2013年部分高速公路出口計重設備改造工程施工組織設計山東中創軟件工程股份有限公司2013年08月目錄第一章總體施工組織布置及規劃 31.1項目組織機構 31.2工程施工進度計劃 31.3施工隊伍的組織及項目經理部人員職責 4第二章主要工程項目施工方案、方法與技術措施、交通管制方案 72.1總體施工方案 72.2主要工程項目實施方案與技術措施 82.3交通管制方案 17第三章工期保證體系及保證措施 203.1工期目標 203.2保證措施 203.3確保工期的組織管理 223.4工期保證制度 24第四章工程質量管理體系及保證措施 254.1工程質量目標 254.2工程質量保證體系 254.3工程質量保證措施 26第五章安全生產管理體系及保證措施 295.1安全目標 295.2安全保障原則 295.3安全保障體系 305.4安全生產管理職責 315.5施工現場安全管理措施 32第六章環境保護、水土保持保證體系及保證措施 346.1環境保護、水土保持保證體系 346.2環境保護保證措施 346.3水土保持保證措施 35第七章文明施工保證體系及保證措施 367.1文明施工保證體系 367.2文明施工保證措施 37第八章項目風險預測與防范，事故應急預案 388.1項目風險預測 388.2安全事故應急預案 388.3惡劣天氣安全應急預案 398.4預防流行性疾病的控制預案 39第九章其他說明事項 419.1廉政體系及保證措施 419.2完工后場地恢復措施 429.3農民工工資兌現措施 42

第一章總體施工組織布置及規劃1.1項目組織機構我公司派駐具有豐富高速公路機電工程管理和技術經驗的精干人員，尤其是在多條高速公路從事相關工程的有豐富經驗的人員成立“中創軟件2013年部分高速公路出口計重設備改造工程項目部”（以下簡稱項目部）對本合同工程進行全面的實施與管理，項目部由項目經理負責，下設工程設計組、質量安全管理組、施工組、軟件組、合同管理組、維護組等，施工組下設安全交通保障組、原設備拆除組、土建施工組、設備安裝調試組等。2013年部分高速公路出口計重設備改造工程項目部維護組合同管理組軟件組施工組質量安全管理組工程設計組項目總工項目經理2013年部分高速公路出口計重設備改造工程項目部維護組合同管理組軟件組施工組質量安全管理組工程設計組項目總工項目經理土建施工組原設備拆除組設備安裝調試組安全交通保障組土建施工組原設備拆除組設備安裝調試組安全交通保障組1.2工程施工進度計劃根據本系統工程實際情況和工程特點，在遵循工程總流程的前提下，我項目部制定以下幾個工程實施階段，工期安排如下：1、工程實施準備階段，現場調查與設計（2013年8月1日至2013年8月8日）；2、設備采購階段（2013年8月9日至2013年8月31日）；3、土建、管線施工階段（2013年8月20日至2013年10月20日）；4、設備安裝調試階段（2013年8月29日至2013年10月30日）；5、完工測試及驗收階段（2013年10月21日至2013年12月15日）；6、試運行階段（2013年10月26日至2014年1月25日）；7、交工驗收階段（2014年1月26日至2014年1月31日）；8、缺陷責任期階段（2014年2月1日至2016年1月31日）。1.3施工隊伍的組織及項目經理部人員職責項目經理和總工師已進駐項目部，負責項目的啟動和實施，項目部其它人員將根據工程的進展情況，動態、分批進駐施工現場。安排合同組人員進行設備采購合同的簽訂。組織工程技術人員進行管線敷設、基礎制作、設備到貨檢驗、設備安裝調試。督促財務人員根據合同及時足額支付設備款。施工期間，派遣質量、安全工程師駐守施工現場，確保項目質量和施工安全。進度計劃保障人員每日對項目進度進行跟蹤，并及時向項目經理反饋，項目經理定期或不定期召開項目協調會，及時解決項目實施過程中出現的各種問題。系統開通后，立即安排維護工程師為本路段提供技術支持服務。（1）項目經理職責經授權的項目經理將代表公司全面負責本合同工程的實施，其主要職責包括：貫徹執行國家和工程所在地政府的有關法律、法規和政策，執行企業的各項管理制度，維護企業整體利益和經濟權益負責組織工程的全面實施并全權處理工程實施中的相關事宜全面負責工程施工安全，兼任安全負責人對工程項目施工進行有效控制，執行有關技術規范和標準，積極推廣應用新技術，確保工程質量和工期組織編制工程項目施工組織設計，包括工程進度計劃和技術方案，制定安全生產和質量保證措施，并組織實施組織編制季(月)度施工計劃，包括勞動力、材料、設備的使用計劃，并負責協調組織落實科學組織和管理進入工地的人、財、物資源，做好資源的優化配置認真履行承包合同，加強與業主、工程項目經理、分包商之間溝通、協調，滿足業主和監理對項目質量、工期等的要求做好工程竣工結算、資料整理歸檔，接受企業審計并做好項目部的其它工作（2）總工程師的職責協助項目經理進行工程管理，全面負責工程的技術工作負責貫徹執行技術法規、標準和技術性作業指導書，制定施工項目技術管理制度組織有關人員熟悉圖紙，編制分項工程和單位工程的施工方案，起草施工組織設計，并組織按批準的施工組織設計施工指導各主管工程師向施工項目各工序作業組的有關人員進行技術交底，并負責質量檢查，處理質量問題審定施工技術組織措施計劃并組織實施負責組織工程檔案中各項竣工資料的簽證、收集、整理、并匯總上報參加工程驗收。