開的導線插頭加上防護帽蓋。9－將斷開的導線插頭14HK-C固定到飛機結構上。10－取下安全夾和標簽，將跳開關1HK，2HK，3HK，4HK閉合。11-給飛機斷電。12-確保工作區域無障礙物，沒有工具及其它物品。13-安裝接近蓋板131PW。14-關閉前貨艙門825。15-移走工作梯。熱空氣壓力調節活門－關閉程序1－給飛機通電。2－將工作梯放在前貨艙門825下。3－打開前貨艙門825。4－拆下接近蓋板131PW。5－拔出跳開關49HH，50HH，51HH，52HH，53HH,54HH,55HH,和56HH用保險夾卡住，并掛標簽。6－用人工超控手柄關閉壓力調節活門，并且用直徑0.8毫米的不銹鋼保險絲將活門鎖定在關閉位。7－斷開導線插頭14KH-C。8－給斷開的導線插頭加上防護帽蓋。9－將斷開的導線插頭14HK-C固定到飛機結構上。10－取下安全夾和標簽，將跳開關49HH，50HH，51HH，52HH，53HH,54HH,55HH,和56HH閉合。11-確保工作區域無障礙物，沒有工具及其它物品。12-安裝接近蓋板131PW。13-關閉前貨艙門825。14-移走工作梯。15-給飛機斷電。36氣源系統1246-1247引氣活門(PRV)－關閉程序警告：開始工作前，應將氣源系統釋壓。在發動機剛關車時對發動機部件做維護工作時要小心，發動機部件會很熱超過一個小時。1－給飛機通電。2－保證發動機1（2）停車時間不小于5分鐘。3－在面板50VU上：確認ENG/FADECGNDPWR1(2)(發動機1(2)FADEC地面電源)按鈕電門上的ON燈滅。掛上警告牌，以告訴人們不要給FADEC1（2）通電。4-在面板30VU上：確認ENG1(2)BLEED(發動機1(2)引氣)按鈕電門松開(OFF燈亮)。確認APUBLEED(APU引氣)按鈕電門松開(ON燈滅)。掛上警告牌，以告訴人們不要操縱氣源系統。5－斷開并套住跳開關：3HA1，2HA1，3HA2，2HA2。6－打開風扇罩包皮。1000EM1（437AL，438AR）。1000EM2（447AL，448AR）。7－解除反推液壓控制組件HCU的工作。8－打開反推包皮：1000EM1（451AL，452AR）。1000EM2（461AL，462AR）。引氣活門(PRV)－關閉程序9－按以下步驟解除引氣壓力調節活門的工作：-在引氣壓力調節活門（4001HA）上：-使用六角扳手將人工超控手柄置于CLOSED位。-拆除并報廢鎖定銷（1）的保險絲。-使用鎖定銷（1）將超控鎖定（將鎖定銷從存放口中取出，會將活門的壓力釋放掉）。-如果是六角型的鎖定銷，使用0.8至0.9daN(70.79至79.64lbf.in)之間的力矩轉動。-如果是滾花旋扭型的鎖定銷，人工將鎖定銷（1）鎖牢固。引氣活門(PRV)－關閉程序10－在ECAM控制頁面，按壓BLEED鍵（在SD上，BLEED頁面出現）。在SD的BLEED頁面上：－相應的引氣活門全部顯示關閉。11－關閉反推罩包皮。12－恢復反推液壓控制組件（HCU）的工作。13－關閉風扇罩包皮。14－取下警告牌。15－在駕駛艙掛上警告牌，以告訴機組左（右）引氣壓力調節活門已在關閉位解除工作。16－閉合跳開關：2HA1，2HA2，3HA1，3HA2。17－恢復飛機到所需狀態。36氣源系統1251-1252HP(高壓)活門關閉1－給飛機通電。2－保證發動機1（2）停車時間不小于5分鐘。3－在面板30VU上：確認ENG1(2)BLEED(發動機1(2)引氣)按鈕電門松開(OFF燈亮)。確認APUBLEED(APU引氣)按鈕電門松開(ON燈滅)。4－在面板50VU上：確認ENG/FADECGNDPWR1(2)(發動機1(2)FADEC地面電源)按鈕電門上的ON燈滅。掛上警告牌，以告訴人們不要給FADEC1（2）通電。5－斷開并套住跳開關：3HA1，2HA1，3HA2，2HA2。