06078#交通工程試題第6頁共6頁浙江省2005年10月高等教育自學考試交通工程試題課程代碼：06078一、填空題(每空1分，共5分)1.交通工程學的研究對象包括。2.用于出行分布預測的重力模型中，兩區之間的出行數Tij與出發區i的出行產生量pi、到達區的出行吸引量aj各成比。3.在M/M/1系統中，設ρ為利用系數，則系統中的平均顧客數為。4.第85%位車速用于確定觀測路段的最限制車速。5.交通三大調查是。二、單項選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內。每小題2分，共30分)1.自行車單位停車面積一般為()。A.5m2/輛 B.4m2/輛C.3m2/輛 D.2m2/輛2.在多路線概率分配模型中，節點的點權是()。A.進入該節點的全部連線的線權中的最大者B.進入該節點的全部連線的線權中的最小者C.進入該節點的全部連線的線權之和D.進入該節點的全部連線的線權之積3.某年某道路路段發生了35起交通事故，其長度為20公里，平均交通量為5000輛/日，則該路段事故率為()。A.97.22（次/HMVK） B.95.89（次/HMVK）C.9.589（次/HMVK） D.100（次/HMVK）4.在多路線概率分配模型中，起點的點權等于()。A.0 B.-1C.1 D.25.在一車隊中，前后兩種車流狀態的流量分別為Q1和Q2、密度分別為K1和K2，則車流波波速W為()。A.W=(Q1-Q2)/(K1-K2) B.W=(Q1-Q2)(K1-K2)C.W=(Q1+Q2)+(K1-K2) D.W=(Q1-Q2)-(K1-K2)6.跟車模型的一般形式可理解為()。A.反應=敏感度+刺激 B.反應=敏感度-刺激C.反應=敏感度×刺激 D.反應=敏感度/刺激7.在M/M/1系統中，設ρ為利用系數，沒有顧客的概率P0為()。A.P0=1+ρ B.P0=1-ρC.P0=ρ D.P0=1/ρ8.在排隊論中，定長服務的記號為()。A.M B.EC.D D.N9.關于負二項分布，正確的是()。A.方差小于均差 B.方差大于均值C.方差等于均值 D.適用于均勻車流10.關于泊松分布，正確的是()。A.適用于到達量波動大的車流 B.方差小于均值C.方差大于均值 D.方差等于均值11.測得某交叉口進口道的混合車流的平均車頭時距為3.6秒，則飽和流量為()。A.3500輛/小時 B.2000輛/小時C.1000輛/小時 D.500輛/小時12.等時線圖上，等時線疏密與車速的關系是()。A.等時線愈密，車速愈低 B.等時線愈密，車速愈高C.等時線愈疏，車速愈低 D.等時線疏密與車速無關13.駕駛員的制動反應時間通常取為()。A.4～5秒 B.5～6秒C.2～3秒 D.4～6秒14.關于駕駛員視野與車速大小的關系，正確的是()。A.車速愈高，視野愈窄 B.車速愈高，視野愈大C.車速愈低，視野愈窄 D.車輛靜止時，駕駛員視野范圍最小15.關于汽車廢氣的影響因素，正確的是()。A.廢氣排放與燃料無關 B.廢氣排放與汽車行駛狀態有關C.廢氣排放與車速無關 D.廢氣排放與氣溫無關三、雙項選擇題(在每小題的五個備選答案中有兩項是正確的，將正確答案的序號分別填在題干的括號內，多選、少選、錯選均不得分。每小題2分，共10分)1.下列算作交通事故的是()。A.農機車輛在田間或院場作業時，或在往返作業區途中發生的死人、傷人或損壞物件的事故B.車輛在城市道路上運行時所發生的死人、傷人或損壞物件的事故C.在體育場內車輛競賽時發生的死人、傷人或損壞物件的事故D.車輛在野外軍事演習時發生的死人、傷人或損壞物件事故E.車輛在公路、廣場或停車場運行時發生的死人、傷人或損壞物件事故2.關于有效綠燈時間，正確的是()。A.有效綠燈時間是實際可用于通車的綠燈時間B.有效綠燈時間是綠燈的顯示時間C.有效綠燈時間=實際綠燈時間+黃燈時間D.