（3）質量管理工程師職責全面負責本工程質量工作，制定、建立全面的質量檢查制度負責向項目經理、技術負責人及有關人員進行質量目標交底，并負責質量檢查，處理質量問題，并對公司質量部門負責參加各類工程驗收，處理質量事故負責收集、總結工程質量檢驗文檔（4）安全管理工程師職責全面負責本工程施工安全工作，制定、建立全面的安全檢查制度負責向項目經理及技術負責人、施工負責人及有關人員進行安全目標及技術交底，并負責安全檢查參加各類工程驗收，處理質量、安全事故負責收集、總結工程安全檢驗文檔

第二章主要工程項目施工方案、方法與技術措施、交通管制方案2.1總體施工方案計重設備為出口車道的關鍵性設備，自設備開始拆除至設備標定完成前，此出口車道將關閉而不能使用，勢必影響出口收費站的正常運行。為此制定詳細方案，一條車道開工后集中人力盡快完工，盡量減少對收費站的正常運行的影響。本次施工采取對收費站的出口車道分批次進行更換的施工組織方式，即每收費站根據業主要求分好批次，每次更新1-2套出口車道計重設備，在每批更新設備施工及檢定完成投入使用后，方能進行下一批次車道的施工工作。本次業主提供的施工時間比較充裕，在保證質量、保證安全、保證暢通的前提下，施工單位選擇高素質、經驗豐富的施工隊伍，優化組合控制成本，有計劃按步驟組織好施工。本次施工總體組織布置及規劃為：1、本合同段安排設立2個施工小組（根據以往經驗在3個月內每組可完成30臺設備的更換），每個施工小組同時負責相鄰兩個站的施工，2、每個施工組分為土建組和機電安裝組，有施工組經理負責1人，車輛一部，司機一人，專職交通安全管理員1名，每個土建小組4-6人（視同時施工臺數定），每個機電小組2人。3、土建組和機電設備組輪流進場施工。每個施工組規劃：土建組先將稱體安裝澆筑好約5天，進入混凝土養護期3天后機電組進場施工約2天即安裝調試完畢，積極協調計量部門進行檢定（應將檢定計劃提前15天報給省計量院做好準備），檢定完成投入使用。土建組在完成上一站點的施工后馬上轉入下一站點封道施工，5天后完成本站土建施工后再回到上一站點收拾一些凌雜活，做好土建收尾工作，準備進行第二期工程（此時第一期工程已基本開通），如此循環是最合理的站點布置方案。土建及機電計重收費設備安裝調試中的重點工程主要有：計重設備基礎施工及排水工程，管線敷設及穿線；難點工程主要有舊設備拆除等。2.2主要工程項目實施方案與技術措施 2.2.1設備基礎土建部分2.2.1.1拆除工程1、原有設備基礎的拆除（1）為使基礎適合設備的安裝，將原有設備的基礎及預埋部分全部拆除。（2）在拆除過程中，不會使周邊環境受施工中殘土及揚塵的污染。（3）拆除基礎帶來的殘土，卸載到指定的堆放場地。2、原有機電設備的拆除為了保護原有機電設備不被損壞，要分步驟地將設備關閉，斷開連接線，拆卸下各部分設備。3、原計重設備的運輸及移交業主原計重設備拆除時盡可能做到保持機電設備完好、性能不改變，以便于業主方將該設備的某些機電設備作為配件，應用于其他未改造的計重設備。將拆下來的機電設備如數移交給業主。4、超寬車道施工此項目中的超寬車道在施工時，應保證超寬車道的通行，具體措施如下：（1）在超寬車道施工前，通過可變情報板和新聞媒體發布施工信息。（2）在施工時，為保證超寬車輛順利通過，盡量引導車輛從普通車道通過。2.2.1.2計重設備基礎施工及排水工程1、計重設備基礎施工（1）鋼筋工程所有鋼筋彎鉤均采用機械彎鉤，接頭處軸線偏移不得大于2mm。鋼筋進場須有出廠合格證和檢驗單。鋼筋砼結構用的鋼筋，其種類、鋼號、直徑等均符合施工圖紙規定。加工后鋼筋的允許誤差不超過規范的規定。在已架設好的鋼筋工程中，不得沾有泥土、有害的鐵銹、松散的鐵屑、油漆、油脂或有害的其他物質。為保證砼保護層的必要厚度，在鋼筋與模板之間設置強度不低于結構物設計強度的墊塊。墊塊埋設鐵絲并與鋼筋扎緊。墊塊應互相錯開，分散布置，在各排鋼筋之間，用短鋼筋支撐以保證位置準確。鋼筋架設完畢后，要經監理單位簽填隱蔽工程檢查合格證，確認符合施工圖要求后，方能澆注砼。（2）砼工程各種材料嚴格按技術規范和業主要求進場、檢驗、試驗，并經監理工程師批準后方可使用。砂宜采用質地堅硬、顆粒潔凈，級配良好的天然砂，其質量標準應用技術符合天然砂的質量技術要求。粗骨料采用二級配，不得含有泥團及大量石粉，且骨料密度不得小于2.55t/m3。水泥標號不得低于425#，水泥采用普通硅酸鹽水泥。稱重臺前及承重臺所在板塊鋼筋網上面的混凝土厚度都大于20cm。