6－打開風扇罩包皮。對于1000EM1（437AL，438AR）。對于1000EM2（447AL，448AR）。7－解除反推液壓控制組件（HCU）的工作。8－打開反推包皮：1000EM1（451AL，452AR）。1000EM2（461AL，462AR）。HP(高壓)活門關閉9－按以下步驟解除高壓引氣活門的工作：-在高壓引氣活門（4000HA）上：-使用六角扳手將人工超控手柄置于CLOSED位。-使用鎖定銷（1）將超控鎖定。10－關閉反推包皮。11－恢復反推液壓控制組件（HCU）的工作。12－關閉風扇罩包皮。13－取下警告牌。14－閉合跳開關：2HA1，2HA2，3HA1，3HA2。15－恢復飛機到所需狀態。起落架系統空調/氣源系統飛行操縱系統其他系統1234Contents大連飛機維修廠概述022自動飛行系統989-990偏航阻尼器系統－解除工作注：在下列情況下，可以推遲執行解除失效偏航阻尼系統工作的機務（M）程序：－飛機一直通電，且－雙發停車后，相應FAC的28VDC直流跳開關（5CC1或5CC2）沒有斷開。1－給飛機地面勤務網絡通電。2－確保液壓系統釋壓。3－在駕駛艙掛警告牌以確保別人不作動飛行操縱舵面。4－拔出跳開關14CC1和5CC1(如偏航阻尼器系統1受影響)或14CC2和5CC2(如偏航阻尼器系統2受影響)，裝上安全夾并掛警告牌。5－將工作梯放在工作門325BL(325BR)的位置。6－打開工作門325BL(325BR)。偏航阻尼器系統－解除工作7－確保在偏航阻尼器伺服作動器處無液壓滲漏。·如果有滲漏：－給綠和黃液壓油箱釋壓。－在偏航阻尼伺服作動器的液壓接頭下方放一個容器。－從偏航阻尼伺服作動器上脫開液壓管。－將剩下的液壓油放到容器中。－移開容器－在脫開的液壓管口裝上堵頭，并且用膠帶固定好。8－從受影響的偏航阻尼器伺服作動器上斷開兩個電插頭。9－將斷開的電插頭用堵頭堵上并用膠帶將它們包裹然后固定好。偏航阻尼器系統－解除工作10－拆下安全夾和警告牌，閉合跳開關14CC1和5CC1或14CC2或5CC2。11－進行偏航阻尼器作動的操作測試。－起動ECAM系統并選擇飛行操縱(F/CTL)頁面。－給飛機液壓系統增壓。－在頭頂板的ADIRS的CDU上，將IR3置于NAV位(IR1和IR2在OFF位)－在頭頂板的飛行操縱(FLTCTL)面板上，證實FAC1(2)(不受影響的系統)接通。－進行以下測試：偏航阻尼器系統－解除工作12－確保工作區域清理干凈，無工具和其它物品。13－關上工作門，移走工作梯。14－將飛機恢復到要求狀態。22自動飛行系統991FAC1－解除故障的伺服作動器

當觸發了ECAM警戒信息“FAC1FAULT”，并且其相應的跳開關AUTOFLT/FAC1/28VDC跳開時，在完成了排故程序并判斷出故障的設備后，須執行本程序。Ⅰ.如果方向舵配平系統1號伺服作動器故障：

完成以下解除工作程序：1－向飛機的地面勤務網絡供電。2－拔出跳開關5CC1，用安全夾套住，并掛標簽。3－進入電子艙(工作艙門824)。4－在187VU面板上，拆下7CC1繼電器。5－閉合跳開關5CC1。6－做方向舵配平作動的操作性測試。7－關上電子艙門824，并斷開地面勤務網絡的電源。FAC1－解除故障的伺服作動器Ⅱ.如果方向舵行程限制器系統的1號伺服作動器故障：執行以下解除工作程序：1－給飛機地面勤務網絡供電。2－拔出跳開關5CC1，用安全夾套住，并掛標簽。3－進入電子艙(工作艙門824)。4－在187VU面板上，拆下13CC1繼電器。5－閉合跳開關5CC1。7－做方向舵行程限制的操作性測試。8－關上電子艙門824，斷開地面勤務網絡電源。27飛行控制系統1080-1081解除副翼伺服控制器的工作Ⅰ－故障確認程序：1－給飛機通電。2－在中央操縱臺上的左或右MCDU上：－按壓MCDUMENU鍵。－出現CFDSMENU頁面。