有效綠燈時間=實際綠燈時間-黃燈時間+起動損失時間E.有效綠燈時間=實際綠燈時間+黃燈時間-起動損失時間3.關于交通感應信號，正確的是()。A.信號顯示時間隨車流到達情況而變化B.與定時信號相比，感應信號的通行能力小C.與定時信號相比，感應信號的費用小D.感應信號控制能充分利用綠燈時間，使車輛在停車線前盡可能不停車E.必須在所有進口道上都設置檢測器，才能實現感應信號控制4.關于交通噪聲，正確的有()。A.改善行駛條件是減少噪聲的重要途徑B.城市綠化對減低噪聲沒有作用C.改善機動車輛構造可降低噪聲D.聲屏障對噪聲的衰減作用與聲波頻率無關E.樹冠矮的喬木比樹冠高的喬木防噪聲能力小5.關于全有或全無分配模型和多路線概率分配模型，正確的是()。A.全有或全無分配模型將交通量全部分配在最長路徑上B.全有或全無分配模型將交通量全部分配在最短路徑上C.全有或全無分配模型中，行駛時間作常數是完全合理的D.多路線概率分配模型中全部路段都分配到交通量E.多路線概率分配模型中大部分路段都負擔著多少不等的交通量四、多項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二至五個正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內，多選、少選、錯選均不得分。每小題2分，共10分)1.城市化的特點是()。A.城市群大量涌現 B.城市郊區縮小C.城市功能單一化 D.特大城市增加E.城市人口增長速度加快2.自行車特性有()。A.駕駛方便、靈活 B.穩定性好C.與公共汽車相比，人均占用車道面積小D.噪聲小E.停放面積小3.在交通信號和交通標志中，正確的說法有()。A.信號中的紅色光作為禁行信號B.交通指示標志可采用黃色牌面C.信號中的黃色光作為警告信號D.交通警告標志可采用藍色牌面E.信號中的綠色光作為通行信號4.二項分布用于交通特性分析時，其正確的說法有()。A.適用于密度不大、車輛間相互影響微弱的車流B.適用于車輛比較擁擠、自由行駛機會不多的車流C.適用于車輛到達量波動大的車流D.二項分布的方差小于均值E.二項分布的方差大于均值5.關于土地利用與交通運輸的關系，正確的說法有()。A.交通量是土地利用的函數B.交通量與土地利用無關C.不同的土地利用導致不同的出行特性D.交通發生量與土地利用的類型及其發生活動的規模和強度有關E.交通分布與土地利用無關五、名詞解釋（每小題2分，共8分）1.交通密度2.M/M/1系統3.出行4.綠信比六、簡答題（每小題3分，共12分）1.什么是時差？2.用于出行分布預測的重力模型法的主要優缺點是什么？3.什么是車流波、前進波、后退波？4.為什么將設計年的第30位最高小時交通量作為設計小時交通量？七、計算題（第一題5分，第二題10分，第三題10分，共25分）1.今有一停車場，到達車輛是55輛/小時，停車場服務能力為100輛/小時，其單一的出入道可存車6輛，問該數量是否合適？2.現有一個四相位定時信號控制交叉口，已知四個相位的綠燈時間分別為30秒、20秒、35秒和25秒，黃燈時間分別為4秒、3秒、4秒和3秒，起動損失時間分別為3秒、2秒、3秒和2秒。試求信號周期時長、各相位的紅燈時間、有效綠燈時間和綠信比。3.某路段AB全長L為1.5公里，用浮動車測速法觀測行程車速和流量。測試車自起點A斷面出發，行駛L距離到終點B斷面，緊接著再由B斷面返回A斷面，如此往返6次，測量結果如下面的表1和表2所示。試計算：B→A方向車道上A斷面的流量Qa、B→A方向車流平均行程時間ba和平均行程車速ba、A→B方向車道上B斷面的流量Qb、A→B方向車流平均行程時間ab和平均行程車速ab。表1A→B方向觀測記錄A→B方向觀測次序行程時間Tab（秒）測試車遇到的對向車輛數Xa超越測試車的車輛數Ca-b被測試車超越的車輛數Da-b第1次217.58511第2次223.38922第3