稱重臺的施工，將稱重臺框架放入槽中，進行二次澆注，與原路面接平。為了縮短因基礎施工而造成的封道時間，在混凝土澆注時建議采用養生周期短的專用水泥灌漿料澆注時應注意用泡沫或其他物品把穿線管管口密封好，防止進漿封堵穿線管。（做好稱重臺基礎墊層）開始一次澆注，先將C40混凝土漿根據要求倒入基礎坑內，再將圈梁按圖紙要求放置，最還支木模板以利做排水渠。排水管一端堵上防止進漿，排水渠要有坡度。鋼筋圈梁放置時，應有40-50MM的混凝土保護層。稱臺框架傳感器位置的鋼筋圈（Ф12）的密度可稍加大。稱臺框架橫向與縱向主梁筋均應搭接焊牢。圈梁搭筋一側與主鋼筋梁連接，另一側與框架焊接，焊縫長度不小于50MM。二次澆注前應按圖紙將相關位置鑿毛。關鍵工序：將稱臺框架放入基礎內，調整螺栓，使框架上表面與兩端路面接平（應進行測量），同時還要保證框架四角在同一平面內，由于框架是隨路面傾斜放置，可使用坡度計時四角坡度相同即可。將稱重臺線管、輪判線管、以及檢測線圈車輛檢測器的線管放在要求的位置，準備澆灌。放置時并應將紅外線車輛分離器、數據采集處理器基礎墊板放好，放平，并與穿線管，接地線等固定。框架與輪軸識別器基礎板在確定好位置后，應設法將其固定，以防止注砼時，產生位置偏移?；A的稱重系統設備提供保護接地，其接地極應與收費亭的接地系統相連，接地時應做好等電位處理。澆筑時，應注意混凝土必須充分震動，防止出現氣孔，基礎表面應與框架及原有路面接平。稱重臺基礎與輪軸識別器基礎應同時澆筑。在混凝土養護期，應在稱臺基礎周圍放置標志，防止破壞。（3）相應線管敷開槽前明確線管走向，彎曲的地方彎曲半徑越大越好，盡量避免直角，以利穿線。敷設穿線管前管內應預留鋼絲。穿線管固定好，以免澆筑時移動。在相應的排水管口等地方放置防鼠網，防止鼠害。（4）基礎施工技術要求按照稱重系統基礎施工圖和稱重系統平面布置要求施工。在施工前會注意路面的傾斜度與平整度以及車道排水位置。基礎設施指標如下：稱重平臺位置：稱重平臺中心線距收費亭中心線距離為A±0.15m（A一般為20～25m）；稱重平臺中心與車道中心線偏差：≤20mm；稱重平臺框架的擺放：由于公路路面有2%左右的傾斜度，為避免此傾斜度對稱重平臺精度的影響，稱重平臺框架上的傳感器墊板也有2%傾斜度；輪軸識別器基礎墊板上沿與路面接平，平整度誤差：≤±2mm；數據采集器基礎墊板水平度誤差：≤±2mm；車輛分離器基礎墊板水平度誤差：≤±2mm；2、排水工程收費廣場設置排水管直徑不低于200mm。將稱臺內積水排到路側集水井和邊溝中，無雨天氣下，秤臺下面無積水。具體排水措施及圖紙如下：（1）稱臺的排水措施島身位置設置集水井;秤臺底部排水管通向排水井，排水井底部低于排水管，有5%的斜度。排水井及外側排水管安裝金屬防鼠網。集水井與排水溝相連,并延伸至廣場外側的排水溝,若廣場外側不具備排水條件,可重新制作深度不低于1.5m的集水井。2.2.1.3收費廣場路面改造工程1、將改造范圍內基層破碎或分層銑刨，使現澆水泥混凝土路面的厚度不小于28厘米。2、水泥路面的橫縫、縱縫設置間距，一般為3~5m，并盡量與原水泥路面橫縫、縱縫對齊，保持一致。3、加寬段路面縱坡、橫坡、高程，應與原路面保持一致。4、當加寬段銳角端原路面為水泥混凝土路面時，則應切除部分原路面，使加寬段路面最小寬度不小于1米。原路面切除寬度，應結合原縱縫位置現場確定。5、新舊水泥混凝土路面縱縫連接時，應在原水泥路面側面鉆孔植筋。植筋采用φ16mm鋼筋，鉆孔直徑φ22mm，深度220mm，鉆孔內填充粘合劑。2.2.1.如需制作減速標線，聘請專業隊伍，由技術負責人協助項目有關人員認真學習圖紙，并進行圖紙自審、會審工作，理解設計意圖及施工質量標準，以便正確無誤地施工。提前把好人員、設備、材料、質量關。在施工中，加強現場交通管制和保安工作，安排專職交通安全管理員1名，按施工規范和道路交通管理條例設置交通警示、交通誘導標志標牌以及警示燈。在施工作業區設立禁戒線，嚴禁非施工人員和車輛進入施工現場。1、路面清理：人工對路面清掃后，使用森林滅水機吹掃路面，路面清掃必須干凈，無塵土。2、測量放樣：在路面干凈的條件下，按照設計圖紙進行打點，然后用清晰的乳膠材料用劃線車同時放出車道邊緣線以及車道分界線的水線，檢查無誤后再進行標線的施劃工作。3、標線的施劃：（1）把熱熔材料裝入熱熔壺中均勻加熱到適宜溫度。（2）在清晰的水線的一側噴涂相對應的底漆，使標線與路面更好的粘牢。（3）熔化的熱熔材料待底漆表面不粘時，才能放入劃線車并加入適當的玻璃珠。（4）控制流量，正式施劃，在車道分界線及斷開處粘貼不易燃燒的膠帶紙以便使其段落效果分明，尺寸標準。（5）標線的端線與邊線應垂直，誤差不大于±5°，其它特殊標線，其角度與設計值不能大于±3°。