房車露營行業分析報告目錄一、行業基本概況 21、房車露營產業相關概念 2（1）房車 2（2）露營地 2（3）房車旅游 32、房車露營產品分類 3（1）房車產品 3（2）露營地（旅游）產品 8二、行業發展現狀 101、全球房產露營產業的發展進程及發展現狀 102、中國房產露營產業的發展進程和發展現狀 12三、行業競爭分析 131、行業上下游情況 132、行業競爭格局 143、行業的主要壁壘 15（1）資質壁壘 16（2）資本壁壘 16（3）技術壁壘 16（4）管理經驗壁壘 174、行業內主要企業情況 17四、影響行業發展的主要因素 181、有利因素 18（1）國民的消費觀念正在轉變 19（2）國產房車與國民的消費能力逐漸磨合 19（3）政府的重視與支持 19（4）基礎設施建設逐步滿足房車要求 21（5）汽車消費和自駕休閑旅游漸成風氣 21（6）行業標準逐漸完善 212、不利因素 21（1）行業標準需完善和提高 21（2）配套服務設施不健全，房車營地建設相對落后 22（3）消費習慣尚未形成，房車造價高、維修費用多 23五、行業的發展趨勢 23六、行業的基本風險 241、宏觀經濟的風險 242、市場競爭的風險 253、原材料價格波動的風險 254、產業政策風險 25

房車露營行業分析報告一、行業基本概況1、房車露營產業相關概念（1）房車英文名字稱RecreationalVehicle，Motorhome或Trailer，簡稱“RV”，是一種可移動的、具有居家生活必備基本設施的車種。房車兼具“房”與“車”兩大功能，不僅可以停靠露營在遠離城市的草地、森林、湖岸、山坡、沙灘中，同時又可以提供城市的生活方式，比如做可口的飯菜、洗個熱水澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂等，被形象地稱為“車輪上的家”。典型的房車，其內部空間可分為駕駛室、客廳、廚房、臥室、盥洗室等區域，具有居家生活所需的空調、電視、音響、DVD、冰箱、微波爐、烤箱等家電，沙發、桌椅、臥具、爐具、櫥柜、盥洗設施等家具，人們還可根據自己的需要安裝燒烤架、衛星天線等其他不同的選配裝置。（2）露營地是指具有一定自然風光，占有一定面積，具有公共服務設施，可供人們在外出旅行時使用自備露營設施如自駕車、房車、帳篷或營地租借的小木屋、移動別墅等，用于短時間居住、生活，配有運動游樂設備并安排有娛樂活動、演出節目的，安全性有保障的娛樂休閑小型社區。露營地和房車是緊密相連的，房車是移動的家，露營地則是停靠移動之家的港灣。同時，露營地不僅僅是一個停車場，它是一個集景區、娛樂、服務為一體的綜合旅游度假地。露營地一般分為幾大區域：生活區、商務區、娛樂區、運動休閑區等，每個區域設施齊全，建有獨立的飲水和污水處理系統，配備220伏日常用電。在生活區域內有現代化的衛生設備如洗臉池、淋浴、衛生間，并且提供洗衣、熨衣、煤氣等服務設施；在商務服務區內設有超市、郵局、診所、酒吧、餐館等，完全可以滿足游客日常生活的需要；在娛樂和運動區域內，開辟有足球、網球、籃球、游泳池、高爾夫、兒童游戲等多種運動場地和多功能廳，供游人使用，等等。（3）房車旅游即開著房車去旅游，它是駕車旅游的重要形式之一。房車旅游比一般自駕車旅游更有賴于露營地服務，其萌芽始于第一次世界大戰之后的美國。由于這種旅游方式兼具“房”與“車”的兩大功能，具有便捷性和功能多樣性，集住宿、餐飲、娛樂、運輸為一身，在現代歐美社會已發展為一種非常普遍的旅游方式。