中央財政支持高等職業學校專業建設項目高等職業學校專業建設實施方案申報學院：長沙航空職業技術學院申報專業：飛機維修申報時間：2011.10目錄序言 一、建設背景與基礎

TOC\o"1-5"\h\z（一）建設背景 2（二）建設基礎 4.校企合作體制 4.人才培養模式 7.專業課程體系 10.專業教師隊伍 11.實踐教學條件 14.專業教學資源 16\o"CurrentDocument".教學管理制度 18\o"CurrentDocument".社會服務能力 19\o"CurrentDocument"（三）主要問題 20二、建設思路與目標 21（一）項目建設指導思想 21\o"CurrentDocument"（二）項目建設基本思路 21\o"CurrentDocument"（三）建設目標 22三、重點建設內容 24（一）創新校企合作體制機制,推進校企對接 24（二）推動實踐教學改革，強化實踐育人 29（三）實施教學改革，轉變培養方式 33

\o"CurrentDocument"（四）加強教師隊伍建設，優化專業教學團隊 .41\o"CurrentDocument"（五）實施第三方評價，優化人才培養評價制度 .45四、主要保障措施 47\o"CurrentDocument"（一）機構設立 47（二）保障機制 47\o"CurrentDocument"（三）過程管理 48（四）經費保障 48五、經費預算（萬元） 49六、預期效果 50（一）年度預期 50\o"CurrentDocument"2012年預期績效 502013年預期績效 50（二）總預期 52.專業資源校企共建共享 52\o"CurrentDocument".人才培養軍民兩用 52\o"CurrentDocument".147部培訓中南唯一 52飛機維修專業建設實施方案序言依據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，圍繞《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》的實施，以提升專業服務產業發展能力為出發點，整體提高高等職業學校辦學水平和人才培養質量，提高高等職業教育服務國家經濟發展方式轉變和現代產業體系建設的能力，在國家建設“高新工程”以及批復建立湖南國家級航空航天高技術產業基地的大背景下，制定飛機維修專業項目建設實施方案。通過項目建設，促進專業與產業、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程、學歷證書與職業資格證書、職業教育與終身學習的對接（“五個對接”），在人才培養目標、專業結構布局、課程體系和教材、教育教學過程、信息技術應用、人才成長途徑、評價模式改革、教師培養培訓、行業指導和校企深度合作等方面與湖南國家級航空航天高技術產業需求實施銜接（“十個銜接”），實施“系統培養”舉措，將飛機維修專業建設成融教學、職業技能培訓與鑒定、飛機維修崗前培訓與在職培訓、飛機維修技術交流合作服務于一體的專業。積極主動迎合“社會培訓”需求，將飛機維修專業建設成省內一流、國內知名的整體辦學水平高、行業特色明顯、就業質量高，與省內其它專業形成錯位發展、優勢互補，滿足湖南省航空航天高新技術產業、民用航空維修公司、空軍航空修理系統、航空兵部隊等用人單位的生產、管理與服務一線優秀高端技能型專門人才需求的專業。一、建設背景與基礎（一）建設背景為貫徹落實黨中央、國務院、中央軍委部署的“高新工程”，在“十二五”期間，湖南省委、省政府繼續推進以十大軍民融合優勢產業和十大軍工園區為重點的“雙十工程”建設，實施一批重點軍民融合項目，積極促進軍地資源開放共享和軍民技術雙向轉移，以湖南國家級航空航天高技術產業基地建設為先導，重點建設“一區一園”。我院飛機維修專業長期與“一區一園”中的中航工業長沙5712飛機工業責任有限公司、中航飛機起落架責任有限公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）和中南傳動機械廠（300廠）等企業在人才培養、產品開發合作等方面保持密切聯系，培養輸送的大量畢業生已逐步成為企業的技術業務骨干。“雙十工程”的建設必將帶來巨大的航空相關專業人才需求。飛機維修專業將對湖南航空航天產業形成強有力的支持。中國被公認為是民航業發展最快、發展潛力最大的國家。即將出臺的《國務院關于促進民航業發展的若干意見》文件，

將對整個民航業形成巨大支撐作用。僅“十二五”期間，中國民航將新增運輸飛機H50架左右，總數達2750架左右；新增通用飛機1000架以上，總數達2000架以上；新建運輸機場56個、遷建16個、改（擴）建91個，到“十二五”末，全國運輸機場總數達230個以上，未來5年民航業投資規模在1.5萬億元以上。同時，隨著我國低空領域的逐步放開（如湖南省株洲市、湘潭市已準備建支線機場），市場對飛機維修專業人才需求潛力巨大，預計5年內中國需要民用航空維修類人才30萬人以上。2010年12月，中國民航局與湖南省政府簽署的會談紀要，將長沙黃花國際機場提升為區域性國際航空樞紐，并提出雙方合作加快其基礎設施建設的新要求。湖南機場抓住這一機遇，提出了“369”的發展目標，即：3年打好基礎，6年左右基本實現，9年左右完全實現。2011年7月，長沙黃花國際機場新航站樓正式啟用、第二跑道建設同時啟動，這意味著湖南民航業面臨一個新的更大的發展機遇。一個依托產業基礎和空港優勢，以現代服務業為支撐，以現代制造業、高新技術產業、生產型服務業為主導，以消費型服務業為提升，引領長株潭城市群走向世界，帶動區域經濟騰飛的高科技產業航空生態城不久將呼之欲出，這必將強勁拉動民用航空維修技術人才市場需求。近幾年，我院飛機維修專業培養的畢業生進入民航飛機維

修領域已達到50%以上，龐大的人才需求市場為飛機維修專業的建設與發展帶來了機遇和空間。飛機維修專業培養的人才具有市場緊缺型特征。飛機維修是空軍裝備保障能力建設中的一個重要環節。2007年，湖南省軍區確定我院為湖南省技術士官征招基地。2009年，國防部招兵辦確定我院為湖南省唯一一所專業技術士官定點招收院校。到目前為止，飛機維修專業累計向空軍、海軍和陸軍航空兵部隊輸送專業技術士官達1150多人。此外，我院每年除了為空軍航空修理系統企業輸送一定數量的畢業生外，還承擔著空軍航空修理系統企業所有新進員工的準入資格培訓?？哲姾娇招蘩硐到y的從業人員資格考核認證中心和從業人員教育培訓中心掛靠在學院，兩個中心負責組織空軍航空修理系統所有從業人員的資格考核和教育培訓。飛機維修專業是湖南省省級精品專業建設項目，學院航空維修實訓中心是湖南省省級重點實習實訓基地。優越的專業建設外部發展環境，為飛機維修專業建設提供了良好的平臺。加大對飛機維修專業的建設力度，提高人才培養質量，更好地服務于湖南航空航天產業基地、民航運輸企業、空軍航空維修企業以及航空兵部隊，是非常必要的，也是完全可行的。（二）建設基礎.校企合作體制學院先后與中航工業飛機起落架責任有限公司、南方航空

動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）和中南傳動機械廠（300廠）、長沙5712飛機工業責任有限公司等“一區一園”企業，廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、深圳航空公司和上?？萍加詈焦镜让裼煤娇站S修公司以及中國人民解放軍第5701工廠、第5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠等單位簽定校企長期合作協議，實施校企深度合作。（1）校企共同制定專業發展規劃以及人才培養方案成立了以軍用飛機修理和民用航空維修及航空公司等企業技術專家為主的專業建設指導委員會，共同制訂飛機維修專業發展規劃以及飛機維修專業人才培養方案。飛機維修專業發展突出“軍民融合、軍民共建”特色，依據民航維修企業和航空兵部隊對高技能人才需求狀況，及時開設“民航班”和“士官班”，基本實現了飛機維修專業發展與湖南航空航天產業、民航運輸行業以及空軍裝備保障能力建設發展對接。根據企業實際生產過程和飛機維修主要職業崗位（群）的要求，通過組織專題會議，專業建設指導委員會每年對飛機維修專業人才培養方案進行修訂與完善，實現專業人才培養目標與崗位任職要求對接。人才培養目標與產業需求實施銜接。（2）校企共建實習實訓基地校內航空維修實訓中心，集飛機結構修理、飛機附件修理與調試、飛機定檢、飛機分解、裝配與調試、飛機停放與牽弓I、