3－按壓CFDS鍵，出現CFDS頁面。4－按壓SYSTEMREPORT/TEST鍵，出現SYSTEMREPORT/TEST頁面。5－按壓F/CTL鍵，出現F/CTL頁面。6－按壓EFCS1鍵，出現EFCS1頁面。7－按壓GROUNDSCAN鍵，出現GROUNDSCAN頁面。8－按壓STARTGROUNDSCAN鍵。9－按壓GROUNDSCANSTOP鍵。10－按壓GROUNDREPORT鍵。·如果顯示與RUDDERPEDALXDCR(方向舵腳蹬傳感器)組件相關的信息，不需要解除副翼伺服控制器的工作。飛機可以放行。·如果沒有與RUDDERPEDALXDCR組件相關的信息，則必須解除副翼伺服控制器的工作。按下列程序進行。解除副翼伺服控制器的工作Ⅱ－解除工作:1)－在駕駛艙:A－在頂板23VU和24VU，松開ELAC1和ELAC2按鈕電門，相應的OFF燈亮。B－確保綠、藍和黃液壓系統不增壓。C－懸掛警告標牌以避免有人對液壓系統增壓。D－斷開并套住上跳開關：15CE1，15CE2，16CE1，16CE22)－在機翼：A－安放工作梯。B－打開接近門575KB或675KB以找到左或右副翼伺服控制器。確認失效的伺服控制器無滲漏。C－脫開需要解除工作的伺服控制器的電插頭，以解除它的工作，并在插頭上安裝保護帽。D－放好電插頭，并用膠帶固定。3)－在駕駛艙:A－閉合跳開關：15CE1，15CE2，16CE1，16CE2B－在頂板23VU和24VU上，按壓ELAC1和ELAC2按鈕電門，相應的OFF燈滅，相應的FAULT燈亮，約8秒后熄滅。解除副翼伺服控制器的工作Ⅲ－測試:A－對綠和藍液壓系統增壓。B－在ECAM控制面板上選擇F/CTL頁面。C－先向左再向右移動一個側駕駛桿，然后在ECAM上檢查副翼符號的移動，檢查相應的伺服控制指示應是琥珀色。Ⅳ－結束:A－使綠和藍液壓系統釋壓。B－在駕駛艙懸掛一警告牌以警告機組此副翼伺服控制器已解除了工作。C－將飛機恢復到要求的狀態。27飛行控制系統1084-1085SFCC2襟翼通道－SFCC測試程序1—給飛機通電。2－在MCDU上：進入SFCC1的CFDS菜單方式。·進入F/CTL的SYSTEMREPORT/TEST頁面。·選擇SFCC1。·選擇SYSTEMSTATUSFLP。·查看除了FLP1NOSFCC2DATA外，顯示“NOFAULTS”(無故障)。·選擇RETURN直到出現SYSTEMREPORT/TESTF/CTL頁面。·選擇SFCC2。·選擇SYSTEMSTATUSFLP：-如果因為電氣故障顯示FLPSYSLOCKED，用SFCC2復位襟翼系統的WTBs（翼尖剎車）。-如果復位不成功，斷開跳開關12CV。·選擇RETURN直到出現SYSTEMREPORT/TESTF/CTL頁面。3－斷開并套住跳開關8CV，14CC1和14CC2。4—確認綠、黃和藍液壓系統增壓。SFCC2襟翼通道－SFCC測試程序5－做SFCC1的襟翼WTB翼尖剎車測試。·將縫翼和襟翼控制手柄置于位置3。在MCDU上：·選擇SFCC1。·選擇NEXTPAGE。·選擇TEST/RESETFLP。·進行WTB/POBTEST。按照CFDS上的說明去做。·MCDU顯示FLAPWTB/POBTESTINPROGRESS（襟翼翼尖剎車/壓力關斷剎車測試正在進行中）。·少于2分鐘后，會顯示“NOFAULT”，如果測試失敗，則顯示“PERFORMEDUNSUCCESSFULLY-TESTINVALID”。注：如果三次測試都失敗(結果為CFDSTESTINVALID)，則連接地面液壓車（AMM27-51-00-710-003）或接通發動機驅動泵（AMM27-51-00-710-004）執行完整的測試程序。如果仍然失敗，飛機在排除故障前不能放行。SFCC2襟翼通道－SFCC測試程序6－確認沒有設置WTB翼尖剎車。7－在MCDU上：·選擇RETURN直到出現CFDSMENU頁面。·按壓MCDUMENU鍵，出現MCDUMAINMENU。8－保持跳開關8CV斷開放行飛機。9－如需要（見第2步），保持跳開關12CV斷開放行飛機。10－閉合跳開關：14CC1和14CC2。11－將飛機恢復到需要的構型。27飛行控制系統1086-1088襟翼WTB電磁閥－WTB測試程序1－給飛機通電。2－給黃、藍和綠液壓系統打液壓。