2、房車露營產品分類顧名思義，房車露營產業的產品主要有房車、露營地大兩類：（1）房車產品根據房車自身有無驅動力，房車可分為自行式房車和拖掛式房車兩類。1）自行式房車自行式房車，又稱“旅居車、motorcaravan”，是指在普通汽車底盤基礎上制造，自身具備動力系統和駕駛系統，可依靠自身驅動力前進行駛的房車。自行式房車車長4m~15m不等，屬多功能汽車，其主要優點有：公路行駛機動性強，啟停靈活，行進間可以載人，可自我供電，適合長期旅行使用等；主要缺點有：通常是以大客車、面包車和輕卡為基礎大幅度改裝而成，車內設施根據需要奢簡不同，售價較高；大型自行房車要求駕駛者擁有A\B類駕照，并有充足的停放場地等。按常見車體結構型式和風格區不同，自行式房車可細分為三類：①自行式A型房車（大客車型，車長約8m~15m）：以大客車為基礎改裝，屬高檔房車，空間大而寬敞（可擴展到40平米左右），設施配置齊全，內裝豪華舒適，但價格昂貴（國內價格70-800萬元），多為私家車、商務用車和專用房車，除了必備的休息、娛樂設施，洗碗機、洗衣機、衛星天線、網絡系統、全球定位系統、視聽娛樂設備、倒車監視系統、液壓水平裝置、整體浴室、安全報警系統等應有盡有，人們可以找到旅途中所需的一切；此外，很多此類房車車型具備側拓展滑艙裝置，休息停駐后，可電控操作將滑移倉移出，獲得更大的活動空間。②自行式B型房車（面包車型，車長約4m~6m）：最靈活方便、經濟實惠的自行式房車，利用量產面包車改裝，車身一般比較窄，大多將頂棚升高（包括高頂、半高頂、掀頂、升降頂）擴大豎向空間，國內價格50萬左右（依據配置），方便市區駕駛和泊車，家用商用專用皆宜，可以作為日常交通工具，如果要進行長期旅行又嫌車內設施過于單薄，也可拖曳一輛拖掛式房車；受原車箱尺寸限制，此類車型車內設施簡單，只能提供基本設備和舒適空間。③自行式C型房車（輕卡型，車長約5m~9m）：目前國內房車市場數量最多、最受人們歡迎的房車類型，以輕型卡車或皮卡底盤為基礎加裝艙位進行改裝，大多數此類房車都采用錯層和空間延伸設計，部分車廂外墻可向外擴展增加寬度，駕駛室上方額外增加床鋪，空間介于A型和B型車之間，舒適度雖不及客車型，但價廉物美，具備日常生活、休閑娛樂所需基本設施，很多此種房車也具備拓展滑艙、遮陽篷、戶外淋浴裝置等，國內價格40萬左右（依據配置），是空間堅固緊湊、設備齊全的普及型房車類型。2）拖掛式房車拖掛式房車，又稱“旅居掛車、caravan”，自身無驅動力和駕駛系統、需要另外一輛有動力的車輛牽引行駛，可以停駐后與牽引車輛分離，靈活方便，屬半掛車。其主要優點有：比自行式房車價格便宜很多；沒有駕駛倉占據空間；適合相對定點使用；牽引車可選擇范圍大，可在露營地與牽引車脫離以提高牽引車的利用率；主要缺點有：啟停靈活性不及自行式房車；行進間不能載人；需外接電源；行駛速度受限制；在山路及交通狀況復雜的城區路段拖曳駕駛有一定難度。按常見車體結構型式和風格區分，拖掛式房車可細分為五類：①拖掛式A型房車（標準型，車長約6m~10m）：也被稱為普通硬頂拖掛房車，是最典型、全球生產量與使用量最大的標準拖掛式房車。該類房車大都外形規則、對稱，長方體或近似長方體，淚滴狀或橢圓狀，車內設有起居室、廚房、臥室、盥洗室等區域，配備餐具、家具、櫥柜、空調、熱水器、影音娛樂系統、冰箱、微波爐等。重量也很輕，家用轎車、SUV、面包車或皮卡車采用一般球型拖車架都可拖拽，外形和內部空間更接近房屋，且大多數有空間延伸設計，更近似傳統意義的家。因適宜生產線標準化量產，加上近年來輕型材質的開發，實用而便宜，在歐美國家普及率很高，國內價格20萬左右。