飛機展示、飛機維修訓練模擬等功能于一體，總面積達5000平方米。目前正在按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構基礎知識和基本技能培訓的要求，兼顧軍機修理與專業技術士官培養的需要，建設新航空維修實訓中心（將近2萬平方米），并將于2011年12月陸續投入使用。飛機維修專業已有長沙5712飛機工業責任有限公司、中航飛機起落架有限責任公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）、中國人民解放軍第5701工廠、第5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠、第5311工廠、凌云科技集團、廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、海南航空公司、深圳航空公司、珠海摩天宇發動機維修公司等16個穩定的校外實訓基地?；緦崿F了專業教學過程與生產過程對接。（3）校企人員互培根據校企共建協議，每年寒暑假有近50%的專業教師輪換到上?？萍加詈焦尽⒈本╋w機維修公司、深圳航空公司、空軍航空修理系統企業進行頂崗實踐鍛煉，同時企業總工程師、現場技術專家等也被學院聘為客座教授或兼職教師，經常來學校講學。飛機維修專業部分專業教師取得空軍航空維修系統企業新進員工準入資格培訓師資格，被企業聘為培訓師，每年為空軍航空維修系統企業新進員工準入資格培訓不下3萬人日次。此外，2009年9月至次年7月，為鄭州飛機維修公司和

昆明航空公司52名員工進行為期10個月的崗前培訓，目前正在為深圳航空公司84名員工進行1年的崗前培訓。飛機維修專業基本實現校企互培在職員工，實現專業教學內容更新與企業技術發展相對接，在教師培養培訓、行業指導等方面與產業需求實施銜接。（4）校企共建職業文化目前學校深入推行企業6s管理，校企共建職業文化，實現學校文化與企業文化相對接。校企共同制定了《學生頂崗實習管理辦法》，應屆畢業生直接到用人單位頂崗實習，滿足企業人力資源需求。與北京飛機維修公司、深圳航空公司、中航工業成都飛機工業公司、空軍航空修理系統企業等單位簽訂了“訂單式”培養協議，學生畢業后直接進入企業，零距離上崗，實現學校畢業生就業與企業人力資源需求相對接。飛機維修專業初步形成了“校企一體、共生共榮”的校企合作長效運行機制。.人才培養模式為主動適應湖南航空航天、中國民航運輸、中國軍用和民用飛機制造以及空軍航空維修產業結構調整升級需要，專業建設指導委員會及時調整飛機維修專業培養定位。積極推行“專業設置與市場需要相結合、課程體系與工作過程相結合、課程標準與崗位群要求相結合、教學情境與工作環境相結合、頂崗實習與學生就業相結合、學?？己伺c企業評價相結合”的“工

學六合”的人才培養模式，初步形成了“校企一體、工學結合”的“雙主體”育人人才培養模式。（1）人才培養方案的制定對接湖南航空航天、民航運輸與維修以及空軍航空修理產業，與合作企業共同確定職業崗位，即三個主要就業崗位群：飛機結構與附件修理、飛機裝配與調試、飛機航線維護與定檢。參照職業崗位任職要求，由專業建設指導委員會的企業技術專家共同參與研討，制定專業人才培養方案。專業培養方案制定過程能夠及時主動對經濟和產業結構的調整作出反應，確保專業培養定位規范科學，具備較好的前瞻性，滿足專業與產業對接。（2）模塊化課程體系的建立依據職業崗位（群）對知識、技能、態度的要求，同時考慮學生的職業生涯需要，組織飛機維修領域的技術專家和骨干教師成立課程體系開發專家團隊，以訂單培養為基礎，根據飛機維修企業對員工的技能要求，打破學科體系結構，融入空軍航空修理系統與民用航空器維修崗位職業標準，選擇教學內容、設置課程標準。按部附件的分解、故檢、修理、裝配與調試、飛機定檢與航線維護等作業流程組建飛機維修專業優質核心課程。形成了理論與實踐相融合、飛機維修職業崗位群作業流程為導向、學歷教育與職業培訓相融通的“層次化、模塊化”課程體系。注重綜合運用知識、技能、態度來完成工作任務，

形成了以職業能力為核心的課程，突出以真實的作品、任務、項目驅動的課程特色。課程內容與職業標準對接的同時，滿足職業教育與終身學習對接。（3）專業核心教學資源的開發專業建設指導委員會的企業技術專家結合專業人才培養目標和專業覆蓋的職業崗位需要，共同參與研討專業核心課程建設，共同開發專業核心課程教材。充分利用民用航空教學資源開放平臺，構建網上教室，創新教學和學習方式。（4）教學組織模式的創新專業核心課程教學突破學期與校內場地的限制，打破一位教師負責一門課程的教學格局。依據課程教學模塊，支解專業核心課程的教學，在時間、空間、教師配置上試行多學期、分段式、校內教學與企業現場教學相融合等靈活多樣的教學組織模式，將學校的教學活動與企業的生產過程緊密結合。（5）雙證書教育的實施本專業根據課程模塊，開設以飛機維修真實項目為基礎的基本技能實訓及綜合實訓，實踐性教學內容達到總課時的51.3%。專業教學注重對學生本專業崗位群（工種）的技能培養，將航空修理相關崗位職業標準融入到各課程內容中，開設軍隊職業資格證（飛機裝配工、航空發動機裝配工、裝配鉗工、航空無線電調試工）、維修電工、CAD證等6個中級職業鑒定操作工種供學生選擇，要求學生必須取得本專業一個中級操作

證書，鼓勵學生取得本專業兩個操作證書。根據技能熟練程度形成從中級到高級工梯次的提升機制，有效實施雙證書教育，以適應學生就業需求，滿足學歷證書與職業資格證書對接。（6）人才培養評價方式改革創新人才培養評價方式，采取學校考核與企業評價相結合，共同參與教學質量的評價。基本形成了學校、行業部門、用人單位共同參與評價的教學質量多主體評價模式。評價模式改革與產業需求實施銜接。.專業課程體系與合作企業共同探討，以學生獲得職業行動能力和職業生涯可持續發展能力為總體目標，依據專業崗位知識、技能、態度要求，明確飛機維修專業課程目標，重構飛機維修專業三個專業方向（飛機結構與附件修理，飛機裝配與調試，飛機航線維護與定檢）基于“工作過程”的模塊化課程體系。課程結構以典型的飛機維修工作任務、項目、工作過程為線索來設計。（1）專業課程體系的開發組織飛機維修專業現場專家、骨干教師成立課程體系開發專家團隊，與專業建設指導委員會一起參與課程體系開發。課程體系的開發以飛機維修專業核心技能和最前沿的技術為主線，整合知識、技能和態度確定課程內容，實時引入飛機維修行業企業的新知識、新技術、新標準、新設備、新工藝、新成果和國際通用的技能型人才職業資格標準（軍隊特有工種職業

技能鑒定、空軍航空修理系統從業人員資格體系、民用航空器維修人員基礎執照、機型執照要求等），動態更新教學內容，將企業對員工的職業素養要求融入課程，并貫穿人才培養全過程。課程體系和教材建設與產業需求實施銜接。（2）教學方法和手段的改革改革教學方法和手段，深入開展項目教學、現場教學、模擬教學，以做為核心，真正實現“教、學、做”合一。如在《飛機結構修理技術》課程教學過程中，根據專業教學特點和技能培養要求，重點加強實訓內容設計，突出鈑金成型和鉀接操作技能的訓練，學生邊學邊做，將理論知識完全融入到實踐教學當中，取得較好教學效果。根據飛機維修專業課程特點在教學中采用任務驅動、項目教學、討論式等教學方法，實現教學方法的現代化和多樣化。在專業核心課程教學中，精心設計項目任務，如以收、放鈑件制作，飛機水平測量，飛機蒙皮裂紋修理等任務來訓練學生的動手操作能力。在實訓車間教學實施過程中引入航空維修企業實際生產中典型故障維修任務來設計專業實訓項目。教育教學過程與產業需求實施銜接。.專業教師隊伍（1）師資結構飛機維修專業現有專業教師27人，其中教授（研高工）5人，副教授（高工）4人，高級職稱比例達到33%，中級職稱教