（6）車行道邊緣線、車行道分界線、警告線標線涂層厚度為2mm；導向箭頭、人行預告標示、人行橫道線、停止線、出入口線涂層厚度為4.5mm；減速振動標線涂層厚度為7.5mm；表面玻璃微珠應分布均勻，劃出的標線應有良好的視覺性，寬度一致，間距相等，邊緣等齊，線形規則流暢，反光效果好，與路面結合牢固。4、清理：施工隊伍施劃一段標線清理一段路面，保持路面清潔，不污染不損壞。如果有收費站需對計重控制柜至收費亭的穿線管和線纜進行重新敷設，應按如下工序施工：所有連接線纜均需穿管，管路應選擇最近的線路，盡量減少彎曲，應避免敷設在高溫和易受機械損傷的場所，且不允許在隱蔽處有接頭；為防進水，所有外露管口必須彎轉朝下。所有外露管口應封閉，以防鼠害。2.2.22.2.2吊裝設備扳手、卷尺、直尺、萬用表、電烙鐵等常用工具接地電阻測試儀水準儀、斜度儀混凝土切割機2.2.2.2安裝前的準備工作按照圖紙的技術要求，驗收施工質量。檢查各穿線管道是否暢通。檢查接地系統、電源系統是否符合要求。2.2.2按照穿線圖要求將各種線纜穿入穿線管，穿線要求如下：電源線與信號線分管穿線；線纜在穿線過程遇到阻礙時不應大力拉伸線纜，防止線纜內部斷線；線纜在穿線管兩端需留有余量，設備端預留1-2m余量，在收費亭端預留3-5m余量；無論是信號線還是電源線，一根線中間不允許有接頭。如果因為線路太長，必須續接時，接頭應在集線井處。2.2.2將稱重臺吊入基礎坑內放穩，使用斜度儀檢查稱重臺面的傾斜度，如果不能按要求保證其傾斜度要求，則調整稱重傳感器承壓座高度，使稱重臺傾斜度達到要求，傾斜度小于2%。并安裝接地銅線和護罩。稱重臺位置：稱重臺中心線距收費亭中心線距離為A±0.15m（A一般為21～26m）；稱重臺中心與車道中心線偏差：≤50mm；稱重臺框架的擺放：由于公路路面有2%左右的傾斜度，為避免此傾斜度對稱重臺精度的影響，稱重臺框架上的傳感器墊板也有2%傾斜度。2.2.2把所有輪軸識別器線通過穿線管穿至集線井內，按照編號順序依次接入輪軸識別器數據采集器，并由數據采集器分析胎型送至中央處理單元。輪胎判別器基礎墊板上沿與路面接平，平整度誤差：≤±3mm；胎型檢測器中心線與稱重臺中心距為950mm,誤差：≤±5mm，平行度誤差：≤±3mm。2.2.2在多車道的紅外車輛分離器安裝中，相鄰的兩個車道使用的紅外車輛分離器安裝時，在同一安全島上安裝的相鄰兩個車道上的紅外車輛分離器的型號應不同，即應該是一個發射器一個接收器。紅外線車輛分離器基礎墊板水平度誤差：≤±2mm。2.2.2室外控制柜及其他設備按規定位置與相應基礎墊板或螺栓固定即可。2.2.2數據采集處理器基礎墊板水平度誤差：≤±2mm。按照《安裝說明書》規范施工。具體內容如下：

1、控制柜布設圖采集器采集器走線槽走線槽控制柜電源控制柜電源光幕電源光幕電源線圈控制器線圈控制器控制柜底座 2、控制柜接線圖接線方法如下描述：兩臺面的傳感器按序號接，第一個臺面的四只傳感器按序號1、2、3、4接采集器1、2、3、4端。第二臺面的1、2、3、4傳感器接采集器的5、6、7、8端,接法是第一個傳感器的紅（代表電源正），黑（代表電源負），黃（代表信號正），綠（代表信號負），分別接采集器1號端子的A、B、C、D，依次類推。為防止干擾，傳感器的屏蔽線必須接上。輪胎識別器有16路和12路可選，接法是第一個傳感器紅（電源正）黑（電源負）黃（信號正）綠（信號負），分別接采集器輪胎識別器端1號端子的A、B、C、D，依次類推，為防止干擾，傳感器的屏蔽線必須接上。光幕的紅色線接采集器的RA端，黃色的接RE端，紅色為信號，黃色為故障。G為采集器的公共地，由電源引入。線圈接采集器的CAG端，CA為線圈信號。G為采集器的公共地，由電源引入。線圈控制器的1、2接電源，為220V，線圈控制器的7、8接地磁線圈，線圈控制器的5、6接采集器的CAG端。通訊線是422信號，發射對接收，接法是綠（接收a）、白（接收b）、棕（發射a）、棕白（發射b）分別接在網線的RA、RB、TA、TB端。3、數據處理單元布設圖2.2.3計重設備標定計重安裝完成后，我公司會在業主協助下聯系山東省標準計量局（或法定的計量認定單位，需得到業主認可）進行計重設備投入使用前的首次標定工作。2.3交通管制方案2.3.1交通管制方案2.3.1.1編制依據1、《道路交通安全法》及其它安全規范；2、《公路養護安全作業規程》JTGH30-2004；3、《公路養護作業施工標志設置指南第一冊高速公路部分》4、《2013年部分高速公路出口計重設備改造工程項目招標文件》；5、《2013年部分高速公路出口計重設備改造工程項目設計圖紙》；6、路政、交警、養護等部門提供的相關規定、規范、條例、預案等文件。2.3.1.2交通組織原則和目標1、切實落實省公路“兩保兩樹”（保暢通、保安全、樹品牌、樹形象）的精神，遵循邊通車、邊施工，在保證不嚴重影響通車的情況下施工的基本原則。2、安全原則：本項目升級改造期間，保障過往運營車輛的行駛安全、駕乘人員的人身安全，同時也必須保障施工人員和施工車輛的安全，保證不發生交通特大、重大、大事故。