②拖掛式B型房車（第五輪型，車長約7m~13m）：高級拖掛房車，外形體重相對較大，需要裝備輪盤式承載拖掛裝置（第五輪）的皮卡或專用拖車頭拖曳，購買時要選擇牽引力匹配的車型。該種房車側面車形類似于長方形少了右下角，而右上角通過放在牽引車（多為皮卡車）車廂里的拖掛連接裝置搭在牽引車車廂上，這一外型特點使這類房車具有了其他拖掛式房車所缺少的錯層生活空間。皮卡車車廂上方空間成為寬大的主臥室，而車內更多的是家庭活動空間。錯層設計可以在牽引車斗上方增加空間，大部分裝有空間伸縮裝置。改性房車價格遠比自行式便宜，牽引行駛穩定性強于A型和C型。③拖掛式C型房車（帳篷型\折疊型，車長約3m~6m）：也被稱為帳篷房車、折疊房車或輕便型拖掛房車。該種房車集帳篷和房車的優點于一身，折疊邊收放快捷，行走和存儲時收起，宿營時展開，有帳篷的防風遮雨功能和舒適性；價格低廉，重量輕，小型汽車便可拖動，也可人工拖拽到位，大多用于露營體驗。該型房車收起來時就像一個大的、扁平的行李箱，而將車體完全撐開后才是房車的樣子。因為其可折疊的特點，車內設施較為簡單，主要是為人們提供舒適的睡眠區域，還會配有簡單的爐具、洗浴、桌椅等小型折疊可移動裝備。這種房車重量輕，可被大多數汽車拖曳前行，有時單憑人力就可操作這些房車。④拖掛式D型房車（馱掛型，車長約5.5~6.5m）：是一種可以安裝馱越在皮卡車廂或車槽上的車型，這種房車與其他房車相比最顯著的特點是沒有單獨車輪，將車廂馱裝在皮卡車車槽上，全部依靠“牽引車”前進。該型房車可以方便地卸下并支放在地面上，以便單獨使用皮卡車，是將自行式和拖掛式房車優點相結合的類型，這樣的設計更符合前往路況不好的露地、景點等旅行、度假，可在較差路況或郊野使用；因可“一車兩用”，更符合市場初級階段的需求；由于車箱較小，內裝比較精簡，但有多種規格、錯層、伸縮擴展設計供選擇。⑤拖曳式房屋（移動別墅型，長約6m~11m）：房車中最特殊的類型，其很長時間都是停放在固定地點，只有轉換場所時才被大型車輛拖走。其外觀看起來更像單層小別墅，具備陽臺，柵欄等，內部設施向家里一樣齊全。該“房車”需要特殊或重型平板車運輸到營地，且其一旦停靠就必須連接到公共電力系統來補充所需。在木質房屋上安裝移動輪，拖曳到定點后固定，根據需要可用牽引車拖曳到新定點。具有可擴展、不永久占地、無土建工程、美觀環保、撤建靈活等優點，適用于城市廣場、街道流動商業、大型商業活動場所、公園、江河湖海岸邊、風景區和旅游景點。（2）露營地（旅游）產品1）根據所處環境位置的不同，露營地可劃分為以下六種類型：①森林型露營地，是指以森林為大環境的露營地。該類露營地處于茂密蔥郁的林木中，環境優美原始、空氣清新自然，而露營區域營位間隔較遠，是人們靜受度假時光、田園生活的理想選擇。露營地周圍的植物、動物都可以成為很好的娛樂項目，而這里休閑的小徑更是放松身心的理想選擇。②湖畔型露營地，顧名思義是指臨湖而建的露營地，這里的湖應具備一定的規模。沒有大海的波濤洶涌與澎湃，湖水大部份時間保持寧靜狀態，因此湖畔露營地更多體現的是祥和、寧靜。人們在這里可以進行垂釣、劃船、皮筏、獨木舟等活動。③山地型露營地：是指處于山脈間、以山川地勢為主要背景的露營地。除具有露營區域、生活服務區域、通常的休閑運動設施外，山地露營地還會借助于地形設置攀巖、山地自行車等活動項目。④海濱型露營地，是指建在海濱之上的露營地。該類型露營地依海而建，往往以豐富的沙灘、海上活動為特色。沙灘排球、網球、海底探險、船艇活動等是該類露營地所設的具有一定吸引力的項目。⑤海島型露營地：是指建于海島之上的露營地。這種露營地四面環海、處于小島之上為特征、以水見長。