師16人，比例達到60%。課程教學團隊教師全部具有本科以上學歷，其中，博士4人，有碩士學位的人員4人，碩士在讀7人。課程教學團隊教師老、中、青結合，年齡結構合理。課程教學團隊教師中大部分畢業于航空類院校，6人直接從工廠調入，有較豐富的工廠生產實踐經驗；有兼職教授和技術指導專家6人；有5人在一線航空兵機務部隊工作經歷；所有教師都有下廠實踐的經歷。教師學科背景交叉，學術風格相互補充，行業經驗豐富，有利于教學和科研。課程教學團隊中有高級技師2人，“雙師素質”教師25人，比例達到93%，實訓教師都具有中級專業技術職務或高級職業資格、技能等級證書。(2)師資質量飛機維修專業教師中有1名省級專業帶頭人，1名具有行業影響力的知名現場專家專業帶頭人，省級青年骨干教師培養對象2人。飛機維修專業陳律、熊純、李長云等多名教師是空軍裝備修理系統飛機、發動機、信息化項目評審專家；湛建平教授級研究員是空軍裝備修理系統和中國航空工業集團知名現場專家，已被聘為我院飛機維修專業專業帶頭人多年。專業教師已逐步成為空軍裝備修理系統的智囊團成員和人才庫資源。飛機維修專業教師中能主講兩門核心課程、掌握行業企業最前沿技術的骨干教師占專任專業教師的40%以上。專業主干課程教師都有與本專業相關崗位職業經歷或已經過較長時間的下廠實踐鍛煉，對本專業人才培養有較全面的

把握能力。已完成科研課題22個，其中應用技術開發課題19個，教研課題3個，大部分課題都已推廣應用，取得了較好的經濟效益。(3)現場專家擔任兼職教師學院制定了《兼職教師管理暫行辦法》，建立兼職教師聘用標準，實現了對兼職教師的科學有效的動態管理。本專業聘請、遴選從事現場修理、故檢、工藝及管理飛機定檢與航線維護等工作有扎實的專業基礎知識和豐富實踐經驗或操作技能的高級技師、高級工程師或工程師資格專門人才和能工巧匠建成專業兼職教師人才庫，實行動態更新，數量保持在30人左右。由兼職教師承擔的專業課程學時比例達到35%。兼職教師來源、數量穩定，生產經驗豐富，其中3名研究員有20多項技術研究成果。本專業已先后從專業兼職教師人才庫中聘請6名企業技術專家擔任兼職教師，比例達到23%。兼職教師通過各種形式參與專業教研活動，學生普遍反映敬業精神強，教學效果好，保證了專業人才的培養質量。(4)師資隊伍建設學院制定并實施了《專業教師培養管理辦法》，采取企業實踐、社會實踐、國內培訓、國外學習、校企交流等多種形式，開展在職教師的培養培訓，強化企業實踐、社會實踐經歷的積累，專業教師每年的企業實踐和社會實踐時間不少于一個月，

教師培訓面達100%。學院分別制定并實施了《專業帶頭人選拔、培養及管理辦法》、《課程帶頭人選拔、培養及管理辦法》、《青年骨干教師選拔、培養及管理辦法》制度，培養對象明確并形成了梯隊，每個培養對象有專門的培養目標、培養計劃、培養經費和相應的獎勵措施。本專業有專業帶頭人培養對象3人，培養期限3年，根據培養目標制定年度目標，進行年度考核，培養期末進行驗收，并逐年實施。學院制定了“雙師素質”教師培養、認定和管理辦法》，建立了“雙師素質”教師隊伍成長和激勵機制以及與行業、企業聯合培養、培訓專業課教師的機制。本專業每年都派出3?5專業教師到企業進行技能培訓或技術服務，提高了專業技能和水平，在引進企業兼職教師、提高教師學歷層次、培養湖南省青年骨干教師方面已取得顯著效果。.實踐教學條件(1)校內專業實踐教學條件目前本專業校內航空維修實訓中心包括飛機結構修理實訓車間、飛機附件修理實訓室、飛機維修訓練模擬實訓室和飛機展示坪等。實訓車間(室)總面積為5000平方米，飛機展示坪面積2000平方米。現有八種型號的飛機共16架，能夠同時滿足100人以上進行鈑金、鉀接、裝配、飛機故檢、水平測量、復合材料修理等飛機修理基本操作技能訓練以及飛機結構修

理、飛機附件修理和飛機裝配與調試、飛機檢修等專業實訓。校內專業實踐教學條件較為完善，能夠滿足教學的需要。新建航空維修實訓中心(近2萬平方米)主體工程已完工，將于2011年12月陸續投入使用。根據專業特點，實訓中心按照“理實一體”的原則，積極探索教學型實訓基地的建設模式建成現場教室等，將教學課堂搬進設施先進的航空維修實訓車間，理論教學和實踐環節在同一個教學單元時間、同一個教學場所內構建一體化課堂。專業技能訓練項目都有對應的實訓室。本專業根據課程模塊，開設以飛機維修真實項目為基礎的基本技能實訓及綜合實訓，實踐性教學內容達到總課時的51.3%。目前學校根據大部分飛機維修企業管理的要求，全面深入推行6S管理，將企業先進的管理理念、管理方法與職業文化引入到校內實踐教學基地的管理與文化建設中。學院制定《實驗實訓室開放管理辦法》。實訓項目開出率達到100%，價值達標率達到82%以上，完好率達到91%以上。實訓室堅持課余時間向學生開放，每周開放時間不少于10小時，并有2名以上專業教師指導學生開展實訓項目。(2)校外實踐教學基地飛機維修專業目前已有中航工業長沙5712飛機工業責任有限公司、中國人民解放軍第5701工廠、第5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠、第5311工廠、凌云

科技集團、中航飛機起落架有限責任公司、廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、海南航空公司、深圳航空公司、珠海摩天宇發動機維修公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）等16個穩定的校外實訓基地。從2002年起，我院先后安排多批學生到實訓基地實習，取得良好的教學效果。2004年由空軍裝備部航空工廠管理部正式下文，確定中國人民解放軍第5720工廠、5719工廠、5311工廠為我院校企共建共享的飛機維修、發動機維修和機載設備維修實訓基地。三個實訓基地制定了完善的管理機制，由各企業自籌資金添置符合專業實訓要求的設施設備，學院制定教學（實訓）計劃，并組織實施，從2004年起，三個實訓基地已經先后主辦14期航空修理系統操作人員培訓班，完成了1500多人次的培訓任務。2008年，隨著國家航空航天高技術產業基地落戶湖南，我院人才培養口徑主動向湖南航空產業鏈上延伸，積極與湖南地區的中航工業單位和民航維修企業及航空公司開展人才培養深度合作。人才成長途經與產業需求實施銜接。.專業教學資源（1）教材建設結合專業人才培養目標和專業覆蓋的職業崗位需要，配合課程體系改革和教學內容更新，教材優先選用國內優秀高職高專教材和教育規劃教材，并積極開發符合專業特點的工學結合

校本教材、實訓指導書和精品課程。近幾年編寫校本和公開出版12本教材，開發了《空氣動力學和熱工基礎》、《飛機機體結構修理技術》、《飛機附件修理技術》、《飛機分解、裝配與調試技術》、《航空電氣與修理》等5門院級精品課程，并積極申報了省級精品課程。(2)數字化教學資源建設以飛機維修省級精品專業項目建設為契機，搭建了飛機維修專業網絡平臺教學資源庫和“數字化教室”。飛機維修專業網絡平臺以優質數字化資源建設為載體，以課程為主要表現形式，以素材資源為補充，建設了共享型專業教學資源庫。結合飛機維修職業技能簽定網絡共享平臺，教學資源庫的數字化資源涵蓋學歷教育與職業培訓。其中，學歷教育資源主要包括飛機維修專業介紹、飛機維修專業人才培養方案、飛機維修校內和校外教學環境、網絡課程以及測評系統等內容；職業培訓資源主要包括培訓項目、培訓方案、培訓網絡課程以及測評系統等內容。在信息技術應用方面與產業需求實施銜接。飛機維修專業網絡平臺教學資源庫采用開放式管理，資源庫內容持續更新，為職業教育院校師生、企業和社會學習者提供了資源檢索、資料下載、教學指導、學習咨詢等服務。專業所有教師與學生在網絡平臺上建立個人空間，教師空間實時上傳教學過程資料，學生空間實時上傳學習過程資料，實現教師和學生個人資料的積累與共享；《空氣動力學和熱工基礎》、《飛