3、暢通原則：本項目改造期間，高速公路通車保證通暢，確保公路雙向通車能力，確保施工過程中社會車輛能以一定的行車速度順利通過，施工期間設立警示標志，最大限度的減少因施工帶來高速公路的運營損失。4、保證施工進度原則：在做好交通組織的基礎上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，確保本工程在合同規定的工期內完成。5、安全文明施工是做好交通組織的必要條件。6、路網分流，強化管理，分步實施，加強與交警、路政、養護、收費等各級管理部門的聯系，取得協助，降低交通組織的難度。2.3.1.3交通安全組織機構、人員、物資、資金準備2.3.1.3.1交通安全組織機構成立以項目經理為組長，專職安全項目副經理為副組長，各施工班組負責人、專職安全員、工區負責人為組員的交通組織管理領導小組，全面負責工程的交通組織管理工作。2.3.1.3.2人員、物資、機械設備配備和資金準備由專職安全生產副經理1人負責安全生產的全程管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理，1名專職安全員負責整個路段范圍內的安全現場督導和巡回檢查，發現安全隱患和問題馬上停止作業并向專職安全生產副經理和項目經理匯報。上述人員都具有安全人員證書并熟悉高速公路施工作業流程。施工中投入使用的交通安全設施主要包括：錐形交通路標、施工隔離墩、施工標志牌、限速標志、車道變窄標志、解除限速標志、警告頻閃燈、路欄等，根據實際需要配備，主要標志要求如下：1、道路施工標志標牌：由剛性材料制成，具有反光功能，其標示內容、圖案、顏色、尺寸和形狀符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規定。2、錐形交通路標：由橡膠等柔性材料制成，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規定。布設間距宜為10米至20米，可增加布設密度，布設間距為5米。用于夜間作業時應有反光功能，并配施工警告燈號。3、路欄：由剛性材料制成，用于夜間作業時有反光功能，其顏色、尺寸和形狀符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規定。4、施工隔離墩：由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝置，其上有黃、黑色和反光器，使用時內部應放置水袋或灌水，并由連桿相連接。為所有項目部人員、現場施工人員、現場安裝人員購買相應工程保險、為各種交通安全標志、設施、防護用品、保險設立專項資金，保證?？顚Ｓ?。2.3.1.4交通警示區的劃分和標志設置（1）在施工現場和作業地段周圍每20米設置一個警告標志燈，公路兩側各設一塊“前方施工，請慢行”提示牌。進入收費站前根據規定要提前擺放警示牌，超寬道施工要在前一站提前擺放警示標志以提醒司機提前下路或延后下路。（2）作業人員著安全標志服，戴標志安全帽。工程車后攔板噴有“工程車”字樣的提示板，車后方300米處設置警告標志燈（3）嚴禁工程車在高速公路上調頭、倒車、逆行、逆向停車作業，如有車輛發生故障，必須停在緊急停車帶內，按規定150米以外設備警告燈，并及時報告有關管理部門。（4）工程作業車不得損壞高速公路轄區內的路產，不允許遺漏、拋灑、傾倒雜物、污染路面。（5）在施工作業期間，所有施工車輛均辦理車輛保險。2.3.2施工車道通行應急措施由于本次招標的稱重系統安裝地點均為已建站，路段正常通車，施工時，我們將采用單車道施工的方法，在土建施工，混凝土養生結束后，進行設備的安裝和調試。安調結束后，由系統測試組分批進行準確性和穩定性測試工作。盡最大可能縮短實際工期，提高工作效率。保證用最短的時間使車道重新開通，不影響正常收費。在施工中我公司人員將負責對施工車道、機械和人員進行管理，施工車道施工時，機械、人員等不占用其它通行車道，保證通行車道的收費效率和收費站的正常工作。同時備有搭橋工具，緊急時施工車道使用跨橋鋼架確保車輛通行。第三章工期保證體系及保證措施3.1工期目標本工程的工期目標是：計劃工期：六個月（184日歷天）；計劃開工日期：2013年8月1日，計劃交工日期：2014年1月31日。3.2保證措施為了實現本項目工期目標，爭取按期完工，我們將采取如下保證措施：1、在施工組織上，運用先進的項目管理手段，合理配置各種資源。2、充分發揮管理的職能效用，在工程過程中實行全面的科學管理，以管理求進度，以管理求工期。3、通過切實的全面管理，合理安排施工節奏，盡量并行工作且避免不必要的重復施工，以保證整個施工進程順利進行。4、配備具有一流水平的技術和管理人員。5、嚴格控制關鍵工序和關鍵工藝。6、建立完善施工流程，便于在施工中遵循執行。