除了基本必備設施，該種露營地還會向人們提供豐富多彩的海上、海底運動項目。⑥鄉村型露營地，是指建設在鄉村村落中的露營地。這種露營地往往與鄉村連成一體，鄉村里的生活服務設施如商店等成為露營地的設施，人們在這里可以靜享鄉村獨有的休閑、舒緩的生活，感受淳樸的民風與獨特的習俗。2）根據適用車型的不同，露營地可分為自駕車露營地和房車露營地兩類。①自駕車露營地，是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風景優美之地或者在旅游景區附近開設的，有一定場地和設施條件，可以為自駕車愛好者提供自助或半自助服務的，具有特定主題復合功能的旅游場所。其主要服務項目包括住宿、露營、越野、休閑、餐飲、娛樂、汽車保養與維護、汽車租賃、度假、戶外運動、信息服務、醫療與救援等。自駕車露營地的發展是隨著自駕車旅游的發展應運而生的，它是自駕車旅游發展的必然產物。②房車露營地，顧名思義既是用于停靠房車的露營地。房車露營地又可細分為：房車停靠場，帳篷露營場，簡易式營地（為一般露營者和配置不全的房車使用），旅游景點拖掛房車出租場，大型房車營地（移動別墅），木屋等等。二、行業發展現狀1、全球房產露營產業的發展進程及發展現狀房車露營產業主要由房車和露營地（露營旅游）兩部分組成，二者的產生發展是緊密相連、相互促進的，房車的出現催生了露營地的產生，露營地的發展也反過來帶動了房車結構和功能的變化完善。房車起源于一戰末的美國，至今已有近百年歷史，美國是全球使用房車最多的國家。房車的雛形來自吉普賽人的大篷車，在歐洲，房車被叫作“caravan”，就是大篷車的意思。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易房加在T型底盤上。到1930年，房車開始運用飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰后，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年，從小型的DIY式（“DoItYourself”的英文縮寫）到豪華的30英尺長的托掛式房車均走向了成熟。在1950—1960年間，許多現在的房車制造商開始創業。隨著航空動力學在房車技術上的運用，當今的新型豪華房車使用的是渦輪柴油發動加上豪華的家居用品。房車就是這樣從改裝車的模式逐漸發展成自己獨特的體系。目前，全球房車市場大致由三部分構成：一是北美市場（美國、加拿大），二是歐洲市場，三是目前規模現狀雖小但銷售網絡成熟的亞太房車市場（澳大利亞、日本、南非、新西蘭、中國）。在美國和歐洲，經濟型和平民化的消費定位使房車的保有量和普及程度都非常高。較高的房車保有量與發展完善、建設成熟的營地、配套設施互相促進，形成良性循環，共同促進房車產業的繁榮。根據《2017中國房車產業年度發展報告》數據，從2015年到2016年，全球累計房車銷售約125萬輛，其中北美約80.42萬輛，占近65%；歐洲32.36萬輛，占26%；澳大利亞6.85萬輛，占5.5%；加在一起占世界總體市場的96.5%。其他國家和地區所占份額較小，占3.5%，發展基本平穩，變化不大。但近幾年澳大利亞、日本、南非、新西蘭以及中國等占的份額逐步增加。在房車、露營地保有量方面，根據露營天下網等單位發布的《2017中國露營地行業投資報告》：全球露營地及房車生產銷售主要集中在發達國家，2017年，全球房車保有量超過2000萬輛，露營地數量約7萬個，主要集中在歐洲、美國、加拿大、澳大利亞等國家和地區。