機機體結構修理技術》和《飛機附件修理技術》3門專業核心課程建成網絡“數字化教室”，在“數字化教室”中能進行視頻教學，教案、講稿、PPT等在線瀏覽與下載，學生作業上傳與批閱，師生在線答疑與交流等功能，實現了部分功能的數字化。學院圖書館擁有豐富的紙質、電子圖書資源?？紤]到飛機維修專業資料的特殊性，保密要求比較高，學校圖書館專門設有航空維修文獻資料閱覽室，一方面滿足飛機維修專業教師工作和學生學習的需要，另一方面也加強了對軍隊涉密資料的管理。新航空維修實訓中心也將建設一個緊跟飛機維修最前沿的新技術、材料和方法等的專業文獻資料室。2000年，學院已建成千兆光纖網，校園網絡基本覆蓋全部校園，校園網終端接到了所有辦公室、教研室和學生宿舍，能滿足廣大師生學習、辦公和教學的需求。.教學管理制度針對專業核心課程，就教學時間、地點、內容、課程、教師等制訂了《選課管理辦法》。采取多學期、分段式等靈活多樣的教學組織模式，以適用“校企一體、工學結合”的“雙主體”育人人才培養模式改革。制訂了《兼職教師授課質量評價標準》體系，建立動態的兼職教師遴選機制。制訂了《課程考核評價管理辦法》，建立以學生作品為載體，以職業知識、職業技能與職業素養為評價核心，過程考核和結果考核相結合

的課程考核評價體系。制訂了《畢業生頂崗實習管理辦法》，建立頂崗實習跟蹤監控機制，校企共同實施頂崗實習質量管理。制訂了《畢業生質量跟蹤管理辦法》，建立畢業生質量跟蹤調查機制，關注畢業生群體與個體職業發展狀況。.社會服務能力飛機維修專業經過多年建設和發展，培養的人才質量獲得了社會的認可，具有較高的社會聲譽和影響。招生38年來，向社會輸送畢業生達5000人之多，通過向用人單位對本專業畢業生知識結構、操作技能和職業素養等方面的調查，對本專業歷屆畢業生的綜合評價較高，稱職率都達到98%以上。近40年來，先后為湖南省國防科技工業系統、空軍裝備修理系統、總裝通用裝備修理系統、民用航空公司、中國航空工業集團公司以及省內其他企業開展職業技能培訓，共舉辦了100余期各類各層次人才培訓班，累計達4500人。培養了一大批適應經濟發展方式轉變與產業結構優化升級的高素質技能型專門人才，基本滿足“社會培訓”需求。本專業是空軍航空修理系統專業教學指導中心、實習實訓中心、國家職業資格鑒定中心、技能型人才培訓中心，已成為“空軍航空修理系統從業人員教育培訓中心”和“空軍航空修理系統從業人員考核認證中心”，基本實現“系統培養”。專業技能合格率達95%、畢業生一次就業率大于90%、工作與專業對口率85%以上、工作能力企業滿意度達90%以上、畢業半年后的平均月收入在省內同類專業

中名列前茅。充分利用現代教育技術手段，開放教育資源，開發培訓項目，面向行業企業開展高技能和新技術培訓，積極承接深圳航空公司以及空軍航空修理系統企業新員工培訓、企業員工轉崗培訓與企業員工新技術培訓任務。本專業已成為空軍裝備修理系統人才培訓基地和技能型人才生長教育基地，每年為企業員工非學歷培訓人數達到600人以上。建立和完善教師技術服務的制度與政策，充分利用專業優勢資源、校企合作建立技術應用中心、產學研結合基地，引導教師面向行業企業開展技術研究、產品開發、技術推廣，促進科技成果轉化，引領行業企業的技術革新與發展，為產業升級服務。每年技術服務項目達10余項以上，目前橫向到賬經費接近200萬。（三）主要問題本專業經過多年的建設，已形成了自己的優勢與特色，但與飛機維修專業優秀高端技能型專門人才要求還存在一些差距，主要是：（1）飛機維修專業教學團隊中只有1名省級專業帶頭人，離省級專業教學團隊還有差距，專業帶頭人培養力度需要加大。（2）科研成果轉化為生產力直接服務于企業所做的工作力度還不夠。與中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構的實訓條件、師資力量、管理程序與文件等方面的要求還有一定的差

距。二、建設思路與目標（一）項目建設指導思想緊跟湖南“雙十工程”高新技術產業、國家民用航空維修產業、軍用航空裝備維修和軍隊技術士官對飛機維修專業人才的知識、能力與素質要求，貫徹“以學生為主體，以職業能力培養為核心”的人才培養理念，積極推行“工學六合”人才培養模式，進一步促進專業與產業、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程、學歷證書與職業資格證書、職業教育與終身學習對接深度，優化人才培養目標、專業結構布局、課程體系和教材、教育教學過程、信息技術應用、人才成長途經、評價模式改革、教師培養培訓、行業指導和校企深度合作等方面與湖南國家級航空航天高技術產業需求的銜接，加大“系統培養”深度，擴大“社會培訓”面，以培養軍民兩用的優秀高端技能型專門人才為目標，將飛機維修專業打造成“教學理念先進，師資力量雄厚，教學設施一流，教學資源豐富，行業特色明顯，就業質量高，具有較強專業核心競爭力”的省內一流、國內知名的特色與優勢明顯的品牌專業。（二）項目建設基本思路在對專業現狀和市場對飛機維修專業發展要求進行研究的基礎上，確定飛機維修專業建設的基本思路是：

1、堅持服務和發展相結合。堅持專業建設、人才培養與飛機維修產業發展相適應，主動面向湖南乃至全國軍民融合產業發展，培養飛機維修專業優秀高端技能型專門人才，成為區域經濟社會發展的飛機維修、制造等行業的人力資源強有力支撐。2、堅持重點突破與整體帶動相結合。堅持飛機維修特色發展，優先建設好飛機維修專業，充分發揮飛機維修專業對專業群及學校整體發展的引領輻射作用，通過體制機制創新、人才培養模式改革等方面的率先突破，帶動學校其他專業發展水平、人才培養質量、辦學水平的持續提升和社會服務能力的不斷增強。3、堅持學校主體和社會多方參與相結合。堅持學校主體、政府協調、行業指導、企業參與的專業建設機制，充分運用法規、政策、資源配置等手段，引導和調動行業、企業以及社會力量參與專業建設和人才培養的積極性。經過2年的建設與發展，不斷健全和完善為培養適應社會發展需要的飛機維修專業高職人才所需的軟硬必備條件，加大與軍用和民用飛機維修及制造企業的合作力度，形成飛機維修專業品牌優勢和特色，為區域經濟發展提供更多專業技術人才支持。（三）建設目標項目通過建設，在積極推行“工學六合”人才培養模式的基礎上，優化基于“職業崗位能力為核心”的人才培養方案，完善以“工作流程”為導向的模塊化專業核心課程體系；打造

一支具有飛機維修行業背景的高素質、高技能、專兼結合的“雙師素質”教師隊伍；開發體現“項目導向，任務驅動，工學結合”特色的專業優質核心課程和特色專業網絡學習平臺；充分發揮校內實訓基地與校外實習基地功能；健全符合現代職業教育規律的管理體制、面向市場的教學管理機制、教學質量監控體系；規劃專業布局，優化專業結構，專業結構布局與產業需求實施銜接；接凝練專業特色，打造專業品牌，全面提高學生基本素質、專業技能、職業素養，整體提升專業發展水平，全面提高人才培養質量，確保專業培養目標始終緊貼飛機維修行業企業的人才需求。通過軍民共同參與、校企合作建設，將飛機維修專業建設成融教學、職業技能培訓與鑒定、飛機維修崗前培訓與在職培訓、中國民航式人『147部民用航空器維修人員基礎知識與基本技能培訓、飛機維修技術交流合作服務于一體，省內一流、國內知名的整體辦學水平高、行業特色明顯、就業質量高，與省內其它專業形成錯位發展、優勢互補，滿足湖南省“雙十工程”高新技術產業、民用航空維修公司、空軍航空修理系統、航空兵部隊等用人單位的生產、管理與服務一線優秀高端技能型專門人才需求的專業。為國家經濟發展方式轉變和現代產業體系建設提供充足的優秀飛機維修專業高端技能型專門人才支持。三、重點建設內容（一）創新校企合作體制機制，推進校企對接.建設目標以合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展為主線，創新“校企一體、共生共榮”的軍隊與地方、學校與企業合作的長效運行機制，全面推進校企對接，促進專業結構布局與產業需求實施銜接。.建設思路依托軍隊、地方合作企業，以校企共建、共贏為原則，堅持學校主體、政府協調、行業指導、企業參與的專業建設機制，充分運用法規、政策、資源配置等手段，引導和調動行業、企業以及社會力量參與專業建設和人才培養的積極性。.建設內容（1）保障機制建設1）成立以院長任組長、相關職能部門領導、企業知名專家為成員的項目建設領導小組。并根據飛機維修行業的最新發展動態，適時調整小組成員，加強項目建設領導小組對項目建設的領導，以科學發展觀作指導，以超前改革意識和先進職業教育理念指導專業建設。2）建立項目建設領導小組工作機制。通過定期召開建設領導小組工作會議，現場辦公，及時為飛機維修專業項目建設解決實際問題。積極研究專業建設模式、人才培養模式、專業課程體系以及師資隊伍建設與校內外實習基地建設等工作。3）根據項目建設規劃實施的內容和要求，建章立制。加強項目建設經費額度、進度和質量等的監控。加強建設經費保障，嚴格控制建設經費使用，確保項目建設達到預期目標，獲得良好效益。（2）校企對接平臺建設1）成立以行業企業知名專家為主要成員的飛機維修專業建設指導委員會。引導行業企業積極參與飛機維修專業人才培養方案制定、工學結合課程體系開發、校企聯合課程教學考核等專業建設，確保專業培養目標始終緊貼飛機維修行業企業的人才需求。2）校企共同制定人才培養模式。每年定期召開專業建設指導委員會專題會議。在飛機維修專業建設指導委員會指導下，進一步完善專業“工學六合”人才培養模式。在與空軍航空修理企業密切合作的基礎上，積極拓展校企合作渠道，加強與民航維修企業、飛機制造企業、航空兵部隊等的合作，建立長效合作機制，在崗位確定、基于工作過程的學習領域課程開發、考核體系的建立、“五位一體”（集教學、培訓、技能鑒定與考證、生產和科技服務五位于一體）的校內外頂崗實習基地建設、訂單式培養、產學研等方面進行緊密合作，拓展服務面向。實現專業教學要求與企業崗位技能要求對接。根據工廠實際生產過程和職業崗位的要求，修訂人才培養方案，優化以