7、在工程實施計劃完成的同時，保證內業資料和現場記錄的完整、及時、有效。8、做好施工中的調度工作，掌握計劃實施情況，對薄弱環節采取特殊措施進行調控，實現動態平衡，保證完成進度計劃和實現進度目標。3.2.1確保工期的技術措施確保工期的技術措施，主要是確保雨期的施工安排。進入雨季施工時，要制定詳細的雨季施工措施，由項目經理審批后，報監理（業主）審批，批準后執行。季節性能施工期間，項目經理部各職能部門要加強施工現場的檢查，發現問題及時處理。不會進入冬季施工1、雨季砼施工在混凝土施工時可能遇到雨天，為此盡量避免在雨天澆筑，因此采取以下措施：（1）混凝土在雨季施工時應對堆料場作好排水工作，不使原材料中沖入泥漿，若有泥漿，應加以沖洗、過篩。（2）混凝土在拌和時應隨時測定砂、石料含水量，及時調整水灰比，確保砼質量。（3）混凝土澆筑前必須和氣象站密切聯系，有大雨和中雨均不得澆筑，而若因工期關系有小雨時亦必須澆筑，則必須準備足夠的防雨措施和覆蓋用的油布、塑料布等，并設法準備適量的雨蓬，以便在淋雨時使用。（4）剛澆好的若遇雨，不宜采用草包直接覆蓋，采用下面用塑料薄膜，上面在蓋草袋，否則草包受雨淋后會污染砼表面，影響砼面層色澤。（5）雨季混凝土施工要充分作好運輸，勞力準備，使澆筑、振搗成型，各工序間隔要縮短，中間遇雨即蓋上蓬布繼續施工，盡量堅持完成，反對盲目施工。2、雨季施工其它注意事項（1）加強和氣象站聯系注意一切工作，生活安全。（2）加強施工便道的維護，以保證車輛通行。作好生產所需材料的儲備工作，尤其是駐地偏遠的施工隊更要儲備充足的生活物資和油料，以應付因便道毀壞帶來的種種困難。（3）所有車輛要加強保養，出現問題及時檢修，禁止帶病作業，確保行車安全，并保證防汛搶險急動員時設備的完好。（4）檢查辦公、生產、生活用房質量，作到防漏。對各種電器、機具加強監護，防止危險。（5）注意作好受潮后易變質材料（如水泥、鋼材）的保管工作，責任到人。（6）加強值勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發現問題立即及時處理。做好一線職工的雨具發放工作。3.2.2確保工期的質量措施1、提高工藝技術水平，提高單位時間完成工作量，以縮短工期在本工程新材料、新設備、新技術的運用過程中，從提高工程技術人員和施工作業人員的技術水平入手。從設備安裝施工階段到設備調試階段，全面提高其對新材料、新設備、新技術應用的熟練程度。同時，更為重要的是全面提高施工管理人員和施工人員的質量保證意識，保證施工質量，杜絕因質量事故造成的返工，從而縮短工期。2、優化施工資源配置，保證施工生產需要選拔一批有實踐經驗、作風過硬、技術業務精通的技術人員、管理人員組成一個精干高效的管理層。選派參加過類似工程建設的有豐富施工經驗的工程技術人員、技工參加本工程施工，并根據工程進度的要求，實行有序的動態管理。3、機械設備、儀器儀表保證施工中采用先進的施工機械設備、精密的儀器儀表，設專人對機械設備進行維修保養，保證施工機具完好率，保證施工進度提前下工程質量。4、利用假期等額外工作時間進行施工，以保證縮短工期的措施為全面施工縮短工期，克服節假日對施工工期的影響，項目部將在節假日期間實行輪休，主要工點采取不間斷施工的方式，確保工期目標。5、物資保證抓好材料的采購、儲備和供應工作，滿足季節性施工需要，確保進度要求。成立專門的物資設備管理部門，負責本項目的物資設備的采購供應，做到渠道暢通、質量優良、供貨及時，以滿足施工生產需要。3.3確保工期的組織管理1、工期保證領導組成立工期保證領導組，負責本工程的進度管理工作，落實工期保證措施。組長：項目經理副組長：技術負責人組員：各部門負責人及各作業班長2、工期保證職責為確保工期目標的實現，項目經理部實行分級負責，層層把關，逐級落實責任。3、項目經理工期保證職責嚴格按照合同中對工程進度的要求組織施工。組織制定工程進度管理實施細則，明確各部門職責，確保工期保證體系有效運行。掌握工期保證體系運行的狀況，組織召開交班會，及時了解工程進展情況，組織制定糾正和預防措施。組織對外協調配合工作。4、技術負責人工期保證職責主持編制實施性施工組織設計、制定工程進度計劃、編寫工期保證措施。做好施工過程中的技術管理和控制，嚴把工程進度關。5、技術工程部工期保證職責負責編制實施性施工組織設計，制定工程進度計劃，在實施過程中不斷優化，落實工期保證措施。負責日常工程進度收集匯總，做好調度工作，隨時掌握工程進展情況，制定、落實糾正與預防措施。負責施工機械、物資的調配工作。在項目經理領導下，負責協調配合工作。6、質量安全管理部工期保證職責落實安全檢查，杜絕安全事故，保證施工順利進行。加強質量監察，避免因質量事故造成返工。7、合同管理部工期保證職責確保物資供滿足施工進度的要求，負責材料設備的采購、管理、發放等工作，負責施工機械的日常維護工作，配合調度做好機械、物資的調配。