截止到2017年末，中國擁有建成和在建露營地1273個（其中，已建成825個，在建448個），房車保有量4.8萬，遠低于國際平均水平，中國房車露營地市場潛力巨大。2、中國房產露營產業的發展進程和發展現狀中國的房車露營產業起步較晚，屬于相對較新的概念。1999年，馮小剛的賀歲電影《不見不散》將房車的概念引入國內國后，部分企業開始初步涉及到房車的研發，根據中國產業信息網消息，到2001年，中國首輛自主知識產權的自行式房車正式下線，此后中國房車露營產業在摸索中不斷前進。經過十幾年的發展，形成了生產—銷售—運營—露營地—俱樂部—會員為一體的完整產業鏈，與之相關的房車露營展會開展也如火如荼，帶動了整個中國民眾對房車的認識和熱情，對中國房車事業的發展起到了良好的促進作用。目前，中國的房車市場上既有價格區間在十幾萬元、三四十萬元的國產房車，也有約百萬元的進口房車以及高達千萬元的國產豪華房車，但目前更多是用于戶外探險、商務接待、影視拍攝等活動，大眾使用房車旅行尚待普及。中國房車產業和露營旅游業只有十幾年的發展歷程，總體處于起步狀態，但增長較快。2017年是中國房車露營市場迎來快速發展的一年，根據《2017中國房車產業年度發展報告》數據，2017年，全年國內企業房車整車產銷總量為2.08萬輛（其中，自行式房車1.10萬輛，拖掛式房車0.98萬輛），相比2016年1.86萬輛，同比增長11.83%；全年出口房車1.7萬輛。根據露營天下網等單位發布的《2017中國露營地行業投資報告》，到2017上底，中國房車保有量達到約4.8萬輛；2017年建成及在建露營地1273個（其中，已建成825個，在建448個），相比2016年，已建成露營地數量增加356個，同比增長76%。房車旅游產業初期發展也初具規模，北京、海南等地多建有房車小鎮，作為新興產業，國內房車露營地主要集中在環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈和兩條精品旅游線上。三、行業競爭分析1、行業上下游情況房車露營行業的上游主要為鋁材、鋼材、橡膠原材料生產企業、零件制造企業以及汽車車頭、整車生產企業。在房車露營企業成本結構中，原材料、零部件成本占總成本的50%以上。現階段，鋼材、鋁制品、金屬零部件等大宗商品仍處于產能明顯過剩階段，使得上游企業議價能力較低，為房車露營行業提供了充足的原材料保證。房車露營行業的下游主要是單位、個人家庭用戶，房車租賃企業，房車露營地經營企業等。下游需求主要受到政策導向、城市化進程及旅游升級等因素的拉動，隨著國家對旅游業發展支持力度的不斷增大，經濟的不斷發展以及城市化，城市居民的旅游需求會不斷提高，房車及房車露營旅游的需求量會有較大幅度的增長，房車露營行業將繼續保持平穩發展。圖：房車露營行業產業鏈示意圖2、行業競爭格局國內房車競爭企業在高端市場主要有宇通、金龍、北方、中天等企業，中端市場主要是長城、亞特、春田、中意、江鈴等。低端市場主要是夢之旅、天壇、凱瑞房車等等。國內研制的房車產品從外觀造型、內部設計、制作和價格等方面漸漸得到了民眾的認可。中國房車市場的價位競爭區間，自幾千元的房車頂盒、幾萬元的小拖車、十幾萬、幾十萬的自行式、拖掛式、移動別墅、流動銷售車等均有一定的銷售群體。國內銷量最大的一是十幾萬及幾十萬的自行式房車，進口房車在國內也有較大市場，其售價一般100-200萬人民幣，基本被各大明星、國內模特、高端會所等群體所囊括。