“工作流程”為導向“層次化、模塊化”課程體系，并對實驗實訓室建設、教材建設和教師隊伍建設等提出建設性意見。3）優化兼職教師庫。建立兼職教師遴選制度，進一步從軍用飛機維修企業、民航維修企業、飛機制造企業和軍隊機務維護與訓練機構聘請技術專家或能工巧匠，完善、優化飛機維修專業兼職教師庫。兼職教師全程參與專業人才培養方案制定、專業課程體系開發、學生畢業設計指導、學生頂崗實習訓練、實驗實訓條件建設、工學結合專業教材編寫等。4）建立校企員工互培機制。根據飛機維修專業的主要職業崗位群和專業特點，每年寒暑假選拔專業教師（包括兼職教師）到空軍航空修理系統企業、民航維修企業、航空兵部隊機務大隊與訓練基地和飛機制造企業進行頂崗實踐。邀請行業企業知名專家到學校講學，建立校企員工互培機制。5）進一步擴大訂單班數量。在穩定空軍航空修理系統、部隊技術士官和部分民航維修企業等現有訂單單位訂單班數量的基礎上，進一步擴大民航企業和飛機制造行業等的訂單范圍和訂單比例，確保訂單培養學生占本專業學生的50%以上。6）深化學生頂崗實習。進一步增加合作企業數量，尤其是民航維修企業和飛機制造企業，深化合作質量，擴大合作面，加強學生到校外實訓基地進行頂崗實習的監管。按照校外實訓基地的實際情況（如產品安全、生產任務繁重等），加強學生在頂崗實習期間的教育與管理，讓學生不僅能夠到企業實習，

而且能行之有效的進行頂崗實習。7）建立對飛機維修企業技術狀況調研制度，及時掌握飛機維修企業存在的技術難題。專業專兼職教師以實訓車間或企業試驗設備為平臺，通過校企員工互培，攻克技術難題，開展應用技術研究，通過校企互動，開展教學科研活動，進行產品開發、科研、技術服務等。及時在專業課程和教學資源中引入企業新技術、新工藝，達到校企合作共同開發專業課程。8）成立飛機維修專業教學資源建設工作小組，主管教學院長擔任組長，專業系領導與骨干教師、企業兼職教師任組員。按照專業發展需要，及時更新或添置飛機維修專業教學設備，引入軍機和民航領域最新維修技術標準，完善教學資料。教師通過在飛機維修實訓車間不斷吸收和消化飛機維修新知識、新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準等提高教學水平。9）校企合作開發工學結合的專業課程。根據飛機維修專業建設發展需要，在專業建設指導委員會指導下，學校教師與企業專家合作開發《飛機結構修理技術》、《飛機復合材料修理技術》、《飛機裝配、調試與維護技術》、《飛機附件修理技術》、《飛機腐蝕與防護技術》、《飛機定檢與航線維護》等6門工學結合專業課程。10）進一步推行“雙證書”制度。與飛機維修行業有關的行業標準有《空軍航空修理系統從業人員資格考核大綱》、《空軍航空修理系統從業人員資格培訓大綱》、《民用航空器部件修

理人員執照基礎培訓大綱》（AC-66-3）、《民用航空器部件修理人員執照考試大綱》（AC-66RI-3）和《民航工人技術等級標準及培訓大綱》等，將這些標準對從業人員的知識、技能和素質要求作為本專業人才培養課程體系優化的參照標準。實現專業課程內容與職業標準相對接。完成相應課程的學習，可以取得軍隊職業資格證、空軍航空修理系統從業人員準入資格證和民用航空器維修基礎執照。11）建設CCAR-147部培訓機構和考點。新航空維修實訓中心將按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構基礎知識和基本技能培訓的要求建設，預計2012年全面投入使用。學院將于2012年12月向中國民航總局正式提出申報民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構的合格審定，成為中南地區唯一的一家CCAR-147部培訓機構，隔年將申請CCAR-147部考點資格。12）改革教學組織形式。充分利用專業兼職教師庫以及“校中廠，廠中校”實習實訓模式，打破一位教師負責一門課程，一門課程一學期的傳統教學格局。積極試行多學期、分段式等靈活多樣的教學組織形式，將學校的教學過程和企業的生產過程緊密結合，校企共同完成教學任務。4.建設進度序號建設項目2012年2013年1項目建設領導小組成立適時調整2領導小組的工作機制制定適時完善3校企共同制定人才培養方案優化優化4專業兼職教師庫40人60人

5校企員工互培機制適時完善適時完善6擴大訂單班數量8個10個7學生頂崗實習（百分比）50%80%8企業技術狀況調研制度制定適時完善9專業教學資源建設工作小組硬件資源到位軟件資源到位10開發工學結合的專業課程3門3門11推行“雙證書”制度軍隊資格證書民航維修基礎執照12CCAR-147培訓機構與考點申報培訓機構申報考點申報13教學組織形式改革3門3門5.資金預算（萬元）序號建設項目2012年2013年合計經費來源1項目建設領導小組0.50.20.7自籌2項目建設領導小組工作機制0.20.10.3自籌3校企共同制定人才培養方案213中央財政4專業兼職教師遴選制度10.51.5自籌5校企員工互培機制426中央財政6擴大訂單班數量325企業捐贈7學生頂崗實習426企業捐贈8企業技術狀況調研制度213中央財政9專業教學資源建設工作小組213中央財政10開發工學結合的專業課程151530中央財政11推行“雙證書”制度5510中央財政12教學組織形式改革14620中央財政合計52.835.788.5（二）推動實踐教學改革，強化實踐育人.建設目標系統設計、實施生產性實訓和頂崗實習，探索建立“校中廠、廠中?！钡刃问降膶嵺`教學基地，推動實踐教學改革。.建設思路強化教學過程的實踐性、開放性和職業性，學校提供場地和管理，企業提供設備、技術和師資，校企聯合組織實訓，為校內實訓創建真實的崗位訓練、職場氛圍和企業文化；將課堂建到生產一線，在實踐教學方案設計與實施、指導教師配備、協同管理、實習實訓耗材與安全保障等方面與企業密切合作，提高教學效果。.建設內容（1）依據中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構建設要求，加強實踐條件硬件建設按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構基礎知識和基本技能培訓的要求建設好新航空維修實訓中心（近2萬平方米），新飛機維修實訓中心建設的主要實訓車間（室）如下表。序號實訓車間（室）名稱設施設備建設內容經費來源經費預算（萬元）1飛機結構修理車間螺桿式空壓機、鉚槍、風鉆、鉗臺（60工位）自籌252飛機裝調車間飛機頂升設備、電源車、油泵車、稱重設備、冷氣瓶、退役安-26飛機一架、水準儀、經緯儀中央財政，退役飛機費用主辦方籌措，自籌2203管路標準施工實訓室彎管器、切管器、管路展板自籌24緊固件拆裝與保險實訓室保險絲鉗、拆裝工具（60套）中央財政125磁粉探傷實訓室磁粉探傷儀中央財政66發動機部件實訓室動平衡機、測量與稱重儀器中央財政127發動機分解與裝配車間鉗臺、拆裝專用工具自籌58飛機附件修理車間飛機冷氣、液壓試驗臺自籌、企業捐贈159傳動系統拆裝實訓室鋼索連接與調節裝置自籌110研磨實訓室曲面研磨機、研磨棒、研磨量具中央財政311輔助材料實訓室鉗臺、操作平板自籌212滲透檢測實訓室便攜式滲透探傷儀、滲透試塊自籌313計量實訓室常用計量儀器自籌18