3.4工期保證制度1、調度制度每天由調度收集各作業班的進度情況，進行匯總分析，及時匯報，根據各作業班的工程進展情況，合理進行資源調配。2、交班會制度每個星期由項目經理組織召開一次交班會，項目經理部領導、各職能部門參加。交班會對本星期的施工進展情況進行匯總分析，根據進展情況安排下一步工作。針對工期滯后的現象分析原因，提出整改措施和預防措施，確保工期目標的實現。3、獎懲制度對在保證工期工作中，做出突出貢獻，提出合理化建議對保證工期起到重要作用的人員、部門給予獎勵。對由于自身工作原因造成工期滯后的人員、部門給予處罰，增強參建員工的保工期意識，確保工期目標的實現。第四章工程質量管理體系及保證措施4.1工程質量目標質量目標：（1）交工驗收的質量評定：合格（其中質量評分不低于95分）；（2）竣工驗收的質量評定：優良。4.2工程質量保證體系4.3工程質量保證措施4.3.1確保工程質量的組織管理1、質量管理領導組成立質量管理領導組，負責本項目全面質量管理活動，執行質量計劃并落實質量保證措施，對工程質量實行全過程監控：組長：項目經理副組長：技術負責人組員：各部門負責人及各作業班長2、質量保證專職機構項目部設立質量保證專職機構，配備工作經驗豐富的專職質檢工程師，對每項材料和每道工序進行全面細致的質量檢查。組長：質檢工程師組員：專職質檢員、各作業班質檢員4.3.2確保工程質量的各要素管理工程質量是工程項目的生命，是與工程進度、成本并列的最主要的工程要素。工程質量的保證需要從“人機料法環”五大項目因素保證。1、工程人員質量管理如我公司有幸中標，將選派具有豐富高速公路施工管理經驗的項目經理擔任本項目的項目經理。選派具有高深的技術水平同時具有現場經驗的資深工程師擔任本項目的總工程師。精選具有多年施工經驗的工程技術人員從事本項目的施工作業。這就從人員根本上保障了工程的順利實施。2、施工機具質量管理我公司配備有足夠的施工機具，比如扳手、卷尺、直尺、萬用表、電烙鐵等常用工具，接地電阻測試儀、水準儀、斜度儀、混凝土切割機等專用工具以及租用的吊裝設備等等。“工欲善其事，必先利其器”，我公司有嚴格的施工機具保養、質檢、出入庫規章制度。各類施工機具分類存放，定期檢測。保證了機械器具的適用性、合格性和精確度。從而也對工程質量起到了精準、精細的準則。從事本項目前，我公司將更嚴格保養和維修，該更換的更換，該更新的更新，確保所有用于此項目的器具在質量保證期內且好使好用。3、設備材料的質量管理本項目是計重改造項目，計重設備的選用是重中之重。我公司將選用長期使用于山東高速公路并與我公司車道軟件無縫對接、兼容良好的山東德魯泰公司生產的ZCS-30-DZ-III雙臺面計重收費設備。此套計重設備完全滿足招標文件要求，部分主要指標優于招標文件。且我公司與德魯泰公司有著長久良好的合作關系，可以對工程在缺陷責任期的質量切實保證。計重項目所需的水泥鋼筋、玻璃鋼管和電纜線、信號線等其他材料我公司也將從市場采購知名品牌的優質材料，保證設備基礎和管線從源頭上的質量。4、施工方法的質量管理我公司長期從事高速公路行業建設，有穩定的技術人員和施工隊伍，有適合的施工質量體系和施工方法。本項目中，我公司將采用交叉并行的施工方法。即把人員主要分為土建施工和機電安裝調試兩個小組。先是機電安裝調試小組拆除原計重設備，接著土建施工組拆除相應位置的土建基礎并據圖施工重做設備溝槽和基礎，待設備基礎和溝槽經適當期限的風干養護后，機電安裝調試組安裝相應設備，土建施工組織相應做后期清掃補遺工作，最后機電安裝調試組進行系統的調試。兩組交叉進行，也可就近收費站并行?？偟脑瓌t是在盡量不影響車輛通行的情況下盡快施工。5、施工環境的質量管理施工環境也會影響著工程的質量，地質、水文、天氣狀況等等都會對施工質量和進度產生影響。我公司在對某個收費站施工前一定先行勘探和了解具體清況，也與當地業主保持溝通和良好的互信。確保水電的供應和人員的安排。對施工質量產生良好的影響。此外我公司有完善的施工質量管理體系，從工程開工到施工等等直到工程收尾都有相應的施工技術管理制度。在保證技術文檔完整性的同時也促進了對工程質量的管理和重視。主要包括：關鍵部位和隱蔽工程的預檢和復檢制度、技術文件管理制度、設計變更處理制度、工班日志填寫和作業卡制度等等。第五章安全生產管理體系及保證措施5.1安全目標無安全責任事故發生。5.2安全保障原則1、我公司將采取一切措施確保工地施工人員的健康和人身安全以及安全高效地實施工程。2、我公司和雇傭的施工人員將嚴格遵守適用于本工程的安全法律、法規。3、如果出現施工人員不遵守現場安全法規的情況，我公司將將其驅逐出施工現場。