我國的房車生產企業基本上可以分為三類：一是專用汽車生產企業，這是目前我國房車行業的主力軍，如宇通客車、金龍汽車、長城汽車等；二是以底盤供應為代表的生產廠家，如江鈴汽車；三是與道路運輸、道路機械相關的企業。當然，除了有資質的生產企業之外，還有眾多以汽車美容為主要業務的修理廠可以滿足客戶DIY的房車定制需求，主要集中在經濟較為發達的一線城市，以自行式B型（面包車型）為主。目前，我國房車屬于壟斷競爭產品，國內市場上大多數房車生產企業在售自產房車，但是每個企業所占的市場份額都不大，除了進入市場較早的中天特車和長城股份等少數企業具有優勢外，絕大多數廠家尚處于同一競爭水平；而從產品規格、類型來看，各廠家產品各具特色，涵蓋了房車的多個類型，在質量、檔次等方面與國外企業或我國少數企業的產品差別明顯。比如故障率居高不下，缺乏賦予產品的深刻內涵，缺少足夠的試驗驗證，國產零部件遭遇質量瓶頸，等等。盡管目前還有很多尚未入圍的企業也瞄準了房車市場，但并不是一旦入圍便能在這個行業生根開花。當然，市場格局會隨著競爭、環境等多方面因素不斷變化，當行業成熟到某一階段，劣勢的產品必然會逐出市場，而逐漸形成寡占特征。從地域分布來看，江蘇當之無愧是房車生產企業大省，聚集了全國15%左右的房車企業，其中包括頗具實力的中歐房車、中意房車、德興房車、法瑞德房車等一批近兩年市場上相當活躍的廠家。其次是華北地區，包括北京、河北、天津區域，其中有中天特車、長城股份、北鈴專汽、北方華德尼奧普蘭、亞特重工等房車生產企業，處在京津冀經濟圈的14家企業貢獻了全國國產房車產量的50%以上。當然，尚未包含一大批不在公告范圍內的私人改裝企業和進出口業務企業的產量。3、行業的主要壁壘我國房車露營行業的進入壁壘主要包括資質壁壘、資本壁壘、技術壁壘、管理經驗壁壘等方面，具體如下：（1）資質壁壘2004年5月21日，國家發改委發布《汽車產業發展政策》（2004年國家發展和改革委員會令第8號），依據本政策和國家認證認可條例建立統一的道路機動車輛生產企業和產品的準入管理制度。符合準入管理制度規定和相關法規、技術規范的強制性要求并通過強制性產品認證的道路機動車輛產品，登錄《道路機動車輛生產企業及產品公告》，由國家發展改革委和國家質檢總局聯合發布。公告內產品必須標示中國強制行認證（3C）標志。政府有關職能部門要按照準入管理制度對汽車、農用運輸車和摩托車等產品分類設定企業生產準入條件，對生產企業及產品實行動態管理。企業生產準入條件中應包括產品設計開發能力、產品銷售和售后服務能力等要求。2008年6月，在國務院最新一次的機構調整中，汽車行業管理職能轉入國家工業和信息化部。工信部對《車輛生產企業及產品公告》技術要求進行了完善和調整，并著重加強了道路機動車輛產品檢測工作的監督管理。這種比較嚴格的市場準入資質審批和許可制度限制了潛在競爭者的進入，成為房車露營行業產品設計與質量的有效保障。（2）資本壁壘房車露營行業屬于典型的資金密集型行業，企業在前期廠房或露營地建設、設備采購、產品設計、市場銷售推廣、產品維修質保等多個環節需要具備一定的流動資金墊付和融資能力，加上前期環節周期較長，對企業資金籌措能力要求較高。（3）技術壁壘房車露營行業在系列產品的方案設計、生產加工工藝和技術等方面有較高的技術要求，特別是在一些高端房車露營市場，要求房車露營系統的品種、款式和功能特性適應不同區域、氣候、環境類型、需求層次的變化，而其中要求房車露營產品具備美觀、舒適、經濟這一核心競爭優勢成為基礎較為薄弱的中小企業進入本行業的技術瓶頸。（4）管理經驗壁壘在專業人才方面，包括有經驗的項目經理、設計師、管理人員等人員類別及其數量是保證房車生產、露營地建設和運營管理過程中正常生產、產品質量保障、成本控制的一個重要因素。