14標準線路施工實訓室施工工具箱（60套）中央財政615航空電氣與儀表修理實訓室退役飛機電氣設備與儀表企業捐贈1416電子電氣標準施工實訓室電子電氣施工工具箱（60套）自籌217常用工具量具實訓室民航飛機修理常用英制工具、量具中央財政8018超聲波檢測實訓室超聲波檢測儀10套中央財政2119實訓中心標識文化建設各實訓車間（室）文化布局自籌520新飛機維修實訓中心辦公設施設備采購辦公座椅、電腦、文件柜等自籌24.5合 計476.5（2）依據中國民航式人1147部民用航空器維修培訓機構建設要求，加強實踐條件軟件建設加強實訓、實習硬件建設的同時，同步加強實踐教學的軟件建設。校內實訓基地建設重點是基本技能訓練項目的開發、訓練規程（實訓指導書）的編制、試題庫的建立、教師培訓與管理制度、課程考核標準、課程開發與評審程序、中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構培訓手冊（培訓管理手冊、培訓程序手冊等）等。校外實習基地建設主要擴充數量（尤其是民航維修企業和飛機制造企業）、完善實訓項目、增聘校外實習指導教師、加強實訓質量監控。校內外實習實訓，聘請兼職教師參與，加強對學生到民航企業和飛機制造企業的頂崗實習管理，每年召開一次學生校外頂崗實習工作會議，通過走訪校外實訓基地或邀請校外實習基地管理人員來學院，總結學生頂崗實習期間的個人和總體表現，完善各項管理規定和要求，對下一步頂崗實習做好統籌安排。主要建設項目及經費預

算見下表:軟件建設項目及經費預算表序號建設項目經費來源經費預算（萬元）1基本技能訓練項目開發自籌52訓練規程制定自籌33試題庫建設自籌54實訓課程考核標準自籌15CCAR-147部培訓手冊編制自籌66校外實訓基地建設與管理辦法自籌27CCAR-147培訓機構與考點申報自籌50合計72（3）建立“校中廠、廠中校”加強與空軍航空修理系統企業、民用航空器維修企業、飛機制造企業等的合作，將企業的生產車間引進學校航空維修實訓中心，在航空維修實訓中心通過為企業加工產品（如：飛機零部件維修、工裝設備改造、航模制作等）為學生提供與真實的生產環境完全一致的學習情境，將課堂建到生產一線，在實踐教學方案設計與實施、指導教師配備、協同管理、實習實訓安全保障等方面與企業密切合作，提高教學效果。在增強專業技能訓練的同時，培養學生良好的職業操作規范素養。加大民用航空器維修企業校外實訓基地建設，將社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念融入人才培養全過程，強化職業道德和職業精神培養，推進素質教育。4.建設進度序號建設項目2012年2013年1實踐條件硬件建設建成投入使用適時完善2實踐條件軟件建設規劃建成投入使用3“校中廠，廠中?！苯ㄔO探索建成

5.資金預算（萬元）序號建設項目2012年2013年合計1實踐條件硬件建設379.597476.52實踐條件軟件建設1260723“校中廠，廠中校”建設105060合計401.5207608.5（三）實施教學改革，轉變培養方式.建設目標緊跟空軍航空修理系統、民航維修行業、軍隊技術士官培養和飛機制造行業的最新發展，根據職業崗位能力要求，優化以“飛機修理工作過程”為導向的模塊化專業核心課程體系；實施行動導向和“教、學、做”合一的任務驅動等教學方法；完善以飛機修理職業能力為核心的考核標準與評價體系。.建設思路依托軍隊、地方企業合作單位，以校企共建、共贏為原則，開展模塊化專業核心課程體系改革。大力開展學生技能競賽活動，激發學生的興趣和潛能，培養學生的團隊協作和創新能力。用現代信息技術改造傳統教學模式，共享優質教學資源，破解校企合作時空障礙。.建設內容（1）進行行業職業崗位工作任務調研和分析，獲取專業課程素材將優化體現飛機維修核心能力培養的課程體系作為“工學六合”人才培養模式的主要內容。通過對飛機維修職業崗位的工作任務與職業崗位的工作情況調研和分析，對飛機維修職業

崗位典型工作任務和職業能力進行匯總，包括飛機維修工作崗位所有的典型工作任務和完成這些任務所需的理論知識、職業技能和職業素養。（2）基于行業標準，結合崗位需要，優化課程體系我院的飛機維修專業立足為空軍航空修理系統企業、民航飛機維修企業、軍隊技術士官培養和飛機制造企業培養高技能專業人才?？哲姾娇招蘩硐到y、民航維修行業等在過去50多年的發展中，制定、積累和沉淀了許多有關教育和培訓方面行之有效的標準、規定。與本行業有關的行業標準有《空軍航空修理系統從業人員資格考核大綱》、《空軍航空修理系統從業人員資格培訓大綱》、《民用航空器部件修理人員執照基礎培訓大綱》（AC-66-3）、《民用航空器部件修理人員執照考試大綱》（AC-66RI-3）和《民航工人技術等級標準及培訓大綱》等，專業課程體系的構建全部基于這些標準和要求進行。把上述行業標準和作風要求作為知識、技能和素質的要求，補充和融合到飛機維修專業職業崗位典型工作任務和職業能力分析中，形成飛機維修專業特有的教學內容體系，再將該教學內容體系中的同一類或者近類的知識、技能和素質要求劃分出來組合成某一門課程，構成本專業的專業核心課程體系。從崗位（群）工作任務分析入手，以飛機維修作業流程為主線，以民航維修基礎執照標準為牽引，改革課程內容，建設基于典型任務和項目的專業核心課程。專業核心課程內容建設

以理論適度、內容先進、流程完整、實踐性強為標準。開展以提高學生專業技能為課程改革出發點，以“工學結合”為課程改革的重點，在2年內開發、出版6本體現“任務驅動，項目教學（以《飛機結構修理技術》課程為例，見下表），工學結合”特色的工學結合校本教材和實訓指導書。重點建設6門以上專業優質核心課程，其中建設省級或以上精品課程1?2門、院級精品課程4門。《飛機結構修理技術》課程項目教學設計編號能力訓練項目能力訓練子項目擬實現的能力目標相關支撐知識訓練方式手段及步驟結果（可展示）1.1剪裁下料能夠按照零件需要剪裁剪板機的結構、工作原理以及剪裁的過程與質量控制給每組發放鈑料剪裁的鈑料，尺寸精度合格，斷與零件圖紙，按鈑料毛依據零件的加工圖紙，能夠用各種面質量合格要求與程序剪裁坯彎曲變形能力的表征以及質量控制給每組發放鈑料90度、1.2彎曲鈑金能夠用手工和折彎機制與零件圖紙，按槽形的1:件制作作各種角度的彎曲件要求與程序制作90度的彎曲件彎曲鈑金件鈑給每組發放鈑料金左甫助1.3放邊鈑金件制作能夠用各種輔助工具采放邊變形能力與零件圖紙，按半圓形成工具用“放”的方法制作鈑金的表征以及質要求與程序制作放邊鈑型技采用手工成型件量控制180度的放邊鈑金件金件能給每組發放鈑料模的方1.4收邊鈑金件制作能夠用各種輔助工具采收邊變形能力與零件圖紙，按半圓形塊法制用“收”的方法制作鈑金的表征以及質要求與程序制作收邊鈑作鈑金結構零件件量控制180度的收邊鈑金件金件1.5拱曲鈑金件制作能夠用各種輔助工具靈應力狀態與變形區域對變形的影響與變形質量控制給每組發放鈑料與零件圖紙，按碗形拱活運用“放”與“收”的要求與程序制作曲鈑金方法制作鈑金件半圓形拱曲鈑金件件