注:等三個液壓系統壓力穩定后再進入CFDS菜單。3－拔出并套上跳開關7CV和8CV，14CC1和14CC2，并掛標簽。4－選擇FLAP3頁面。5－進入SFCC1的CFDS菜單方式。·選擇SYSTEMREPORT/TEST。·選擇F/CTL。·選擇SFCC1。·選擇NEXTPAGE。·選擇FLPTEST/RESET。6－進行WTB/POB測試。按CFDS上的提示進行測試。如果測試失敗則會顯示結果，否則就會顯示“NOFAULT”。注：如果三次測試都失敗(結果為CFDSTESTINVALID)，則可以連接地面液壓車或接通發動機驅動泵再試一次。7－拆除保險夾閉合跳開關7CV，8CV，14CC1和14CC2。8－將飛機恢復到需要的構型。27飛行控制系統1092-109327飛行控制系統1092-1093解除擾流板伺服控制器的工作1－放出襟翼。2－在頂板23VU和24VU上松開3個SEC按鈕電門（SEC1，SEC2和SEC3），相應的OFF燈亮。3－液壓系統釋壓，并掛警告牌以防止增壓。4－放好工作梯。注:確認故障的伺服控制器無明顯液壓滲漏。注:當解除一個擾流板伺服控制器的工作時，不必解除另一機翼上對稱的擾流板伺服控制器的工作（該擾流板由SEC自動抑制其工作）。解除擾流板伺服控制器的工作5－在伺服控制器上裝好擾流板維護匙（98D27603002001），然后反時針轉動1/4圈。

注：如需要，可用直徑4mm的金屬條轉動擾流板維護匙。6－脫開電插頭并安裝保護帽。7－存好電插頭，并用膠帶固定住。8—確認擾流板在全收回位置。9－順時針轉動擾流板維護匙1/4圈并拆下它。注意：確保擾流板維護匙不停留在維護槽上，否則氣流會引起擾流板不必要的運動。

注:受影響的伺服控制器必須保持供液壓。解除擾流板伺服控制器的工作10－按下原來松開的SEC按鈕電門，相應的OFF燈熄滅，FAULT燈先亮然后滅。11－參考AMM29-23-00-863-001，29-24-00-863-001和29-10-00-863-003對藍、黃、綠液壓系統增壓。12－在下ECAM上選擇F/CTL頁面。13－確信解除工作的擾流板相應的符號為琥珀色。14－收回襟翼。15－進行擾流板的操作測試。

注:確認解除了工作的對稱的兩個擾流板都不作動。16－保證工作區域的清潔并清理工具和各種設備。17－對液壓系統釋壓。18－移走工作梯。19－在駕駛艙掛上警告牌以警告機組某擾流板解除了工作起落架系統空調/氣源系統飛行操縱系統其他系統1234Contents大連飛機維修廠概述032起落架系統1198-1199前輪連接螺栓放行前：一旦發現連接螺栓損壞時，應檢查整個前輪，確認無碎片卡在輪中。在MEL項目32-41-01限制的修理時限達到時：在裝回螺栓時，兩個相鄰的螺栓（一邊一個）應更換并扔掉（不能用做備件）—拆下受影響的前輪。—檢查整個前輪。—裝上所有連接螺栓，裝好受影響的前輪。主輪連接螺栓主輪連接螺栓放行前：一旦發現連接螺栓損壞時：-拆下相應主輪。-檢查整個主輪和相應剎車，確認無碎片卡在輪和剎車之間。-裝回主輪。在MEL項目32-41-02限制的修理時限達到時：—拆下相鄰的螺栓并扔掉（不能用做備件）。—拆下受影響的主輪。必須拆下相鄰的螺栓的數量見MEL項目32-41-02。—檢查整個主輪和相應剎車。—裝上所有連接螺栓，裝好受影響的主輪。