在生產管理經驗方面，要求專業團隊具備在工藝設計、設備調試、生產操作、營地運營管理方面具有豐富的精細化管理經驗，能夠針對不同客戶的需求提供多樣化項目解決方案，這些因素直接構成新進入者的主要管理壁壘。4、行業內主要企業情況行業內主要企業情況如下表列示：（資料來源：網上搜集后整理得來）四、影響行業發展的主要因素1、有利因素（1）國民的消費觀念正在轉變隨著經濟實力的增強、生活水平的提高，人們所關注的重點不再只是物質層面，精神文化領域的享受正越來越被人們重視。人們開始更多關注于精神領域的放松、內心世界的滿足。從跟團游、純玩游、自駕游到休閑度假，中國人的旅游概念正日趨個性化和理性化，簡單的吃、喝、玩、購物等觀光短時度假習慣已漸漸被放松娛樂的休閑度假“深度游”新理念所取代。中國房車雖然只有短短10余年的發展歷程，但是自由奔放的房車旅游形勢已經引起國內中產階級人士的青睞，企業及社會團體也愿意租房車開會旅游，加上國內的房車俱樂部靈活經營方式，普通民眾多數可以承受房車的租賃價格，也帶動了房車行業的初期發展。（2）國產房車與國民的消費能力逐漸磨合在房車概念還沒有普及的前十多年，我國的房車市場的主要構成是少數彰顯身份的富余階層、有商務需要的企業和機構、汽車租賃公司和旅游景區。對大部分消費者而言，房車還是奢侈品。但十多年后的今天，國內有實力享受房車的人已經越來越多，房車在相當一部分城市居民眼里已經不再陌生，也不再是遙不可及之物。同時，以長城汽車、中天行公司為代表的國內企業近幾年努力打造物美價廉的B型自行房車、拖掛式房車的努力也得到了回報。中國加入WTO后，國外房車進口勢頭強勁，已經將高端產品帶入國內市場。加上近些年的國內房車露營會、展覽會的推廣，喚醒了國民的房車消費熱情，由于國內汽車消費群體的龐大基數，可以預測出來房車未來消費群體在國內是足夠的。（3）政府的重視與支持中國房車行業健康發展離不開政策驅動力，不管是建營地也好，還是出臺的各種支持政策和文件、法規也好，這是最基礎最重要的一環。鑒于國外房車與露營產業在國家經濟中發揮的重要作用，以及當下人們對新型休閑度假方式的需求，我國政府早已意識到房車與露營發展的巨大潛力。近年來，國家政策給房車產業打下了基礎，注入了活力。2009年12月3日下發的《國務院關于加快發展旅游業的意見》（國發[2009]41號）把房車露營產業納入了國家鼓勵的行業，《意見》明確指出應當大力支持房車、游艇等新型旅游產業，露營地建設也成為國家大力支持發展項目。2013年2月，國務院辦公廳向社會發布《國民旅游休閑綱要（2013-2020）》，其中明確提出要加強國民旅游休閑產品的開發與活動組織，并要“支持自駕車房車營地建設”，昭示了房車旅游即將迎來快速發展。李克強總理在2016年年初的政府工作報告中指出：“落實帶薪休假制度，加強旅游交通、景區景點、自駕車營地等設施建設，規范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代。”2016年9月，國家旅游局會同多部門聯合下發《關于加快推進2016年自駕車房車露營地建設的通知》（旅辦發[2016]241號）和《2016年全國自駕車房車營地建設項目表》，確定2016年建設503個自駕車房車營地的計劃，總投資352億元。