1.6薄板的矯正能夠用各種輔助工具靈活運用“放”與“收”的方法矯正薄板的變形薄板變形的種類與原因給每組發放各種變形的薄板，按要求與程序進行矯正矯正的薄板1.7茶缸形鈑金件制作能夠采用旋壓的方法制作茶缸形拉深鈑金件旋壓變形能力的表征以及質量控制給每組發放各種變形的薄板，按要求與程序進行成型茶缸形鈑金件1.8水壺件制作能夠用各種輔助工具綜合運用“放”與“收”的方法制作水壺鈑金成形綜合能力訓練給每組發放各種變形的薄板，按要求與程序進行成型水壺件1.9樣板制作能夠根據圖紙或按照飛機部位制作內外形樣板和切面樣板識圖、劃線、下料等鉗工相關基本知識給每組發放制作樣板的板料，分別按圖紙要求與實物制作內、外形和切面樣板內、夕卜形和切面樣板2：鉚接技能模塊依據飛機機體鉚接結構件的損傷形式，掌握飛機機體鉚接結構件損傷修理的方法與程序以及檢測2.1普通鉚釘的選擇能夠依據鉚接結構件的材料與厚度，正確選擇鉚釘的牌號鉚釘牌號的意義以及鉚釘的受力損傷形式每一位同學依據不同的鉚接結構件的材料與厚度，選擇鉚釘的牌號所選的鉚釘牌號2.2普通鉚釘的布置能夠依據鉚接結構件的結構特點與所選鉚釘牌號，正確進行鉚釘的布置鉚接結構件的受力特點與損傷形式每一位同學依據不同的鉚接結構件選擇鉚釘的布置參數鉚釘的布局工件2.3普通鉚釘的鉚接（半圓頭、埋頭）掌握半圓頭、埋頭鉚釘采用正鉚法與反鉚法的鉚接程序與鉚接質量控制，正確使用鉚接設備與鉚接工具正鉚法與反鉚法的鉚接程序與鉚接優缺點，風鉆、鉚槍的結構與工作原理給每組發放規則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行半圓頭、埋頭鉚釘正鉚法與反鉚法的鉚接半圓頭、埋頭鉚釘的鉚接工件2.4拉桿鉚釘鉚接能正確使用相關工具進行拉桿鉚釘的鉚接拉桿鉚釘的鉚接工具與原理給每組發放規則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行拉桿鉚釘的鉚接拉桿鉚釘的鉚接工件2.5螺紋空心鉚釘鉚接能正確使用相關工具進行螺紋空心鉚釘的鉚接螺紋空心鉚接的鉚接工具與原理給每組發放規則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行螺紋空心鉚釘的鉚接螺紋空心鉚釘的鉚接工件

2.6高抗剪鉚釘的鉚接能正確使用相關工具進行高抗剪鉚釘的鉚接高抗剪鉚釘的鉚接工具與原理給每組發放規則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行高抗剪鉚釘的鉚接高抗剪鉚釘的鉚接工件2.7蒙皮鼓動與皺紋的修理掌握蒙皮鼓動的判斷方法，掌握蒙皮鼓動與皺紋損傷的修理方法蒙皮強度加強的方法以及加強型材牌號給每組發放有鼓動與皺紋損傷的兩塊蒙皮，按要求進行修理修理后的加強蒙皮2.8蒙皮劃傷與壓坑的修理掌握蒙皮劃傷與壓坑損傷的修理方法蒙皮劃傷、壓坑損傷的形式與分類給每組發放有劃傷和壓坑損傷的蒙皮，按要求進行修理修理后的蒙皮2.9蒙皮裂紋的貼補修理掌握蒙皮裂紋貼補修理方法蒙皮裂紋的形式與分類給每組發放有裂紋損傷的蒙皮，按工藝要求進行修理貼補修理后的蒙皮2.10蒙皮破孔的挖補修理掌握破孔切割的技巧和破孔托底平補修理方法，托底平補的方法修理蒙皮的一般破孔給每組發放有一般破孔的蒙皮，按要求進行修理修理后的蒙皮2.12機翼前緣蒙皮的挖補掌握機翼前緣蒙皮的挖補修理的方法機翼前緣蒙皮的挖孔方法以及平補方法給每組發放單曲度蒙皮，按要求進行挖補修理修理后的單曲度蒙皮2.13桁條的修理掌握桁條修理的外側、內側和兩側接補修理方法桁條損傷形式給每組發放損傷的桁條，按要求進行修理修理后的桁條2.14隔框和翼肋修理掌握隔框和翼肋貼補修理的方法隔框與機體連接特點，翼肋與機翼連接特點分組進行隔框、翼肋的修理修理后隔框和翼肋2.15大部件更換基本知識了解機身大部件更換修理的方法飛機機身各部位結構特點分組進行參觀修理后實物展示2.16飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規程編寫掌握飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規程的編寫工藝規程編寫的格式分組進行飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規程的編寫編寫的工藝規程2.17飛機結構一般損傷的檢測掌握飛機結構一般損傷的檢測方法飛機結構一般損傷的表現形式分組進行飛機結構一般損傷形式的判斷圖片標注2.18水準儀的使用用水準儀找水平線，同時用水準儀量距離水準儀的結構與調平原理分組進行水準儀找水平線，同時用水準儀量距離現場考核

2.19經緯儀的使用用經緯儀找水平線，同時用經緯儀測角度經緯儀的結構與調平原理分組進行經緯儀找水平線，同時用經緯儀測角度現場考核2.20飛機水平測量方法與數據分析靈活運用測量方法對飛機進行水平測量并進行數據分析各種不同的測量方法以及測量數據分組進行飛機水平測量并與進行據分析飛機變形程度的判斷3.1機翼連接了解擠壓強化工具設備表面強化基本原理分組進行螺栓孔擠壓強化擠壓強螺栓孔擠壓強的使用，掌握孔擠壓的方化后的化法螺栓孔依據3.2蒙皮表面靜電噴涂了解靜電噴涂工具設備的使用和施工方法表面修復技術分組進行飛機蒙皮靜電噴涂操作噴涂后的蒙皮3：特工藝3.3零件表面了解吹砂工具設備的使表面修復技術分組進行零件吹吹砂后種規程吹砂用和施工方法砂操作的工件工進行3.4膠接修理了解膠接工具設備的使膠接機理分組進行膠接修膠接工藝主要用，掌握膠接修理的方法理施工件修特種了解有機玻璃加工工具有機玻璃成型原理、加工刀加工和打磨后理修理3.5有機玻璃設備的使用，掌握有機玻分組進行有機玻技工藝加工璃加工和打磨修理的方璃的加工和打磨能的施法具的選擇的工件模塊工操作3.6飛機座艙蓋有機玻璃的了解座艙蓋有機玻璃損傷形式和修理的方法座艙蓋的結構和有機玻璃粘分組進行座艙蓋有機玻璃損傷修修理后的座艙蓋有機修理接原理理玻璃3.7玻璃鋼復合材料（調節了解復合材料損傷形式和修理的方法復合材料內部構造和成型原分組進行調節錐損傷修理修理后的調節錐）損傷修理理錐4.1飛機戰傷了解飛機戰傷評估的程飛機構造基本分組進行模擬訓評估結4：依據評估序的基本方法知識練果飛戰傷4.2導管損傷了解導管制作工具設備分組進行導管制制作后機（模的使用，掌握導管制作和導管連接形式戰擬）飛搶修修理的方法作的導管傷機損4.3操縱拉桿了解拉桿修理工具設備拉桿的構造與修理后搶傷情的使用，掌握拉桿修理的分組進行修理修況采損傷搶修方法連接形式的拉桿技用合4.4機體結構掌握結構修理工具設備鈑金與鉚接知修理后能適的的使用，掌握機體結構損分組進行修理?？焖贀p傷搶修傷快速修理的方法識的實物塊修理4.5機上電纜了解電纜修理工具設備修理后方法的使用，掌握電纜機上檢修的方法電工知識分組進行修理損傷搶修的實物4.6飛機燒傷搶修（采用模擬仿真方式）了解飛機燒傷等級劃分和修理方法燒傷等級劃分的方法分類通過仿真軟件進行燒傷等級劃分和修理課件演示（3）進行教學情境設計，將專業初始課程轉化為工作過程導向課程工作過程導向課程是符合職業教育教學規律的課程。專業教學團隊將在飛機維修專業原有初始課程的基礎上，將各自的教學內容按照從簡單到復雜、由易到難的教學原則歸納和序化，并進行若干個典型的工作任務（教學情境設計），以典型工作任務承載課程教學內容，從而將專業初始課程都轉化建設成為工作過程導向課程。通過對每門課程設計若干個工作任務或者項目為載體，將課程的能力培養目標和學習內容分別融入到各個載體中，通過教學活動，在教師的指導下，學生實施完成這些工作任務或者項目而掌握課程內容與操作技能。專業建設團隊結合學習先進的職業教學理論，根據專業培養目標，按照工作崗位職業能力的需求，突出能力培養，融入行業標準，校企合作，設計、制定和編寫飛機維修專業所有課程標準、編寫專業課程教案、制作教學課件、編制課程試題庫。（4）充分利用多媒體，進行遠程視頻教學與企業合作開發虛擬流程、虛擬工藝、虛擬生產、虛擬運營等數字化教學資源，搭建校企數字傳輸課堂，將企業的生產過程、工作流程等信息實時傳送到課堂，企業兼職教師在生產、工作現場直接開展專業教學，實現校企聯合教學。加強與空軍裝備部、民航總局資料中心的聯系，完善航空