5.3安全保障體系中創軟件施工項目安全保證體系見下圖。1、在施工中牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹執行有關法律、法規和規章制度。2、加強施工安全的組織領導3、加強安全生產教育強化安全意識4、建立健全項目部各級崗位安全責任制。5、嚴格執行招標文件中所要求的其它安全防護要求。5.4安全生產管理職責將安全責任層層落實到人，保證安全生產落到實處。按安全生產獎懲條例和崗位安全責任制執行情況，使全員認識到安全工作的重要性并自覺遵守各項安全生產規章制度。1、項目經理安全職責安全生產的第一責任者。負責在施工生產過程中，全面貫徹執行國家、地方政府、業主關于勞動保護和安全生產的政策、法律法規和規章制度。負責組織制定本工程的安全生產制度，審批安全生產措施和安全生產計劃，負責組織對全員進行上崗前的安全生產教育。定期主持召開安全生產狀況分析會。組織安全大檢查，對事故隱患及時組織整改，并督促檢查落實。負責組織事故的現場處理、調查分析和補救工作。2、總工程師安全職責負責組織編制本工程特別是技術性能較為復雜的關鍵工序的施工安全生產方案、安全措施及安全施工手冊等文件。具體負責對項目所有參建人員的安全生產技術培訓工作。參加安全生產大檢查，參加安全生產狀況分析會和事故分析處理會。負責組織編寫事故分析調查及事故處理報告，對發現的不安全因素提出防范的技術措施。3、質量與進度控制組安全職責負責本工程的安全生產方案措施的落實、督促、檢查。參加編制本工程的施工安全生產方案和措施，負責督促、檢查實施情況。對檢查中發現的問題提出糾正措施，并負責檢查整改情況。負責進行現場施工安全的日常檢查，對違反安全操作規程的行為有權制止。負責編寫安全生產狀況報告、事故調查處理意見報告等文件。4、施工管理組安全職責編制本工程的安全生產方案和施工安全的技術措施。對違反安全技術條件的行為有權制止甚至停工。負責本工程材料、設備、施工機械、儀器儀表的安全管理工作。特別是施工中的易燃、易爆物品的運輸、保管、發放的安全工作。負責勞動保護用品的采購和發放工作。參加有關機械事故的調查、分析和處理。負責機械轉場運輸工作的安全。負責購置通訊信號設備、安全防護用品、主要工具。5、安全管理組安全職責認真執行項目部有關安全生產的制度和措施，熟悉并掌握本工程的安全技術規程，負責施工現場的安全。負責布置每日施工安排中的安全工作，落實施工現場的安全措施，對施工生產中存在的不安全因素負責進行整改、糾正。5.5施工現場安全管理措施1、開工前對全體施工人員進行安全技術交底和安全防范知識教育，實行崗前安全知識考核制度，考試不合格不準上崗作業。2、施工前組織參與施工的管理人員對各施工點進行安全評價，確定危險控制點，提出預控措施，必要時設立安全監督崗進行專人防護，牢固樹立“預防為主”意識。3、根據各工種特點，及時發放勞動保護用品，包括安全帽、工作服工作鞋、手套、安全防護服等勞保用品。4、進入施工現場的所有施工人員聽從統一指揮，思想高度集中；穿戴防護標志服，施工現場按照公路管理部門的有關規定設置預告、警告標志。5、每個工點施工物料和人員占用場地，原則上橫向不超過占用車道分界線，且保證有一個完整的車道供車輛通行。6、設置的警告牌、限速標志牌、防護警告區、施工作業區、作業區結束標志應嚴格按公路管理部門的有關規定布放齊全，布放位置正確；在每個工點前設置警告標志和引導交通流向的錐形路標。7、在防護設施需平移或收工前，清理施工作業區現場，恢復公路路面的清潔。8、嚴格特殊工種持證上崗制度，認真執行為確保作業安全的強制性規定：如吊工的“十不吊”，焊工的“十不燒”，維修電工的“九不準”，鍛工的“八不打”，登高作業的“六來禁”等等。9、合理設置堆放機具、設備、材料、成品、半成品，不侵占道路和安全防護標志。10、施工現場臨時用電線路、機電設備的安裝必須符合電氣安裝規范和安全規程，嚴禁無證操作，亂拉亂接。11、施工用機械、車輛在進場前進行安全檢驗，合格后方可進場使用。操作人員必須持證上崗，嚴禁無證違章操作。12、嚴禁任何施工人員踐踏、污染、損害安全標志或標牌。第六章環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1環境保護、水土保持保證體系6.2環境保護保證措施本工程項目部將成立專門的施工環境保護及水土保持協調部門，處理排污、水土保持、噪聲干擾等可能影響施工的諸多環境問題。具體的環境保護措施如下：1、開工前編制實施性施工組織設計時，就工程施工可能對當地環境造成的影響，按ISO14000環境管理體系的標準制訂相應的防范措施。2、施工中采取有效措施，防止渣土灑落，泥漿、廢水流溢，控制粉塵飛揚，減少施工對環境和綠化的污染，嚴格控制噪聲，完善各類機動車輛的消音系統。3、在工程完成后，嚴格按監理工程師要求拆除一切必須拆除的施工臨時設施和施工時的生活設施，拆除后的現場徹底清理。6.3水土保持保證措施1、施工廢水、生活廢水不直接排入農田、耕地、引用水源和灌溉渠道。2、按要求進行廢水沉淀處理。施工中結合地形條件設置調節沉淀池。3、施工場地的生產廢水經濾網過濾后通過污水管輸入池中沉淀，并作好除油處理。第七