32起落架系統1200-120132起落架系統120232起落架系統1207剎車系統－斷開綠/黃液壓系統供壓警告:－剎車綠液壓系統的接頭總是裝在起落架支柱的結構的前面（備用剎車黃液壓系統的接頭總是裝在起落架支柱的結構的后面）。－確保起落架安全銷裝好且輪擋在位。－在解除之前確保停留剎車控制電門在OFF(松剎車)位。1－松開液壓自封接頭的滾花襯套(在起落架支柱前面)并轉動脫開。2－擦凈液壓半邊接頭(軟管側)，清潔并用寬度為22至30毫米的自粘纖維膠帶纏繞襯套2或3圈。3－在纏有膠帶的襯套的中部纏緊3或4圈保險絲。4－給保險絲打麻花并穿過固定側半邊接頭六角頭上最近的保險孔,拉緊保險絲并打麻花。剎車系統－斷開綠/黃液壓系統供壓5－從放氣螺釘(1)上拆下放氣螺釘塞(2)。6－在放氣螺釘處接上乙烯塑料軟管,軟管另一端通到一個容器里。7－慢慢松動放氣螺釘將剎車系統里的剩余液壓壓力放掉。8－擰緊放氣螺釘,脫開塑料軟管,將放氣螺釘塞裝回原位。9－測試：－給綠/黃液壓系統增壓，然后將相應腳蹬踩到底，檢查解除了工作的正常剎車的液壓管是否滲漏。－在駕駛艙，安裝臨時警告牌，警告飛行員1#(2#，3#，4#)機輪正常剎車已經解除。起落架系統空調/氣源系統飛行操縱系統其他系統1234Contents大連飛機維修廠概述025設備裝飾1028-1031貨艙滑毯裝載系統在貨艙滑毯裝載系統失效的情況下，必須斷開滑毯和移動隔板的連接，將移動隔板移到最里邊的頂頭位置并鎖定，從而解除失效的貨艙滑毯裝載系統的工作，確保人工裝載能正常工作：1）如果系統還能作動，在裝貨（LOAD）方式下操作系統，使其運動到最里邊的頂頭位置。如果無法操作系統使其運動到最里邊的頂頭位置，必須執行步驟2至步驟5。2）拆下位于移動隔板的蓋板下中間的8個鎖定銷，以脫開滑毯和移動隔板的連接。參照下圖3。

注：不要拆下位于兩翼與側導軌相連接的2個鎖定銷。貨艙滑毯裝載系統3）推動移動隔板，使其靠近驅動組件的位置。4）用2個最外側的鎖定銷穿過側導軌軌道上的開孔（滑塊前面）固定移動隔板。參照下圖45）拆下并保存好各個桿件和剩下的鎖定銷。6）前貨艙拔出跳開關面板220（2000VU）上的跳開關：(115VAC/15A)和(28VDC/2.5A)。后貨艙拔出跳開關面板220（2001VU）上的跳開關：(115VAC/15A)和(28VDC/2.5A)。參照下圖67）在控制盒上標注——“失效”標牌。貨艙滑毯裝載系統貨艙滑毯裝載系統30防冰防雨系統1172-1175右大翼防冰控制活門－解除在打開位1－在襟翼/縫翼控制手柄上安裝鎖定襟翼和縫翼控制桿的校零設備（98D27803500001）。2－在控制面板191DB上掛警告牌以確保別人不要進行引氣系統增壓操作。3－拔出跳開關5CV，2DL，1DL，2KD，7CV并裝上安全夾掛上標簽。4－將工作梯放在622區域位置的工作門622WB下面。5－從蓋板（622AB）處拆下工作蓋板622WB右大翼防冰控制活門－解除在打開位6－在打開位置解除右大翼防冰控制活門（10DL）的工作。－從鎖盤(6)處將保險絲拆去。－若需要，扳動桿體(5)以使螺栓(4)緊鄰OPEN指示。－扳動鎖盤(6)將桿體(5)卡住鎖住。－用材料（材料號碼：19-010）給鎖盤(6)打上保險。7－在飛行記錄本上記錄相關解除工作（右大翼防冰活門解除在開位）。除非在發動機起動時，不允許發動機引氣工作。如果交叉引氣活門打開，除非在發動機起動時，不允許APU引氣工作。熱的引氣會傷害縫翼。右大翼防冰控制活門－解除在打開位8－關上工作門。－安裝工作蓋板622WB。9－將跳開關5CV，2DL，1DL，2KD，7CV上的安全夾及標簽拆除并閉合跳開關。10－確認在ECAM上部顯示組件，4VU面板上檢查沒有顯示警告WINGAICEL(R)VALVECLOSE。如果顯示這個警告，在11VU面板，可以用EMERCANC(緊急取消)按鈕電門取消這個警告。11－在相應的位置掛上一告示