維修資料室的建設。充實飛機維修及相關專業課程的文本資料、視頻、音頻課件、教學錄像、圖紙、圖片、多媒體動畫等，建成專業教學資源庫，為航空維修專業人才職前培訓和職后提升提供自主學習的網絡教學平臺。專業教學資源庫按照專題分為以下類庫：①專業建設信息庫：介紹專業的建設信息、培養方案、教學標準等；②專業教學課件庫：多媒體教學課件；③專業教學資料庫：大綱、教案、計劃、案例、試卷、文獻、答疑；④專業教學素材庫：知識點的圖片、音頻、視頻和動畫素材；⑤工廠實操資源庫：工廠維修項目資料、操作錄像等；⑥實訓項目資源庫：實習項目的資料、實訓錄像庫和仿真系統等；⑦專業網絡課程庫：學習型網絡課程、講授型網絡課程；⑧專業精品課程庫：省級、院級精品課程；⑨學術講座視頻庫：學術視頻講座；⑩職業認證學習庫：學習資料、學習視頻庫；（5）改革學習成績評定方法，突出職業能力考核改變原有的課程學習成績評定有理論成績與視訊操作成績組合的方式同等對待。根據高等職業教育是培養生產一線高

素質技能型人才的原則，學生動手操作能力和職業操作規范應當是課程考核的重點，學習成績評價向實際操作能力和質量傾斜。理論考核還是常規的閉卷考試，主要考核學生掌握理論知識的效果。再通過課題答辯、平時操作規范情況、操作產品的質量符合情況等考核學生的操作能力，從而構成學生該課程的總成績。4.建設進度序號建設項目2012年2013年1專業課程素材的獲取適時調整適時調整2課程體系的優化引入147部適時修訂3精品課程的建設4門院級1門省級4學習成績評定方法完善優化5.資金預算（萬元）序號建設項目2012年2013年合計經費來源1專業課程素材獲取448自籌2課程體系優化7512中央財政3精品課程建設151530中央財政4學習成績評定方法426自籌合計302656（四）加強教師隊伍建設，優化專業教學團隊.建設目標通過培養與引進相結合，建成一支高素質、高技能、專兼結合的飛機維修專業“雙師素質”教師隊伍，其中專任教師不少于30名、兼職教師庫中不少于60名，其中能有30名左右的兼職承擔教學任務和專業建設任務。加強院級專業帶頭人培養，在建設周期內完成3名以上院級專業帶頭人、6名骨干教師、5名課程帶頭人的培養，至少再培養1名省級專業帶頭人。

專業教師高級職稱比例達到40%,具有碩士及以上學歷、學位比例達40%,“雙師素質”教師比例達100%。力爭獲得省級專業教學團隊。.建設思路基于飛機維修省級精品專業教師隊伍建設基礎，以創建省級專業教學團隊為引導，以滿足中國民航CCAR-147部民用航空器維修合格培訓機構對專業師資要求為目的，進一步優化專業教師隊伍。.建設內容（1）改善師資結構通過引進和培養等方式，使專業教師高級職稱比例達到40%，其中教授不少于3人。加強專業教師實踐技能培訓，使“雙師素質”教師比例達100%，實驗實訓指導教師全部具有工程師職稱或高級職業資格等級證書。專業教師全部具有本科以上學歷，鼓勵青年教師攻讀碩士或博士學位，45歲以下教師具有碩士及以上學歷、學位比例達40%。（2）提高師資質量選拔能力強、專業水平突出、具備創新理念、具有教研教改能力和經驗、具有一定教學管理經驗的講師以上職稱骨干教師作為院級專業帶頭人培養對象。支持與企業合作完成科研項目、工程項目，申報省級以上課題提升科研能力。培養3名院級專業帶頭人，力爭有1名成為省級專業帶頭人培養對象。專

業教師分期分批到校外實訓基地和合作企業進行現場實訓培訓，增強教師職業經歷。繼續推進教師下廠實踐鍛煉工作，加強與民用航空修理行業的聯系，送培教師到民航企業實踐鍛煉，二年計劃送培9名教師參加民航基礎維修執照考證，提高民航修理實踐技能。開展與民航維修企業的雙向合作，派遣專業教師到民航維修公司進行專項技能學習，提升教師業務素質，同時開展人員培訓服務。實現“雙師素質”教師比例達100%、實驗實訓指導教師全部具有工程師職稱或高級職業資格等級證書的目標。鼓勵專業教師主持參與教研教改課題和科研課題，與航空修理系統及“一區一園”企業合作開發科研項目，為教師提供工程研究項目。加強高職教育教學理論學習，積極推進教育教學改革。經常選派教師參加全國高職高專專題研修會議或培訓，培養6名專業骨干教師和5名課程負責人。（3）選聘現場專家擔任兼職教師遴選、聘請從事現場修理、故檢、工藝及管理工作，有扎實專業基礎知識和豐富實踐經驗或操作技能的技師以上職業資格或高級工程師以上職稱專門人才作為兼職教師，現場指導學生進行實驗實訓。逐步建立完備的專業兼職教師人才庫。在現有20名現場兼職教師的基礎上專業兼職教師庫穩定在60人左右，現場兼職教師穩定在30人，其余在工廠指導學生頂崗實習，專兼比例達到1：2。定期進行兼師教學能力培訓，兼職教師通過各種形式的教學、培訓，參與專業教研活動，提高

業務素質，保證專業人才的培養質量。(4)提升專業教學團隊以飛機維修專業專任教師為主體，從空軍航空修理系統、民航維修企業、部隊機務大隊和飛機制造企業聘請專家和能工巧匠作為兼職教師為補充，每門課程至少配備2名理論教師和3名實訓指導教師等教學團隊，負責課程的理論與實踐教學。在授課過程中，理論教師參與實踐教學活動，協助實訓指導教師進行教學，同時也像學生一樣完成實訓項目，實現理論教師也同步提高動手能力的目標；實訓指導教師也參與理論課程教學，像學生一樣聽課，逐步提高實訓指導教師的理論水平。每年專業帶頭人帶隊到國內相關院校和民航企業研修或調研，及時掌握國內同類專業的發展和建設情況，選派到中國民航大學進行飛機維修基本技能培訓，到民航維修公司進行空客、波音飛機機型培訓等，開闊視野，了解國內外民航的技術發展水平。在二年期間力爭獲得省級專業教學團隊。4.建設進度序號建設項目2012年2013年1改善師資結構培養碩士4名培養博士1名2提高師資質量147部基礎執照考證3名147部執照考證6名3兼職教師庫建設優化優化4組建專業教學團隊教學團隊基礎建設申報省教學團隊級5.資金預算(萬元)

序號建設項目2012年2013年合計經費來源1改善師資結構10515中央財政2提高師資質量214263中央財政4組建專業教學團隊101525中央財政合計7231103（五）實施第三方評價，優化人才培養評價制度.建設目標建立就業（用人）單位、行業協會、學生及其家長、研究機構等利益相關方共同參與的第三方人才培養質量評價制度，將畢業生就業率、就業質量、企業滿意度、創業成效等作為衡量專業人才培養質量的重要指標，并對畢業生畢業后至少五年的發展軌跡進行持續追蹤。.建設思路加強與用