門式起重機關鍵部件的結構形式及特點主講：肖浩電話Q：406548226于2015年X月X日中鐵上海工程局預期達到的目標預期達到的目標了解門式起重機的設計依據及設計過程；掌握門式起重機的運行機構和起升機構的結構形式及特點；識別關鍵部件（運行機構、起升機構、主梁及支腿）的優劣及成本。培訓意義建立整個使用周期的整體框架，以便有針對性的制定采購計劃；從結構形式和功能上去了解使用性能，以便安全使用和維修；從結構形式上了解采購成本和維修保養成本；。課件結構主梁與支腿的基本結構及連接特點5大車運行機構基本結構及特點2小車運行機構基本結構及特點3起升機構基本結構及特點4展望7門式起重機基本結構及設計依據1整機的控制形式及操作特點6門式起重機基本結構及設計依據1門式起重機基本結構及設計依據1門式起重機基本結構及設計依據1

大車運行機構（工作級別、整機重量及吊重、風速、坡度）小車運行機構（工作級別、小車重量及吊重、風速）起升機構（工作級別、吊重、繩筒纏繞）金屬結構（工作級別、結構形式、起重量、大小車行走速度、起升速度、風速、外界的尺寸限制）電氣系統（搬運、安裝、運行速度、使用環境）門式起重機基本結構及設計依據1

設計依據（常規要求）：整機工作級別A3、機構工作級別M4、風速（內地5級風、沿海6級風）、坡度3‰、坡度1%、內部凈空、外形尺寸、起重量、起升速度、運行速度、吊裝形式等。大車運行機構的基本結構和特點2只針對單個輪組介紹大車運行機構的基本結構和特點2全驅動帶軸承箱形式簡易形式?驅動帶軸承箱形式（成本較高、壽命長、方便拆卸）直接連接（成本較高）通過大小齒輪連接（增加大小齒輪裝配和維護難度）簡易形式（成本低、壽命短、不好拆卸）通過大小齒輪連接（增加大小齒輪裝配和維護難度）無驅動帶軸承箱形式簡易形式大車運行機構的基本結構和特點2全驅動帶軸承箱大車運行機構的基本結構和特點2全驅動簡易形式大車運行機構的基本結構和特點21/2驅動軸承箱直聯（減速器直接跟車輪軸連接）大車運行機構的基本結構和特點21/2驅動簡易形式間接連接（減速器通過大小齒輪與車輪軸連接）制作簡單、成本低、對大小齒輪裝配要求高風險：小齒輪磨損嚴重軸承破壞、拆卸不方便維修成本高。大車運行機構的基本結構和特點2被動車輪軸承箱形式和簡易形式小車運行機構3?驅動帶軸承箱形式走行電機和減速器位于車架內側，結構緊湊走行機構拆卸方便簡易形式走行電機和減速器位于車架外側走行機構拆卸難小車運行機構3?驅動帶軸承箱形式小車運行機構3?驅動簡易形式起升機構的基本結構和特點4繩筒通過大小齒輪與減速器連接繩筒直聯（直接與減速器連接）繩筒座為簡易式繩筒座為軸承座式單出繩雙出繩電動葫蘆式制動方式起升機構的基本結構和特點4繩筒座為軸承座式起升機構的基本結構和特點4繩筒座為簡易式起升機構的基本結構和特點4繩筒與減速器直聯盤式制動和液壓塊式制動起升機構的基本結構和特點4繩筒與減速器直聯帶式制動器和液壓塊式制動主梁與支腿的基本結構及連接特點5主梁箱梁結構實腹式箱梁空腹式箱梁桁架結構、標準節點板形式腹桿與弦桿焊接（附加節點板）支腿箱梁支腿鋼管支腿桁架支腿主梁與支腿連接螺栓連接壓板連接柔性鉸連接主梁與支腿的基本結構及連接特點5實腹式箱梁

空腹式箱梁主梁與支腿的基本結構及連接特點5桁架主梁主梁與支腿的基本結構及連接特點5支腿的結構形式桁架支腿、鋼管支腿和箱梁支腿主梁與支腿的基本結構及連接特點5支腿的連接方式螺栓連接、壓板連接和柔性鉸座整機的控制形式及操作特點6常用的電機類型大車運行機構和小車運行機構YVPEJ(YZPEJ)YEJ和YSE(架橋機橫移）起升機構YZ/YZR/YZP常用控制形式凸輪控制按鈕控制聯動臺控制（改善司機