2016年11月，國家旅游局、公安部、交通運輸部等十一部委聯合發布《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》（旅發[2016]148號），明確指出到2020年，重點建成一批公共服務完善的自駕車旅居車旅游目的地，推出一批精品自駕車旅居車旅游線路，培育一批自駕游和營地連鎖品牌企業，增強旅居車產品與使用管理技術保障能力，形成網絡化的營地服務體系和完整的自駕車旅居車旅游產業鏈條，建成各類自駕車旅居車營地2000個，相關政策環境明顯優化，產業規模快速壯大，發展質量和綜合效益大幅提升，初步構建起自駕車旅居車旅游產業體系。（4）基礎設施建設逐步滿足房車要求目前，很多不發達地區和城市的基礎設施條件還不盡完善，但在近幾年國內旅游業高速發展、蔚然成風的帶動下，大多數城市和旅游景區的基礎設施建設已經有了非常大的改觀，作為房車重要配套設施的房車露營地領域也有了很大的進步。我國已經加入世界汽車露營總會，并開始著手規劃露營地的建設問題。建設汽車露營地已成為21世紀中國旅游行業最具潛力的投資熱點。（5）汽車消費和自駕休閑旅游漸成風氣目前轎車正在快速進入中國家庭，自駕車休閑旅游、家庭旅游早在幾年前已然開始興起，小型自行式房車、可用轎車牽引的半拖掛房車將會成為有車族、白領階層、高收入富余階層的選擇。同時，目前大部分地區的公路路況和社會環境已經基本上可以滿足房車的出行，在富裕的沿海和東部地區水電油氣通訊設施也很到位，房車消費條件也已經基本成熟，有利于房車露營產品的普及。（6）行業標準逐漸完善在國家標準與行業標準方面，2015年經國家標準委批準發布了《休閑露營地建設與服務規范》系列國家標準，經國家旅游局批準發布實施了《自駕游管理服務規范》旅游行業標準。十三五時期將建立比較完善的自駕游房車服務標準體系。2、不利因素（1）行業標準需完善和提高我國現有房車標準包括了QC/T776-2007旅居車行業標準、GB/T22550-2008/ISO748旅居車輛術語、GB/T22552-2008/ISO7237旅居掛車的質量與尺寸術語等房車相關標準。但是就我國整個旅居車產品與行業來說，標準化建設仍任重道遠，產品與配套體系的標準化、通用化、系列化水平還非常低，房車行業內尚沒有相關生產和改裝的體系規范或標準，如車型、房車改裝等。我國房車標準的不健全對房車的發展造成了制約。在交通法規方面，房車同樣在我國得不到應有的支持。跟自行式房車相比，我國拖掛式房車的發展十分滯后，保有量也很低。這種情況跟我國相關交通法規不健全大有關系。我國拖掛式房車相關的駕駛技術要求和所需駕照類別的法律法規還很不明確。按照現行的機動車準駕車型分類，只有具備A2駕證的駕駛人員才能開牽引車。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制的，拖掛式房車出行十分容易被認定為違反了交通法規。國家關于房車上牌規定、高速路收費標準、駕駛房車所需駕照等方面，還缺乏明確的規定，限制了消費者購買和使用房車。而房車產業相關的國家標準和規范欠缺，致使房車生產和營地建設運營管理水平參差不齊，影響了行業的整體形象及健康發展。（2）配套服務設施不健全，房車營地建設相對落后目前，我國的交通、路況、加油站、明確的路標指示、汽車維修、氣象站等一些服務設施都有待提高。房車旅游需要相應的露營地建設，以解決旅游者的用電、用水、排污等問題，否則旅游將再很好的進行，也會給景區造成污染。此外，我國房車的露營地建設相對比較落后，服務管理方面也有所欠缺。現有的戶外營地大都是依托所處景區或附近景區經營的私營企業，規模小，數量少，只提供簡單的服務，缺少信息服務系統、醫療等安全保障。也一定程度上也阻礙了房車旅游的發展。房車產業的產品及服務仍有欠缺，營地的規劃建設還缺乏穩定成熟的模式，客觀也影響了消費者對房車文化